国4的车还能开几年？

北京国4的车只要能够通过当地机动车检测站的年检国四排放标准的车在北京就可以一直开下去。国四指的是汽车排放尾气污染物总量的级别，数字越大级别越高，级别越高相对应的发动机排放也就越低。汽车排放污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃、非甲烷总烃等，这些污染物会破坏臭氧层。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC和NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。中国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六。国六排放标准分两个阶段实施：第一阶段从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。即至少在未来四年内国五车不用担心排放和限行问题。国标实施后，对现有国五车影响不大，车主可以正常使用国五车。《机动车强制报废标准规定》中提到小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。国5车至少在国9排放标准出来后被限制上路。目前离国6标准还有两年。平均每四年就会更新一次标准。汽车强制报废早就取消了，理论上没有使用年限；排放要求越来越严格，实际情况可能是十年一个周期。对于这种老旧车辆的淘汰，国三汽车目前的危机是最大的。

国四国五的车子，不会有这么快被限行或者淘汰的。1、限行政策在放缓，缓冲期至少3年一个原因，目前的限行政策它是在放缓的，中国日报上面有个报道预测，限行政策的缓冲期在3年以上。也就是说排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。2、限行政策还涉及公民财产权的行使而且因为限行政策其实涉及到公民财产权的行使，在2015年修订的《大气污染防治法》的时候就删了一个地方政府可以规定机动车限行这么一个授权了。

国五排量的车在报废前可以一直开下去。以下是关于国五和国六的介绍：国五：国五排量的车在报废前可以一直开下去，国家对于私家乘用车没有设定报废期限，国五车还能开多久取决于是否符合当初购买时的标准，符合就可以一直开下去。国六标准不会影响国五车正常行驶，只会禁止国五车销售和注册登记。国六：目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

北京国4的车只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开。以下是关于国4排放标准的部分介绍：简介：国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物：主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。目的：通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国五的车目前没有使用年限的要求，只要能过车检，能开到车辆不能开为止。国五标准：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，从国Ⅰ提升至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放，从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。国五排放标准地区：东部11省市(天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

欧四的标准等同于国四标准,那么按照目前欧洲和国内5年更新1次排放标准的速度,再加上限行政策的缓冲期至少在3年以上。国四介绍：国四车标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，国三标准的尾气污染物排放限值比国二标准尾气污染物排放限值降低了百分之三十，国四标准进一步降低百分之六十。国四排放标准：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒，通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国五车以后能使用大概是4年左右，以下是关于国五车的部分介绍：1、国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准；主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的标准越节能减排；2、与第四阶段的标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。

国四的车辆至少还能再开8年，国五的车辆至少还能再开13年。以下是其相关介绍：1、缓冲期：限行政策的缓冲期在3年以上。也就是排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。2、国四、国五的定义：国四指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准。国五指的是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国五相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。3、国几的定义：是对中国小汽车的排放的限制。

国4私家车具体还能开多久需要根据当地的政策规定。以下是关于国4的相关介绍：1、简介：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、实施时间：2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ）实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。中华人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。

只要车况良好，国4的车可以一直开，但有些城市会对国四的车限行。以下是相关介绍：1、报废期限：有明确的规定，不会对私家乘用车设立报废期限，只有行驶到60万公里后进行引导报废的规定。轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。2、国4排放标准实施时间：国4排放标准的实施开始于2010年7月1日，直到2017年7月1日开始全国范围全面实施国5，因此2011年至2017年生产的汽车基本上都是国4排放标准。

现在国内还没有明文规定国四的强制报废时间，能通过当地机动车检测站的年检就可以开。以下是关于国四的相关介绍：1、简介：按照环保部的计划，我国于2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准，因此留给国三、国四的老车子时间未知，而深圳在3月29日就发出通过，将在2018年7月1日就实施国六排放标准，比全国计划整整提早了2年。2、注意事项：国六到来，短期内不会危及到国四车型的使用问题。现在政策多变，如果要说国四车型是否值得买，考虑到国六的到来，国四车型虽然不会被淘汰，但肯定会对二手车价值产生影响，建议谨慎购买。

只要车况良好，那么国四车就可以一直开，但有些城市会对国四的车限行。以下是国4排放标准扩展资料：1、国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。在2011年至2017年生产汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物排放量要比国3低50%左右。2、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好催化转化器活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置排气再循环系统等技术应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下标准。

只要车况良好，国4的车可以一直开，但有些城市会对国四的车限行。我国有明确的规定，不会对私家乘用车设立报废期限，只有行驶到60万公里后进行引导报废的规定。轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。国4排放标准的实施开始于2010年7月1日，直到2017年7月1日开始全国范围全面实施国5，因此2011年至2017年生产的汽车基本上都是国4排放标准。

国5车只要是可以过年审是没使用年限设置。1、国家实行国六仅仅是为了能约束汽车企业，规定汽车企业生产和销售的车辆务必达到“国六”的标准；2、与群众购车选车没太大的关系；3、因此国五的车和国六的车，甚至是国四的车的使用年限是没差别。国6标准是极其严格的，国5标准和其中间的差距非常大，其标准远远地高过欧洲地区的第6阶段相关排放标准和美国的Tier3标准，成为了全球相关排放标准最严格的标准其一。为此相应的实行时间会较长。这般之高的标准也造成了国6标准车型号的成本提升，是因为对车的油耗和驱动力有更高的规定，汽车制造商当然要投进更多的钱财、人力、物力来研制发动机。但最后的成本都会由顾客来买单，就当是为环保做出贡献了。

国4私家车只要汽车的行驶状况一直处于良好的状态，行驶里程没有超过60万公里就可以一直开。目前，国家正在推进国三排放标准的营运柴油货车的淘汰进程，对于国4私家车的淘汰，还有很长的时间，就算国家想要淘汰国4私家车，也需要很长一段时间的过渡期。国4标准开始实施是在2011年，等到2013年才在全国的范围内实施，因此，国4车车龄最长的也只有8年，并且，到2020年，还没有对国3标准的私家车进行淘汰，所以，等到国4标准的车进行淘汰还有很久的时间。

国V的车还能开10-13年，其实国V的车已经基本符合排放标准，但是为了环境更美好，国六是史上最严格的排放标准。但是国六的实施需要经过漫长困难的过程，只能缓慢过渡。对于广大汽车企业，国家实行国六标准是一个考验，也是一个冲击，迫使其加速发展新能源汽车。因此，不少企业已经加大研发投资成本，推出一系列新能源技术汽车，至于多出的成本应该还是回归到消费者身上。因为国六排放标准严格，生产技术要求高，成本随之上升，比起国五标准的汽车，至少高出四位数。受影响的除了汽车企业，其实还有二手车市场。因为目前二手市场里面，更多的是国四类汽车，这些车已经大量积压。至于国三的车辆早已要求保费，不能再继续在路上行驶，限行或者直接淘汰。国六实施之后，国四的车其实还能开多3-5年，至于国五的车辆还能开更长时间。

国五标准的车辆是没有报废年限的，通过年审就可以继续使用，不然就报废：1、一般车辆的强制报废期可以在行驶本上的附页查到，上面会标注详细的日期，如果没有则说明没有强制报废年限；2、不过这只能作为参考依据，具体的可以打电话到车管所确认情况，还有就是车辆年检不通过也会影响的；3、根据规定，已注册机动车到规定使用年限或者经修理和调整后年检仍不符合标准的，应当强制报废。

国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策：1、目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧；2、这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后；3、如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

这个不一定，它是按照你购买汽车的时间进行执行的，不是说国六排放的汽车一出现国五的汽车就不能开了，现在大街上国四或者国三排放的汽车多的是，照样可以开。所以哪怕现在国六已经出台了，国四国五排放的汽车也不用担心，放心开就行。当然国二、国一的汽车肯定不能开了。当然对于现在打算购买汽车的朋友来说，最好直接购买国六的汽车，在后期可以节省很多麻烦，还能对保护环境出一份力气。相比国五的标准，国六更加严格的控制了污染物的排放，而在排除了工况以及测试情况的影响之下，基本上每次标准提高之后，单车的污染都会降低30%到50%的污染排放，总之国六的环保力度会更大。