什么是双涡流涡轮增压？

双离合变速器属于自动变速器的一种，与手动变速器一样具有离合器、不同齿轮比的齿轮组，只不过换挡动作是由电脑控制，并采用两个由电脑控制的离合器来实现动力传递。与传统的手动变速器相比，使用更方便，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。双离合变速器的优势：1.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。2.舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。3.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

双闪的意思是危险警示灯，让周围的车不要靠近自己。当汽车出现了故障时，需要打开双闪灯，双闪每个车都有，打开双闪之后汽车的左右转向灯会同时闪烁，这样可以警示其它人。双闪正确用法介绍如下：临时停车：上了高速之后危险就会时时潜伏在周围，如果汽车不小心故障是非常危险的一种情况，这种形势下需要在路边停下汽车，并且迅速的在车后放上三角指示牌，并且这个时候一定要打开双闪。这样做主要是为了提醒后方车辆前方汽车故障，一定要减速绕行。雾天行驶：当开车行驶的过程中遭遇了浓雾，大雪或者是暴雨天气的时候基本上能见度都会非常的低，当能见度不足100米的时候，一定要注意打开双闪灯，因为在这种情况下非常危险。汽车牵引故障：当汽车出现故障之后，一般来说都需要牵引车来帮助将汽车给送到修理厂。在这个时候大家一定要将双闪给打开，负责牵引的车辆也要打开。因为这个时候车辆无法灵活控制，所以要将车速降到最低，并且时刻提醒周围的车辆注意避让。

双离合变速器是自动变速器的一种，是有两个离合的变速器。以下是关于双离合变速器的相关知识：双离合变速器的定义：双离合与手动变速器一样具有离合器、不同齿轮比的齿轮组，只不过换挡动作是由电脑控制，并采用两个由电脑控制的离合器来实现动力传递。双离合变速器的分类：双离合变速器分为干式和湿式，具有换挡速度快、传动效率高的特点，与传统的手动变速器相比，使用更方便。还能提供无间断的动力输出。

双离合车型就是配备了双离合变速箱的车，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫双离合变速器。双离合变速器介绍和离合器位置如下：双离合变速器介绍：双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。离合器位置：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

双离合变速箱简称DCT，英文叫DualClutchTransmission。由于有两套离合器，两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合器有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。双离合就是双离合变速箱。简单来说就是有两套离合器同时工作。它是一种自动变速箱。汽车变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，分别称为手动变速箱和自动变速箱。自动变速器可以细分为AT(自动变速器)、AMT(半自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。

双从蹄式是指汽车前进时两个制动蹄都是从蹄的制动器，双领蹄、双向双领蹄和双从蹄式制动器的固定元件的布置都是中心对称的，汽车前进时两个制动蹄都是从蹄的制动器称为双蹄式制动器。双蹄制动器是指制动鼓向前转动时，以两蹄为前蹄的制动器。双向领蹄:当制动鼓正转时，两个蹄都是领蹄制动器，称为双领蹄制动器。向前制动时两个制动蹄都是从动蹄的制动器称为双从动蹄制动器。

双闪其实就是左、右转向灯同时在闪。以下是相关介绍：1、雾天行车时:雾天行车，雾天由于视线不好，所以不但应该打开双闪灯，还应该打开雾灯，以提醒过往车辆的注意。2、发生交通事故时:在道路上发生故障或者发生交通事故时应该打开双闪灯，以提醒过往车辆注意安全。在高速公路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的，一次记12分。3、牵引故障机动车时：牵引车和被牵引车均应开启危险报警闪光灯，提醒自己的车处于非正常状态。4、能见度小于100米时：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。5、能见度小于50米时：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

涡轮增压是汽车排气不直接排入大气，而是让废气驱动增压器，使增压器对进气进行加压，提高了进气效率。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压使用注意事项有：1、涡轮增压发动机的机油必须选用性能较高的耐高温；2、涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大；3、不能立即熄火。

双离合指的是双离合变速箱，是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套则管理偶数的齿轮，其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG、奥迪叫Stronic、保时捷叫PDK。双离合变速器的优势有：换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低。

涡轮增压简称为Turbo，它的工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力进而推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。涡轮增压的主要作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。在一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，不同于普通的自动变速器系统，它既归属于手动变速器而又归属于自动变速器，除开具有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能给予无间断的动力输出。双离合变速箱起源于来自赛车运动，它最开始的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，可是由于耐久性等问题没有普及化，直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，变成第一次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉但是了。双离合变速器的优点很明显，比如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优点简直可以甩普通的AT变速箱几条街。但是，至今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性比较较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不再少数，想来很多人还对大众的DSG心有余悸。大众在双离合器变速器方面的推广，让DSG基本上成了DCT变速器的代名词，许多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。现如今大众共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号各自为DQ250和DQ200，随着技术的成熟，大众的双离合技术已经算是行业领先水平了。

双离合车是指配备了双离合变速箱的车。1、双离合变速器处在汽车发动机与变速箱中间，是汽车发动机与变速箱动力传输的开关；2、其是一类既能传输动力，又能断开动力的传动机构。双离合通俗的将就是有两个离合，一个离合担负奇数档位，一个担负偶数档位，在你挂进1档时2档的离合已处在半分离的情况，所以双离合变档的冲击非常小。双离合变速器区别于普通的自动变速箱体系，它源于手动变速箱而又是自动变速箱，除去具有手动的灵活及自动的舒适感外，还能保证不间断的动力输出。而传统的手动变速箱应用1台离合，当变档时，驾驶人员须踩住离合踏板，使不一样挡的齿轮进行啮合动作，而动力就在变档的时候发生中断，令输出表现有一定的间断。

是区别于普通型的火花塞，双铂金火花塞的寿命是普通型的5倍，平均寿命能够达到16万公里，并且提高了汽车的发火性，跳火性能，扩大了热范围以及具备优良的耐久性。火花塞的作用就是产生电火花，用来点燃发动机气缸内的汽油，火花塞按照电极材料来分，有镍合金、银合金以及铂合金等。其构造就是由一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙的形式在气盖上。火花塞也是用于将进入发动机气缸内的汽油混合气体点燃的装置，在高温、高压的情况下工作，是让汽车发动机得以运转的重要部分。

双闪灯就是汽车的危险指示灯，在汽车开启危险指示灯的时候说明汽车的前方出现某些紧急情况导致汽车无法继续向前驾驶，后面的车辆也需要及时制动，开启危险警示灯提醒后面的车辆。危险指示灯是在汽车发生重大故障或者发生紧急情况时用来提示其他车辆和行人，危险信号灯通过独立的开关控制，通常和汽车的转向信号灯共用一个闪光器。当危险信号灯开关打开后，汽车两侧的转向灯电路会同时接通电源，前后左右的转向灯以及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。危险信号灯在点火开关关闭后也可以使用，因为危险信号灯的开关将灯光的闪光器和蓄电池相连接。当看到前面的汽车开启双闪灯，需要放慢车速注意前方的现象，驾驶员也不可以随意启动危险指示灯行驶。

双擎混合动力是同时拥有发动机和电动机这两大动力源的划时代技术。汽车都是单靠发动机驱动车辆。油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自动转换为由汽油发动机驱动车辆。油电混合双擎动力主要特点是；可根据启动形式加速停车等不同状况，最佳组合发动机和电动机的长处。换而言之，就是有汽车自己来思考判断，是可同时实现卓越环保性能和行驶性能的技术。此外，由于车辆本身剧本充电的功能，所以无需利用外部电源充电。而且在驾驶和日常维护保养方面和普通汽车完全相同。1.启动时。油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏顺畅地启动车辆。在需要开动暖气进行驾驶等情况下，发动机也有可能同时运转。2.中速行驶时，在车辆启动并达到一定车速之前，发动机还是不运转，单靠电动机驱动车辆。也就是说，在达到发动机效率高速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。3.行驶时利用电动机和发动机，并将输出功率和燃油经济性始终保持在最佳状态。在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配直接驱动车轮和用于发电的这两种动力。4.全速行驶时。在超车等需要强筋加速力时，同时利用发动机和电动机这两大动力，实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力，丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。5.减速制动时。塔下制动踏板，电动机就可摇身变为发电机，将会售后的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能，并散失到大气中。

电涡流缓速器安装在车辆驱动桥和变速箱之间，并通过电磁感应原理实现非接触式制动。px是辅助制动系统，是对制动系统的必要补充，但不能替代主制动系统。电涡流缓速器通常由定子，转子和固定支架组成。当减速器工作时，定子线圈通电以产生磁场，而转子随驱动轴旋转。转子切断由定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子将向转子施加电磁力，该电磁力阻碍转子的旋转，从而产生制动转矩。同时，涡流以一定的电阻在转子盘内循环。由于电阻的热效应，电能被转换成热能。以此方式，车辆的动能最终通过电磁感应和电阻加热被转换成热能。

涡轮增压发动机：1、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来增加发动机进气的发动机，而涡轮增压器（Tubro）实际上是空气压缩机；2、它利用发动机排放的废气作为驱动力推动涡轮室内涡轮（位于排气通道中），涡轮驱动进口的同轴叶轮，叶轮压缩空气过滤管送来的新鲜空气并将其送入气缸；3、当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也加快，空气压缩程度就得以加大，发动机进气量相应增加，可以增加发动机的输出功率。

双离合变速器的意思：1、双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成；2、DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等；3、双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。

双离合变速箱也叫dct变速箱，它相当于一辆汽车拥有两个变速箱，所以现在很多人喜欢称它为双离合变速箱，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合变速箱比手动挡的变速箱换挡更灵活，比自动挡的变速箱滑档更舒适。还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。双离合变速器种类：湿式双离合变速器、干式双离合变速器。