贝纳利502和502x区别是什么？

贝纳利算国产。贝纳利摩托车原先是一个意大利的摩托车制造品牌，但是现在的贝纳利应该算是国产的。主要是因为现在的贝纳利其实已经被国产品牌钱江摩托给收购了，也就是说贝纳利现在是属于钱江旗下的品牌，因此它并不能算是进口摩托车，而是属于国产的。贝纳利旗下现在推出了很多不同的车型，而且价格方面有所降低。贝纳利这个品牌在意大利的历史比较悠久，从1911年就已经成立。最初的贝纳利并不是摩托车制造商，而只是一个普通的维修车行，后来经过快速的发展成为了一个享誉世界的摩托车品牌，在2005年才被中国钱江摩托车收购。这是中国摩托车工业第一次收购欧洲著名摩托车公司，也是中国机械工业第一次真正以跨国方式收购欧洲公司，填补了中国高档摩托车和大排量赛车的空白。

贝纳利302S这款车的GPS极速可以达到180km/h，实际速度应该会小一些的。贝纳利302S已然成为国内摩托车市场重点眷注的一款街车，凭借着水平极高的动力系统，消费者将加速能力作为购车头等要件的要求得到了极大地满足，因此，才能在市场上具有不俗的口碑。贝纳利302S在外观上有着与众不同的气质，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。车头设计相当让人意外，颇有美感，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。液晶屏显示成效较佳，并加入变向提示灯，格外完美，反光镜绝不是吃素的，样子凌厉，视野开阔，不过车轮的构型较为平庸，欠缺了一点力量感。动力部分，一款300cc的双缸水冷发动机，最大马力为35匹，峰值扭矩为27牛米，分别在12000rpm和9000rpm发生，可以看出，这款发动机偏高转速，所以日常代步为主的话，还是需要考虑的。这款车的GPS极速可以达到180km/h，实际速度应该会小一些的。因有六档变速-链条传动的强大性能，升降档的效率和稳定性都令人满意，而且贝纳利在高超的调教水平加持下，发动机和变速体系配合默契。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，能够带给人与众不同的驾驶感受，总的来看，动力表现充沛，但提速超车麻利。

贝纳利502C极速可达6.7秒，百公里加速也是非常的出色，具体仪表及车身动力情况如下：车辆仪表方面：这款车也是采用目前主流的全液晶设计，各类显示灯分列在两侧，中间为液晶屏幕，各种信息显示也是非常的齐全。不过在太阳光比较强烈的地方，仪表的亮度表现会比较暗，清晰度会有一些影响。头灯的设计也是比较圆润，小编自我感觉这一点与整车肌肉运动风格有些不符。车辆车身动力：这款车也是采用贝纳利旗下比较经典的一款500级别水冷同步双缸发动机，与金鹏502和幼狮500相同。这款车在8500转速时可以爆发出47匹的最大马力，而在5000转速时就可以爆发出45Nm的最大扭矩。从数据上我们就不能看出这款车动力输出偏向于低扭，比较适合目前交通情况比较复杂的城市道路。

贝纳利502x相当于502的升级款，区别包括轮胎、减震、排气、脚踏和油门拉线等。以下是详细说明：轮胎：贝纳利502x的前轮为19寸，而贝纳利502的前轮为17寸。减震：贝纳利502x的前减震经过加长设计，达到了140mm。排气：贝纳利502x的排气为侧置排气，并且重新设计了油箱。贝纳利502的排气位置比较低，油箱比较靠前。脚踏：贝纳利502x的脚踏经过了重新设计，右侧和左侧的脚踏都增加了弧度，使车辆看起来更加协调的同时也更加方便驾驶员的驾驶。油门拉线：贝纳利502x双油门拉线在反光镜的左右两侧，需要调节反光镜时必须将油门拉线拆掉。贝纳利502的双油门拉线是从右侧的反光镜座里穿过去的，不影响反光镜的调节，比较方便。

随着摩托车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，在此背景下诞生了很多高质量的车型。“全能选手”春风650MT，得到无数骑士们举手称赞。“家用之王”暴锋眼CB190R，在同级里成为了标杆。在摩托车制造技艺突飞猛进的而今，一款品牌摩托车只有准确定位才能脱颖而出，接着要分享的这款贝纳利TRK502X，它是贝纳利又一猛将！油耗仅5.6L+六挡，500cc双缸+35kw功率，4.4万起。

贝纳利502最快时速为160km/h，以下是该车的相关介绍：动力方面：贝纳利502配备的是一台并列双缸双顶置凸轮轴八气门水冷500cc发动机，这台发动机的最大功率是35kw，最大扭矩为45牛米，匹配电子燃油喷射技术，德尔福电喷系统。外观方面：作为一款性能机车，这一款车有着十分霸气的外观，贝纳利502C整车看起来相当有硬汉风范，车身的线条设计更加精致，使用原创的扁平化骷髅头设计理念，前脸使用了LED灯，大灯两边的LED灯带在夜间点亮以后具有显著的科技感。

贝纳利302s换挡的技巧：使用合适档位行驶：很多新手司机都会选择低速行驶，这种情况会使车辆车速低转速高，在单位时间内行驶里程少，耗油量则相应增加。建议车辆起步以后，只要不是低温冷车状态，尽快将档位升高到合适档位。一般来说，高速档会比低速档省油。应逐级换挡：档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象。而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。换挡要快、要稳：换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

贝纳利302s是与贝纳利飓风302同发动机平台的一款中量级实力新街车，是意大利品牌Benelli旗下生产的一款摩托车。以下是详细资料：品牌简介：Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。车身配置：贝纳利街车302s整车尺寸为2130mmX800mmX1120mm，轴距1410mm，座高795mm，适合大部分国内摩友的身高。175mm的最小离地间隙，车身通过性非常适合城市街道骑行。配备了16升的油箱，完全满足日常需要。制动系统前轮采用大直径260mm双盘浪花碟四活塞卡钳，后为240mm单盘双活塞卡钳组合，匹配双通道ABS，制动效果优越。性能配置：依旧采用稳定的双缸4冲程8气门水冷300mL发动机，最大功率为26kW（12000r/min）。

以下是春风1250和贝纳利1200的区别：外观方面：春风1250的外观似乎要更加精致。分体式的车头大灯面积巨大，内部采用两个“T”形LED灯带，视觉效果上十分霸气。颇有一股沃尔沃雷神之锤的感觉。而一体式头等的贝纳利1200看起来则臃肿不少，与在售旗舰巡航车600GS相似度颇高。动力方面：春风1250车型。这台公升级巡航车型搭载了一台来自KTM的V型双缸水冷发动机，排量1278cc，最大输出马力达到142.8匹。贝纳利1200使用了一台自家的三缸发动机，排量1209cc，最大马力约合135匹。

以下是关于春风1250和贝纳利1200的区别介绍：动力：春风1250TR-G车型这台公升级巡航车型搭载一台来自KTM的V型双缸水冷发动机，排量1278cc，最大输出马力达到142.8匹。可以说是国内目前最大排量的国产车型。贝纳利1200GT使用一台自家的三缸发动机，排量1209cc，最大马力约合135匹。根据官方曝光数据来看，最高时速可以达到230km/h。虽然在数据上比不过春分，但毕竟是三缸发动机，相比双缸而言，还是有着一定的优势。外观：相比于贝纳利1200GT而言，春风1250TR-G的外观似乎要更加精致。分体式的车头大灯面积巨大，内部采用两个“T”形LED灯带，视觉效果上十分霸气。颇有一股沃尔沃雷神之锤的感觉。而一体式头等的贝纳利1200看起来则臃肿不少，与在售旗舰巡航车600GS相似度颇高。

贝纳利752s隐藏功能：后视镜镜座上设计有ABS关闭按钮，可以根据实际使用情况来选择关闭ABS系统。以下是该摩托车的相关介绍：车辆侧面：贝纳利752s侧面造型显得肌肉感十足，采用具有意大利设计风格的编织式车架和比较动感的短尾设计，搭配上采用简洁线条勾勒出的油箱造型。悬挂方面：采用了两个配置，一个是贝纳利自产（低配）和来自Marzocchi（高配）直径为50mm行程为117mm的倒立式前减震，另一个是贝纳利自产（低配）和来自日本KYB品牌（高配）行程为45mm的中央独立减震。

摩托车车架号的位置一般在车架前部，以下是车架号的具体介绍：前部：在车架前部也就是油箱前面,方向柱处的立管位置。车座：在车座下面的车架上或车架旁边。脚踏板：踏板车的多打在脚踏前弯梁上或车架底部侧面。座垫：在座垫下的车架上或发动机旁边的车架上等。不同：不同品牌不同车型的摩托车车架号打印位置一般不相同,可以查看随车说明书进行查找。明牌：明牌在前插最上面，大灯最后面。

贝纳利502c用10W50会更好一点。在高温下的粘稠度会更好一点。以下是贝纳利的相关介绍：配置：贝纳利的第一个中型巡航车型，它配备了许多当下最流行的配置，圆形的LED灯，波浪形的刹车盘，径向制动卡钳和全彩TFT仪表等等。动力：贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机，这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的动力平台。最大功率35Kw，最大扭力45Nm，最大扭力的爆发转速为5000rpm，算是比较符合巡航车的发力特点。

贝纳利502x相当于502的升级款，区别包括轮胎、减震、排气、脚踏和油门拉线等。以下是对其的详细介绍：1、轮胎：贝纳利502x的前轮为19寸，而贝纳利502的前轮为17寸。2、减震：贝纳利502x的前减震经过加长设计，达到了140mm。3、排气：贝纳利502x的排气为侧置排气，并且重新设计了油箱。贝纳利502的排气位置比较低，油箱比较靠前。4、脚踏：贝纳利502x的脚踏经过了重新设计，右侧和左侧的脚踏都增加了弧度，使车辆看起来更加协调的同时也更加方便驾驶员的驾驶。5、油门拉线：贝纳利502x双油门拉线在反光镜的左右两侧，需要调节反光镜时必须将油门拉线拆掉。贝纳利502的双油门拉线是从右侧的反光镜座里穿过去，不影响反光镜的调节，比较方便。

贝纳利502x坐高795MM。更多有关贝纳利的介绍如下：1、简介：Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。2、技术特点：高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智能保护。内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配调教，实现高效动能转换。

贝纳利502x长2200mm，水鸟尺寸2300mm，水鸟尺寸更大。以下是相关介绍：1、外观方面：这两款车型整体的构思有很大的相同之处，首先标志性的鸟嘴是它们的共性，并且整个前半部分两款车型也非常相像，但到了座椅这里两款车型之间的不同就体现出来，502因为太想降低座椅高度，使得前后座椅的落差就会有点太过明显，如此一来就严重的影响了整车协调性。2、设计方面：排气管的设计也在一定程度上影响了502的整体观感，虽然它是一款休旅车但底排气的设计显然有点“不伦不类”，因为这种设计只会在街车上看得到，而作为休旅车先别说它的设计初衷是什么，但它使得整车的后半部分就会显得有点过于空旷。所以它们的整体协调性和外观502x会略好一些。

贝纳利502跟502x有以下几点区别：1、轮胎:贝纳利502x的前轮为19寸，而贝纳利502的前轮为17寸。2、减震:贝纳利502x的前减震经过加长设计，达到140mm。3、排气:贝纳利502x的排气为侧置排气，并且重新设计油箱。贝纳利502的排气位置比较低，油箱比较靠前。4、脚踏:贝纳利502x的脚踏经过重新设计，右侧和左侧的脚踏都增加弧度，使车辆看起来更加协调的同时也更加方便驾驶员的驾驶。

贝纳利502和贝纳利502X的区别是：1、轮胎不同：贝纳利502的前轮为19寸；贝纳利502X的前轮为19寸。2、排气不同：贝纳利502排气位置低，油箱靠前；贝纳利502X排气为侧置排气。3、油门拉线不同：贝纳利502的双油门拉线是在右侧的反光镜座穿过去的；贝纳利502X的双油门拉线在反光镜的左右两侧。4、轮圈规格不同：贝纳利502的轮圈规格是17寸；贝纳利502X的轮圈规格是19寸。

贝纳利502最快时速为160km/h，作为一款高性能机车，这款车搭载的发动机可以爆发出强劲的动力，在加速方面有着非常不错的表现。有着大魔鬼之称的贝纳利首款运动巡航车502C有着非常好的市场基础，这款车赢得了非常好的口碑，一经上市之后就受到消费者的青睐。作为一款性能机车，这款车有着非常霸气的外观，贝纳利502C整车看起来相当有硬汉风范，车身的线条设计更加精致，让人第一眼看上去就会记忆深刻，如果驾驶这款车行驶在路上一定有着非常高的回头率。贝纳利采用原创的扁平化骷髅头设计理念，前脸采用了LED灯，大灯两边的LED灯带在夜间点亮之后具有明显的科技感。贝纳利502之所以会受到广泛的关注，这是因为该车搭载的是一台并列双缸双顶置凸轮轴八气门水冷500cc发动机，这台发动机的最大功率为35kw，最大扭矩为45牛米，匹配电子燃油喷射技术，德尔福电喷系统，在动力方面有着强劲的表现。

贝纳利752s油耗在百公里5升左右。要知道的是，油耗从来就没有一个准确、一致的数值，因为有太多的客观因素会影响油耗。像是个人的驾驶习惯、平常的行车路况、车辆的负重等等，都会严重影响一辆车的油耗。贝纳利752s，定位是大排量的运动型街车，在国内来说，这款车算得上是排量比较大的街车了。动力方面，搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机压缩比11.5:1,实际排量745cc,匹配滑动离合器，最大功率56KW（76Ps）/8000rpm，最高时速以达到200km/h。轮胎方面，前轮胎型号120/70-17,后轮胎180/55-17。车身尺寸方面，轴距1460mm,油箱容积14.5L，最小离地间隙180mm,整备质量228kg。配置方面，装备KYB前倒置减震器，后中央减震器。另外一些主流的配置都有，像是前双碟刹，后单碟刹并配套有ABS，液晶仪表，LED灯源等。具体的驾驶体验，需要有兴趣的朋友去到当地4S店进行试驾才可以知道。