cvt是没有挡位吗？

自动挡汽车挡位有7个：1、P挡是停车挡，当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。2、R档就是倒车档，当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，汽车实现倒退行驶，在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N挡是空挡，这个挡位用的频率很高，短暂停车时要挂这个挡位，比如等红灯时或等人时，手刹一定不要忘记拉，不拉手刹一直踩着刹车也可以。4、D挡是行车挡，当操纵手柄处于D挡位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换挡规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。5、S挡是运动挡，在这个档位下变速箱可以自由换挡，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。6、L档是低速挡，这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗，这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。7、M档是手动挡，换到M挡后，可以手动控制变速箱的升档和降档，换挡也会有限制，只有在安全参数内执行才能起作用。手动挡汽车档位介绍：1、1挡是起步挡，汽车在怠速状态下要挂1挡起步，1挡对应的速度区间为0km至15km，上下坡时也要用1挡，靠发动机的牵引力控制车速。2、2挡是挂1挡起步完成后接着挂2挡，速度区间为10km至25km。3、3挡是2挡挂完后加油门接着挂3挡，速度区间为20km至45km。4、4挡是大多数城市道路驾驶的最高挡位，速度区间是40km至60km。5、5挡是维持高速驾驶，速度达到45km-85km换五档。6、6档速度达到85迈以上换六档。7、R挡是倒挡，要倒车的时候挂R挡即可。

斯柯达挡位介绍：一、手动档：第一排(从左至右)：R倒挡、1挡、3挡、5挡。第二排(从左至右)：2挡、4挡。挡位在中间就是N空挡。1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用，使用该挡位，车速一般在每小时10km；2、2挡：低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在每小时20km；3、3挡：一般时速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该挡位；4、4挡：时速在每小时40到60km时都可以使用该挡位；5、5挡：时速60公里以上使用该挡位；6、N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时；7、R挡是倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位进行倒车。二、斯柯达自动挡说明：1、P驻车挡：在这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。2、R倒车挡：此挡位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。3、N空挡：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。4、D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。5、S运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。斯柯达的相关信息：1、斯柯达的诞生：斯柯达源自于有汽车城之美誉的捷克，至今已有过百年历史，从自行车生产转型到生产汽车，在经济和战争的影响下，斯柯达无法继续经营，只好寻求多方合作。2、斯柯达被大众收购：在2000年，德国大众汽车看中了斯柯达汽车品牌，被大众正式收购，归在旗下的品牌。2006年斯柯达正式面对中国市场，并在上海大众支持下在中国设大型生产基地，把斯柯达的明锐系列加以改良，结合中国本土实际需求，推出一系列新款车型。

S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是到转速红区。使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小。当然，S档模式下舒适性就差一些。

自动挡I挡表示低速挡。一般来说在中低端自动挡车型上才会有l挡，因为中低端车型的自动变速箱没有手动模式。从d挡挂入l挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动挡杆挂入l挡。挂入l挡后，变速箱的挡位就只能在1挡和2挡之间切换。l挡的作用：在l挡时，变速箱会保持在1挡而不升挡，作用是限制自动换挡范围，增加扭力，输出较大力矩。l挡的使用：自动变速器在l挡位上时处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入l位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。雨雾天气时挡位使用方法：在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入s挡或l挡，固定在某一低挡行驶，不要使用自动换挡，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N挡，切断发动机动力，以保证行车安全。

没有明确具体的档位。以下是关于cvt的详细介绍：概述：cvt是指一种汽车变速器。cvt与有级变速器的区别在于它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。工作原理：该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主要是由引擎轴连小滑轮钢制皮带动大滑轮来实现运行的。

M挡是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式，当换挡杆挂入M挡时，换挡就变成由司机手动来完成，在M挡附近会有加号或减号的符号，加号代表升挡，减号代表降回挡，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减挡。M挡的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。M挡有几个挡位取决于自动变速箱挡位的数量，标有的几速代表的就是几个挡位，比如7速双离合就是7个挡位，一般自动变速箱的挡位有6速、7速、8速。

D挡属于前进挡，以下是关于D挡的信息：1、D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。

cvt变速箱没有挡，cvt变速箱是一种汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是：在cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。cvt变速箱的保养方法是：1、按照生产厂家指定的期限检查cvt的油质油量；2、定期进行更换符合厂家规定的油品；3、到专业的修理单位进行cvt变速箱的维修。

n挡是自动挡的空挡位，在停车时用。自动挡的其他挡位有：1、p挡位是泊车挡、启动挡；2、r挡位是倒车挡；3、d挡位是前进挡，也称驱动挡；4、l挡位是低速挡；5、m挡位是手动模式。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其点火方法是：1、将点火钥匙转到第二格至电源挡，汽车电脑系统开始自检；2、踩下脚刹，将挡位拉到p挡；3、松开脚刹，点火即可。

cvt爬坡用l或m挡位，其爬坡方法是：1、起步时轻踩油门，把转速固定在发动机的正常范围内；2、根据形势判断使用s挡或L挡即可。cvt是指汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是：采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的较佳匹配。使用cvt的注意事项有：1、起步后不要深踩油门；2、磨合期要d起步，缓慢加油；3、连续上坡时挂在l挡位。

cvt没有挡，这种变速箱是无级变速箱，这种变速箱的换挡原理与一般的变速箱是不同的。cvt变速箱内部结构由两个锥轮和一个钢片链条构成，工作原理为变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，实现变速变扭，cvt变速箱依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

cvt上坡挂m挡或l挡，让发动机保持较大的扭矩输出完成上坡。汽车挡位操作：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。汽车挂挡的注意事项：1、要确保挡位在n挡或者p挡才可打火，打火时注意要踩住刹车；2、换挡需要适时、准确、果断和迅速，切忌拖沓；3、加速后加挡，减速后减挡；4、平直路面行驶用d挡；5、挡位在n、d、3挡间切换不用按换挡按钮。

m挡有几个挡位取决于自动变速箱挡位的数量，一般有6速、7速、8速。m挡就是自动变速箱的手动模式，m挡位的数量与自动变速箱挡位数量相同。但是有一种变速箱是除外的，就是cvt变速箱，cvt变速箱是采用两个锥轮和钢片链条传动的，不存在挡位，但是有的cvt变速箱也是有m模式的。m挡就是变速箱的手动挡模式，使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至m挡位，在行驶中就可以直接将挡位挂入m挡。

搅拌车起步是先抬一点离合，再慢慢给油，两者可以说是同步的，一般起步的习惯是：1、先抬离合，当感觉快到联动点时（车子抖动最厉害的时候），再给油；2、此时，离合不能松的太快，要稍稍停顿一秒多；3、待车子抖动减小，平稳前行时，方可逐渐松完离合；4、逐渐换挡，有些挡位比如L，爬坡专用；5、在换挡的时候最好挂到空挡空余1S后再进行挂挡。

不可能的，汽车变速箱有P、R、N、D、3、21个挡位：1、p代表停车挡，停车时使用（发动机熄火时），R代表倒车挡；2、N代表空挡，用于短时停车时使用；3、D表示前进挡，此挡位在变速箱会在15挡根据速度和油门情况自动切换。

没有不换变速箱油的车，毕竟机械磨损是事实存在的。大概六七万公里的时候就需要换了，CVT的优点：1、CVT具有传输效率高、功率损耗小、经济性高的特点；2、结构简单，体积小，零件少，批量生产的成本肯定会低于目前普通自动变速器的成本；3、工作速比范围宽，易于与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，从而减少燃料消耗和排放。

汽车挡位挂不上挡位很松的原因：1、可能是变速箱内部的齿轮磨损导致；2、可能是变速箱内部的同步器损坏导致；3、可能是排挡杆总成内部1挡损坏；4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障；5、可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

cvt注意事项：1、应该避免激烈驾驶：由于CVT的原理是通过锥盘、链条或者皮带等进行传动，因此，从原理上来说，存在打滑的可能性，能够承受的扭矩比传统AT要低一些。因此日常行车要避免起步地板油，不要太激烈的驾驶、加速。而且在满载的情况下，动力的输出会有点影响行车的质感，动力的损耗较大。不过，如今的CVT都有一定的保护限制程序，所以日常正常使用的话问题是不大的，激烈驾驶的话，往往会因为变速箱过保护，车速会自动下降，以防损害变速器；2、需要定期拉高转速：坊间一直有个说法，就是由于CVT偏向经济平顺，常常把发动机转速压的很低，因此需要定期拉高速清理积碳。但是这种做法我们并不赞同，毕竟不同的CVT机械结构、调校逻辑、承受能力都有差异上，不能一概而论。而如今多数CVT都有转速保护的功能，也很难长时间拉高转速；3、换挡时要注意：正常行驶时，尽量避免换挡，尤其N挡、P挡或R挡，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作；即使是S挡，也要尽量在30公里左右的时速下换挡。虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是前进挡和后退挡的切换也要停车之后，踩刹车进行，否则有可能搞坏变速箱。

2019款远景cvt爬坡用L挡：1、这款车的颜值很高，帅气逼人，虽然是紧凑型的SUV可是空间够宽敞，坐满五个人也不会觉得很挤；2、后备箱也绝对够用，内饰做工到位，确实不错，特别是新车里没有什么的异味，这点让我很满意；3、动力方面，起步时稍有点肉，但过了30迈以后，动力就显现出来了，方向清晰精准，指哪儿打哪儿，油耗平均起来七个多吧，现代逸行物有所值，值得你拥有。

严格的说，cvt变速箱是没有挡的，这种变速箱是无级变速箱，这种变速箱的换挡原理与一般的变速箱是不同的。一般的变速箱内部有齿轮组，这种变速箱是有挡的，换挡其实就是选择了不同的齿轮组合，每个齿轮组合的齿比都是固定的。但是cvt变速箱就不一样了，这种变速箱内部没有齿轮。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在一个固定的齿比范围内实现无级变速。有些汽车的cvt变速箱是有挡位的，这种挡位只是通过电脑模拟出来的，所以cvt变速箱是没有挡的。很多日系车都是比较喜欢使用cvt变速箱的，这种变速箱的可靠性耐用性比较好。cvt变速箱可以一直让发动机保持在一个合理的转速区间内，这样也是可以提高汽车的燃油经济性的。由于结构简单，零部件少，所以cvt变速箱的生产成本是更低的，有很多价格便宜的自动挡家用汽车都喜欢使用cvt变速箱。如果大家对cvt变速箱感兴趣，可以去试驾一下使用了cvt变速箱的汽车。