影响汽车尾气排放的因素有什么？

影响制动距离的因素有：悬挂系统，车重，轮胎，制动力，电子辅助系统，制动系统温度，地面状况，驾驶员的反应时间、制动距离的反应时间、饮酒、听音乐等干扰都会导致反应时间延长。以下是详细介绍：悬挂系统：一般情况下我们很难将悬挂系统与制动距离联系起来，其实悬挂系统对制动距离是有影响的。在急刹车时车辆重心前移会压缩前悬挂，如果前悬挂支撑性不足就会导致车辆重心前移幅度过大从而导致后轮附着力降低，削弱后轮的制动效果从而导致制动距离增加。有些车制动时车头严重下沉这就是前悬挂支撑性不好的表现。车重：汽车重量越大惯性越大就越难停下来，所以汽车重量对制动距离也有着直接的影响。但并不是说重量大的车就一定比重量轻的车制动距离远，比如一些性能车重量远大于家用A级车，但是其制动性能却好的多，因为还要考虑轮胎、制动系统。车重对制动距离的影响主要体现在对于同一辆车来说在同样的制动系统下装载质量越大制动距离越短。轮胎：轮胎是制动系统作用的载体，轮胎附着力越好在制动时就能获得更多的制动力，制动距离就可以缩短。一般家用车影响制动距离的因素就是轮胎的宽度，轮胎越宽接地面积越大，地面制动力越大。制动力：汽车制动力分为两种，一种是制动器制动力，另一种是地面制动力。制动器制动力就是刹车系统所能提供的作用在刹车盘或者刹车鼓上的制动力。而地面制动力指的是地面对轮胎形成的制动力。很明显两者之间地面制动力是决定制动性能的直接因素，而制动器制动力决定了能否获得最大的地面制动力。用通俗点的话说就是车轮与地面的摩擦力是决定制动距离的最终因素，而刹车系统所能产生的最大刹车力度决定了车轮能否与地面形成最大摩擦力。汽车的制动器制动力都是大于地面制动力的，只要你踩刹车时车轮能抱死或者在干燥平整的路面上能触发ABS都说明制动器制动力合格。电子辅助系统：首先要说的就是ABS，ABS是制动防抱死系统的简称，可以防止轮胎抱死从而在紧急制动时保证对车辆的控制。而研究发现车轮与地面的滑移率在15%-20%之间时地面制动力最大，制动效果最好，因此人们就通过ABS系统把即将抱死的轮胎滑移率控制在这个范围以求获得最佳制动效果。因此在干燥路面上紧急制动导致轮胎即将抱死时ABS可以获得比抱死更短的制动距离。另一个就是刹车辅助系统，因为有些司机经验不丰富，在紧急情况下由于经验的欠缺并不能用尽全力踩刹车踏板，这样就导致了实际作用在制动器上的制动力太小，无法充分发挥制动系统的效能。而刹车辅助系统就是根据传感器采集踩刹车的力度和速度，当它判断司机在进行紧急制动但是制动力并没有完全发挥出来时系统便会帮助你提高制动力，这对于新手特别有用。制动系统温度：经常看到一些比赛中赛车的刹车盘都是通红的，其实这些车使用的是一种特殊材料做成的刹车片，在一定的高温下才能获得最佳性能。但是对于家用车来说高温是影响制动力的很大原因，温度过高会导致制动力急剧下降。所以在连续下坡路段我们应该学会利用发动机制动来限制车速，尽量避免长时间连续踩刹车。地面状况：刹车最终要靠车轮与地面摩擦来实现，路面状况决定了地面与车轮的摩擦力大小，一般干燥的柏油路制动效果最好，水泥路次之。而碎石路、土路、湿润的柏油路制动效果更差。特别是一些道路路肩部分很容易出现一些细碎的沙石，主要是汽车行驶中气流吹到路边的，车轮压上去后沙石填充在车轮与路面之间滚动会严重影响制动效果。因此我们在日常行车时一定要注意。驾驶员的反应时间、制动距离的反应时间、饮酒、听音乐等干扰都会导致反应时间延长。

减少汽车尾气排放的方法是：1、使用含重金属比较少的汽油。2、定期养护，定期更换机油。3、在启动的时候要进行预热，减少汽车内部零件的磨损。4、启动或者加速的时候要循序渐进逐渐的加速。5、购买小排放量的节能环保汽车。6、采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。7、掺入添加剂，改变燃料成分。8、选用恰当的润滑添加剂、机械摩擦改进剂；采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。9、采用多种燃料作为汽车燃料来源。10、节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

影响耗油量的因素有汽车排量、汽车外形、道路状况、天气等。根据汽车排气量的不同，耗油量本身也不同，一般来说，SUV的耗油量比普通轿车要高。买车的时候可以选择耗油量低的车。耗油量与排放量有关，1.0排量的汽车100公里的耗油量在5升左右。1.5-1.6排量的汽车，100公里的耗油量在7升左右。这只是参考数值，具体情况需要看具体的车辆。汽车行驶时风的阻力越大，耗油量越高。风的阻力大部分受到汽车外形的影响。如果阻力减少10%左右的阻力，可以减少3%的耗油量。此外，道路状况不好的时候车停下来，油门和刹车频繁切换的话，燃料就容易增加。一般来说平坦的道路比坑洼的道路耗油量好，直路比弯道耗油量好，道路顺畅比堵车耗油量好。另外，夏天热空调制冷消耗一部分油耗。冬天气温低，汽油燃烧温度达不到最佳温度燃烧不充分，会损害部分油耗。

影响发动机启动的因素有进气系统、供油系统、点火系统等。进气系统：天气转冷，燃油喷射到进气管后，雾化效果欠佳，若此时发动机进气系统存有积碳，又吸附了混合气中的部分燃油，会导致混合气在气缸内不易点燃。可以考虑要清理发动机进气道和节气门。供油系统：发动机供油管内不易建立油压，这种情况多发生于温度特别低的早晨，由于燃油管路或喷嘴脏污造成，温度特别低的时候，水和燃油中的杂物相混使燃油管路不通畅，结果不易启动或无法起动。解决的方法就是采用清洗油路的办法加以彻底解决点火故障。点火系统：天冷时，若点火能力过弱，很难点燃雾化效果欠佳的混合气，这个时候要考虑检查火花塞是否老化间隙过大，点火线圈是否老化除此之外，天气寒冷时，电瓶的容量也会变低，可以通过灯光、喇叭等用电设备判断电瓶是否亏电。

影响汽车制动性的因素：路面摩擦系数、车辆的重量、制动系统本身的因素。路面摩擦系数：比如下大雨，有积水或者雪地都会延长制动距离；车辆的重量：包括空载和满载两种情况。一般来说检测一辆车的制动距离都是指空载的情况。车辆的重量越大，惯性也就越大，停下来也就越久，那么制动距离就越长。制动系统本身的因素：如制动力是否足够、系统反应时间长短、车辆是否超载，还有轮胎的使用情况、胎压等。

影响驾驶证换证的因素有：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证在本记分周期内没有记分，或者持有其他准驾车型驾驶证在本记分周期内记分未达到12分；持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证一个记分周期内有记分，以及持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的驾驶人，已参加审验教育的；申请人没有未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故；申请人身体条件符合驾驶许可条件；机动车驾驶证没有被依法扣押、扣留、暂扣、吊销、注销或撤销的情形。换证材料：携带两张身份证复印件、两张1寸免冠彩色近照及身份证原件、原驾驶证、县级或县级以上医院的体检证明（也可在车管所免费体检）。

影响汽车报废的因素：车辆的技术性能、经济性能、废气排放等。行驶里程：汽车行驶达30-50万公里，使用8-15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复；车型相关：车型淘汰、已无配件来源；耗油量超过国家标准百分之15；经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件；废气排放：排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。若继续使用，存在较多安全隐患和污染环境，维修保养费用剧增。

汽车尾气排放标准是国IV标准。以下是汽车尾气的有害物质和危害：汽车尾气的有害物质：汽车尾气含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。汽车尾气的危害：尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

怠速不稳原因介绍：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏。进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。节气门存油或积碳严重，包括进气道过脏，汽车在天冷时会难以启动。节气门脏污就需要清洗，本身节气门清洗也算是一个常规保养项目。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱。火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，我们知道，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说，当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障。以喷油嘴为代表的油路堵塞时，会造成供油压力不足，出现燃油雾化不良，使混合气比例失调而燃烧不完全，从而造成相关故障现象。如果进气管路漏气，会影响空气流量计反映的真实数据，造成ECU对进气量控制不准确，也会造成混合气比例失调，导致发动机怠速不稳定。油路清洗也是一个保养项目，我们称之为发动机大保健，如果油路出现问题也会使排放超标，汽车年检也无法通过。4、相关传感器故障。相关传感器故障会使ECU无法控制得到正确的空燃比，如常见的有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等等。水温传感器一般安装在发动机的缸体上或缸盖的水套上，与防冻液直接接触来测得温度，同时给ECU发出相关的参考数据。水温传感器一旦出现故障，汽车会出现油耗增加、怠速不稳、转速异常等故障现象。而节气门位置传感器和前氧传感器故障会造成空燃比错误，而使混合气燃烧不充分造成相关故障。像这种情况就需要更换相关传感器。

汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等。以下是汽车尾气排放的主要危害：1、汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。2、汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。3、汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。4、汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3、4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。5、汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。6、汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。

减少汽车尾气排放的方法是：1、使用含重金属比较少的汽油；2、定期养护，定期更换机油；3、在启动的时候要进行预热，减少汽车内部零件的磨损；4、启动或者加速的时候要循序渐进逐渐的加速；5、购买小排放量的节能环保汽车；6、尽量减少使用私家车。汽车尾气排放故障灯亮的原因是：1、三元催化器的失效；2、氧传感器故障；3、汽油品质太差；4、发动机温度过高；5、发动机缺缸；5、水温传感器故障；6、蓄电池亏电或破损；7、发动机积碳。

影响点火提前角的因素有：1、发动机转速：转速升高，点火提前角增大；2、发动机负荷：歧管压力高，点火提前角小，反之点火提前角大，采用电控点火系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角；3、辛烷值：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。发动机工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响，提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

第一是极板的数量以及它的结构；第二是蓄电池本身的放电情况；第三就是蓄电池电解液的温度；第四就是电解液的密度；第五是活性物质的影响；第六是活性物质空隙率的影响。汽车蓄电池是非常重要的，如果蓄电池受损或者是没电的话，汽车就没有办法启动的。当汽车长时间停放的时候，蓄电池也会以每天1%的电量在流失的，所以只要汽车停放3个月左右，就会出现电瓶亏电的现象。如果汽车电瓶亏电的话，可以采用外接的充电设备为电瓶充电，也可以让一辆电瓶有电的汽车采用搭铁充电的方式为电瓶充电，只要有足够可以启动汽车的电量之后，就可以拿走搭线，直接让汽车一边行驶一边为电瓶充电。如果想要避免电瓶亏电的情况出现的话，可以在停放汽车的时候断开电瓶的负极，这样子电瓶就会停止亏电了。

汽车尾气排放成分：1、尾气排排放的主要污染物分别为一氧化碳、碳氢化合物、氮级化物，其大气污染分担率分别达到71.5%，72.9%，3.8%，已上升为空气中污染物的主要来源；2、机动车排放CO、NOx、CH化合物排放量将继续增加；光化学烟雾的问题将日益突出，城市中NOx的浓度和超标频率都将增加引发更多的城市环境问题；3、我国机动车排放污染在城市大气污染中所占的平均比率将上升到79%。到2010年，我国400多个城市的空气污染将从煤烟型转化为煤烟与机动车的混合型污染，控制机动车尾气污染将成为城市环境保护的重头戏。

汽车尾气排放不达标的处理：1、更换火花塞清洗喷油嘴；火花塞点火能量不足，不能把混合油气完全燃烧，导致尾气中的HC含量超标，另外喷油嘴雾化程度差，混合油气过浓也可能导致尾气中污染物过高无法通过检测，假如临近车检您又很久没有更换过火花塞喷油嘴，在车检之前还是建议您更换一下，就能解决问题；2、更换高标号汽油；与低标号的汽油相比，高标号号汽油的优势主要体现在“两高两低”：抗爆性和动力性更高，汽油中有害物质和尾气污染降低。用高标号的汽油，能够追求发动机功率更大、排量更小，在动力和燃油经济性上得到提高。高标号汽油更加清洁，燃烧后所产生的CO、NO、HC这些污染物的含量就会大大降低；3、清洗或更换三元催化器；尾气是通过排气管排放出来的，排气管上的三元催化器是汽车排气系统中最重要的外净化装置，它可以将汽车尾气排出的CO、HC等等有害气体转化成无害的二氧化碳、水和氮气。长时间忽视三环催化器的保养，会导致三环催化器阻塞，有害气体转化的能力下降，最后造成尾气排放不达标。假如是三元催化器出现了问题，可以买专门的清洗剂来进行清洗，阻塞严重的可以选择直接更换。

汽车尾气排放不达标一般会处罚200元。汽车尾气不合格的原因：1、汽油含硫、磷含量高，可在氧传感器和三元催化剂表面形成化学络合物；2、城市道路拥挤，车辆继续起停，怠速行驶，不充分的燃烧产物会附着在三元催化剂表面；3、发动机碳微粒会堵塞三元催化装置。

汽车尾气排放检测方法：1、车辆上三元催化的作用就是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以它尾气检测通过的关键。三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换；2、火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换；3、氧传感器又分为前氧和后氧，前氧负责检测燃烧后的气体，一旦出现积碳或工作不正常，就会造成ECU无法正确调节混合气；而后氧负责检测三元催化的净化效果，一到损坏，就不能判断三元催化是否正常。所以说氧传感器在尾气排放检测中的作用也是很重要的，建议和三元催化器一并检查、清洗。

汽车尾气排放有水原因：1、排气管流出的水一部分是燃油里的水分，一部分是空气里的潮气，后着最明显了，尤其是在寒冷的季节里或天气比较潮湿时；2、汽车将燃烧后的废气排出，在排气管里冷却后形成水。至于流水的多少与汽车的性能和排气量有关，性能好的和排气量大的汽车流水就多；3、汽车发动机吸入空气与雾化的汽油，然后被火花塞点燃做功。经历充分燃烧之后，可燃气体成为废气。废气的主要成分是二氧化碳和水蒸气。

汽油标号的意义其实就是在体现异辛烷值的比例，92号汽油异辛烷值比例为92%左右（或存在细微偏差），而98号汽油异辛烷值则在98%左右；所以两种汽油对尾气排放的影响差异不大，无非就是98号汽油硫含量更低些，但尾气检测貌似没有硫化物这一项对吧？而是要检测碳氢、氮氧以及一氧化碳的含量！ 现在很多车子机器可以兼容多个标号汽油、当然这也是电控内燃机时代的一个特点，点火角能根据不同标号的汽油、进行微调；如上图所示这种、请加93号（现在的92号）及以上标号汽油，这就是车辆出厂前就已经针对多个标号汽油进行标定了，也就是说92、95甚至是更高的98号都进行过标定；所以对于这类机器、改变汽油标号，系统会自动调节点火角、来进行适应（避免爆震），出现变化的则是动力、以及细微变化的油耗；对碳氢、一氧化碳、氮氧化物的影响几乎没有！ 影响汽车排放水平的因素实际上造成汽车尾气不合格的原因其实只有两点，其一发动机运行工况不良（老旧车辆必然存在的问题）、其二三元催化器内部的贵金属出现中毒，而与汽油标号的关系不大！拿一个可兼容92号汽油及以上标号的机器为例，全新时烧92号汽油、可以通过检测，因为此时发动机工况好、三元状态理想；但是随着多年的使用，机器工况变差、三元老化，用92号汽油就不能通过检测了！此时难道用98号汽油就能通过检测么？98号汽油难道能让发动机工况变得更好、让三元焕发新生？显然98号汽油没有这么大的作用！ 三元催化器贵金属的老化老旧车辆因为工况的不理想，导致一氧化碳以及碳氢、氮氧化物排放量增加，恰好又遇到逐渐衰退的三元催化器，两种问题一叠加、自然导致排放不容易通过了！三元催化器主要依靠铂、钯、铑三种贵金属对碳氢、氮氧、一氧化碳进行催化转换；如果说发动机工况对尾气的影响是源头（先天），那么三元对尾气的处理则是后天性质的！随着车辆的长时间使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化（也可以理解成中毒）、且这种老化是不可逆的！ 也就是说三元催化器是一种消耗品、会随着车辆的使用而逐渐失效，当然堵塞、也会造成三元的失效；绝大多数老旧车辆尾气不合格、都是由于三元老化而导致的，这种情况下就算烧一百号汽油也没用！如果是堵塞、可以进行清洗（稀释草酸浸泡即可），如果是铂、钯、铑三种贵金属中毒那就没办法了，这时候无论您是洗三元、亦或者是清洗发动机都改变不了什么；要么您就去换个三元催化器、可是三元催化器这玩意挺贵，要么您就想一下其它的一些办法！ 当然发动机工况对尾气影响也存在、但远不如三元催化器那么大，部分长期不认证保养的车辆可能会出现火花塞、缸内积炭过多（占据了燃烧室空间、使得进气量降低，导致混合气浓度上升、空燃比下降，燃烧恶化）、空气滤芯及节气门太脏等问题，所以三元如果状态是良好的、可以在发动机上进行一定的清洗；如果是三元催化器失效、那就是硬伤了！那些车虫处理这类问题时，无非就是临时租个新三元应付下、要么就是往尾喉里塞个贵金属球（就是各位误以为的钢丝球，其实有贵金属涂层、等于帮着三元在尾喉中再将尾气处理一遍）！ 总而言之尾气检测之前、加98号汽油跑几百公里的意义不大，上文已经说了导致汽车尾气不合格的原因就两点，一是三元催化器、二是发动机工况；用98号汽油跑几百公里就能让三元焕发新生？让老旧的机器拥有新机的状态？这是不可能的，尾气不合格、需要做的事情就必须得有针对性！要么清洗三元、发动机，要么换三元（费钱），要么就想办法对付下，总之这些方式都比加98号汽油管用；现在的机器都标好几种汽油标号，98号尾气合格、92号尾气同样合格！