冬天开汽车暖风要不要打开ac开关，暖风用内循环好还是外循环好？

冬天汽车空调开暖风的时候用内循环还是外循环，需要视实际情况而定。一开始可以打开内循环，当明显的感觉到车内暖和之后，就可以切换成外循环。其他使用时机：如果在堵车或途经灰尘多的地方，建议打开内循环。如果是在跑高速或跑长途的情况下，建议打开外循环。冬天开空调的技巧：1、冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油；2、不过持续内循环虽然暖和，但由于车子内部构成了一个相对密封的室内环境，人长期在此环境下容易缺氧，所以最好每隔1小时调到外循环，从车外吸进新鲜空气，再经过空调蒸发箱或暖风水箱，吹出暖风。汽车空调的加热原理：加热时，发动机内的冷却液会流过暖水箱，鼓风机吹出的风也会经过暖水箱，这样就可以调节空调出风口吹出暖风。汽车空调的制冷原理：制冷过程中，发动机会带动压缩机运转。此时，压缩机可以持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。另外，制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱可以对鼓风机吹出的空气进行冷却，从而可以调节空调出风口吹出冷空气。如果制冷剂长时间不更换，会影响汽车空调节的制冷效果和速度。

冬天车里开暖风先开内循环，等车内暖了之后再开外循环。冬天开汽车暖风可以是以内循环为主，外循环为辅，让内外循环交替使用。这样的话，既可以保证车内温暖，又不会因为车内二氧化碳含量上升而影响行车安全。如果是跑长途，建议打开外循环；如果在一些堵车的道路上行驶，建议打开内循环；如果在一些灰尘比较大的地方行驶，建议打开内循环。冬天想要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油。

对于冬天开外循环还是内循环好，介绍如下：能用外循环就用外循环，因为冬天外冷内热用内循环会让玻璃起雾也会让驾驶员犯困，除非外面空气真的很差，所以不要用内循环。冬天使用内循环的坏处：一些司机从来不开车窗，一上车就开空调内循环，说这样灰尘会跑进来，影响车内环境，这种说法不可取，开车前一般要打开车门交换一下空气，特别是冬天，长时间用内循环开空调，会让驾驶员大脑缺氧头晕，影响判断力，影响行车安全。

如果只是短途行驶，可以使用内循环，如果是长途行驶，建议打开外循环，这样可以补充新鲜空气。如果是在一些堵车的道路上行驶，建议使用内循环，否则车内可能会有一股尾气味。冬季汽车空调怎么用：在汽车刚启动的时候不要打开暖风，因为汽车在刚刚启动的时候，发动机的水温比较低，这个时候开空调会把车内之前的温度排出去，不是一个好的时机，还会增加汽车的油耗，正确的打开方式应该是：启动发动机预热，等到发动机的水温到了中间位置之后再打开暖风，在内外循环的设置上要选择外循环，把车内的冷空气排到车外，然后再打开内循环，这样的操作方式可以让车内的温度升高的更快。控制好汽车空调的出风口，在冬季使用汽车空调的时候不要将出风口对着自己吹，吹出的热空气直接吹到脸上会让皮肤干燥，同时在空调管道内的细菌也会随着热风吹到脸上，这样会影响身心健康，所以要注意出风口的选择，可以将出风口往下，因为热空气会上浮，这样可以让车厢内的温度得到快速的提升。

暖风先开内循环等车内温度升高后再开外循环。以下是汽车内循环和外循环的具体介绍：1、外循环：外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。外循环其实就是补充新鲜的空气，改善车内的空气质量。冬天除霜或者夏天除雾等情况都要用外循环，因为外循环从车外吸取的空气含氧量更高而且更干燥，除霜或者除雾效果更佳。2、内循环：内循环则是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也快，而且雾霾天的时候也可以使用。内循环就是车内空气循环，可以较好地保持车内温度。

正确的操作方法是：1、汽车启动，边跑边预热，待水温表指针到达中间的位置再开启暖风。2、同时空气循环设置为外循环，排除车内冷空气，等3分钟切换为内循环即可。以下是相关介绍：1、冬季开暖风关闭A/C。2、A/C在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动，发动机负荷增加，油耗增加。3、而暖风的制热原理是利用发动机自身产生的热量，通过空调管道送进车内，不需要压缩机的参与，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。4、内循环就是车内和车外的空气不进行流通交换，所以内循环的好处是可以很好的起到“保温”效果，炎热的夏天可以很快达到制冷效果，寒冷的冬天也可以快速的保暖。在车外环境不好的情况下(雾霾天气)内循环还可以很好的净化空气。

冬天开车开暖风使用内循环还是外循环需要根据具体情况而定。以下是选择内循环还是外循环的具体方法：1、当外界空气质量差、车内快速制热、或车内需要保温时，开启内循环。内循环就是利用车内已有的空气进行循环。目的是阻止外面的有害物体进来，同时起到保温的作用。2、当外界空气良好，或车内长时间开启内循环，需要新鲜空气时，使用外循环。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。3、如在高速上行驶，由于驾驶时间较长，长时间不换气就会造成车内空气混浊，需要开启外循环，及时换气。

冬天开暖风要开内循环，这样可以快速提高车内温度。但车子在高速行车时，要间隔一段时间把空调切换至外循环模式，使车内空气保持新鲜。以下是内循环与外循环的区别：1、内循环的作用就是为了防止灰尘、臭气经过外循环被吸入车内，所以就要设置一个控制系统关闭这套外循环风道，阻隔车外的污浊空气，同时开启暖风内循环可以快速提高车内温度。2、外循环就是吸取车子外面的风，然后处理过后吹到汽车内部。这种循环有一种好处，可以随时更新空气，用新鲜空气替换车内浑浊的空气，如果车窗玻璃起雾了，使用外循环可以很快的消除雾气。

冬天开车开暖风建议内循环和外循坏交替切换使用，这样车内的空气质量会更好。以下是其介绍：1、在冬天开车的时候，前期需要快速提升车内温度，直接使用内循环模式，让车内的温度提升更加的快速。2、在温度达到舒适的温度时候，就可以及时的切换到外循环模式，以改善车内的空气状况。3、如果是外部空气环境比较差的情况，就继续切换到内循环，可以开启车窗缝隙，保持车内空气的流通。

冬天汽车暖风用内循环，内循环的作用是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，制冷和制热效果比较快，外循环作用是补充新鲜空气，保持车内外空气的流通，可以保持车厢内部的空气清洁。汽车空调内循环位于驾驶室前排中控台下方，外循环位于发动机舱副驾驶位置挡风玻璃下方。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

冬天打开暖风是先开内循环等车内暖了之后再开外循环，打开暖风的方法是：将空调的循环方式调整为车内循环，冷热风转换开关拧到红色区域，空调鼓风机挡位调整到适合挡位，调整出风口风向即可。汽车空调是汽车空气调节装置的简称，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。车空调是安装在汽车上的空气调节装置，其作用是：1、能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化；2、为乘车人员提供舒适的乘车环境；3、降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

冬天汽车开暖风内外循环都需要用到，先开内循环等车内暖了之后再开外循环。冬天开汽车暖风可以是以内循环为主，外循环为辅，让内外循环交替使用，这样既可以保证车内温暖，又不会因为车内二氧化碳含量上升而影响行车安全。空调内循环是车子把外部暖风进气格栅关闭，把车内完全封闭起来，对车内空气进行循环运动。但时间长了随着温度的上升，含氧量会下降，人长期在封闭环境下容易缺氧，所以要适时打开外循环换一下新鲜空气，外循环开启后是依靠自身的电加热网把空气进行加热。

冬天应该内外循环交替使用。1、冬季汽车应当先开内循环，等车里暖了以后再开外循环；2、冬天开汽车暖风主要以内循环为主，外循环辅助，让内外循环替换应用，那样既可以确保车里温暖，又不易由于车里co2的含量升高而影响行车安全。冬天汽车暖风内外循环都需要用到。空调内循环是车辆把外界热风进气格栅关掉，把车里彻底密闭起来，对车里气体实现循环运动。但时间长了伴随着温度的升高，氧气含量会降低，人长时间在密闭条件下易于缺氧。因此要及时打开外循环换下清新空气，外循环打开后是借助自个的电加热网把空气进行加热。内外循环交替使会让空调系统的制冷和制热效果快，防止二氧化碳浓度过高，车里氧气含量降低，此刻人最容易犯困，影响到安全行车，车厢里面的气体清理，保证1个优良的车厢条件。

冬季开车时没有必要打开ac开关，暖风尽可能的用外循环。但是有些车型按下吹玻璃按键后后ac灯会自动点亮，这时候手动关闭即可。很多人就是因为看到ac灯自动点亮心里就有里疑问，开暖风到底要不要按下ac开关呢？ 冬季开暖风不需要打开ac开关，因为ac开关控制的是空调压缩机。空调压缩机是用来制冷的，燃油车的空调系统并不能制热，是典型的单冷系统。而制热则是通过发动机余温做到的，发动机工作时冷却液会不断的吸收燃烧室的热量，带有热量的冷却液流经散热器散热后又回到发动机缸体水道内，冷却液就这样周而复始的循环把发动机燃烧产生的热量搬运到车外。 如果把散热的小水箱放到驾驶室内，那么发动机余热就可以传输到驾驶室内。车内暖风就是这样做到的，在空调风道内装一只小一点的散热器，来自发动机的冷却液流过散热器以后热量就会散发掉，这时候用一只风扇对着散热器吹风，吹出来的就是热风。这就是汽车暖风来源，整个制热过程中不需要压缩机就可以完成。 既然制热过程不需要压缩机介入，那么为什么按下吹玻璃除霜按键的时候，ac灯就会点亮呢？ 其实空调不仅具备制冷的功能，还有一个功能就是“除湿”。当空气中的水蒸气含量较高的时候就有必要对空气进行“除湿”了。当我们按下吹玻璃按键的时候，多数都是因为玻璃起雾导致视线变差而不得不进行的操作。 玻璃上的雾气就是水蒸气液化导致的。例如车内外温差较大的时候，车外温度低车内热空气吹到玻璃上就会起雾。阴雨天空气湿度高，环境温度较低的时候，车内外温差比较大，这时候玻璃上就很容易起雾。如果直接用热风吹玻璃那么玻璃上的雾气会越来越严重，需要足够热的空气与足够长的时间才能把雾气除掉。 其实这个时候最简单最有效的做法就是对着玻璃吹冷风，或者吹干燥的风都可以快速除雾。冷风吹出来的过程就是空气除湿的过程，空气湿度较高的时候，经过空调蒸发器的时候，空气中的水蒸汽遇冷则直接液化成水。 就这样进入车内的空气经过蒸发器后水分就会被分离出去，冷凝水会排到车外。而干燥的空气中不含水分，吹到玻璃上也不会出现“液化”现象，玻璃自然也就不会起雾了!如果外面空气湿度很大，不经过处理进入车内的时候，汽车玻璃雾化会更为严重。所以打开除霜按键后，压缩机会工作通过制冷的办法来去除空气中的水分，同时大风量也会快速的驱散玻璃上的雾气。 这种场景很常见。例如雨季的一早一晚气温非常低的时候、深秋初冬的时候，车内外空气温差大、车外空气湿度大，都会导致车内玻璃严重起雾。这种情况下按下吹玻璃/除雾按键后压缩机自动介入，干燥的冷空气除雾特别快。 而正式进入冬季后，车外温度经常达到-15℃以下，此时空气湿度非常低空气中的水蒸气的含量非常低，自然也就没有必要用压缩机来制冷了。压缩机投入工作后会消耗掉一定的能量，发动机负荷增加油耗必然也会稍有增加。而 可以看出来:按下吹玻璃除雾按键ac自动打开，则是应对玻璃雾气的一个控制策略，简化操作、提高行车安全系数。其实用户可以翻翻自己爱车附带的用户手册就可以看得到了: 开暖风的时候用外循环还是内循环好呢？ 所说的内外循环其实就是进入空调风道空气的来源。直接从车外汲取空气就叫外循环，外界新鲜空气直接可以进到车内，这会做的好处就是可以随时呼吸到新鲜的空气。不足之处就是外界的空气温度始终高于或者低于车内温度，加热或者打冷的时候效率会有所下降。 内循环则是车内空气自行循环。车内加热或制冷的空气只是不间断的循环下去，狭小空间内的空气被驾乘人员反复呼吸，空气会变得污浊而影响健康，优点是升温或者制冷速度快一些。 其实内外循环我们可以酌情使用。 例如车辆启动初期，为了快速制冷或者制热可以选用内循环，十分钟后可以切换到外循环以便呼吸更新鲜的空气。当然始终用外循环也是可以的，当外界空气污浊（异味、烟尘）时可以切换到内循环，这样避免车内人员吸入被污染的空气。

如果是跑长途，建议打开外循环。如果在一些堵车的道路上行驶，建议打开内循环。如果在一些灰尘比较大的地方行驶，建议打开内循环。汽车的空调都是有外循环和内循环的，打开外循环模式后可以补充新鲜空气。空调是汽车上一个非常重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热，在夏季和冬季用车时几乎每天都是需要使用空调的。汽车空调的制冷和制热原理是非常简单的。汽车空调在制热时，发动机内的冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了。暖风水箱其实就是一个热交换器。汽车空调在制冷时发动机会带动压缩机运行，压缩机在运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内可以膨胀吸热冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。汽车空调的制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换制冷剂，会导致汽车空调的制冷速度变慢，制冷效果变差。建议车友们按时更换制冷剂。