欧3排放的车还能开多久？

欧3排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废，没有具体的报废年限，也就是说没有具体还能够使用几年的说法。欧3其实就是我国国三的排放标准。国三排放标准介绍：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧3排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧3标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国三标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品；4、国三与欧3之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。根据《机动车强制报废标准》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶 40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

上海国四车只要车况良好，那么就可以一直开。但中国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。另外轻货、大货报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。法律依据：《机动车强制报废标准规定》第四条：已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条：各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

汽车欧3是国三排放标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）（现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现。国三排放标准介绍：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧3排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧3标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国三标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品；4、国三与欧3之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。

欧三排放标准的汽车只有行驶到60万公里后才会引导报废，没有具体的报废年限，也就是说没有具体还能够使用几年的说法。以下是汽车报废所需资料以及流程：车辆报废需要的资料：机动车行驶证；机动车登记证；车辆牌照；单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件)；个人车辆车主携带本人的身份证；事故车辆证明材料；单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。车辆报废的流程：登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《机动车报废通知单》；车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体；回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断；车主持《变更表》《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

欧四的标准等同于国四标准,那么按照目前欧洲和国内5年更新1次排放标准的速度,再加上限行政策的缓冲期至少在3年以上。国四介绍：国四车标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，国三标准的尾气污染物排放限值比国二标准尾气污染物排放限值降低了百分之三十，国四标准进一步降低百分之六十。国四排放标准：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒，通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

目前并没有国五标准车辆的禁行通告。相关介绍如下：1、目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。2、如果在“国五”排放标准地区买了车，也无法向“国六”排放地区迁入，二手车流通效率降低，但同地区情况下国五车型也不太会受到特定区域限行或二手车迁入限制等政策的影响。

上海国四车只要车况良好，那么就可以一直开，以下是关于国四的介绍：1、简介：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。2、基本：我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准。3、问题：2010年“两会”上，上海汽车陈虹的提案中有这么一段话：“油品质量一直低于汽车排放标准要求的现象已经在中国延续多年，满足排放要求的油品不能同步向市场供应。

国三车大概可以开到2023年。到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。国三标准和国六标准的介绍如下：国三标准简介：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行升级和改造，增加车辆自诊断系统和对三元催化进行升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国六标准简介：国六汽油、柴油重点降低车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求，指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低百分之50，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之50，氮氧化物排放下降百分之42。

对于北京国四还能开多久这个问题要看情况来说，一般来说只要是私家车手续，理论上没有还能开多久的说法，只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。国6排放标准分两个阶段实施：1、第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；2、第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。

国五排放标准的车辆还能开多久，还是要看政策要求，目前并没有国五标准车辆的禁行通告。以下是关于国五国六车的更多资料：1、国五车：国五车是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆。2、国六车：国六的标志符号为国VI。我国已经颁布国六汽车排放标准，并且将国六排放标准分为两个阶段，分别是国六a阶段和国六b阶段，国六a阶段于2020年正式实施，国六b阶段于2023年正式实施。

汽车欧3是国三排放标准。国三排放标准介绍如下：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲3号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点、检测系统的增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧3排放标准的执行。3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，实施国三标准会使单车成本上涨，机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品。4、国三与欧3之间并没有太大的差别，基本上是等效采用，只是在个别内容上做了略微调整，国内采用的是分段测量尾气，在2540车载25%，符合车速40公里和5040车载50%，符合车速40公里两个状态下测量尾气，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。

只要能够通过当地机动车检测站的年检国四排放标准的车在北京就可以一直开下去，汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC和NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。中国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六，国六排放标准分两个阶段实施：第一阶段从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

欧3相当于国3排放，欧3标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为百分之0.66、百分之2.1、百分之5和百分之0.1。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日趋严重，世界各国、地区先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。根据这些有害物质的含量和执行时间的逐步推进，欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段，数字越大级别越高，污染相对越小。

国五车以后能使用大概是4年左右：1、国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排；2、第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布；3、测算，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。

国三排放车还能开多久个人认为城市要求不一样，一般来说大多数三四线城市的话，这类车型只要是能够通过年检的话就可以一直开下去：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量；2、不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器；3、完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国四排放标准实施报废时间如下：1、国四报废最新政策有规定，“已注册机动车在检验有效期满后，连续三个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标致的将被强至报废”；2、国四的车只要能过了年检，就可以一直的开下去，不会被报废；3、汽车将报废年限改为公里数，报废的行驶里程限定为60万公里；4、按平均1年2-5万公里的行驶里程，一辆私家车可以开12-30年报废，这种做法可以有效的提高汽车的使用率。

国四排放标准的车还能开很久：1、普通小轿车没有报废年限限制，在使用15年之后：只需要半年年审一次，审核通过就可以继续使用，但是如果超过60万里程，就要强制报废了；2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年，延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

国五排放标准的车辆还能开多久，还是要看政策要求，目前并没有国五标准车辆的禁行通告。国六排放标准在我国已经逐渐展开，目前较为发达的城市已经走在前列，如北京、广州、上海等等城市，已经采用国六排放标准。  从全国来看，从2020年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIA标准，从2023年7月1号起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国VIB标准。国六和国五相比，在排放物的排放标准上严格了将近百分之五十，在数据上看：一氧化碳排放量在原来基础上降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放量要求一样，氮氧化合物排放要求降低42%左右。在国六铺开的同时，已经城市开始对国三标准开始说NO，北京、上海、广州等一线城市已经对国三标准做了封杀，禁止上路；还有一些城市宣布了国三标准车辆的淘汰日程，比如：广东、海南、天津、山东、河南、河北等省市，它们相继会在2020年底实现国三标准车辆的淘汰。当然，根据国五标准实施的经验，在国六全国实行的时候，国五标准的车辆依旧可以上路，只是国五标准的车辆不再允许生产、销售和上牌。国三标准的废除，也是经历了国四、国五，才逐渐被取消，至于国五排放标准怎么样，我们还是看政策的要求吧。 

欧三标准是和国三排放标准是一样的，现在国内对国三标准并未做全国性限制要求，能开几年看各地政策要求。我国大部分城市还允许国三排放标准的车子上路，但是北京、上海、广州等一线城市已经对国三标准做了封杀，禁止上路。随着国六标准的普及，很多城市对排量标准要求日益提高。很多省份已经宣布了国三车辆的淘汰日程，比如北京到2019年9月20日前将淘汰国三标准车辆10万辆。广东、海南、天津、山东、河南、河北、杭州、深圳、陕西、大连、山西、成都、安徽、江苏、浙江、重庆、上海等省市将在2019年7月1日正式实施国六排放标准，对于国三排放的车辆的淘汰的日期也相继出炉。

可以一直开到报废。欧四标准相当于国四标准。国六实施后，国四车无法上牌，国五车贬值，国三车直接面临报废；国四车只是无法上牌，只要车况好，正常行驶是没有问题的。要知道很多国五车才刚刚上市，国内的二手车市场可能会史无前例的火爆。