点火提前角过小怎么修？

点火提前角过大过小的危害是：1、点火提前角过大，发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。2、点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降，燃料消耗量增加。详细介绍：点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时其至会引起曲轴反转、扭断等情况。点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分的利用，传给冷却水的热量较多，发动机将过热，从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。

汽车点火提前角的调整方法：1、在发动机转速发生变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，改变点火提前角。2、利用重块随转速提高离心力增大，克服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点火提前角。3、该装置在曲轴转速为400到1500每分钟。4、点火提前角由发动机的性能决定，它还收发动机转速，负荷大小，燃烧汽油质量的影响。由于调整点火提前角需要用到大量的检测、调试工具，同时还需要一定的汽车理论知识支撑，所以当我们的车辆点火提前角出现问题时，应尽量去4S店处理。

1、找专业人员。点火提前角过小要到维修店找专业人员调整。修正点火提前角要掌握一定的专业知识，盲目修正可能会适得其反，并且修正点火提前角需要大量的调试、检测工具，所以需要专业人员的帮助。2、转动分电器壳体。可以用转动分电器壳体的方法来调整点火提前角。逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。提前点火是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。点火提前角值低于正常值，汽车油耗会增大，车辆怠速时负荷值过大，水温偏低，积碳会比较严重。如果点火提前角过大，会容易造成爆震，导致活塞上行受阻，发动机工作效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。无论点火提前角过大还是过小，都会对整个发动机系统造成影响。只有调整到最佳点火提前角，发动机才可以获得最佳动力、经济性和最佳排放。

点火提前角过小需要到维修店找专门的工作人员进行调整。以下是点火提前角不正确的危害：点火提前角过大：容易造成爆震，活塞上行受阻，发动机工作效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧；点火提前角过小：混合气体做工困难，容易造成油耗增大，工作效率降低，排气声变大。无论点火提前角过大还是过小，其危害都会影响整个发动机系统，只有调整到最佳点火提前角，才能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放。

点火提前角可以采用真空表来调节，在调节的时候需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。

1点火提前角汽车的点火提前角可以采用真空表来调节。2调节时调节时需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。

点火提前角不对修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种。以下是对其的扩展介绍：1、主要修正项目：水温修正、怠速稳定修正、空燃比反馈修正。2、修正值的介绍：由于影响发动机工作的参数很多，有些参数对发动机工作起的作用较大，而有些参数相对影响较小。但是为了保证发动机在各种工况运行时都能保证发动机动力性最大，燃油消耗量又最小，尾气有害气体排放量也最少，就需要对这些相对次要参数也进行检测，并作为辅助调节参数，该参数称为修正值。

点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。注意事项：1、点火提前角控制器是在不改变原机的结构情况下;适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。2、点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时;能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动。3、安装自适应点火提前角控制器;安装自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。4、单片机控制;点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。

提前点火角的具体解释如下：点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞得提前跳火，而从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。扩展：由于从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧需要一定时间，同时发动机在运转的过程中转速很高，如果正好在活塞到达上止点的那一刻开始点火，待可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞势必已经开始向下运动。而这便会造成燃气推力的损失，并最终导致发动机功率下降。

汽车的点火提前角可以采用真空表来调节，在调节的时候需要根据汽车发动机在怠速状态下的最高真空值的数据来调节，可以按照刻度供油点对齐高压管出油。点火提前角就是汽车发动机在工作的时候点火时刻对汽车发动机做功性能的影响参数。关于汽车的提前点火的相关信息如下：1、汽车的提前点火就是指汽车活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃烧混合气，从点火的时候到活塞到达压缩上止点的曲轴转过的角度称之为点火提前角。2、可以反映汽车发动机获得最佳动力性、经济性的点火提前角就是最佳的点火提前角，是汽车非常重要的参数。

最佳点火提前脚不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳，还必须使排汽中的有害物质的排放达到最小。具体控制方式如下：1.点火提前脚开环控制。开环控制是电子控制单元根据有关传感器提供的发动机工况信息，从内部提取相应的基本点火角。2.点火提前脚闭环控制。闭环控制可以在控制点火提前脚的同时，为断检测发动机的有关工作情况，如发动机是否震动、怠速是否稳定等。

点火提前角一般是6--12℃左右，关于点火提前角更多详细介绍如下；1.理论上最小点火提前角为0度，为了防止做功行程才点燃混合气(这样会造成动力损失)往往设为5度以上,这也是启动转速所需角度，点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大，不论点火过早或过晚，都会影响发动机工作效率。2.除发动机转速外，最佳点火角还受很多因素影响如缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷。3.汽油标号越高表示汽油抗爆震能力越强，相应允许更大点火提前角，燃气混合比，过浓过稀混合气燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度。

点火提前角的调整方法是：1、通过转动分电器壳体，当按逆时针方向转动时，点火提前角增大；2、按顺时针方向转动时，点火提前角缩小。验证点火提前角是否合适的方法是：启动发动机，反复踩油门踏板，发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。点火提前角是指从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，点火提前角的作用是：使可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。

点火提前角是6到12度，是指在发动机活塞还未达到压缩上止点时，火花塞提前跳火，从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。点火提前角是由：微电脑、各种传感器和点火执行器组成。点火提前角的调整方法是：1、检查白金触点是否有烧损痕迹；2、拆下真空提前补偿装置上的副室真空软管，堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转；3、用点火正时灯检查点火提前角；4、按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；5、按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。

点火提前角正常值范围为6°到12°。以下是点火提前角相关内容的介绍：点火提前角定义：发动机工作时，点火时对发动机的工作性能有很大的影响。提前点火是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。发动机点火过早的弊端：会造成爆震；活塞上行受阻；效率降低；热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。

修正点火提前角的方法如下：1、不同的发动机的控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也是不的同，修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种；2、而修正的项目有：水温修正、怠速稳定修正、空燃比反馈修正，这些都是需要到修理店进行的，自己的话，很难搞；3、由于影响发动机工作的参数很多，有些参数对发动机工作起的作用较大，而有些参数相对影响较小，如果对这些相对参数进行检测，那么该参数就称为修正值。

点火提前角过小，会有以下影响：1、缸温缸压越高，混合气燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等；2、点火提前角会随着这些因素而改变，由于看不到实车以及使用环境无法做具体的判断，建议联系4S店对实车使用做综合判断给出具体答案；3、点火正时不是固定的，随着发动机工况，温度等是不断变化的，一般汽油机基础点火提前角是10度左右，柴油机大概15度左右。

点火提前角过大或过小的影响如下：1、如果点火提前角过大，则活塞还在向上移动挡块，气压已达到很大值，活塞受到迎面而来的反向压力的影响，压缩行程的负效应增大发动机功率较慢，有时会引起曲轴反转使发动机不能工作；2、且点火提前角过大，也容易发生异常燃烧，也就是出现爆震的现象；3、如果点火提前角过小，混合气的燃烧将以增大的体积进行，从而降低最高燃烧压力，增加燃烧，增加热损失，从而降低发动机功率，增加燃油消耗，使发动机过热。

点火提前角：1、点火提前角就是发动机工作时，点火时刻对发动机的工作性能有很大的影响；2、提前点火就是活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气；3、从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；4、能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

调整点火提前角的方法：1、将正时的顶端部分调整到车后方向，调整到点火提前角（有强，加速快，待速平稳），向前调整到点火角延后（费油），将整时调整到车后部分，锁紧锣栓，试驾车；2、可逐步调整，直至产生拉杆（爆震）。再将整时调整到车前部，找到杆（爆震）消失的点后，锁上固定的锣锁，这就完成了；3、点火提前角由发动机的性能决定。它还受发动机转速、负荷大小、燃烧汽油质量的影响。