摩托车废气管的作用是什么？

以下是摩托车废气管作用相关介绍：1、摩托车废气管的作用是氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，而在摩托车气缸内部还远远达不到这个标准。摩托车废气管是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作；2、因为废气不能燃烧，从而降低摩托车气缸内的燃烧速度和燃烧温度，从而达到改善排放，还可以减少污染物的含量。排气管对于排出发动机中的压力非常有用。如果摩托车没有配备这个，水或其他物质进入发动机的可能性很大，导致发动机损坏或发动机功率不足。装上这条管道后，这些物质就会从管道中排出。

柴油机排气管滴水的原因和解决方案:1、缸体、缸套开裂，冷却水漏入缸内;解决方案：换掉汽缸垫、水泵、水管卡紧卡箍等，如果是缸盖或缸体轻度漏水,可以用水箱堵漏剂试试。2.缸套的堵水环磨损或破裂，冷却水漏入油底壳;解决方案：检查一下机油冷却器密封垫片是否老化或损坏，若是，更换密封垫片。3.对于冬季室外密封的柴油机，由于通风系统不密封，雨雪进入气缸，流向油底壳；解决方案：更换气缸体，对柴油机进行大修后，柴油机大概会恢复正常工作。柴油机的工作原理是:将柴油喷入气缸与空气混合，燃烧得到热能，热能转化为机械能的热机。它依靠燃气的膨胀推动活塞做直线运动，通过曲柄连杆机构带动曲轴转动，从而输出机械功。

摩托车废气管漏油，通常是由于曲轴排气阀老化，或者活塞和缸套故障导致的。如果漏的是机油，除了检查机油是否加的太多或汽油渗进机油造成机油变多外，还要检查缸垫是否破了，燃烧室压力进入发动机，把机油从废气管挤出来。以下是相关内容：常见原因：曲轴排气阀老化，或活塞、缸套、活塞销、活塞环失效，失去原有的密封效果，导致喷油。检查方法：检查每个气门导管。如果导轨磨损后间隙较大，润滑摇臂的机油可能在气门上下运动时流入气缸盖，然后被废气直接带入排气管。如果是进气门，会进入气缸体燃烧。某些车型由于自身设计有缺陷，导致废气管滴机油，基本上不会造成太大的影响。如果滴机油的情况很严重，就需要做好排查的工作。无论是由于哪些故障造成的滴机油，最好还是交给专业的人员去处理。毕竟这个过程是需要逐一去排除的，同时拆装期间也不能出现任何的差错，否则会带来很多的麻烦。

有许多原因会导致废气管突然喷大量机油，其中最有可能的原因是曲轴通风阀出现老化。其次，活塞、缸套、活塞环出现过度磨损也会导致发动机失去原有的密封性能，机油很容易进入到气缸内，随后机油随着废气从排气管喷出。最后气门杆和气门导管之间磨损得比较严重时，会导致出现上下喷机油的情况。解决废气管喷油的方法：如果是通风阀出现老化，那么只能通过更换通风阀进行解决，通风阀本身是易损件，当车辆行驶到一定公里数时，通风阀出现问题很正常。若是活塞、缸套、活塞环出现过度磨损，那么也可以通过更换相应部件来解决。另外，车主平时应该定期更换机油，这样发动机的磨损才能降到最低。

废气管喷油是由曲轴箱通风系统故障。以下是故障排查方法介绍：PCV阀损坏：直接拔出机油尺,看看有没有机油,从油尺的插入管那里往外喷。如果有,那说明PCV阀损坏。因为发动机工作时都会有高压废气窜入曲轴箱,所以曲轴箱里压力很大。为了曲轴箱的安全,这部分废气就要通过PCV系统进入发动机重新燃烧掉。如果PCV阀坏了,曲轴箱里的高压废气无处可去,就只能从管道里往外喷。油封问题：如果是刚维修完,气缸内有机油存留,短时间内会有油排出。

摩托车废气管坏了和动力有影响。废气管漏气影响：废气管漏气有可能会导致汽车漏机油的现象发生，如果废气管在氧传感器后面，不影响油耗及动力，只会有很大的噪音，如果废气管在氧传感器的前面，会影响油耗及动力。废气管的作用：废气管就是把发动机的机油蒸汽导入进气道然后燃烧掉，以提高环保，是废气管里的三元催化器的作用，启动车后，废气已经其他气体一起从废气管排出来。

废气管冒白烟的原因如下：雾化不良：当喷油过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致白色烟雾排出。在冬季冷启动时，排气管冒白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。喷油嘴故障：雾化不良导致汽油没有完全燃烧，导致冒白烟，修理喷油嘴即可。汽缸压力过低：部分汽油没有经过燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。气缸垫冲坏：若发动机使用时间过长，可能是气缸垫冲坏或气缸损坏，导致冷却水进入气缸内，气缸垫损坏则要换一个新缸垫。

这是溢油管，要打开化油器才知道是浮子还是浮子针阀有问题。也许就是洗了化油器，没把油平面调整好。更多相关资料如下：废油管：摩托车实际没有废油管，漏油可能是化油器上的“过量溢出导流管”，这个管子是防止化油器油位失按导致持续升高，然后倒灌到发动机里。因此，在油位过高时将油排出来。油位过高：问题应该是油位过高才产生的这里漏油。能导致油位过高的原因，要么是用于控制油位高度的浮子臂变形角度不对，要么是浮子漏油没浮力，再就是针形阀门里面卡到东西导致阀门关不死，一直有油向里注入。最后一个原因出现几率最高，需要拆下化油器清洗并检查就可以。

柴油发动机废气管滴水的原因有如下：1、气缸体、气缸套有裂纹，冷却水漏入气缸。2、气缸套堵水圈磨损或折断，冷却水漏入油底壳。3、冬天在室外封存的柴油机，由于未封住换气系统（即进、排气道）导致雨、雪从其进入气缸，再流到油底壳。以下是对柴油机的更多介绍：1、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。2、对于柴油机提供动力的机械设备来说，如果长期高温，对整机运行状态的良好性会造成一定的影响。内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。3、长时间进行超负荷进行工作，会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。

柴油机废气管喷机油的原因如下：1、可能是汽缸窜气。2、曲轴箱呼吸器堵了或者损坏。3、滤气门油封。一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大。4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有机油排出。5、若维修完长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。6、其它复杂原因也会引起排气尾管漏油，可观察进气道是否有油、排气歧管是否有油，来推断漏油的部位和原因。

机油从废气管漏出的原因如下：1、曲轴通风阀破烂，失去密封作用而往外漏油。2、废气大。活塞环的密封失去作用，使气缸里面的高压气体往曲轴通风箱漏气，造成曲轴通风箱压力过大而使机油被迫从废气管冒出来。3、机油加太多，使曲轴通风箱空气流通不好，强迫机油往废气管排出。关于机油的更多资料如下：1、机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。2、机油由基础油和添加剂两部分组成。

以下是柴油发动机废气管滴水的原因：1、气缸体、气缸套有裂纹，冷却水漏入气缸。2、气缸套堵水圈磨损或折断，冷却水漏入油底壳。3、冬天在室外封存的柴油机，由于未封住换气系统（即进、排气道）导致雨、雪从其进入气缸，再流到油底壳。4、属于正常现象，柴油也是碳氢化合物，废气里会有水，会从排气管里滴出来。如果耗水严重应该是水箱漏水，建议去修理厂拆下来检漏，必要时更换。

以下是摩托车废气管作用相关介绍：1、摩托车废气管的作用是氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,而在摩托车气缸内部还远远达不到这个标准。摩托车废气管是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作。2、因为废气不能燃烧，从而降低摩托车气缸内的燃烧速度和燃烧温度，从而达到改善排放，还可以减少污染物的含量。

柴油机废气管少许喷机油废气管出口处轻微有油是正常的。废气管严重滴油是不正常的，废气管一般都连接在曲轴箱或者气门室盖上。可能有以下几方面的原因:1.曲轴通风阀出现老化，或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。2.气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。3.本身的设计存在缺陷，以致于废气管喷机油。

汽车废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧。以下是关于汽车废气阀的相关信息：1、汽车废气阀，又称油气分离器，油水分离器。就是气缸燃烧室点火做功的时候有气体从活塞侧壁串进曲轴箱，气会越来越多，为了让气压不过大也不能排到大气污染空气，就让这部分气体从进气管再次利用，有的车进气口在节气门前，有的车进气口在节气门后的进气岐管上。2、少部分汽车废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。3、当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

汽车废气管滴水的原因是：燃烧后的烟温度比空气温度高，空气遇到高温烟后，水蒸气会凝结在废气管的内部，然后随着排气的力度被喷出来，这是正常现象。废气管滴水证明了发动机是一种比较理想的燃烧状态。发动机的保养方法：1、使用质量合格的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给发动机除积碳；5、按时更换车辆的空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器；6、检查火花塞使用情况；7、保持正常的转速。

拔掉废气管对发动机是不好的，这样不环保，而且节气门跟怠速阀还容易变脏，会影响到尾气排放也会影响到发动机的工作效率。汽车的废气管是在某些特定的工况下，将引擎废气抽出来，把发动机排除的部分废气重新送进到进气歧管，然后跟新鲜混合气一起重新进入气缸，共同参与燃烧工作的。因为废气没办法燃烧，所以能够降低气缸内的燃烧速度和燃烧温度，从而能够达到改善排放的作用。所以，废气管是不能拔掉的，拔掉以后对发动机的燃烧以及节气门跟怠速阀都是不小的影响。

废气管漏气会导致发动机出现漏机油的现象，废气管漏气一般是由于老化引起的。废气管可以将发动机中的废气重新导入进气歧管内，这样这些废气就会进入燃烧室。废气是无法燃烧的，进入燃烧室后，会降低燃烧室的温度，这样可以降低爆震现象出现的几率。废气还会降低燃烧速率。在某些特定工况下，废气管会将废气重新导入燃烧室。汽车的发动机虽然原理很简单，但是真正工作起来是很复杂的。汽车发动机在日常使用时会面临很多不同的工况，在有些工况时，燃烧是不充分的。那为了降低排放，工程师想出了很多方法。汽车的发动机排气管上有三元催化器，三元催化器可以降低尾气中的污染物质含量。汽车的排气系统上还有氧传感器，一般的汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu就可以调整空燃比了。在三元催化器后面的氧传感器主要负责检测三元催化器有没有失效，如果失效了，那仪表盘上的故障灯就会亮。

废气阀又称油分离器、压力控制阀，是安装在压缩机出口和冷凝器进口之间的，通过分离，可以改善冷凝器和蒸发器种的传热效果，对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器是很重要的，废气阀的工作原理：1、压缩机出来的高压气体，进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动；2、然后靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁流下，工质气体经过多空挡板由中心的管子引出废气阀；3、分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可以定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

废气管冒白烟的原因有：1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷；2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油；3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖，缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。