现代汽车是否需要热车？

涡轮增压车需要热车，但不需要原地怠速热车，只需要在启动以后保持一段时间低速行驶，就能达到热车的效果。汽车在温度比较低的地方或是长期停放以后，由于发动机内部处于一个已经冷却的状态，所以需要我们人为的热车，能发动机内部达到一个正常的工作温度以后，汽车才能正常驾驶。而涡轮增压的汽车也同样是需要热车这个环节的，点火启动以后低速行驶热车一段时间，让涡轮发动机开始增压，此时就能开始正常行驶。此举能有效的保养发动机，延长涡轮的使用寿命。涡轮增压是一种利用内燃机运作转产为废气驱动空气压缩机的技术，作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压系统分为定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统。涡轮增压的作用是：1、在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩；2、涡轮增压发动机更加省油，使排放物中的co一氧化碳，ch碳氢和pm微粒下降；3、涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广。

开车前需要热车，原因是车辆经过长时间的停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状态，要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆、曲轴等部件。热车的正确方法是在发动后30秒至一分钟后上路，勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000至3500转为限，太快会导致引擎及变速箱受到的激烈磨损，且该磨损无法复原，待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯的开车方法。

轿车冬天需要热车，需要在原地空转1分钟后慢慢行驶。因为点火后发动机的上半部分处于缺油且平滑的状态，发动机启动30秒左右，发动机的活塞、链接、曲轴等部件就会被运送油。车辆启动后，空转润滑油还没有供应，容易发生磨损，发动机部件的磨损在冷车发动后3分钟内发生。发动机整夜停放，各摩擦面的润滑油几乎消失，失去了油膜保护。对于一些老车来说，冬季预热车还是需要的，大部分车在启动时都需要热车。在车启动前，打开电源，过一会儿就可以启动车了。汽车发动后，必须尽量避免长时间的原地热车。开车前不要急加速，等仪表板的转速恢复正常后再正常行驶。

车子需要打蜡。以下是打蜡的相关介绍:打蜡作用:打蜡是给车身漆面涂抹上一层保护层，其的作用首先就是防水、防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，效果明显；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再者可以防静电，同时也防尘。而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更有光泽。打蜡时间:周期是由车蜡的质量性能好坏和使用环境来决定，南方雨水多，次数相对多点，北方就不必经常打蜡。在洗车过程中，每洗一次车都会不同程度的掉蜡，一般情况下洗两到三次后，蜡层就基本没有。新买的车半年之内是不需要进行打蜡。

热车时间千万别超过3分钟。以下是关于热车的更多资料：危害：时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤，发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车。预热原理及方法：由于发动机里的机油因重力回落至油底壳，启动车马上行驶会使发动机里的各个运动机件间干涩负荷增大而损坏。预热使机油升温，降低机油粘稠度，增加机油流动性，使发动机得到更好的润滑。

开车前热车大概需要两到三分钟。热车的正确方法：启动车辆打火，并挂P挡；观察仪表盘转速，记住怠速初始值；等待转速飙升并回落至初始值，并趋于稳定；挂低档位缓速行驶，再逐渐提速，在此过程中即可完成热车。热车的意义：热车的高温除了能够激活发动机，还能够让本来粘稠固化的机油融化，促进机油的流动性，并快速对发动机进行润滑。若是没有热车这个步骤，车辆运行时发动机内部的各部分零件磨损也会较为严重，不利于汽车长时间的使用寿命。

热车考虑具体温度，温度零下10摄氏度以下热车1分钟，零下20摄氏度以下热车2分钟，零下30摄氏度以下热车3分钟。以下是需要热车的具体原因：车辆长时间停放：汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后10秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同。供油系统温度低：引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的汽车务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

启动汽车需要热车。以下是更多相关资料：1、原因：启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢地静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间没有机油润滑。2、热车的技巧：在启动汽车之后，会发现汽车的转速在1200转左右，在汽车启动大约一分钟左右，汽车的转速就会降到800转左右，这时热车完成。开车前需要热车多久，汽车出现这信号就可以行驶，不然就会使发动机积碳增多，比不热车更毁车。

开车前需要热车，原因是：车辆经过长时间的停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状态，要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆、曲轴等部件。热车的正确方法是：在发动后30秒至一分钟后上路，勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000至3500转为限，太快会导致引擎及变速箱所受到的激烈磨损是无法复原的，待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯的开车方法。

夏天汽车需要热车，以下是相关原因：1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。只有经过热车，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。2、在没有热车前，引擎未达到工作温度，其供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，不容易燃烧而发动引擎。3、在热车前，变速箱齿轮油与引擎机油在热车前齿轮油都流到变速箱下半部，只有经过热车才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。所以，不论冬天夏天，汽车工作前都需要热车。

热车需要30秒至1分钟左右，热车方法是：1、发动车辆并且空调保持关闭状态；2、原地怠速热车1分钟；3、发动机运转平稳后缓慢行驶；4、发动机水温表上升1到2格后即可正常行驶和使用空调。汽车需要热车的原因有：1、汽车经过长时间停放，引擎内的机油会流回机油底壳内；2、引擎在未达到工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化；3、在停放时齿轮油会流到变速箱下半部分，冷车启动时上半部分无法得到润滑。

涡轮增压车需要热车，涡轮增压是一种利用内燃机运作转产为废气驱动空气压缩机的技术，作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压系统分为定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统。涡轮增压的作用是：1、在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩；2、涡轮增压发动机更加省油，使排放物中的co一氧化碳，ch碳氢和pm微粒下降；3、涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广。

开车前不需要热车，但是要热车也行，可以热一分钟左右，适当热车是有一定好处的。现在的车都是电喷发动机技术，只要怠速稳定就可以上路，但这时要缓慢，不可急着加油门，行车两三公里后水温正常就可以正常行车。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内，因此在久未用车后发动引擎，其实引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况；大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

换机油需要热车，一般换机油前需要热车5分钟左右，这样可以让旧机油放的更加干净。换机油前热车的好处：1、机油是有一定粘度的液体，如果温度比较低，那粘度是比较大的，此时拆卸油底壳螺丝后机油不容易流出来；2、发动机内有一些油泥，热车后会软化油泥，这样这些油泥可以随着机油一起排出来；3、热车后拆卸机油滤芯会更加简单。在更换机油时，需要将机油滤芯一起更换，机油滤芯周围有很多机油和油泥，在冷车状态下不好拆卸。

热车需要热一分钟左右，现在的车基本都是电喷发动机，技术都比较高，只要怠速稳定就可以上路，但这时要缓慢，不要猛加油门，行车两三公里后水温正常，就可以正常行车。冬天汽油车热车依据发动机怠速来判断，点火以后发动机转速在1000转以上，等转速稳定在1000以下的时候就算热车完毕，时间在三分钟以内。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内，因此在久未用车后发动引擎，其实引擎的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，要在发动后30秒左右才会因机油泵的运转将机油运送到引擎需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

夏季是不需要热车的，只要等待车辆怠速恢复到正常值之后，车辆就可以正常的行驶，在夏季的时候，机动车辆的相关零部件的润滑油不会出现凝固的问题，并且会以一个非常快的方式恢复到正常值，来满足机动车辆行驶的条件。机动车辆在夏季的时候使用，需要把车辆的4个车门全部打开，然后让车辆通风3~5分钟，如果车辆有天窗的情况下把天窗打开，通风之后可以关闭车辆车门，然后正常启动车辆，启动车辆之后，天窗可以不要关闭，让车辆保持通风。

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对于这个问题，我们先来解决第一个，我们常说的水温低，其实就是发动机过冷，也就是说当车辆启动时，如果发动机过冷对于车辆有哪些危害。首先当发动机过冷也就是水温低的时候，进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加，也就是我们常说的更加费油。另外，燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。所以说，当水温低时，对发动机的危害还是很大的。 解决了第一个问题，接下来我们来看下第二个问题，车辆刚启动时用不用热车。相信对于这个问题，我们经常可以听老司机说当车辆在刚启动的时候，一定要长时间热车，来保证发动机的正常使用和延长发动机寿命，这样的做法究竟对吗？接下里，我们就一起来揭开这个谜底。 原则上来讲，汽车刚启动时是需要预热的，尤其在北方的冬季，预热的主要目的是让发动机的润滑系统得到充分准备以减少发动机的磨损，但在南方的夏季，可以短时间预热就行了。所以车辆在刚启动的时候还是需要热车，但是并不能长时间原地热车，最正确的方式应该是当车辆转数上去之后，启动车辆避免大油门，让发动机和变速箱都充分的预热，而不是在原地长时间热车。

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季，天气比较冷，冷车启动后水温上升确实没那么快，如果等水温上升到正常的工作温度，需要10几分钟的时间也很正常，但是没必要原地热车这么长时间，一般水温表有点变化，或发动机的转速稍微下降一点，就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区，冬天冷启动后，只要等待1-2分钟就可以低速行车了，北方冬天室外的温度相对低一些，原地热车时间可以相应的增加1-2分钟，就可以边走边热车，行驶一段路后，发动机的水温就会快速达到正常温度，水温上来后，就可以按正常的行车方式行车了，长时间原地热车既浪费燃油，也产生更多积碳。

宝马新3系说明书说不需要热车，是否科学？哥们，你好好看看说明书，是不是曲解人家的意思了？说明书上说的是“不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车”。请注意：说的是不要在停车时预热发动机，而不是说不用预热发动机。 有人说这不就是不用热车吗？打着火就走了，还怎么热车啊？其实这是大家对“热车”这个概念理解得不清。 所谓的“热车”，是指发动机温度从环境温度上升到正常工作温度的过程。环境温度是多少？从零下30°c到零上40°c都有可能。而发动机的正常工作温度是多少？80°c以上，有些高强化发动机甚至能达到105°c。所以，任何发动机、在任何环境下，不论春夏秋冬，不论在南北极还是赤道，都会有预热的过程。可以说，热车是发动机工作过程中的一个阶段，任何发动机都不可能跳过这个阶段。 之所以有人把“不要在停车时预热发动机”理解成“不用预热发动机”，是因为在大家的传统印象中，原地热车才叫热车，行驶起来就不是热车了。其实这是理解错误，汽车即使在行驶中，如果发动机温度没有达到正常工作温度，它就仍然处于热车状态，而不是说只有在原地不动才叫热车。所以，宝马新3系说明书中规定的“不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车”是没有任何问题的，人家没有说不用热车，只是说不用在原地热车。 发动机在预热升温的过程中，工作状况是较差的。特别是在环境温度比较低的情况下，这种状况更为明显。发动机在低温状态下，由于机油粘度较大，发动机各摩擦部位的配合间隙也比较大，会导致润滑不良，发动机磨损较大。据测算，发动机有80%的磨损是发生在冷启动阶段，环境温度越低，异常磨损越明显。 此外，发动机在低温下工作，燃油雾化不好，运转阻力较大，输出功率较低，噪音较大，由于在低温下三元催化器不参与工作，所以此时的尾气污染也比较严重。所以，发动机预热升温的过程越短越好。在现在的很多发动机上，都采用了快速升温的措施，比如使用电子节温器、电子风扇等，增加喷油量、提高怠速等；大众的ea888发动机还采用了整体式气缸盖，排气岐管直接整合在气缸盖内部，用排气高温来快速提升发动机温度，等等。 所以，发动机在预热过程中，是不能大负荷工作的，否则会大大增加发动机的磨损。这也是很多老司机说的必须原地热车的原因。但是发动机如果长时间在原地热车，会增加燃油消耗和尾气污染，对环境保护、节能减排是不利的。因此，现在很多车都规定在行驶中热车，在这种情况下，发动机带负荷工作，温度上升会比较快，三元催化器会更快的参与工作，尾气污染相对较低，汽车油耗也相应的降低，总体来说对环境保护是有利的。 此外，现在很多车都采用铝合金发动机。这种发动机由于气缸体和活塞都是铝合金的，二者膨胀系数基本相同，所以装配间隙可以更小，这是汽车可以在行驶中热车的技术基础；如果是铸铁缸体发动机，建议还是原地热车较好。而宝马的发动机是比较特殊的，它没有铸铁缸套，而是在铝合金缸体上电喷涂了一层铁合金，这样的发动机冷热车状态，配合间隙变化不大，即使在低温下，发动机也可以正常工作，即使在行驶中热车，对发动机的影响也是比较小的。 不过由于发动机在低温下工作状态不佳，所以在行驶中热车不要让发动机大负荷工作，发动机转速不要超过2000转/分钟，车速不要超过30公里/小时。等发动机温度上升到正常工作温度后，再正常驾驶。