混动车适合寒冷地区吗？

荣威erx5混动适合跑长途。荣威erx5搭载的电池组配备了一套水冷式的循环冷却系统。电池组的bms会对每一颗电芯进行监测，尽量保持电芯电量的一致性。另外，为了延长使用寿命，bms会对电池进行低电量保护，保留电量为20%，电量低于这个数值，发动机就会启动充电。荣威erx5混动汽车，综合工况油耗1.6L/100km；混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗5.4L/100km；纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km，电池从最低电量充满仅需3小时。因此，erx5在日常短距离通勤时可以使用纯电模式，跑长途时可以采用燃油驱动。有效解决了纯电车续航焦虑问题。

混动车上新能源车牌及普通机动车的车牌，常见的混动车分为三类，分别是：插电式混动汽车、增程式混动汽车、油电混合式，其中，插电式混动汽车与增程式混动汽车都是新能源车辆，上新能源车牌；油电混动的汽车，严格来说只能算是节能车，与普通的烧汽油的汽车是一个性质，因此上普通机动车的车牌。牌照是车牌的俗称，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。新能源车牌号的好处：1、购买新能源汽车国家有补助；不用花汽油费用，只用充电，可省行车油费；2、可申请新能源车专用牌照和补贴，如上海、北京等地可直接上车牌；但要查询社保缴纳情况；3、三年内不得转卖；还有地方要提供充电桩安装信息后，才能购车；增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母"E"（Electric电）相似。号牌号码"升位"。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加了1位，如原"粤B-D1234"升位至"粤B-D12345"。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌"重号"，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。国家为推广新能源汽车，不可谓不尽力。用户购买新能源汽车，除了能获得不错的国家补贴外，还能享受政策上的一系列优惠。因各地政府优惠政策不同，我们以北京为例，新能源汽车办理车牌不需参与燃油汽车无比惨烈的摇号，而是单独摇号，拿到车牌的概率非常高，这在车牌摇号难度堪比彩票中奖的北京，对用户无疑有着极大的吸引力。并且，购买新能源汽车还免征购置税，行车不受限行限牌的影响，甚至还可以共享公交车道。甚至，在有的城市（如武汉）还可享受免交ETC的特殊优待政策。

混动车适合长时间跑高速。因为高速上只要求车辆是机动车辆，车速保持在一定就可以上高速行驶，不过油耗优势就没有那么明显。以下是关于混动车的相关介绍：1、概念：指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。2、优点：采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

可以跑长途。以下是关于荣威erx5的相关介绍：1、电量：上汽为eRX5搭载的电池组配备了一套水冷式的循环冷却系统。电池组的BMS会对每一颗电芯进行监测，尽量保持电芯电量的一致性。另外，为了延长使用寿命，BMS会对电池进行低电量保护，保留电量为20%，电量低于这个数值，发动机就会启动充电。2、续航：对于这一套动力总成，上汽信心满满，给出了这样一组数据：综合工况油耗1.6L/100km；混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗5.4L/100km；纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km，电池从最低电量充满仅需3小时。

混动汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，也叫复合动力汽车。以下是混合动力汽车种类的具体介绍：1、并联方式：以发动机为主动力，电动马达为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的并联方式。2、串并联方式：在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串并联方式。3、串联方式：只用电动马达驱动行驶的电动汽车串联方式。混动汽车的组成分别是：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。

以下是混合动力汽车的种类：1、以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

混动车严寒地区可以使用，但建议选择带有PTC加热器或者是电池组工作温度范围更广的混动车型。PTC加热器是由PTC陶瓷发热元件与铝管组成，电压使用范围宽、不燃烧、安全可靠、升温迅速。如果混动车型的动力电池组工作温度范围更广泛，当其遇到寒冬的时候动力电池组活性下降得不会太多，也可以确保混动车型在寒冬的时候可以拥有更好的性能表现。混动车是指同时装备两种动力来源，即热动力源与电动力源的汽车。

混动车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，同时装备两种动力来源：热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料。

这个型号的机油基本上可以算是全国范围内各个地区都能够正常使用的。发动机机油的选择，要根据驾驶的路况，车辆所在地区的气候，以及汽车驾驶员的驾驶习惯决定。机油对汽车行驶的影响非常大，好的机油能让车开得更舒服。发动机的润滑油是机油，这能够对发动机起到润滑，降低摩擦，冷却发动机内部，减小零部件缓冲的重要功能。现在的机油一般是基本油和机油的添加剂两部分合成，基本油是机油最最的重要的成分，这决定机油的一般性质，基本油的性能通过添加剂改变。发动机加润滑油可以减小发动机内部的零件的磨损，让发动机各部件的使用寿命更长，现在的机油分为合成油矿物油好几种，合成油又可以细分为全合成油和半合成油。现在的汽车一般使用全合成机油，因为它的更换时间比使用半合成机油更换时间长，车主可以根据自己驾驶情况选择不同的机油。

几何a是一款纯电动汽车，这是一款紧凑型轿车。几何a只搭载了一台电动机，这台电动机是前置的，这款电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池。几何a的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下，这款车开起来还是非常不错的。在国家政策的鼓励下，有越来越多的消费者都购买了纯电动汽车，纯电动汽车是有很多优点的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的电动机动力输出方式与内燃机不同，电动机的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的，在有些限牌的城市绿色新能源牌照是不需要摇号的。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如电池更换成本高，续航里程低等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，那这样车主们在开几年之后就需要更换电池了。

混动车主要是汽油和电力混合动力。混合动力汽车(HybridVehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。

混合动力汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车。截至到2019年8月，市面上在售的混合动力汽车一般都是燃油+电能的形式。混合动力汽车采用了传统的内燃机和新型的电动机作为动力，使车辆在动力性方面的表现更加出色。除此之外，一些混合动力汽车还用了天然气、丙烷、乙醇燃料等作为第二动力。混合动力汽车一般使用的是蓄电池或者燃料电池来辅助发动机供能，在节能环保方面比较出色。但是，混合动力汽车有利也有弊，以下具体说明。混合动力汽车的优点：1、使用电机辅助发动机做功，在汽车起步时更平顺，同时汽车动力更高。2、节能环保，汽车排放的尾气中有害物质较少。3、在一定程度上可以降低汽车油耗。混合动力汽车的缺点：1、混合动力汽车制造成本高，所以价格要比燃油版的同等车型要高一些。2、由于传动系统比较复杂，所以在后期维修和保养成本上比较高。3、有些混合动力汽车需要充电，比较麻烦。

就目前的技术层面而言，任何电池再低温的影响下都会形成一定的衰减、只不过有高有低罢了，这没办法避免；低温对电池的影响其实就是消上限，比如在低温下电池容量降低为标准的70%、甚至50%，但这是短时间的、只要温度上来，电池容量就恢复了，这种低温引起的段时间衰减对寿命影响不大，影响寿命的还是电瓶的过度放电！低温环境下对电瓶造成的影响是性能上的、也就是上一段说的电容量降低，不过这并不是永久伤害，随着温度不断上升、丢失的电容量就会逐渐回来；在低温环境下电池单元的电解液凝滞内阻回出现一定程度的降低、这会导致电池性能的下降，不过随着温度上升时、电池性能又会恢复；比较极端且个别的例子就是在极低温的环境下，锂电池在负极处形成了锂离子的凝结、这才是不可逆的，但这种现象出现概率极低，况且以现在的电气技术都有针对性的低温、高温保护！所以真正影响锂电池寿命的还是过度放电，因为低温下电容量降低、所以冬季更容易损害到锂电池的寿命，比如过去送快递采用的大功率电瓶车、冬季时锂电瓶损伤就大；但只要我们不过度放电即可，本田混动、丰田混动之根本就不于纯电行驶上，它们的电瓶更多是起到一个调峰作用；两轮电瓶车没智能控制系统、所以冬季使用容易出现过度放电的问题，但这个问题对于汽车是不存在的，本田混动车在低温环境下电容量降低、那么纯电行驶变短，系统发现电瓶容量不足、自动就切换内燃机了，这样就可确保电瓶不过度放电，这样就不会影响到寿命了！本田混动并不依赖电瓶要了解一点丰田混动、本田混动，它们的本质都不是依赖纯电行驶、换句话说就是并不是奔着新能源去的，丰田、本田只是想把内燃机变得更高效；所以引入电机的概念、其实就是为了与内燃机起到互补作用，用电机进行调峰作用；虽然如今的内燃机热效率已经突破40%以上（内燃机效率是机械效率、燃烧效率、热效率三者乘积，因为机械效率、燃烧效率已做到了95%以上，所以热效率的高低对三者乘积影响最大），但这仅仅是机器在峰值状态下的热效率，而平均热效率其实并不高！就如上图所示、该机器峰值热效40%，但需要在转速2500转附近才能达到，而咱们日常在市内行车、拥堵的厉害，有几个能保持住这个转速呢？所以这种高峰值热效内燃机在日常使用中所保持的平均热效一般在33%左右，这样一来高热效就成了噱头、而高热效所带来的燃油经济性也大打折扣；这当然不是丰田、本田想要的结果；所以它们在高峰值热效内燃机中溶入了一套电机系统，从而实现对内燃机低效区间的弥补、缓解内燃机低效区间高能量消耗的尴尬！所以丰田、本田的混动本质就是在内燃机低效区间、低效工况时，由电瓶供给电机运转实现电驱动，比如车辆起步、提速、或者岗前低速跟车时，内燃机效率都很低、此时利用电机驱动就弥补了内燃机效率低的劣势；等车子速度逐渐提升、发动机转速不断拉高，此时进入了内燃机高效区间，内燃机释放的能量在维持车速的基础上若仍有富余，这富余的动能就用来反拖电机给电瓶充电，这就是丰田THS、以及本田i-mmD混动的本质；当然这二者在实现方式上存在差异，丰田的THS更精妙，而本田的混动更实用、驾驶感受更理想！写到这各位就可以明白，本田的混动技术并不是想奔着纯电发展、所以它与很多插电混动是不同的，很多插电混动往往背个大号电池、重量极大，想获得高收益、更适合用纯电行驶来实现，所以对电瓶的电量依赖极大、在低温条件下也更容易造成过度放电；而本田的混动并不依赖电瓶，它与THS类似的地方都是电机与内燃机频繁切换，冬季低温使得电容量下降对这i-mmD而言、无非就是内燃机多运转，对比春夏秋、冬季油耗上升罢了，而不会造成其它什么伤害了；实际上咱们车子用的铅酸电瓶受低温影响比锂电瓶严重的多，东北那么多车子也没几个冬季把电瓶冻坏的，无非就是低温下电量衰减、而非永久衰减！

本田混动车的个人觉得不适合东北，这款车的简介：1、广汽本田推出的两款混动车型，第十代雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动都是很不错的。自从上市以来，雅阁在中级车市场的表现就相当强势，第十代雅阁加入了第三代i-MMD双电机混合动力系统，可供EV行驶模式，混合动力行驶模式，发动机行驶模式三种模式自由切换，百公里综合油耗仅为4.0L，这个数据可以说是非常优秀了；2、作为国内首款合资混动MPV，奥德赛锐·混动的空间利用率以及灵活性在同级别车型中无出其右，此外奥德赛锐·混动百公里综合油耗低至5.8L，对二胎家庭来说是一个很不错的选择；3、广本的质量和口碑一直都是非常不错的，第十代雅阁在外观内饰上都更加年轻化，推出的混动版车型除了继承了汽油版车型的优点之外还更具燃油经济性，而且全新升级的第三代i-MMD双电机混合动力系统表现也是可圈可点的，而奥德赛的销量也是长期在MPV市场处于前列的，推出的混动车型也是极具市场竞争力，各方面表现都很优秀。

油电混动车不适合在东北开，原因如下：1、天气原因，对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”；2、配套设施不完善，除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因；3、在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。

必须定期充电，发动机在使用燃料时的确可以自动充电：1、一般来说，混动版本的车型主要有油电混动和插电混动两种类型，从外观来看，最大的区别就是油电混动版本没有充电口，而插电混动版本有充电口。造成这个结构差异的根本原因就是，动力电池容量；2、油电混动版本，动力电池容量一般只有1--3度左右，而插电混动版本则在10--15度之间，比亚迪唐DM高配版本，甚至做到了24度；3、也正是因为电动容量的差异，才导致了插电混动版本的纯电续航里程要远高于油电混动版本，直接决定了在新能源汽车国家政策中，油电混动版本是不属于新能源汽车的，即无法享受补贴和新能源绿牌。

油电混动车：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

混合动力汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车。截至到2019年8月，市面上在售的混合动力汽车一般都是燃油+电能的形式。混合动力汽车采用了传统的内燃机和新型的电动机作为动力，使车辆在动力性方面的表现更加出色。除此之外，一些混合动力汽车还用了天然气、丙烷、乙醇燃料等作为第二动力。混合动力汽车一般使用的是蓄电池或者燃料电池来辅助发动机供能，在节能环保方面比较出色。但是，混合动力汽车有利也有弊，以下具体说明。混合动力汽车的优点：1、使用电机辅助发动机做功，在汽车起步时更平顺，同时汽车动力更高。2、节能环保，汽车排放的尾气中有害物质较少。3、在一定程度上可以降低汽车油耗。混合动力汽车的缺点：1、混合动力汽车制造成本高，所以价格要比燃油版的同等车型要高一些。2、由于传动系统比较复杂，所以在后期维修和保养成本上比较高。3、有些混合动力汽车需要充电，比较麻烦。

简单的说，就是一辆车有两个或两个以上的动力源，就是混动车。混合动力汽车，亦称复合动力汽车（英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。车载动力源不单单只有内燃机、蓄电池两种，其他的还有燃料电池、太阳能电池等等。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前，常见的混动汽车有三种：插电式、增程式、油电混合式。其中插电式和增程式混动车属于新能源汽车，车牌为绿色；油电混合式混动车属于普通的机动车，车牌为蓝色。油电混动式汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能车。因为油电混动车型的发动机，必须以燃油作为主要动力。