静液式传动系可以实现无级变速吗？

传动系统的工作原理是将发动机的功集中在曲轴上，通过离合器进入变速箱，再通过变速箱的速比输出到传动轴上驱动轮胎。传动系统是使汽车产生驱动力的动力系统，包括主减速器，轴箱，轴承，齿轮和转向架等。传动系统的作用：传动系统主要将发动机的动力传递给汽车的驱动轮，从而产生驱动力使汽车正常行驶。一般由离合器，变速器，通用变速器和差速器组成。驱动轮从发动机获得扭矩时，产生向前的反作用力，从而形成驱动汽车行驶的驱动力。要保证汽车在各种行驶条件下都有必要的牵引力和速度，保证牵引力和速度之间的协调变化，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。还应保证汽车能倒车，左右驱动轮能满足差速要求，动力传递能根据需要平顺组合或完全快速分离。汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车传动系统具备以下的功能：减速和变速：只有作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化，应当使传动系统传动比能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速作用。实现汽车倒驶：汽车在某些情况下，需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系统必须保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。必要时中断传动：在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系统能较长时间中断传动状态。差速作用：当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生轮相对于地面滑动现象。

传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。此外，汽车传动系的功能及作用还有：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能。2、使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。3、减速。变速汽车的起步与驱动要求作用在驱动轮上的驱动力足以克服来自外界的各种阻力以及自身的重力，如滚动阻力和空气阻力等。4、倒车。汽车除了前进以外，还要倒车，而发动机是不能反向旋转的。这就要求传动系能够改变驱动轮的转动方向，以实现汽车的倒向行驶，在变速器中设置倒挡，汽车就可以实现倒车功能。5、中断动力。传递起动发动机后，在汽车行驶中换挡以及对汽车进行制动，为使发动机不熄火，这要求传动系能暂时切断动力的传递路线。因此在发动机与变速器之间设置了一个离合器，由驾驶人控制发动机与变速器的分离与接合。6、差速作用。汽车在转弯行驶时，左、右驱动车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧的驱动轮用一根钢性轴驱动，则两轮转动的角度必然相同，这样在汽车转弯时必然会出现车轮相对地面滑动的现象，这将使汽车转向困难，汽车动力消耗增加，传动系内部零件磨损和轮胎磨损，甚至发生事故。为避免这些情况出现，在驱动桥内安装一个差速器，使左、右驱动车轮以不同的转速旋转。

传动系统的作用：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能；2、使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；3、保证汽车能倒车，左、右驱动轮能适应差速要求；4、使动力传递能根据需要平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴。汽车传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置及汽车用途的不同来变化的。

用于汽车自动变速器扭矩转换器的液力传动油被称为汽车自动传动液，也被称为自动变速机油（AutomaticTransmissionFlid，简称ATF）。自动传动液是多功能、多用途的特殊高级润滑油，从汽车停止、低速到高速行驶，ATF向传动装置的扭矩转换器提供动能，使发动机功率增大。ATF用在自动变速器中，能够使汽车自动适应行驶时的阻力的变化，提高汽车的动力性能，使发动机处于最佳的动作状态，保证启动稳定，加速迅速，均匀，乘坐舒适。在自动变速器中，自动变速机油不仅是液力扭矩转换器的传动液，也是行星齿轮机构的润滑油和液压控制系统的液压油。

汽车传动系统的作用是使汽车具有良好的动力性能和燃油经济性。1、在汽车行驶过程中使用的变速器操作系统由离合器、变速器、通用变速器设备和相关驱动桥组成，即，连接发动机和汽车四轮驱动的动力传输设备。2、汽车变速器操作系统的主要应用功能包括促进汽车启动的功能、改变速度的功能、减速的功能和差速的功能等，在驾驶过程中给予汽车足够的牵引力和速度变化，从而顺利地保证了驾驶过程中的汽车能够更安全、更稳定地运行和驾驶。

传动系的作用是减速增距。汽车传动系组成：传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。传动系统起到把动力传递到车轮上，并且起到降速增扭的作用。汽车传动系的功能：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮，汽车传动系首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

摩托车是无级变速。无级变速的作用：无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。无级变速的原理：是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的较佳匹配。

以下是介绍传动系各个分总成的工作原理：1、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。一般上讲，汽车变速器为手动变速器（MT），自动变速器（AT），双离合变速器（DCT），无级式变速器（CVT）。3、传动轴：传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。

传动系作用是保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。以下是传动系的相关资料：1、基本功能：传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。除此之外，还能增大来自发动机的转矩；降低发动机输出的转速；改变发动机输出转速的转动方向；切断发动机动力向驱动轮的传输等功能。2、组成部分：传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

传动系具有汽车减速，车辆的变速，汽车的倒车，中断动力输出，以及轴间差速等功能，传动系就是发动机和驱动轮之间动力传送的装置，所以它具有保证汽车在行驶时，所需要的牵引力，车速以及它们之间相互协调变化的作用。以下是传动系的分类：1、静液式传动系：这种传动系也可以叫做容积式液压传动系。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。这是一种以发动机的机械能由油泵转化为液压能，再由液压马达转化为机械能的传动系。2、液力传动系：这是组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间的循环流动过程，从中产生的动能变化来传递动力。3、机械式传动系：这是相比其他传动系，结构简单，工作可靠，也正是因为这个原因，所以它在各类汽车上的应用比较广泛。4、电力式传动系：这个主要由发动机驱动的发电机，由于发电机质量比油泵和液压马达大得多，所以只限于在超重型汽车上应用。

传动系统的主要组成部分有离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，造成驱动力，使汽车能在一定速度上驾驶。传动系统有以下3个关键功能：1、减速或增速，下降或提高动力机械的转速：用来满足系统实施工作的需要。2、可进行变速：当使用动力机械实行变速不经济、不可能或不可以满足要求时，通过传动系统实现变速有级或无级，以满足执行系统的多种速度要求。3、改变运动规律或运动形式：将动力发动机输出转或非旋转运动。

传动系的主要功能是：1、保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化的功能；2、使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；3、保证汽车能倒车，左、右驱动轮能适应差速要求；4、使动力传递能根据需要平稳地结合或彻底、迅速地分离。汽车传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置及汽车用途的不同来变化的。汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴构成。

汽车传动系的组成部分包括：1、变速机构：有手动变速机构、自动变速机构；2、差速器：是解决左、右两边转速不同问题的工具；3、传动轴：将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力的机构；4、引擎配置：有前置引擎前轮驱动、前置引擎后轮驱动、中置引擎后轮驱动。汽车传动系统的作用是：将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

传动系功用之一是：接受发动机的动力并传给驱动轮；其他功用：增大来自发动机的转矩、降低发动机输出的转速、改变发动机输出转速的转动方向、切断发动机动力向驱动轮的传输。传动系指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置，传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。根据传动元件的特征不同，传动系可分为：机械式传动系、液力机械传动、静液（容积液压式）和电力式等。

传动系的功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，越野车多采用四轮驱动，因此在传动系中就增加了分动器。汽车传动系的组成部件包括变速箱、主传动轴、过桥轴承、前后主桥和轮边差速器。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

1、传动系主要由离合器系统、变速器系统、万向传动装置、主减速器系统、差速器系统、半轴系统等6个部件组成；2、传动系统可以将发动机传出的动力，发送给车辆的驱动车轮，使其形成动力，使车辆能够在道路上用一定的速度驾驶。传动系统的作用是将发动机输出的动力发送给驱动车轮，驱动车辆驾驶。(1)降速增矩：发动机输出的动力具备转速高、转矩小的特点，不能满足车辆驾驶的基本需要，利用传动系统的主减速器，可以完成降速增矩的目的，即发送给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。(2)变速变矩：发动机的最好运行转速范畴非常小，但车辆驾驶的速度和需要摆脱的阻力却在很大范畴内变动，利用传动系统的变速器，可以在发动机运行范畴变动较小的情况下，满足车辆驾驶速度变动大和摆脱各类驾驶阻力的需要。(3)完成倒车：发动机不可以倒转，但车辆除去前进外，还需要倒车，在变速器中设置倒档，车辆就可以完成倒车。(4)有必要时中止传动系统的动力传递：起动发动机、换挡过程中、驾驶中途短期内停车(如等待交通信号灯)、车辆低速滑行等情况下，都需要中止传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中止动力传递。(5)差速功能：在车辆转向等情况下，需要两驱动轮能以不一样转速转动，利用驱动桥中的差速器可以完成差速功能。

汽车传动系统的作用是产生动力，具体如下：1、一般是由离合器、变速器、万向传动装置以及差速器所组成；2、该系统主要是将发动机发出的动力传送给汽车上的驱动车轮，从而产生驱动力，让汽车能够正常行驶；3、当驱动轮得到发动机给出的转矩之后产生一个向前的反作用力，从而形成驱动力驱动汽车行驶。

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。