cvt变速箱的故障率很高吗？

捷豹路虎旗下的车型故障率确实比较高，捷豹XFL这款车自然也不例外，不过在新车的时候只要按时去4S店保养，不会有太大的问题。扩展资料新一代捷豹XFL2022款XFL2.0TP300四驱旗舰运动版的定位是中型车，所以捷豹XFL有搭载了PT204发动机。这款车型在动力方面搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率221KW，最大扭矩400牛米，可见捷豹XFL的这款四缸发动机非常强劲。(数据来源于有驾官网)

吉利远景变速箱故障率比较高。根据车质网上关于吉利远景的投诉统计，变速箱问题是这款车投诉的主要占比，远景使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，cvt变速箱，4at变速箱。吉利远景5挡手动MT变速箱，型号：MQ200。吉利远景汽车有三大件，发动机、底盘、变速箱，发动机和底盘几乎每个汽车品牌都是用自己公司的发动机，底盘是自己品牌的独特调教，但是唯独变速箱，与其他两大件不一样，很多汽车品牌都不是用原厂的变速箱。变速箱是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变转动比，扩大驱动轮转矩和转速。变速箱的作用：变速箱功能改变转动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应各种行驶条件。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车倒退自如，利用空挡，中断动力传递，便于换挡及动力输出。

老款的故障率确实高，但是新款的车型很不错。车型设计：别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽敞驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。动力系统：2021款别克君越家族配备两套驱动系统，兼具澎湃的动力性能与出色的燃油经济性，并全系满足“国六b”排放标准。安全配置：2021款别克君越新增第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度。

老款轩逸变速箱问题确实比较多，加速顿挫以及变速箱电磁阀问题出现频率较高。以下是关于轩逸相关知识介绍：动力方面：动力方面，搭载符合国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159Nm，传动系统匹配CVT变速箱。配置方面：新车搭载全新的NissanConnect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯、鸣笛、发动机、空调进行远程控制。

标致2008故障率不高。 标致2008设计： 采用极具运动风格的前脸设计，车身的高度相比208进一步提升，再加上车身四周的越野套件。 标致2008动力： 全新标致2008搭载1.2升三缸涡轮增压汽油发动机，基于208所在的PF1平台打造的车型。标致2008和208共享动力总成，搭载1.2L3缸涡轮增压发动机，同样标致还提供1.4和1.6Le-HDI柴油发动机供消费者选择。

蒙迪欧汽车的故障率相较其他汽车故障率不是很高。故障率的定义：汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值，称为行驶到该里程的瞬时故障率，习惯上称之为汽车故障率。汽车故障率作用：汽车故障率作用是表示汽车发生故障的程度，本质是习惯称法。与它相关的概念是瞬时故障率。

奥迪a4故障率高。以下是奥迪a4常见故障：凹轮轴油封出现漏油：这本身就是油封所用的材料所致，奥迪A4油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象。倘若车主发生类似现象，只要更换油封即可。燃油泵出现异响：奥迪A4在更换汽油格之后有时会出现加速无力和无法启动的现象，时间长了之后燃油泵也会出现异响。这是因为截流阀堵塞导致气压不够造成。解决办法是更换燃油泵。燃油泵有两年的保质期，在保质期内4S店的维修人员会向厂家申请进行免费更换。

奔驰e260品控一般，故障率高。奔驰常见故障：发动机灯亮常见原因一个或多个缸工作不良，发动机加速无力，汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值，发动机少机油，机油保养时没有加够，发动机漏油严重，发动机怠速不稳。售后数据信息：2019年奔驰e级一共收到231宗投诉，2020年则收到107宗，新车会烧机油，变速箱有异响，中控黑屏都是常见通病，在跑高速时会异常明显。

宝马x1故障率很高。以下是关于汽车故障的相关介绍：节气门故障：节气门如果出现故障也会导致难以打火以及有突突突异响的声音，可进行清洗节气门，一般行驶到一定的公里数之后需要对其进行清洗保养。火花塞故障：如火花塞间隙过大、使用周期到达极限或者火花塞积炭等问题也能够导致汽车难以打火以及异响，需要及时更换火花塞。喷油嘴故障：如喷油嘴的堵塞导致雾化效果差、喷油嘴积炭等现象也有相关联系，可以先尝试进行喷油嘴清洗，如果不行就只能更换喷油嘴。

日产天籁变速箱的故障率并不是很高，这个也取决于平常对车辆的爱惜和保养程度，如果平常对车辆比较在意，按时对车辆进行相关的保养和维护，一般情况下，变速箱出故障的概率并不大。以下是2021款天籁相关介绍：外观：2021款天籁采用日产家族最新的V-Motion2.0设计语言，前脸搭载V型进气格栅，采用黑色蜂窝状网格装饰，周边以宽大的镀铬条进行装饰。内饰：天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹。动力：搭载全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，天籁2021款2.0T车型在动力上搭载的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机—VC-TURBO超变擎，可实现发动机压缩比在8：1（高性能）-14：1（高效能）之间智能无级切换，这款发动机最大功率179kW，峰值扭矩371牛/米，百公里加速仅需6.42秒。

奔驰gla故障率不高。奔驰GLA的相关内容如下：简介：是奔驰系列入门级紧凑型SUV，外观上采用奔驰家族最新的设计语言，中网使用一条宽大的镀铬装饰条横贯奔驰大标，家族式满天星的中网进气格栅，奔驰家族最新样式的LED日间行车灯造型，比上一代车型更加时尚运动，极具辨识度的家族式最新的“回字”形LED尾灯。新款GLA使用大量圆滑、饱满的车身线条，显得更加圆润、敦实。具体尺寸：中低配车型使用的是18英寸的五幅式轮毂，而高配以上的车型则使用19英寸的轮毂，侧面望上去更有SUV的感觉。新款奔驰GLA车身尺寸长宽高分别为4417mm、1834mm、1610mm，轴距为2729mm，与上代车型相比加长30mm，后排的空间乘坐体验有所提升。

老款轩逸变速箱问题确实比较多，加速顿挫以及变速箱电磁阀问题出现频率较高，目前最新款轩逸该问题已经得到很大程度的优化。根据车主反馈新款轩逸已经加装了电磁阀，提升了变速箱的可靠性。2019款和2020款轩逸变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此用户不必过于担心，有待时间进一步验证。如下是相关资料：简介：轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。动力方面：搭载符合国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

凯迪拉克ct5故障率很高。以下是关于凯迪拉克的相关介绍：历史背景：凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。车标发展：凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。

大众cc故障率不高。但仍需要定期给汽车做保养，以维持汽车正常的使用。大众cc的情况：概况：一汽大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。一汽大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。其他：轴距为2712mm。车型尺寸为4799mm*1855mm*1417mm。行李箱容积为532L。油耗为8-10.7L/100km。油箱容积为70L。标准座位数为4个。最高时速为250km/h。加速时间为8秒（0-100km/h）。驱动方式为前置前驱。车身重量为1545千克。

奇骏变速箱故障率高是个别现象，整体比较低。日产奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。以下是关于奇骏的相关介绍：外形特点：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱格栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉。内部设计：内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

凯迪拉克故障率较高，主要是变速箱故障。以凯迪拉克ATS-L为例，以下是凯迪拉克ATS-L的具体介绍：1、车型定位：凯迪拉克ATS-L是一款紧凑型豪华运动型轿车，由凯迪拉克品牌推出。2、动力方面：搭载2.0T发动机，峰值扭矩和最大功率达到400牛·米和279马力，匹配一台6速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。3、底盘悬架方面：采用前置后驱形式的ATS-L，前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。

吉利远景变速箱故障率较高。以吉利远景x6为例，以下是远景x6的具体介绍：1、车型定位：吉利远景x6是吉利旗下的一辆紧凑型suv，吉利远景SUV的长宽高分别为4546mm、1834mm、1715mm，轴距为2661mm。2、动力方面：搭载一台四缸1.4T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，最大功率转速为每分钟5200转，最大扭矩235牛米，最大扭矩转速每分钟1600到4000转，在传动系统方面匹配手动或可模拟8挡的CVT变速箱。

天籁变速箱出现漏油、无法加速的情况,故障率高。以下是关于天籁的相关介绍:1、设计理念:简约而不简单，安逸而不张扬，注重细节而不矫揉造作，这些元素不仅越来越多地运用在家居设计当中，也成就了天籁这款车独具品位的风格。2、动力搭载:2021款天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配等同于8AT变速范围的全新智能XTRONICCVT无级变速器。2.0T车型在动力上搭载的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。

cvt变速箱故障解决方法：1、CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，它与传统的AT自动变速箱和“毁车不倦”的双离合变速箱在自动变速箱领域三分天下；2、CVT不是日系车的专属，但绝对是日系车的最爱，因为目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占市场中CVT车型的80%左右；3、比如我们熟悉的日产绝大部分车型、本田雅阁、奥德赛等以及丰田车型等。而登峰造极者非日产莫属，从小型车到3.5L大排量车，基本都是使用JATCO的CVT变速箱。

没有任何证据证明cvt变速箱的故障率比at或者dct更高，但是，国产后的日产捷特科的cvt最近两年出现了质量不稳定的情况，投诉量比较高，这主要原因是捷特科cvt使用了所谓的副变速箱结构，为了增加cvt的动力响应性而采用了相对复杂结构，导致加速异响、顿挫打滑等故障，不过不能因为一个公司产品打滑就全面的抛弃cvt！比如，日系的本田、丰田、斯巴鲁，这些车企的cvt质量相对就比较稳定。我自己的斯巴鲁森林人，目前行驶16万公里，朋友的本田雅阁行驶25万公里稳定性一直很好。 cvt结构简单，零部件少，故障率并不高cvt变速箱利用锥轮和钢带之间的摩擦传递动力，利用液压控制锥轮变径，改变传动比，在边境的过程中，钢带或者链条始终处于压紧状态，实现动力的传递，和at和双离合变速箱相比，cvt，并没有复杂的机械组件，从结构上相对更加简单，其零部件的数量较少，只有200多个，而现在的双离合零部件数量达到300多个，at变速箱随着档位的增多，零部件的数量多达400-500多个。零部件数量少，意味着结构简单，故障率低，成本也更为低廉，因此总体上看，日系车更愿意使用cvt，你能想象得到下一代的中大型硬派越野车，丰田普拉多将换装cvt变速箱，这充分说明cvt变速箱稳定性是没有问题的，或者说是经过充分验证的。 液力变矩器形成天然防护，保护钢带和液压缸避免打滑从结构上来说cvt变速箱可以分为两部分，液力变距器（多片离合器）＋锥轮和钢带，其中液力变距器或多片离合器主要起到动力传动和缓冲转速差的作用，锥轮和钢带主要起到改变传动比的作用。 绝大部分日系车都采用液力变距器缓冲，少部分也有采用多片离合器缓冲的方案，比如南京的邦奇cvt，就采用了多片离合器，相对来说，液力变距器可以形成天然的缓冲防护，在低速高扭矩输出瞬间，采用变速箱油传递动力，没有任何的机械连接，一方面，泵轮和涡轮形成耦合以前，允许产生转速差，形成缓冲，当速度稳定以后，泵轮和涡轮转速差相对也非常小，此时液力变矩器内部的单向锁止离合器就可以进行锁止，此时采用机械连接，以降低油耗。当动力传递到cvt的后段以后，液压系统控制锥轮和钢带改变传动比，由于有液力变距器的保护，发动机的大扭矩可以形成比较好的缓冲，避免打滑。 而对于采用多片离合器的cvt来说，只能通过半联动的方式去避免打滑，相对而言，多片离合器的半联动在缓冲时并没有液力变距器更完美。cvt变速箱的优点对于车企来说，cvt变速箱最大的优点就是降低成本，毕竟零部件数量少，结构简单，此外，cvt变速箱由于没有物理挡位，匹配发动机更加容易。 而对于用户来说，cvt最显著的优点就是省油和平顺，由于没有物理挡位，cvt可以允许发动机始终处于功率输出的最佳转数，变速箱不会对发动机产生任何羁绊，相对而言，换挡的波动也非常小，可以最大限度的发挥发动机的燃效比，由于没有物理档位，也并不会存在着各种换挡的顿挫。 此外，cvt变速箱的加速能力也并不差，由于换挡不中断，在0到100的加速时间可以全速域加速没有任何的动力中断。2012年斯巴鲁森林人2.0t发动机匹配cvt变速箱，0到100的加速成绩达到了6.8，而同时期的大众途观采用2.0t匹配at变速箱，加速成绩已经超过了八秒。cvt变速箱的缺点cvt由于过于平顺，因此没有驾驶激情，在即加速的瞬间动力响应会相对慢一些，这主要是由于cvt的结构决定的，在即急加速时，需要改变cvt的传动比，这需要一定的时间。 cvt变速箱的维修成本并不低，由于cvt的结构限制，一旦cvt变速箱发生打滑，就是比较严重的故障，往往需要更换锥轮和钢带，成本并不低。 cvt在极限低温下会产生冷保护，在环境温度过低时，cvt会有一段时间不升档，发动机转速高，最高速度不超过时速60km/h，只有等到发动机升温以后，才能够正常加速。 cvt变速箱的维护相对而言，cvt变速箱和其它的变速箱一样，都需要定期的更换变速箱的滤网和变速箱油，由于cvt利用摩擦传递动力，理论上来说会产生一定的机械磨损，金属屑虽然会通过磁铁的方式吸附在油底壳，但是变速箱在运转过程中产生的一些杂质仍然会附着在滤网上，这会影响变速箱油循环速度，因此，建议cvt变速箱车型6到8万公里，更换变速箱油，更换变速箱油一定要更换滤网，建议通过循环机更换。最后的建议：cvt变速箱在出现顿挫或打滑等故障时，一定要立即去修理厂，千万不要凑合对付用，这种情况的结果就会导致变速箱产生严重故障