高速公路让不让拖车？

皮卡是可以去市区跑的，但必须要提前办理通行证，并且有些城市内对皮卡是禁止通行的。主要还是因为地级或者以上的市区，基本上都是限行货车，货车想要进入市区，应该提前办理行证。皮卡是属于一种轻型货车，满足限行货车的条件，导致无法通行，因此有限行货车的地方，都不能进入。由于不同地区的政策不同，这个问题没有标准、一致、准确的答案。因此建议提前咨询当地交警部门或车辆管理处，以工作人员回复为准。皮卡上牌时，车辆性质为货车，自然遵循货车的限行政策。只是各地的限制政策不一样。例如:在一些地区，卡车不能通过。在这种情况下，皮卡自然无法行驶。有些地区有体重限制。2吨以上的卡车不能开。在这种情况下，皮卡可以行驶。以北京为例:每天6:00-23:00，北京市货车禁行范围为五环路以内道路(不含)。在五环路主干道上，每天6:00至23:00禁止核定载重8吨以上的货车通行。但是在一些三线小城市，皮卡可以随意进入市区。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用)，具有显著的单位和家庭工具车特征;其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机)。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

应为查封车能否年检查封车可以年检。查封车即由于经济债务纠纷等原因被法院禁止办理注册、变更、转移、抵押解押、注销、质押解除质押的车辆。，据规定，车辆在查封有效期内，不得进行买卖、过户、抵押、租赁等一切业务，但还可以进行年检。查封车年检流程有注意事项有3点：1、车辆单位或车主需填写机动车年度检验表，并按照当地车管所规定的日期，送指定地点进行年检，车辆检验合格后，车辆管理机关在行驶证和机动车年度检验表上加盖(某年某车管所检验合格)印章。2、长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验，检验后，将检验结果通知原籍车管所。3、因特殊情况不能按期参加年检的车辆，应事先向当地车管所申请延期。

高速不让私自拖车，只允许救援汽车拖车。以下是高速行驶的注意事项：系好安全带：汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电话，高速行驶中要避免猛打方向盘。不能随意变更车道：车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯，超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线行驶。不准穿越：不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车，行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不得少于50米。

高速不让私自拖车，只允许救援汽车拖车。以下是高速行驶的注意事项：系好安全带：汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电话。高速行驶中要避免猛打方向盘。车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯。超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线行驶。与前车距离：不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车。行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不得少于50米。

高速公路上允许救援车辆拖车。以下介绍拖车相关法规以及拖车注意事项：拖车相关法规：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条，机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条有关规定办理。但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。拖车注意事项：需要注意的是，四驱车是不能用拖，应该是直接抬上救援车。如果强行拖车，会出现分动器烧坏现象，这样做对于车子来说，简直是雪上加霜，所以大家在叫救援车后，切记不能四轮着地强行拖走。

在高速公路上是允许救援车辆拖车的，一般的车是不允许拖车的。救援车辆就是平板拖车。 在上高速公路行驶时，大家一定要遵守限速规定，上高速行驶不能低于最低限速，也不能高于最高限速。如果在高速公路上行驶时速度太慢了，那可能会导致严重的追尾事故。如果在高速公路上超速行驶，那也会导致严重的交通事故，汽车以过高的速度行驶时稳定性也会受到一些影响。 在上高速行驶之前，一定要检查好轮胎的气压，并且要检查一下轮胎表面是否存在破损现象。在高速公路行驶时，需要与前车保持足够的安全距离，随着行驶速度的提高，与前车的距离也要提高。如果是夜间在高速公路行驶，那是可以打开远光灯的，因为高速公路中间都有隔离装置，所以使用远光灯不会影响对向来车驾驶员的视线。如果与前方车辆距离很近，那建议关闭远光灯，否则会影响前方车辆驾驶员的视线，这样是不好的。

在高速公路上允许救援车辆拖车，一般的车不允许拖车。以下是拖车操作以及拖车时两车之间的距离的说明：拖车的正确操作：找到牵引车辆后方和被牵引车辆前方的拖车挂钩的位置。有些汽车的拖车挂钩是分体式，需要在使用时进行组装。卸下保险杠上的盖子后，组装随车携带的挂钩，安装拖车工具。牵引车使用1挡起步，保证大扭矩提供足够的牵引力，同时牵引车需要控制车速，保持平稳行驶，当感到稍有阻力时增加动力输出。手动挡车型避免猛抬离合踏板，采用半联动缓慢起步，以免对汽车造成损坏。拖车与被拖车的距离：拖车与被拖车的距离要保持在6-10米以上的安全有效距离，避免被托车辆，不能及时的停住，造成车辆事故。

高速上在一定条件下可以开远光灯。以下是对高速行驶灯光的介绍： 可以打开远光灯情况： 在适当条件下，夜晚在高速公路行驶必须使用远光灯。尤其是在跟车距离足够远、道路条件状况不太好的情况下，使用远光灯可以保障行驶的安全。 不可以打开远光灯情况： 跟车行驶时。确保跟车间距非常安全性时，为了更好地不危害前车驾驶员，能够关掉远光灯跟车行驶。正提前准备超车。应当转换为近灯，并打开方向灯，以保障前车可以精确接受你需要超车的数据信号；超车进行后，能够转换回远光灯。进到高速收费站或高速服务区。关掉远光灯，减少时速。根据匝道口街口时。关掉远光灯、而且一般会出现持续转弯（持续转弯不允许应用远光灯），请减速行驶。

拖车是一种用来拖运汽车的一种车。适用于高速公路、城市道路的清障作业。清障车：主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援。清障车作业能力:可分为轻型，中重型及超重型。轻型清障车作业对象是轻型载货汽车，微型客车及轿车等，中重型清障车的清障作业对象是中重型载货汽车，大中型客车等，超重型清障车作业对象是重型载货汽车及超重型半挂汽车系列等。重钢平板拖车：用于工业货物大吨位运输的重钢平板拖车，和可以在高速公路行驶的拖挂车、拖板车等。还有一种就是应用在海运码头的拖车，用来装运集装箱货物，是港口经常运用的一种调运，拖运工具。

在高速公路行驶，车辆损坏，路政免费拖车。路政免费拖车是为了避免有偿拖车议价导致车辆长时间停留，或者为节省费用自行修理车辆，有效保障了高速公路主线安全畅通，降低二次事故发生的风险。拖车时的注意事项：优选拖车杆：如果后面的车辆是刹车出问题，或者是要在冰雪路面进行拖车，应该优先选择拖车杆。因为硬质拖车杆可以避免因为前面的车辆牵引过猛亦或是出现突发情况需要急刹车时被拖车控制不住车速撞到前方的拖车，其实在平常的情况下也是选择使用拖车杆比较安全。注意选择合适的挂钩：拖车的挂钩不是只要求能“钩”上去就好，而是要钩稳，并且要安装到位，要再三检查挂钩是否已经钩好再进行拖车，如果因为挂钩没钩好，在拖到一半路掉下，那就很麻烦。规划好线路，保持前后车联系：选取一个车流较少，路况较好，距离较近的拖车线路。尽可能避开人流、物流、商贸中心，地下停车场等可能存在隐患的路段，减少二次事故的发生率。最好有对讲机，随时保持联系，遇到突发情况，第一时间沟通，以便提前处理，至少要响喇叭相呼应。注意控制车速和车间距：拖车特别要注意车速的控制和两车之间的距离，因为稍微把握不好，就会发生事故。拖车时不能像平常一样想开多快就开多快，最好是保持在20公里每小时的时速行驶，切勿超过30公里每小时，因为很多车在不启动的情况下刹车没有真空增压，所以车速一定不能太快。并且还要保持好车距，最佳车距是5-11米的距离，这样即使前面的拖车突然刹车，后面被拖的车也有反应的时间。

高速公路上不可以自己拖车。以下是详细内容：法律规定：汽车在高速公路上抛锚，不允许自行施救、拖拽。根据《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第二十一条规定：除救援、清障车外，禁止其他车辆拖曳故障车、肇事车在高速公路上行驶。救援、清障车必须安装标志灯具并喷涂明显的标志。执行救援、清障任务时，须开启标志灯具和危险报警闪光灯。预防措施：在开车上高速之前，一定要检查好车况，加满油，保证汽车良好的状态，并且在高速公路上要小心驾驶，避免发生事故。千万不要驾驶有故障隐患的汽车上高速。

高速不让上是ETC存在“黑名单”行为。以下是关于ETC黑名单的具体介绍：1、信用卡透支：与ETC绑定的IC卡处于非正常状态，很多车友会把IC卡与信用卡绑定在一起，如果信用卡透支，很可能就会导致ETC扣款失败；如果绑定的是银行卡，那么很可能是因为银行卡余额不足，或者被冻结，这些原因都会造成ETC扣款失败，从而导致汽车被拉入很名单。2、车辆信息不符：登记车辆的信息与实际通过的车辆信息不符，ETC系统不仅会绑定车牌号，车型、车架号等相关信息都会有记录。如果车主更换汽车后，没有更新ETC，即便是车牌号一致，车辆也会被拉黑。

私家车不能在高速路上拖挂故障车辆，只能由救援车、清障车拖曳、牵引。以下是关于高速拖车的相关资料：1、机动车在高速公路上发生故障时：应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。2、机动车牵引挂车应当符合下列规定：载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其余机动车不得牵引挂车。

不让右侧超车原因如下：1.国内是右侧行驶的左舵车，从左侧超车的话，司机驾驶位的前方视野好，如果右侧超车的话，盲区比较大，需要先把车错到右侧车道上才能全面的判断右侧车道的安全情况，所以容易发生危险。2.左侧车道普遍是快速车道，右侧是慢速车道。超车一般是加速，从右侧超车更容易被慢速行驶的车辆挡住，发生事故几率更高，而左侧超车符合行车规律。正确超车方法如下：1.看左后视镜、打左转向，确认安全后，加速进入左侧车道。2.超过前车，然后向右并回到右侧车道，完成整个超车过程。

让速不让道指的是保持本身的车道行驶，尽量减少变道操作，即便是后车按喇叭催让道，也宁愿降低车速让后车变道超车。让速就是在有车辆要变道至车主所在车道时适当减速，让后车尽快超速。让道是在行车过程中有车辆要变道至所在车道时，顺应对方车辆变换一条车道，为对方让道。其实最早的让速不让道说的是高速用车，实际生活中，高速用车反而并不是百分之百要遵循让速不让道，甚至在能保证本身的车辆安全的时候，为了规避意外的发生，反而可以考虑让速又让道。

让速不让道就是指在开车的时若是有些人要超车的情况下，我们降速让过他就可以了，不要为了能避开他而变道，在我们突遭紧急状况时不要选择先打方向变道，反而是应该先刹车制动，让速度降至可以控制范围内，再调整方向。这么做目的便是为了能保护自身的安全。让速不让道是由于变更车道出事的情况下负全责，因为道路交通法当中有明文规定：变道不可以影响到正常驾驶的车辆，不然担负全责。当有车辆强制进行并道时，要是并道太急，我们撞上他，他是事故全责。同样的道理也一样，要是由于我们为了能避开车辆，变更车道太急撞上别的车，便是我们的全责了。高速行驶时，遇到有车突然之间变更车道，我们能做的便是降低车速让对方进到车道，避免发生事故，即使来不及刹车降速而发生碰撞也不可以急打方向变更车道。碰撞事小且对方负全责，若紧急变更车道，可能会导致自己的车翻，严重点还会导致追尾相撞的多车事故，非常危险。因此我们在高速开车时，变换车道频率越小，安全系数越高，在没有绝对把握的时候不要轻易超车。遇到紧急状况，先刹车降速，然后在看情况变换车道。变更车道让车过程中可能会出现车身的歪斜，容易出现方向失控的隐患，在变更车道时，车辆最脆弱的一面暴露出来，要是后车来不及刹车，后车将会撞在汽车最脆弱的地方，危险系数极高，不管是对前车还是后车都有一定的影响，这是让速不让道最主要的原因之一。汽车上最结实的部位是车头，在开车过程中，车头可以更好的提供安全防护，车辆发生正面碰撞时，车内所有主、被动安全设备都能最大限度发挥作用，保证车内人员的安全，这也是让速不让道的必要性。

让速不让道就是：1、保持自己的车道正常驾驶，就算是后车按喇叭催着让道，也宁可降低车速，让后车变道超车；2、或是有车辆从其它车道加速开过来，想要并入我们所在车道，我们可以减缓车速驾驶，让车辆并入，而不要去变更车道避让。让速不让道，好像是让其它变道或是超车，乃至是加塞的车辆，抢道成功，大家正常驾驶的，还需要减速给让道。事实上，我们也的确是给对方让出了车道，但是我们了避免变道及其其它意外情况的发生，倘若对方强行变道，造成和我们的车辆发生剐蹭交通意外。因我们是在车道内正常的驾驶的，那么事故的责任将会是变道车辆的责任，降低了我们让道的风险性。

让速不让道的意思就是旁边车辆要超车并道，然后踩刹车减缓车速以后慢慢的让车辆变道去别的车道。让速不让道的做法能够提高行车的安全性，这样能避免安全事故的发生。如果是变道让车的话，则很有可能会导致车身倾斜，这个时候最容易发生的就是方向盘失控，万一后车没来得及刹车，就会发生碰撞事故，所以在超车并道的时候尽量是采用让速不让道的方式，从减缓车速来让对方变道，从而规避掉因为变道而产生的交通事故，并且万一发生碰撞的，主动变道的一方通常是要负全责的。

路口右转时，遇到直行的行人，车辆不等行人通过，算不礼让行人。人行道和路口安全岛之间的斑马线，车辆右拐遇到行人正在通过时，不等行人通过，算不礼让行人。如果机动车在斑马线前有鸣笛催促或者行人、车辆同处斑马线内，且行人在机动车前方，则认定为不礼让行人。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应停车让行。根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十四条规定：驾驶机动车行经无交通信号灯控制的人行横道，未减速行驶的，处两百元罚款；遇行人正在通过时未停车避让的，处五百元罚款。而上海对机动车在路口右转弯未让直行的行人先行的，记3分罚款50元。在路段上行经没有信号灯控制的人行横道遇行人未礼让的，记3分罚款100元。一般会在城市主干道路口、红路灯人行道会安装礼让行人监控系统，通过电子抓拍技术，对没有礼让行人的行为进行截图拍照，并发往交违章系统，通过交警进一步核实，将罚单或违章信息发给驾驶员，一般会罚款200并记3分处理，对于因没有礼让行人导致交通事故还要负主要责任，刑事处理。

作为司机，我们听到家人最常说的一句叮嘱，就是“慢点开车”。我们也常说，十次事故九次快，好像慢点开车才是安全的保障。不过，在现实生活中，有些开慢车的行为，真的是害人害己。 开车在路上，你是否观察过这样的行为，在一段车流量较大但并不拥堵的城市路段，前方车道有辆车的车速明显的低于平均车速，导致整条车道的通行效率下降。 当你从其他车道超越慢车时，可能会看到这辆车的司机，要么在单手开车打电话，要么就是座椅调到最前，趴在方向盘上小心翼翼的开车。 又或者，在同向两车道的高速公路上开车时，右侧车道被占据，左侧超车道的车辆既没有快速超车，也没有为后方的车辆留出足够的借道超车空间，而是长时间与慢车道车辆并排行驶。此时，你只能强忍着怒气保持车距跟随慢车在超车道行驶，心里那个憋闷。 相信这两种情况非常常见。类似这样开车行为，虽然车速很慢，但实则并不安全，甚至令部分司机反感。 一方面，这种开慢车行为至少降低了两个车道的通行效率，同时车流量较大时逼着后方车辆变道超车增加了危险系数，另一方面，类似长期与货车并排驾驶的行为，本身也是非常危险的。 所谓慢点开，并不是说让驾驶者在任何时候都保持低速状态。通常认为最安全的时速，是在保持安全车距的情况下，约等于车流平均车速，这样有利于道路畅通，也减少了不必要的超车和被超车。 当然，除了在高速公路上低于最低限速行驶，其他龟速驾驶行为并不违反任何交通法规。但不违规不代表不犯错。 根据城市拥堵的主要原因调查结论中显示，大部分城区拥堵的源头都在于红绿灯路口的通行不畅，除了上述这些龟速驾驶行为，在绿灯亮起时，车流本应该顺序起步通过，但总有个别车辆，起速极慢，甚至因为开小差而没有注意指示灯已经由红转绿。 待发觉时，他倒是抢了绿灯尾通过，而后车则被耽误了时间不得不在等一个红绿灯周期，由此，红绿灯路口通行效率下降，车流越聚越多，最终导致堵塞。 家人们嘱咐慢点开的原因是希望安全行车，而开慢车行为本身充满了危险性，与家人们的希望相违背，从这个角度出发，开慢车确实不当。 尤其是在高速公路快车道慢速行驶，更是有着车毁人亡的可能性，这并非耸人听闻，每年因为快车道追尾慢车事件多不胜数，因为与大货车并排行驶，进入货车盲区导致的交通事故也是不知凡几。 因此，慢点开绝不等同于开慢车，在规定限速的范围内，与车流均速保持一致，才是真正的安全车速，减少不必要的超车与被超车，才是确保安全的唯一法则。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)