国v的车还能开几年

根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。即至少在未来四年内国五车不用担心排放和限行问题。国标实施后，对现有国五车影响不大，车主可以正常使用国五车。《机动车强制报废标准规定》中提到小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。国5车至少在国9排放标准出来后被限制上路。目前离国6标准还有两年。平均每四年就会更新一次标准。汽车强制报废早就取消了，理论上没有使用年限；排放要求越来越严格，实际情况可能是十年一个周期。对于这种老旧车辆的淘汰，国三汽车目前的危机是最大的。

国四国五的车子，不会有这么快被限行或者淘汰的。1、限行政策在放缓，缓冲期至少3年一个原因，目前的限行政策它是在放缓的，中国日报上面有个报道预测，限行政策的缓冲期在3年以上。也就是说排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。2、限行政策还涉及公民财产权的行使而且因为限行政策其实涉及到公民财产权的行使，在2015年修订的《大气污染防治法》的时候就删了一个地方政府可以规定机动车限行这么一个授权了。

国4的车可以开8年左右。以下是具体的原因：政策缓冲期：限行政策的更新基本上都会具有一个缓冲期，差不多在新的排放标准出台并正式实施后过了3年才有可能会对相关的排放限行政策进行更新，而这个是有权威媒体作出过预测的情况。而且限行和对新车的排放标准限制有很大的不同，因为它涉及了公民的合法财产使用权，不是那么轻易就能进行大的变动。更新较慢：从国内排放标准的更新速度可以明显看出，此前在这方面起步较晚所以早期时更新的步子迈得很快，差不多三年就更新一次，但是从国五排放标准开始就和同期的欧洲排放标准相比相差不多，而国六的严格程度则更是超过了当前欧洲正在执行的排放标准，所以现在国内排放标准的更新频率基本上和欧洲保持一致，放缓到5年一更新。

国五排量的车在报废前可以一直开下去。以下是关于国五和国六的介绍：国五：国五排量的车在报废前可以一直开下去，国家对于私家乘用车没有设定报废期限，国五车还能开多久取决于是否符合当初购买时的标准，符合就可以一直开下去。国六标准不会影响国五车正常行驶，只会禁止国五车销售和注册登记。国六：目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

国四排量的车还能开8年，关于国四排放标准相关介绍如下：国四排放标准介绍：自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报。2018年7月1日后不再发布国三车型公告。申报国四车型公告时，应使用新的规格型号，与国三车型加以区分。由于新标准中对技术路线已有规定，国四车型不再单独给出推荐技术方案，以标准要求为准。国四排放标准适应车型：按照最大设计车速和排量划分了摩托车和轻便摩托车，其中摩托车是指以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的摩托车，以及以压燃式（柴油）发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的三轮摩托车。

国三排放标准的车能开2年。拓展资料：报废年限：国三货车的报废年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年。按照政策的规定，只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。年检审验：不过当汽车的车龄超过15年以后，则就需要一年两次年检审验。如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

国五的车目前没有使用年限的要求，只要能过车检，能开到车辆不能开为止。国五标准：国五标准，相当于欧盟的欧五标准，从国Ⅰ提升至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放，从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。国五排放标准地区：东部11省市(天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。

国五车以后能使用大概是4年左右，以下是关于国五车的部分介绍：1、国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准；主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的标准越节能减排；2、与第四阶段的标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。

国5车在报废前可以一直开，国家对于私家乘用车没有设定报废期限，所以说国五车还能开多久取决于是否符合当初购买时的标准，符合就可以一直开。即将实施的国六标准也不会影响国五车正常行驶，届时只会禁止国五车销售和注册登记。国家不仅大力推行高速公路ETC，还推出了国六的尾气排放标准，届时国五和国四的新车就不能正常的上牌。国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，这是对于新车的一个检验新标准，如果车企造的车子不达标，是不可以推向市场卖给消费者，不过对于已经卖出去的车子没有什么约束作用。

国5车只要是可以过年审是没使用年限设置。1、国家实行国六仅仅是为了能约束汽车企业，规定汽车企业生产和销售的车辆务必达到“国六”的标准；2、与群众购车选车没太大的关系；3、因此国五的车和国六的车，甚至是国四的车的使用年限是没差别。国6标准是极其严格的，国5标准和其中间的差距非常大，其标准远远地高过欧洲地区的第6阶段相关排放标准和美国的Tier3标准，成为了全球相关排放标准最严格的标准其一。为此相应的实行时间会较长。这般之高的标准也造成了国6标准车型号的成本提升，是因为对车的油耗和驱动力有更高的规定，汽车制造商当然要投进更多的钱财、人力、物力来研制发动机。但最后的成本都会由顾客来买单，就当是为环保做出贡献了。

不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。2008年7月1日国三正式强制实行，今年是2018年，这十年的时间已经开始和即将开始淘汰了。而国五排放是在2017年开始实施，不出意外的话开始引导报废也应该是在2027年，不过这是最乐观的想法。在国三和国五之间的十年内，升级到国四用了4年、升级到国五用了6年，而升级到国六却只用了三年，国六第二阶段也是三年。国5车辆被限制上路最起码要等国9排放标准出来以后，目前距离国6标准实行还有1年，基本上平均下来每隔4年会更新一次标准。标准升级的步伐越来越快，淘汰的速度可能也会加快，担心使用年限的话建议等国六，换车频率高的话国五也不会有影响。

国五车还可以开个十年才不能过年审：1、首先对于车主影响最大的当然是手上的国五汽车会贬值一波，因为大家都去买国六了，国五新车也要加大优惠清库存，买二手国五的人自然就少了，即便是卖去外省也一样要贬值；2、虽然目前的小汽车报废标准是60万公里不限年数，但是很多人其实根本开不了这么多公里数，而国六标准一出来，国五的汽车提前报废的时间势必会缩减；3、至于国五的车还能开多久，这首先取决于你的车在几年之后还能不能通过车检，因为到了国六车检的标准肯定也会有相应的提高，而且会更为严格；4、其次是取决的环保政策对于国五汽车的容忍年限，如果电动车发展迅猛的话，这个时间就会缩短，但是如果电动车发展不及预期的话，这个时间就会略长，因为前面还有个国四的车可以挡一波。

2019年买的国五车开十几年：1、如果是广东地区打算买车的朋友，在这个标准正式实施之后，相信国五标准的车还有一波跳水优惠，这对于还未买车的车主算是一个好消息。不过需要提醒的是，如果是购买优惠更大的国五车，在2019年7月1日前购买的必须要在2019年10月1日前进行注册登记，不然可就麻烦大了，无法进行上牌；2、其实，国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施国六标准的方式，制定了国六A、国六B两种阶段要求（国六A相当于国五与国六的过渡阶段，国六B才是正式的国六标准），并分别于2020年和2023年起间隔实施；3、至于国五的车还能开多久，这首先取决于你的车在几年之后还能不能通过车检，因为到了国六车检的标准肯定也会有相应的提高，而且会更为严格。其次是取决的环保政策对于国五汽车的容忍年限，如果电动车发展迅猛的话，这个时间就会缩短，但是如果电动车发展不及预期的话，这个时间就会略长，因为前面还有个国四的车可以挡一波。

现在国三货车可以跑到报废的，具体你可以咨询一下车管所，各地政策不一样：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

这个看在什么地方的，如果是三四线城市的话，还能开个五六年吧，在一一线城市，现在已经淘汰国三车了：1、国家排放标准的第三阶段相当于欧洲Ⅲ排放标准，即排放污染物的量相当于欧洲Ⅲ的含量；2、区别在于新车必须安装车载诊断系统，即汽车自诊断系统。车辆自诊断系统的特点是检测点增多，检测系统增多，三元催化转化器进出口氧传感器增多；3、充分通过对车辆排放的实时监测来控制达标，更能保证欧Ⅲ排放标准的实施。

普通小轿车没有报废年限限制，在使用15年之后：1、只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策：1、目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧；2、这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后；3、如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

这个不一定，它是按照你购买汽车的时间进行执行的，不是说国六排放的汽车一出现国五的汽车就不能开了，现在大街上国四或者国三排放的汽车多的是，照样可以开。所以哪怕现在国六已经出台了，国四国五排放的汽车也不用担心，放心开就行。当然国二、国一的汽车肯定不能开了。当然对于现在打算购买汽车的朋友来说，最好直接购买国六的汽车，在后期可以节省很多麻烦，还能对保护环境出一份力气。相比国五的标准，国六更加严格的控制了污染物的排放，而在排除了工况以及测试情况的影响之下，基本上每次标准提高之后，单车的污染都会降低30%到50%的污染排放，总之国六的环保力度会更大。

这个要看具体是什么车型了。1.非运营小客车取消了报废年限，新增加了行驶公里数、汽车排放标准、年检是否合格等众多考核标准，只要年审合格可以一直开到报废。如果年审不通过就会报废，如果里程超过60万公里，直接强制报废，会有几千块钱的补贴。2.重型载货汽车，就是我们平时在路上看到的大货车，使用的场景比较复杂，而且使用的比较多，所以规定使用年限达到15年就强制报废。3.微型载货汽车，也是属于营运车辆，这类车子的使用年限只有12年，到期就报废。4.中型客运汽车，也就是我们常说的大巴车，这种车子的使用年限是10年。

这个要看具体是什么车型了。1.非运营小客车取消了报废年限，新增加了行驶公里数、汽车排放标准、年检是否合格等众多考核标准，只要年审合格可以一直开到报废。如果年审不通过就会报废，如果里程超过60万公里，直接强制报废，会有几千块钱的补贴。2.重型载货汽车，就是我们平时在路上看到的大货车，使用的场景比较复杂，而且使用的比较多，所以规定使用年限达到15年就强制报废。3.微型载货汽车，也是属于营运车辆，这类车子的使用年限只有12年，到期就报废。4.中型客运汽车，也就是我们常说的大巴车，这种车子的使用年限是10年。