自动变速箱油重力换油好,还是机器好？

重力换油就是把变速箱油底壳的放油螺丝松开,从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出,然后在加油口地方加入变速箱油的换油方法。重力换油优点是这种方式是操作简单，用油量较少，相对来说比较省钱，重力换油的缺点是放油不够彻底，会导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油用于内燃机的润滑，其主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。

换变速箱油的不同方法都有不同的优缺点。人工换变速箱油和机器换变速箱油的优缺点：1、人工换变速箱油的优点是成本低，更换效率快，操作方便；缺点是放油不干净，换油率只能够达到40%到50%。2、机器换变速箱油的优点是放油比较干净，换油率达到80%；缺点则是操作时间久，成本低，对于使用比较久的车辆或者里程数较大的车辆还有可能造成故障。需要更换变速箱油时，可以根据自己的需求来进行选择。变速箱油的更换周期也不固定，主要是根据车辆的型号以及变速箱油的型号来决定。

使用重力换油的方法，相对来说比较简单，用油量比较少，也会比较省钱。但实际上，CVT变速箱内的油没办法靠重力放干净，因此，新加进去的油容易和旧的油混在一起，就会影响使用效果，导致CVT变速箱维护周期的缩短。使用循环机换油的方法，流程比较复杂，换油的消耗也大，价格要高上很多。但是更换的会比较彻底，可以延长变速箱的保养周期。

由于变速器内有许多液压阀和各种小油管，更换变速器油比更换油更复杂。1、重力换油重力换油很容易理解，即通过拧下变速器油底的放油螺钉，让变速器废气油在重力作用下流出，然后加注新的变速器油。2、然而，传统的重力换油通常会留下更多的旧变速器油，尤其是自动变速器油。这与其内部复杂的设计结构直接相关。一般来说，普通自动变速器应至少含有6-8l自动变速器油。其中，阀体模块的液力偶合器约占总油量的50%，而一些自动变速器油底壳的形状设计也将占变速器油量的一部分。3、为了进一步减少旧油的储存残留物，拧下油底壳周围的螺钉，拆下油底壳并清洁油底壳。

95汽油和92汽油本质上没有什么区别。1、95汽油由5%的正庚烷和95%的异辛烷组成。92汽油由8%的正庚烷和92%的异辛烷组成。汽油的辛烷值越高耐爆性越强，但是价格也越高。95汽油的辛烷值比92汽油高，所以稳定性上95汽油比92汽油容易燃烧，输出也比92汽油大。95的油和92的油不能长时间混合使用。2、偶尔在特殊情况下断油或者混合两种油，一般不会有大问题，但是不能长期使用。这会造成爆炸和动力不足等情况。同样加95号的车偶尔加92号汽油也没什么大问题，但是长期以来爆炸的频率变高，发动机的磨损变重。毕竟，95号和92号的最大区别是抗暴性的不同，包括的异辛烷值是不同的，我们平时只是按照工厂的推荐使用汽油，并不一定要追求更高的汽油。

自动变速箱机器换油的步骤：1、先把变速箱FLUSH清洁剂加入变速箱，为了让清洗剂把齿轮上的油膜尽可能地分解下来；2、把车升起来，用D挡R挡切换，跑上5到10分钟，经过以上两步即可将自动变速箱清洁干净；3、放油，把旧油排出来，自动变速箱经过一遍换油，但是长期使用的结果导致一遍的清洗根本不可能将变速箱清洗干净，这样的清洁过程要经过两遍；4、加入2至3升新变速箱油，重复第二步再次循环，尽可能的把齿轮里的油泥带出来，然后放油；5、拆变速箱底壳；6、续新油，将准备好自动变速箱油倒进去即可完成。

标号跟油品质量是没有关系的。以下是97油95油区别和如何选择汽油标号的介绍：97油95油区别：95、97号区别并不大，唯一区别在于，97号汽油是按国IV的汽油标准生产，而现在推行国V标准，95号汽油便是按国V标准生产的。如何选择汽油标号：汽油的标号代表的是汽油辛烷值，标号越高，仅仅代表抗爆性越强，标号跟油品质量，是没有关系的；选择汽油标号可以参考汽车的说明书或者是油箱盖上，那里都会写上建议添加汽油标号。

自动变速箱油重力换油好比较好，操作简单，用油量较少，相对来说比较省钱。不更换变速箱油的危害：1、导致变速箱的换挡控制机构损坏；2、导致变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损；3、影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。变速箱油和发动机机油不一样，这两种油虽然都是起到润滑的作用，但是这两种油液产生的作用不同，不要混淆。区别：机油是发动机系统润滑油，机油具有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能，而变速箱油主要是为了保持排档系统清洁，同时可以延长变速箱内部零件的使用周期。因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样，所以变速箱油不能当作机油使用，机油也不可以当做变速箱油使用。

92号汽油和95号汽油的差别不在于质量的好坏,而是添加的异辛烷含量不同,导致汽油的抗爆性不一样。以下是关于95汽油和92汽油的拓展资料：1、95号汽油：95号汽油，就是95%的异辛烷，5%的正庚烷，在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。2、92号汽油：92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合中档车，即压缩比比较低。3、原因：按照原厂要求加就可以，不要长期使用高标号汽油，因为高标号汽油会改变点火时间，长期使用高标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命，应急可以加高标号汽油，但不可以加低标号汽油。

重力换油和循环机换油各有优缺点。应根据具体情况采取相应的方法。以下是关于重力换油和循环换油的详细介绍：1、重力换油：通过拆卸变速箱油底壳放油螺丝，让变速箱的油凭借重力流下。此方式换下来的油液并不彻底，因为自动变速箱内部结构复杂，一般至少要盛6-8L油液，其中，阀体和液力变矩器的油量几乎占据了总油量的50%。优点是操作简单，用油量较少，相对来说比较便宜。缺点是旧油存残量较大，导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。2、循环机换油：即使用自动循环机器通过电脑调节自动等量换油。在循环机换油过程中，可以通过可视窗口观察新旧油的交替情况，直至新旧油颜色一致时停止。用循环机换油一般至少能够换掉80%以上的旧油。优点是旧变速箱油残存量很少，新油不会因为新旧掺和导致二次污染，可以让变速箱在一个干净良好的油液环境中工作，适当的延长变速箱保养周期。缺点是操作复杂，用油量多，价格昂贵。

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各有利弊，详细分析如下：1、重力换油就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常状况下，此方法只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会使新油被污染，但此方法不用担心变速箱出问题；2、循环机换油就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力更换得彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期，但此方法花费较高。

根据具体情况进行判断：1、在使用变速箱油用量上，循环机更换变速箱油需要使用更多的油液，重力更换法使用的变速箱油相对较少。2、在更换效果上，循环机更换变速箱油更为彻底，重力更换不可避免会有部分残留。有关重力换油和循环换油的资料如下：1、重力换油就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多。2、循环机更换法是连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。

重力换油是要松开变速箱油底壳的放油螺钉，使变速箱内的机油通过重力排出，然后将变速箱油加到注油口。这种重力换油方法的优点是操作相对简单，并且使用的油量也相对较小。缺点是机油没有完全排出，这将导致新旧油混合，从而缩短了变速箱的维护周期。发动机油，即发动机润滑油，可以起到润滑和减少磨损，辅助冷却和冷却，密封和防止泄漏，防止生锈和腐蚀，减震和缓冲的作用。被称为汽车的“血”。机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补基础油的性能并提高其性能，并提供一些新特性。它是润滑油的重要组成部分。

自动变速箱油肯定是使用爱信这个品牌的好啦，这种变速箱油的优点：1、减少摩擦，减少磨损；2、控制离合器的摩擦和同步器的性能；3、承载（低速大扭矩、振动载荷）；4、散热、减少振动和噪音、清除啮齿类的污染物—具有清洁功能；5、防止腐蚀、防止点蚀和表面金属撕裂；6、隔离金属表面，防止与金属体直接接触。

福斯这个品牌的变速箱油就很不错。性能说明：1、粘度ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感；2、不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应；3、良好的热氧化安定性ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题；4、因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。

从理论上来说，循环机换油法是要比重力换油法更具有优势的，但是由于很多的4S店根本就没有循环机，所以目前我们国内更换变速箱油的主力还是重力换油法。具体如下：1、重力换油法：重力换油的原理，因为发动机机油就是通过重力方式换油的。但与发动机不同的是，变速箱内部的零件、结构更精密也更复杂；2、仅仅通过重力的方式来排变速箱油的话那肯定是排不干净的，尤其是液力变矩器与各种阀体油道内的油，十分难排。当我们通过重力换油法来更换变速箱油时最多只能更换百分之六十多的油；3、另外百分之三十多旧油还会残留于变速箱内。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底；但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低；4、循环机换油法：循环机换油法顾名思义需要使用循环机进行更换，该方法的操作步骤比较复杂。先通过重力把大量的变速箱油排出，再用循环机把残留于变速箱内的油用过新旧油循环的方式替换掉；5、该方式换油更换的更加彻底，基本能将变速箱内百分之九十的油全部更换。但用油量也更大，换油成本更高。

更换自动变速箱有三种主流的方法：1、第一种是抽油机抽油并加注；2、第二种拧开变速箱的泄油螺丝进行重力放油并进行加注；3、第三种是较为先进的循环机更换变速箱油。前两种方法类似于更换机油，目前应用较广，原因是价格便宜（换油量少）且不需要修理厂另购设备；4、第三种置换率较高，但变速箱油用量更多，工时费也更贵。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

首先抽油和油底壳放油各有各的好处，抽油就是从机油尺孔用管子抽油，而油底壳放油就是重力放油了。为什么说各有各的好处了，下面来讲讲。 抽油 抽油的管子大小根据机油尺孔的大小决定，因此有些管子可以大点，有些是很小的，大的抽的快一些，小的抽的慢一些，抽油的好处就是抽的多一些，抽的好的话会抽的多一些，最起码会多0.5l左右，抽的不好的跟重力换油差不多，甚至更少也是有可能。因为抽油的速度根据管路决定，因此抽油不会把机油油底壳的一些杂质抽出，或者说抽出的杂质比重力放油少些。 还有抽油的好处就是不用拆发动机下护板及放油螺丝及垫片等，但是如果是机油滤芯在发动机下面的话，那还是重力放油好一些，其次有些发动机根本就没有机油尺孔，所以你只能选择重力放油啊。 重力放油 一般重力放油前，先运行发动机一会儿，让机油循环一下，这样机油的流动性好一些，放出来更流畅些，这样一些油底壳的杂质铁屑啥的也会有大部分跟随机油从油底壳放油孔流出来。但是根据油底壳的设计，一般还有一些残留机油是无法流出来的，并且要想重力放油流出来多一些，起码要在举升机上挂个20分钟左右，这样可以多流出0.3l左右。 一般适合重力放油的发动机，一是没有机油尺孔的，二是机油滤芯装在发动机下面的，三是机油尺孔不适合抽取机油的。 所以抽油的好处抽的好的，可以多抽出一些机油，缺点就是内部的杂质会比重力放油出来少一些，而重力放油的好出就是放油孔流速快，内部的杂质跟随机油流出来多一些，但是机油放出来的量会比抽的少一些。 到底选择抽油还是重力放油，那么首先看发动机机油滤芯在上面还是下面，其次看发动机有没有机油尺孔，如果机油滤芯在上面，有机油尺孔，那么可以选择抽油，否则还是重力放油吧，说了这么多，因此怎么选择自己心里有数了吧？我自己的车都是重力换油的，很少抽，抽太慢了，机油滤芯也在发动机下面，因此重力放油是首选。

自动变速箱油的牌子比较好的有采埃孚(ZF)、爱信(AISIN)、美孚(Mobil)、跑得快(PDK)、嘉实多(Castrol)这几个大品牌，自动变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。 自动变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会有所不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。 无论是手动变速箱还是自动变速箱，所有的变速箱油都有一定的保质期，在车子行驶到一定里程或保养周期已经到达之后，就需要立即更换油液了。因为随着使用时间的延长变速箱油就会变脏、粘度降低将无法很好地保护变速箱，从而导致换挡不平稳顺畅、提速不正常、噪音大等症状，严重的导致变速箱过早损坏，大大缩短变速箱使用寿命。