国三带obd可以用几年？

摩托车轮胎可以用3年，以下是更换轮胎的情况和轮胎保养的方法：更换轮胎的情况：轮胎支持车辆的全部重量，承受负荷，并传递其他方向的力和力矩，当胎面损耗接近磨损标记时就需要更换轮胎，任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。轮胎保养的方法：避免撞击路肩和陷入坑洞，保持合适的胎压，合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。先散热后充气，充气要注意清洁，充气要注意安全，查气门嘴，检查是否漏气等。

有些城市暂时还没对国三排放标准的汽车强制报废，还是能够继续使用，具体停用时间要依据国家规定。对于国三车的报废期限，我国有明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里以上。有些国三车行驶里程没有达到60万公里，随着我国排放标准最新规定实施，国三车不符合最新排放标准，在上路时可能有限制。国三车和国三标准介绍：国三车介绍：国三车就是指的是符合国三排放标准的车，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。国三标准介绍：国三标准是国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

雪地胎的使用周期为3-4年或者5-6万公里。关于雪地胎介绍如下：雪地胎作用：通过特殊的配方增大与冰雪路面的摩擦力；提高冰雪路面的通过性和安全性；提供更好的抓地力。雪地胎分类：雪地胎根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,安装在金属轮上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎在复杂和苛刻的条件下使用,在行驶时承受着各种变形、负荷力以及高低温作用,因此具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

一般车用十年左右。以下是关于汽车寿命以及保养介绍：汽车寿命：普通汽车的使用寿命约为5-10年。这一时期过后，汽车的性能变得不太稳定、油耗较高、零部件老化等问题，这就需要车主花更多的使用和维修费用，也必然给车主带来更多的麻烦。汽车保养：需要每年检查。车辆检验的标准是6-15年一次、15-20年一次、21年以上一年四次。并且每年进行深度保养使汽车减少伤害。

米其林轮胎寿命一般5年。气压设定：确定适合车辆状况的标准气压值。相差20%的气压会带来超过20%的里程损失。一般来说，轮胎也有保质期，大约3年左右，事实上，如果保存条件较好，保存5年以上是没有问题，轮胎会老化，胎面和轮胎侧的橡胶会产生龟裂现象，特别是轮胎已经用了很久，就不推荐再继续使用，安全第一。轮胎刻沟：米其林轮胎为刻沟而设计。刻沟能够有效提高抓地力及排水性，更加省油。更重要的是为您增加最大至25%的里程。

正常情况下启停电瓶的使用寿命都在3-4年左右，如果超过使用期限，就需要加勤检查电瓶的工作状态。汽车电瓶损坏症状如下：1、打火：最容易察觉到的现象，是汽车打火时的反馈，如果打火很吃力，很大原因是电瓶出现老化。但造成打火困难的因素还有很多，例如积碳现象严重和火花塞异常，因此需要结合一下其它情况。2、喇叭：如果在汽车打火困难的同时，喇叭也没有以前响亮，很可能就是电瓶已经老化，需要及时将其更换。而且汽车大灯也会受到一定影响，造成灯光变暗。3、电瓶故障灯：其次就是电瓶故障灯，是最为直观的症状，这个故障灯是单独反映电瓶是否存在问题。当电瓶故障灯亮起的时候，说明出现异常，需要及时去汽车维修店进行检查。

轮胎使用年限是5年左右，具体时限与驾驶方式、温度和环境都有关系。更多相关资料如下：1.轮胎是橡胶制品，一般使用5至6年，时间长了就会老化，轮胎会出现龟裂现象，容易发生爆胎。另外轮胎上有轮花，如果轮花被磨平，抓地力会降低，容易造成车辆打滑，这些都会危及行车安全，这时就需要更换轮胎。2.轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

按照国家的规定按汽车报废年限规定使用。比如轿车规定15年报废，就可以开15年，国家比如停止国三，也就是说要求厂家停止生产国三标准车，上牌禁止，不影响已经上牌的车正常使用。以下是关于国三的相关介绍：1、国三车指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。

国三汽油车理论上可以一直开到报废，目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，需根据国家政策及每个地区的实际情况而定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，可以一直开。根据机动车强制报废标准规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。但随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌。

锂电池使用期限并不是按年数来计算反倒是是按周期来计算的。1、如今手机上都选用是锂电池，绝大多数锂电池循环频次一般在500次上下；2、也就是说从0-100为一次循环周期满100为一次循环；3、当到500次能手机就早已衰，电池内阻增大内部的化学分子活性降低进到快速消耗阶段。1个充电周期代表着电池的所有电量由满使用空，再由空充到满的整个过程，这并不等同充一次电。例如，一块锂电在第一天仅用了一半的电量，随后又为它充满电。假如第二天还如此，即用一半就充，一共2次充电出来，这只有算是1个充电周期，而不是2个。因而，通常很有可能要通过好几回充电才进行1个周期。每实现1个充电周期，电池电量就会降低一点。但是，这一电量降低力度十分小，高质量的电池充过多次周期后，依然会保存初始容积的80%，许多锂电配电商品在通过两三年后依然仍旧应用。

我国柴油车基本都是货车，而轻货、大货的强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，所以国三汽柴油车报废年限是15年，国三是2014年7月前使用的，即最多还能开到2029年。从2019年7月日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。并且从2019年1月1日开始要停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。虽然卡车的使用年限是十五年，但是各地限行政策逐步实施，卡车的使用年限被实际因素控制得越老越多。像是《机动车强制报废标准规定》全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。而且为了加快淘汰国三柴油车，各地出台各种政策促进强制报销国三柴油车。

正常情况下轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家在平时用车时一定要重视轮胎。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，正常情况下轮胎放着不用的保质期是三年。如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不可以过高也不可以过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低。如果气压过低，会导致高速行驶时车轮出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。在平时用车时，也要定期给汽车做四轮定位，这样可以防止轮胎出现偏磨现象。

山东国三货车一般都是10年报废的：1、绿标车，绿色环保检验合格标志机动车的简称，是指经检验合格的国Ⅰ（含）以上排放标准的汽油车、天然气汽车和国Ⅲ（含）以上排放标准的柴油车；2、黄标车，黄色环保检验合格标志机动车的简称，是指经检验合格的国Ⅰ（不含）以下排放标准的汽油车、天然气汽车和国Ⅲ（不含）以下排放标准的柴油车；3、大货车的有效使用年限是15年，因此到了15年时，必然强制报废。目前有传言6年内，国三会被定为黄标车，一直未经证实，但是，目前的一些黄标车，可以通过改造，进行黄改绿。将来，即使国三变为黄标了，估计可以通过黄改绿，继续使用一段时间。

6年必须更换无论多少公里，如果正常使用一般在4到5万公里更换：1、防爆轮胎，学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”；2、“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控；3、防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里\/小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。

轮胎可以用3年8W公里左右更换：1、不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在6年左右，这是轮胎品质决定的；2、到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全；3、如果你经常在公路开、路况一般或者良好，开个9万公里左右就要更换了；如果你经常在颠簸的砂石路或者泥路开，大概能开6万-8万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。

国三柴油车不再按年份报废，而是按里程数或排放量报废：1、私家车不看多少年，按里程数计算，里程数达到60万公里，强制报废。如果是营运车辆，8年报废；2、除了车身老化外，国三车也面临着淘汰非达标排放，各地逐步增加了执行对国三车辆限制，根据排放标准是否达标；3、2017年呼吁淘汰的非达标排放的国三柴油轿车，而排放达标或者不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值来确定车辆是否达标。维修后还是不能达到排放限值的车辆，由交通部门注销运输证。

国三发动机是可以上路的，这个你可以放心：1、国三的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据，2017年要求淘汰排放不达标国三车辆，而排放达标主要是根据车辆检验数据，根据烟度值来确定车辆是否达标；2、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证，目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装DPF；3、DPF是利用物理原理来收集颗粒物，水辅助动力技术是将水电解成氢氧进入发动机进口，从而加快柴油的燃烧速度，使燃油充分燃烧，从而降低颗粒物节油的效果。

如果正常使用正确保养，amt变速箱使用20年是没有任何问题的。amt变速箱是一种最早的自动变速箱，这种变速箱的结构是非常简单的。amt变速箱其实就是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，amt变速箱只是比手动变速箱多了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱几乎已经被淘汰了了，这种变速箱的换挡平顺性是比较差的，这样会导致车子的舒适性变差。amt变速箱还有离合器片磨损速度过快的问题。现在几乎已经没有自动挡汽车在使用这种自动变速箱了，但是还有一些价格非常便宜的自动挡汽车会使用amt变速箱，因为这种变速箱的成本是比较低的。也有一些自动挡公交车和自动挡货车会使用amt变速箱。amt变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率比较高，并且能承受的扭矩也是比较大的。常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱也是基于手动变速箱研发的。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

OBD是指车载自诊断系统，主要用来控制排放的，国Ⅲ国Ⅳ是通过对欧洲排放标准欧Ⅲ欧Ⅳ简化来的，因为中国制造目前还无法真正的实现欧洲排放要求，国Ⅲ的发动机带着OBD基本上抵得上国Ⅳ发动机的排放了。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。