汽车档位知识？

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。（一）机油的作用（1）润滑作用：机油能在运动部件之间形成一层油膜，从而使运动部件彼此之间轻松地滑动，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。（2）冷却作用：机油在发动机中流动时会将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧损。（3）清洁作用：机油中有清洁剂，它能溶解和清除机油中的黏结物；循环流动的机油还能将摩擦脱落的金属微粒带走，不会对机件造成磨损。（4）密封作用：机油可填充零部件的间隙，在活塞环与气缸壁之间构成油膜，起到密封作用，保持气缸压力。（5）保护作用：机油可以通过密封住水和酸性微粒物质而保护发动机防锈蚀；机油也可减缓零部件间的冲击振动，降低工作噪声。（二）机油的成分机油一般是由基础油和各种添加剂组成。添加剂有黏度系数改进剂、流点改进剂、抗氧化及抗腐蚀剂、清洁及分散剂、摩擦改进剂、防起泡剂等。机油中掺入的各种添加剂的含量约为10％，占整个机油价格的25％，但它大大改善了机油的性能，是机油当中的重要成分。添加剂在机油中的作用有：在寒冷天气中有更好的流动性、降低运动机件间的摩擦、防止金属件生锈、防止高温下起泡沫等。（三）机油的分类现在国内对机油也采用了美国API性能分类法和SAE黏度分类法。按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。（1）按机油的质量等级分类：现在通用的机油质量分级为API标准。API是美国石油协会的缩写，它采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用和柴油机用两大类。汽机油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴机油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列顺序，越靠后的质量等级越高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。另外，当S与C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如S在前，则主要用于汽油机，反之则主要用于柴油机。（2）按机油的黏度等级分类：现在通用的机油黏度分级为SAE标准。SAE是美国汽车工程师协会的缩写，它采用的是黏度等级分类法。按照SAE的黏度标准把机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W六个低温黏度等级和20、30、40、50四个高温黏度等级。其中W表示为冬季用的机油，W前面的数字代表机油低温流动能力的大小，数字越小流动能力越强，而不带W的数字表示在高温下的黏度大小，数字越大机油的黏度越大。按机油黏度又分为单级油和多级油两类，现在常见的为多级油产品。单级油牌号标记为5W、20W等为冬季用油；20、40等为夏季用油。多级油牌号标记为10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低温流动性，又具有SAE40的高温黏度。所以，一般多级机油可以全年通用，能代替多种单级机油。（四）基础油的分类机油由基础油与添加剂调制而成，分为矿物油、半合成油、全合成油三种。基础油制造途径有两种，一是由原油经提炼和精制的天然矿物基础油，二是将化工原料经化学合成方法制成的合成基础油。以矿物基础油与添加剂调制而成的机油称为矿物机油，以合成基础油与添加剂调制而成的称为合成机油。根据合成基础油的调制比例，合成机油又分为全合成机油及半合成机油。（五）矿物油与合成油的区别矿物油的基础油是从原油中提炼而成的，全合成油是以100％合成基础油调制的机油；半合成机油是介于矿物油与全合成油之间，由矿物油及部分的合成油，依据各厂商不同的比例混合而成，油质高于矿物油低于全合成油。合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油类指标，合成油用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。由于合成机油的抗高温氧化、抗黏稠变化、抗磨损能力更强，随温度转变而产生的黏度变化很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，又能在高温环境中保持适当的黏度，对发动机有更好的保护作用。另外，合成机油提炼纯度高，在发动机持续高温运转下，不易氧化分解产生油泥和积炭，其劣化速度比矿物机油慢50％，使用时效也更长。一般使用矿物里程可延至10000～15000km。（六）多级机油与单级机油的区别多级机油与单级机油的区别主要在于黏温特性不同。黏温特性的好坏在国际上通用黏度指数来表示，黏度指数值越大，表示油的黏温性能越好。多级机油黏度指数通常都在130以上，而单级机油一般为75～100。多级机油具有良好的黏度特性，既有利于高温条件下的润滑，又利于低温流动，具有良好的减磨和节能效果。经过试验，各种黏度级号的多级机油在汽车发动机上使用比单级机油要节省燃油1％～3％，而且多级机油属于全天候机油，一年四季均可使用。单级机油分为冬季油和夏季油，在一年中，进入夏季前必须更换夏季机油，进入冬季时须再更换冬季机油。虽然单级机油价格相对便宜，但换油周期短，润滑效果也不如多级机油。（七）机油黏度对润滑的影响汽油发动机工作温度范围很宽，冬季与夏季相差几十摄氏度，启动时的油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。如果机油黏度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机启动困难，同时启动后机油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件磨损；机油黏度过低，当油温升高时机油黏度变小，使机件摩擦面形成的油膜很薄，会增加摩擦和磨损。（八）机油的选择选择机油的最低标准，就是要按汽车使用说明书的要求来确定使用相应质量级别的机油。超过该级别的高级别机油可以替代低级别的机油，而低级别的机油不能替代高级别的机油。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽车发动机有两种，分为汽油机和柴油机。两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化成机器的动能。汽油机的优点是转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机的优点是压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。内燃机的分类：1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃。结构：发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。性能指标：发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

汽车贴膜的技巧是：1、外部清洗：汽车进行贴膜时，需要对汽车的玻璃进行清洗，顺时针方向移动，将汽车的每块玻璃进行清洗，注意汽车玻璃的角落，做好准备工作才能在贴膜时效果更好；2、轮廓裁切：车窗玻璃外表面上喷少量的窗膜安装液，将汽车贴膜覆盖，对汽车贴膜的四周进行裁剪；3、热定型：热定型可以让贴膜更平整，使汽车贴膜的外观更漂亮，也能让贴膜更快定型；4、边部检查、密封边缘：贴膜结束之后需要对汽车贴膜的边缘进行检查，检查贴膜是否出现气泡或不平整的现象。质量好的汽车贴膜能反射红外线，所以车内的温度就能降低许多，从而降低空调负荷，节省燃油。考察这一指标时，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或手去感受其隔热效果即可。汽车车身贴膜的好处和坏处：如果是车身贴膜的话，能够保护车辆的车漆，延长车漆的使用寿命，还能防止车漆被划伤或者腐蚀。但是如果车主购买到质量不好的贴膜，反而会伤害车漆，而且车膜是不防火的材质，遇明火就容易燃烧，一旦车辆被点燃，造成的后果是难以估计的。汽车玻璃贴膜的好处和坏处：选择给汽车的玻璃贴膜，能够保护玻璃不被划伤，挡风玻璃贴膜还有防爆功能，保护车内人员的安全，此外玻璃膜还有炫光的作用，能够减少光线对驾驶员的干扰。但是不好的玻璃贴膜的透光度不好，在极端的天气中，可能会影响驾驶员的视野，容易带来安全隐患。

汽车维修和保养的一些知识：1、日常维护不需要换就不要换去4s店维修，确实有很多省钱的方法。其实有一个地方，车主可以通过定期维修来省钱。通常，车主会在日常保养时更换四个过滤器。其实在这四款滤清器中，除了机油滤芯和机油之外都必须根据行驶里程进行更换，比如空气体滤芯、汽油滤芯、空气滤芯等等，不一定每次都需要更换。车主可以根据自己的驾驶情况更换一两次。当然前提是维修站工作人员要检查，确保零件没有损坏；2、建议更换零件时多加注意为了追求利润，一些维修站会建议车主更换一些不必要的零件，这样会增加车主的负担。对此，一家维修站的师傅告诉记者，有些能修的部位要尽量修，修不了就换掉，比如前后保险杠和车门；封面等。如果碰撞弯曲变形不严重，修复费用远低于更换费用；3、货比三家在很多消费者的印象中，同品牌的4S店的服务站和特约服务站的备件价格和工作时间应该是一样的，常用配件越多，整个店的价格越一致，因为同一个品牌的不同4S店，厂家指定的常用配件价格是一样的，只是有些寒冷配件方面，因为更换频率不高，门店之间的价格还是有差异的，有时候会有很大的差异；4、充分利用免费检测服务为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，现在中国各大汽车厂商每年都会举办各种各样的免费检测活动。在免费检查活动中，一些维修人员会趁机诱导车主进行一些不必要的保养和维修，从而达到盈利的目的；5、少开车颠簸除了正常维修，维修费用也大，记者从多家品牌维修站了解到。相当一部分车主来店里做钣金和喷漆，光是这一项就花了不少钱，对于这些车主来说，首先要找一家好的保险公司，给自己的车买一份车损险，减少损失；另外，自己开车的时候也只能小心，避免颠簸；6、不要一直往坑里走有的车主爱车太多，比如保养期5000公里；但是他只跑了三四千公里，所以他会换机油和第三个滤清器。河南徐龙售后服务站王站长表示，车主完全没有必要这样做，只要正常保持厂家规定的保养里程，过早保养更换就是浪费；7、不要盯着4S维修站在车辆保修期内，您必须在4s店进行保养。如果车辆在质保期内没有在厂家指定的地方维修，一旦车辆出现问题，就不在厂家索赔范围内，可能会造成很大的损失。

汽车的档位识别有以下内容：自动车档位字母有：P、R、N、D、S、L、M。1、P档。这是长时间停车时使用的档位（驻车档）。2、R档。这是倒车档。这个档位，不管手动挡汽车或是自动挡车都是同样的。3、N档。这是空档。4、D档。这是最常用的前进档。5、S挡。这是运动模式，变速箱可以自由换挡。6、L档。这是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档。7、M挡。这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后驾驶员可以通过换挡杆和换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。手动档档位详情：1、1档起步，转速不要超过2000转，要尽量的缓慢，一档一般在起步与拐弯的时候才使用。2、2档在20-40公里使用，发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶。3、3档在40-60公里使用，在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大。4、4档在60-75公里使用，这种情况下，一般3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大(少部分高转速发动机除外)，一般只在拉发动机或高速超车时进入此种情况。5、5档在75公里以上使用。

汽车保养小知识：1、机油，机油是必须要更换的，这一点毋庸置疑。因为机油是被称为发动机的血液，车辆主要关心和致命的就是发动机，所以如果发动机出现任何事情，就会严重影响车辆的使用。而机油主要对车辆有润滑、减震缓冲、降温和降低发动机磨损等等作用，所以上述的几点作用，出现一个问题就是很严重的。2、机油滤芯，机油滤芯的更换是也是必要的，很多车主可能会发现了，在保养的时候，尤其更换机油要在车底更换一个圆形物件，就是机滤。机油滤芯是用来过滤机油的，将机油中的灰尘，碳沉淀物，金属颗粒等杂质过滤掉，保护发动机，这也是必须要更换的一个，也是非常重要的。3、汽油滤芯，汽油滤芯就不会经常更换了，当然主要的是按照不同车辆说明书上的更换周期为主，因为不同的车子更换机油滤芯的里程或者时间不尽相同。当然也可以在说明书达到里程或者时间提前或推迟都可以，一般车辆是没有任何问题的。而汽油滤芯主要是用来使发动机内部保持清洁(包括机油润滑系统和燃烧室)防止拉缸或尘土对发动机的磨损等。4、空调滤芯，如果上述三种小保养很多车主没有办法只能去4S店或者汽修厂，空调滤芯完全可以自己更换，只需要第一次在保养的时候注意点，这个不难更换。车主朋友在网上买一个自己动手，能省一点手工费。当然在网上购买在做保养的时候让工作人员帮忙更换一下也是可以的。尤其是车辆中有异味，如果是从进风口进来的味道，建议及时更换。5、防冻剂，防冻液对于大多数车主来讲，可能将车开到报废或者更换车辆也用不到更换，但是也不能排除特殊情况，还是要注意观察。因为防冻液不管是低于最小线或者高于最大线都有问题，所以平常注意观察即可，主要功能是冬季防冻，夏季防沸，防垢和防腐蚀。6、制动液，打开发动机盖，在支架上找到一个圆圈，即添加制动油。由于制动油的吸水特性，在使用一段时间后，油和水分离，沸点不同，性能降动效果受到影响。建议及时更换。7、转向动力油，转向辅助油是汽车转向助力转向泵中使用的液态油。通过液压动作，车主可以轻松转动方向盘。类似于自动变速箱油，制动液和阻尼液。建议在主要维护期间更换它。8、火花塞，火花塞的作用不言而喻，如果没有火花塞就像一辆车成植物人一个道理。一旦工作很长一段时间，发动机将运行不均匀，汽车将被震动。在严重的情况下，汽缸将变形，发动机将更加省油。因此，火花塞的作用非常重要。差不多在6万公里前后可以更换火花塞。9、变速箱油，变速油也是不用着急更换的，像自动挡的车辆可以在8万公里更换，而手动挡的车辆可以考虑在12万公里左右的时候更换。变速箱油主要是确保变速箱的正确操作并且能延长变速箱的寿命。更换变速箱油后，换档会感觉平稳，防止变速箱振动，异常噪音和跳档。如果出现换挡有异常或者振动、跳档等，就及时检查变速箱油。10、刹车片，刹车片没有统一的更换概念，尤其对于频繁使用刹车的车主朋友，就要经常观察刹车片。尤其是在制动或者刹车的时候感觉刹车不给力，就要及时观察刹车片的问题，刹车对于车辆而言，重要性就不跟大家仔细说了。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。如下是相关资料：刹车油使用常识：刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。变速箱油：为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高。

汽车维修知识有在车辆维修时一次性使用的零件不要重复使用，按照规定次序和规定力矩上紧。以下为汽车的相关资料：定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；分类：可分为乘用车以及商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有客车、半挂牵引车、货车。

汽车知识常识如下：暴晒后不要洗车：暴晒后，车身温度已经很高，如果此时用冷水洗车，很容易使车漆受损。不要油表灯亮了再加油：等油表灯亮了的时候，油泵里存油太少，或者燃油耗尽还有可能烧毁油泵，汽油不足的时候，油泵工作过热，对使用寿命有影响。行车忘记放手刹：可能会溜坡，同时这样会对制动器的零部件造成损坏。停车后方向盘不回正：转向拉杆和悬架一直处于被拉紧的状态，时间长了容易变形，会影响转向系统的正常性能，严重时车辆会发生跑偏。

以下是汽车冷知识：开暖风基本不会影响油耗：许多老司机会说开空调会增加油耗，所以在取暖可以靠抖的冬日，多穿两件衣服不开暖风可以省油，但是实际上，燃油车的空调制热原理是利用发动机冷却系统带出的废热，也就是说开暖风基本不会影响油耗。夏天把空调温度调高一点不会省油：对市场上绝大多数中低档汽车来说，由于普遍使用定排量空调压缩机，一旦空调开启制冷模式，能耗数值一定，温度高低无非是把热风与冷风的风门比例开大开小。所以夏天把空调温度调高一点不会省油。

以下是汽车冷知识：1、开暖风基本不会影响油耗：许多老司机会说开空调会增加油耗，所以在取暖可以靠抖的冬日，多穿两件衣服不开暖风可以省油，但是实际上，燃油车的空调制热原理是利用发动机冷却系统带出的废热，也就是说开暖风基本不会影响油耗。2、夏天把空调温度调高一点不会省油：对市场上绝大多数中低档汽车来说，由于普遍使用定排量空调压缩机，一旦空调开启制冷模式，能耗数值一定，温度高低无非是把热风与冷风的风门比例开大开小。所以夏天把空调温度调高一点不会省油。

P停车档、R倒车档、N空档、D前进档、S运动模式、L低速档。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

汽车各个档位的作用如下：1、一挡：起步挡，车启动的挡，不宜持续高速运行。2、二挡：通过挡，主要用于通过路面和处理复杂情况，如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路、人流密集繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段。3、三挡：过渡挡，主要用于城市道路中的低速行驶，加速可以方便地过渡到四挡，减速可以方便地减至二挡。4、四挡：行车挡，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的经济车速都会出现在四挡的低速段。5、五挡：高速挡，主要用于高速公路长途行驶。

汽车刹车保养的知识：1、正常行驶条件下每行驶5000公里检查一次制动蹄片，不仅要检查剩余厚度，还要检查蹄片的磨损情况，两侧磨损程度是否相同，回位是不是能顺畅等，发现异常情况必须立即处理；2、达到使用极限的蹄片必须要更换，即使还可以使用一段时间，但是也会降低制动效果，影响汽车的安全；3、更换时要更换原厂配件提供的制动片，只有这样，才能使制动片与制动盘之间的制动效果最佳，磨损最小。

汽车保险知识：1、司机乘客意外伤害险（即车上责任险）因交通事故造成司机、乘客伤亡，由司机乘客意外伤害险来赔偿损失。汽车有价人无价，为司机乘客做保险当然有必要。如果您已由单位投保了团体人身意外伤害保险或在个人寿险中投保了人身意外伤害保险，也可以不保这个险种；2、自燃损失险：这是97年新增加的险种，它赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失。这个险种的价值不是很大，但费率却不低（0.4％）。在现实中车辆自燃事故的发生很少，10万元以上的中、高挡车自燃的就更少了。另外，车辆自燃如果与质量有关，生产厂家是应付赔偿责任的。所以不向您重点推荐这个险种；3、不计免赔特约险，这是97年才有的一个非常好的险种。它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80％；负主要责任赔85％；负同等责任赔90％；负次要责任赔95％。事故损失的另外20％、15％、10％、5％需要您自己掏腰包。如果保了这个险种，在事故中不管您负什么责任，您的损失保险公司都按100％赔偿。

汽车机油知识：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

现在汽车产品是比较普及的产品了，当然了并不是人人都了解汽车的相关知识，也就是大多数人都是汽车小白，包括百乐鱼一样，当然也是一个汽车小白，不过任何东西了解的多了，也就会知道一点儿，不再是纯小白，简单的了解了一些汽车知识。正常来说，对于使用汽车，一些基本的知识要知道的，那就是对于汽车正常行驶的要求。 保养是汽车最基本的要求，汽车是一个比较复杂的产品，零件非常的多，但是最保障汽车的基本作用的，就是汽车的发动机了，发动机的正常工作才能保障它的代步作用，而发动机的保障就是基本的保养，定期保养是一个基本常识，这个还是比较容易让人忘记的。因为一般来说是五千公里保养，当然了也不是绝对的，很多人可能忙忘了，加上有一些汽车并没有定时的提醒功能，就会长久不保养。 汽车保养一般是让别人来完成的，所以保养并不是简单的换换机油，也会对一些易损件进行简单的检查，同时三水一滤也是会让人注意的比较多的地方了。还有轮胎这个重要部件，防止出现开口开裂鼓包等，简单的就是要去看才行。 其它的其实都不是太重要了，大多都是安全驾驶方面的，比如驾驶室前仪表盘上不要放一些东西，防止造成急刹的危险，油门以及刹车踏板处不要有什么铺包装饰，这些都是比较危险的。希望百乐鱼的简单分享可以为这位小白提升简单的用车知识吧。关注一下，随时交流。

汽车原理简单理解就是：发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。目前主流的发动机，有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。汽车的车身结构，分为承载式车身与非承载式车身两种。两者的区别：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上。可以理解为非承载式车身，车身与底盘是分开；承载式车身，车身与底盘是一体的。大多数汽车都是承载式车身（路上见到的车，绝大部分都是承载式车身），只有一些硬派SUV，采用了非承载式车身。附发动机工作原理发动机的动力来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。

汽车维修是一门很复杂的专业技能，专业的汽车维修工需要懂很多知识，例如汽车电路，汽车发动机工作原理，汽车变速箱工作原理等。在掌握汽车维修的知识之前，需要对汽车有一个详细的了解。汽车主要是由车身，发动机，变速箱，底盘组成的。那么车身分为车身框架和车身覆盖件。车身覆盖件包括前后杠，前翼子板，前机盖，后备箱盖，车门。由于车顶和后翼子板与车身框架之间采用焊接连接，所以车顶和后翼子板算是车身结构件。现在的汽车都采用承载式车身，这种车身的车壳和大梁整合在一起，那么这种车身重量更轻，舒适性也更好，在发生碰撞时可以更好的分散碰撞力从而保护车内成员的安全。承载式车身的底盘部件直接固定在车身上，承载式车身都有副车架，那么副车架是为了加强车身刚性的，并且副车架也承载了一些关键部件。前置发动机前轮驱动汽车的发动机变速箱和前悬架都是固定在前副车架上的，前置发动机后轮驱动车辆的发动机和前悬架固定在前副车架上，后副车架固定了后差速器和后悬架。副车架在底盘中扮演了非常重要的角色，并且副车架在发生碰撞时还可以传递碰撞力。汽车的变速箱有很多种类，变速箱分为cvt变速箱，双离合变速箱，amt变速箱，at变速箱，手动变速箱等，每种变速箱的工作原理和容易出现的故障都是不同的。能看懂汽车的电路图也非常重要，汽车电路是最难掌握的一门专业知识，看懂汽车电路可以更快更精准的确定故障部位。现在有很多汽修工都看不懂汽车电路，那么这种汽修工修车时就是在瞎猜故障。在学习汽车维修知识之前，需要对汽车有一个详细的了解，并且对汽车各个部件的作用要非常了解，最好还能知道各个部件容易出现的故障是什么。

汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等。大部分汽车都采用承载式车身，承载式车身的大梁与车壳整合在一起，这种车身重量更轻舒适性更高。底盘方面有前后两个副车架，那么横置发动机前驱车辆发动机变速箱前悬架都固定在前副车架上，后副车架固定后悬架。如果是纵置发动机后驱汽车，那么就只有发动机和悬架系统固定在前副车架上，后副车架上有后悬架和差速器。汽车的驱动形式有很多，例如前置前驱，前置四驱，前置后驱，中置后驱，中置四驱，后置四驱，后置后驱等。一般的家用轿车都采用前置前驱，那么前置前驱一般是横置发动机。前置后驱一般是纵置发动机。有些前置四驱的车采用横置发动机，有些前置四驱的车采用纵置发动机。发动机的布置形式与驱动方式有关系。前置前驱车在快速过弯时会出现转向不足，前置后驱车在快速过弯时会出现转向过度。汽车的悬架分为独立悬架和非独立悬架，非独立悬架常用的就是扭力梁，独立悬架常用的是麦弗逊式，双叉臂式，多连杆式。