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双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

发布时间:2020-12-27 01:24:51 原创 来源:中华网 阅读:5517
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机有一个涡轮增压器,双涡轮增压技术是可以降低涡轮迟滞现象的,一般只有大排量的6缸,8缸,10缸,12缸发动机才会使用双涡轮增压技术。

涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很长时间了。

涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

大家都知道,汽车的发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的,如果增加了进气量再相应增加喷油量,这样就可以增加汽缸内的燃料量。

汽缸内燃料的量增加了,那每次燃烧释放的能量也会增加,这样就可以提高发动机的动力了。

涡轮增压技术其实是比较简单的,涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。

压缩涡轮是与进气歧管连接的,排气涡轮是与排气歧管连接的。

当发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。

压缩涡轮旋转时可以将空气压缩,并且将空气输送到发动机汽缸内。

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双涡轮增压是什么意思

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显着,动力性得到很大提升。在发动机转速较低时,只有一个低速涡轮工作,这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供一个连贯的强劲动力。
发布时间:2020-12-25 23:00:28 阅读:451

机械增压和涡轮增压有什么区别

机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。
发布时间:2020-12-25 23:53:19 阅读:135

双涡轮增压有什么好处

双涡轮增压可以减少涡轮迟滞现象,并且增大进气量,可以使搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时的平顺性更好,动力更充沛。关于双涡轮增压:双涡轮增压是涡轮增压发动机的一种,普通涡轮增压发动机里只有一颗涡轮,而双涡轮增压发动机里面有两颗涡轮。双涡轮增压就是使用一大一小两颗涡轮或者并联两颗同样的涡轮,减少汽车在急加速时涡轮迟滞的现象,从而给车辆带来更好的平顺性和燃油经济性。一般来说,双涡轮增压发动机的制造成本要比单涡轮增压发动机的制造成本更高,所以车辆售价也不会很低。但是,双涡轮增压汽车的动力一般都是比较强的,如果车主朋友们喜欢驾驶、追求动力、并且不怎么差钱,那么就可以选择一款搭载双涡轮增压发动机的车型了。相比于单涡轮增压发动机,双涡轮增压发动机的故障率要稍微高一些,在后期保养和维护成本上也会比较高,车主在买车时一定要提前查看资料。
发布时间:2020-12-26 14:34:03 阅读:152

单涡轮增压能否改双涡轮增压

单涡轮增压改双涡轮增压,理论上可以,现实当中不可以。首先双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。对于增压器本身并没有什么区别,像是工作原理,主要结构,零件材料都几乎一样。只不过双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮。所以理论上,单涡轮增压只需要再加一个涡轮即可变为双涡轮增压。但是实际当中是不可能的。简单理解就是:牵一发而动全身。不是单纯的加个涡轮就能行的。想重新加个涡轮,首先要重新匹配行车电脑的各种数据,单纯就这一项工作就非常难完成,需要很专业的人士才可以。其次,再加装一个涡轮就要改变发动机的结构,不然新加的涡轮没地安装。最后就是能否找到和原车涡轮尺寸各方面都吻合的配件也是个问题。即便以上所说的都做到了,所花费的金钱是非常多的。有这些钱,都够再买一辆新车了。双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。
发布时间:2020-12-26 16:38:34 阅读:1271

双涡轮和单涡轮的区别

双涡轮发动机和单涡轮发动机进气管路有区别,排气歧管设计有区别,并且双涡轮发动机的缸体缸盖要更强,只有这样才可以承受更高的温度和压力。一般一些6缸机,8缸机,10缸机,12缸机才会使用双涡轮增压技术,4缸机大部分会使用单涡轮增压技术。很多车都在使用涡轮增压发动机,消费者对这种发动机并不陌生。涡轮增压的原理是非常简单的,这种发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是排气涡轮,另一部分是进气涡轮。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的,并且排气涡轮与排气歧管连接,进气涡轮会与进气管连接。当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的,此时进气涡轮也会旋转,这样进气涡轮就可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内了。一般的双涡轮增压发动机有两个进气管和两个排气歧管,每个涡轮都有单独的进气管与排气歧管。如果是6缸发动机,那每3个汽缸的排气会推动一个排气涡轮,每个进气涡轮会给3个汽缸提供新鲜空气。双涡轮增压技术可以降低涡轮迟滞现象。
发布时间:2020-12-26 20:06:14 阅读:177

大众尚酷的双增压和单增压有什么区别

单增压发动机是只有涡轮增压的,双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压。双增压发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式,这样可以提高发动机的动力和效率。双增压技术可以有效避免涡轮迟滞现象。涡轮增压和机械增压都是可以提高发动机进气量的方式。增压就是将空气压缩,然后输送进发动机汽缸内,由于空气被压缩了,所以相同体积的空气中氧气的含量是更多的,这样是可以提高发动机动力的。机械增压和涡轮增压的工作原理是不同的。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是依靠发动机排出的废气来带动的。涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接,当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并且吹入发动机汽缸内。机械增压系统是依靠发动机的曲轴来带动的,机械增压器是通过皮带与发动机曲轴连接的。机械增压系统没有迟滞现象,发动机启动后机械增压器就可以工作。机械增压发动机的动力输出更加平顺。
发布时间:2020-12-26 23:49:24 阅读:565

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低,动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的,涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术才被广泛应用在汽车的发动机上。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的,并且排气涡轮与排气歧管连接,压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。当排气涡轮旋转时,压缩涡轮也会旋转,压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。发动机是以空气和汽油的混合物为燃料的,增加了进气量之后再增加喷油量,发动机就可以爆发出更大的马力。涡轮增压技术是提高发动机动力的最直接方法。提高发动机进气量的方法还有机械增压,机械增压的原理与涡轮增压是不同的。
发布时间:2020-12-26 23:57:13 阅读:630

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机有一个涡轮增压器,双涡轮增压技术是可以降低涡轮迟滞现象的,一般只有大排量的6缸,8缸,10缸,12缸发动机才会使用双涡轮增压技术。涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很长时间了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。大家都知道,汽车的发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的,如果增加了进气量再相应增加喷油量,这样就可以增加汽缸内的燃料量。汽缸内燃料的量增加了,那每次燃烧释放的能量也会增加,这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压技术其实是比较简单的,涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。压缩涡轮是与进气歧管连接的,排气涡轮是与排气歧管连接的。当发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以将空气压缩,并且将空气输送到发动机汽缸内。
发布时间:2020-12-27 01:24:51 阅读:226

双涡轮增压和单涡轮有什么区别?

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮,一个是双涡轮;两种的工作原理以及主要结构是一样的;双涡轮是数量增加,当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升,主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介:1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高;2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积;3、在单位体积里,气体的质量就大大增加了,这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率的目的。
发布时间:2021-04-25 12:18:04 阅读:96

双涡轮增压和机械增压哪个好?

双涡轮增压和机械增压的区别如下:1、机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带,以此带动压气机工作对发动机进气进行增压;2、主要优点:瞬时工作,发动机一转动,压气机就开始加压;3、主要缺点:额外占用了发动机的输出功率,等于是牺牲了现在的功率,换取之后一个时间点上功率的爆发,在发动机稳定高效运转的情况下,反而会拖累发动机工作;4、涡轮增压的能量输入来自发动机废气,废气推动涡轮,从而带动叶轮对进气加压;双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压;5、主要优点:回收废气能量,所有的效果都是依靠车辆自身尾气;6、主要缺点:涡轮自重的惯性,会导致工作有滞后(也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮)。
发布时间:2021-04-25 12:18:04 阅读:158

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮,一个是双涡轮;两种的工作原理以及主要结构是一样的;双涡轮是数量增加,当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升,主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介:1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高;2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积;3、在单位体积里,气体的质量就大大增加了,这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率的目的。
发布时间:2021-04-25 12:18:04 阅读:77

双涡轮增压和单涡轮增压哪个好?

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮,一个是双涡轮;两种的工作原理以及主要结构是一样的;双涡轮是数量增加,当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升,主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介:1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高;2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积;3、在单位体积里,气体的质量就大大增加了,这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率的目的。
发布时间:2021-04-25 12:18:04 阅读:164

涡轮增压和双涡轮增压有什么区别?

涡轮增压和双涡轮增压的区别就是:1、双涡轮增压主要采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统,在发动机两个涡轮增压器共同作用时,大幅度的提升了进气效率,增压效果以及动力性上也有明显的提升,主要改善了前面所说的涡轮延迟;2、但双涡轮增压发动机并不能够完全的消除涡轮延迟的现象,毕竟涡轮增压器叶轮的惯性作用依旧存在,在实际的运用当中,双涡轮增压发动机通常装配在直列6缸或者V型等排量较大的发动机上;3、单涡轮增压采用专门的在压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密封度,减小气体的体机。因此在单位体积内气体的质量就明显的增加了,可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,以达到提高发动机功率的目的;4、需要分辨的是涡轮增压都是单涡轮增压、分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
发布时间:2021-04-25 20:24:05 阅读:163

马自达转子引擎单涡轮和双涡轮有什么区别?

马自达转子引擎单涡轮和双涡轮的区别如下:1、当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为\"迟滞现象\"。\"迟滞现象\"使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲;2、使用双涡轮增压,就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升;3、在发动机转速较低时,只有一个低速涡轮工作,这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供一个连贯的强劲动力;4、Miller-cycle不一样在那个地方呢?简单的说就是利用压缩冲程中,先延迟进气门关闭的时间,活塞已上升约2\/5个体积时,进气门才完全关闭,因此有一部分已经进入气缸的气体会重新进入进气岐管,并在机械增压的作用下保持一定的气压,因而在下一次吸气冲程中引擎的进气效率可以大大增加并降低泵吸损失(PumpingLoss)。但是这样就造成了实际上的压缩空气没有进气时的多,而把压缩比降低了。然而在做功冲程中,活塞还是由上止点一口气移动到下止点。所以造成膨胀比>压缩比的特殊情况。也就是它压缩比较小造成它低油耗,它的膨胀比大而造成它的更大的动力,此外,另一方面也是为了避免过高的压缩比而造成发动机的爆振(提前点火)(一般的发动机是压缩比=膨胀比)。
发布时间:2021-04-26 11:43:03 阅读:77

汽车发动机涡轮增压和机械增压有什么区别?

发动机做功是靠空气和燃油燃烧产生的势能来带动。这就是要想提高发动机动力要么加大气缸增加燃烧面积要么加大喷油量还有就是增加进气量。 现在排放越来越严格,大排量车辆排放不达标。所以现在都是往小排量的发动机发展。增加燃油这个很容易。只要我们调整发动机油泵功率或者增加喷油嘴喷油时间即可。但我们要知道增加喷油量则必须增加相应的进气量才能燃烧充分。不然则导致混合气过浓增加油耗。 而增加进气量这可不是件容易事。因为发动机进气是靠发动机活塞下行产生负压吸入车外空气进入发动机内燃烧。活塞行程是固定的,活塞运转速度再快最大的进气量也就是固定。 我们要想增加进气量,就必须增加进气速度或者压缩进气量。进气速度因为行程受限而压缩空气就出现了涡轮增压和机械增压还有电子增压。那今天我们就来说下涡轮增压和机械增压这两种比较常见的增加进气量的方法。 涡轮增压其是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。 而机械增压则是发动机曲轴直接带动的,也就是说发动机运转机械增压就工作。 这两者都是增加进气量,但有本质的区别。它俩的优缺点正好相反。 涡轮增压因为是靠尾气作为动力源。那就意味着发动机刚运转时涡轮增压作用不大,也就是说低速时发动机动力不足存在不连贯。高速时发动机涡轮增压高速运转增加进气量动力响应迅速! 而机械增压正好反过来,因为它是发动机直接带动的,发动机运转它就运转。低速时就开始介入动力响应迅速。而高转速时因为机械增压由发动机曲轴带动,其既然而然就会增加动力损坏。高速时动力上升反而不明显。 (出自auto.china.com)
发布时间:2021-04-26 13:15:06 阅读:114

双涡轮增压好吗?

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一:1、针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮;2、在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应;3、双涡轮增压原理:当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为“迟滞现象”。
发布时间:2021-04-27 11:46:03 阅读:89

双涡轮增压什么意思?

双涡轮增压的意思:1、一个高压涡轮和一个低压涡轮,低转是低压涡轮工作,高转则是两个涡轮一起工作,这样兼顾了低TurboLag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器;2、机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力,推动风扇,进行间接增压。低速状态下排除的废气不能推动风扇,这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现,这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压显。有些车是机械涡轮双增压。达到互补。主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式;3、一组涡轮负责一半数量的气缸的车,比如最经典的萨博的V6就是俩增压器各负责3缸大众V8的车用K04两个各负责4缸在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效果。再比如布加迪的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管,而W16有两套进气歧管,这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。
发布时间:2021-04-27 11:46:03 阅读:116

单涡轮增压和双涡轮增压的区别是什么?

单涡轮增压和双涡轮增压的区别:1、涡轮很难取得一个性能上的最佳,涡轮小,相应快,但是增压效果不好,大涡轮,增压效果好,但是涡轮延迟太明显;2、双涡轮大体有两种形式,两个小涡轮并联,比如宝马的发动机,每个涡轮负责半数的汽缸增压,还有就是一大一下两个涡轮串联,低速时小涡轮响应快,高速时大涡轮增压明显;3、还有一种增压,一个机械增压器配一个涡轮增压器,典型的就是国外的TSI发动机(国内的只有一个涡轮增压),机械增压器相应快,但是转速不会很高,增压效果不如涡轮增压,涡轮增压相应慢,但高速表现好;4、总之,使用双增压,既可以像单个小涡轮那样低速相应灵敏,尽可能的减小涡轮延迟,又能像单个大涡轮那样,在高速时提供足够的增压,充分发挥涡轮的功效。
发布时间:2021-04-28 16:58:05 阅读:143

汽车涡轮增压和机械增压有什么区别?

增压发动机产生很多年了,主要的增压手段有涡轮增压和机械增压两种。不过我们平时见到的绝大多数增压发动机都是涡轮增压,而机械增压的很少。为什么厂家都喜欢用涡轮增压而不用机械增压呢?今天咱们就来聊聊这个话题。为什么要增压自然吸气发动机工作时靠活塞往气缸里吸气,而增压就是在发动机进气端提供高压空气,让空气主动往气缸里进,所以增压可以让气缸进入更多的混合气,提高发动机动力。涡轮增压涡轮增压是利用发动机排气能量给空气加压的,增压器安装在排气歧管上,发动机工作的废气推动涡轮转动,而涡轮带动同轴的压气机叶轮,将空气加压后输送到发动机进气口,实现增压。涡轮增压器要靠废气驱动,而发动机低转速时废气量不足以驱动增压器实现足够的增压压力,所以涡轮增压发动机要达到一定转速后才有增压效果。而且从踩下油门到废气量提升有一个延迟,所以涡轮增压发动机都存在涡轮延迟现象。目前家用车普遍使用小型涡轮增压器,小型增压器转动惯量低,更容易驱动,所以很多家用车都可以在很低的转速达到最大扭矩,而且涡轮迟滞可以得到一定改善。而在高转速区间废气量虽然很多,但是受限于增压器体积其所能提供的增压压力没有太多的上升空间。不过家用车最常用的还是低转速区间,所以小型涡轮很完美地适应了家用车。而性能车普遍喜欢使用更大尺寸的涡轮增压器,甚至多个涡轮增压器,大尺寸涡轮转动惯量大,更难驱动,所以性能车最大扭矩转速都比较高。但是高转速时废气量充足,大涡轮可以提供更大的增压压力,所以性能车往往能压榨出更多的动力。而且性能车在使用中发动机往往处于高转速状态,所以说大涡轮更适合。涡轮增压器价格更便宜,但是涡轮工作温度高,对发动机散热要求更高。机械增压机械增压器是靠发动机驱动的,通过皮带连接在发动机上,驱动内部的螺杆空气压缩机给发动机提供进气增压。由于增压器直接连在发动机上,所以机械增压几乎没有延迟,而且发动机一启动就可以提供增压,所以发动机动力输出非常平顺,一些豪华车使用机械增压可以实现更好的行驶品质。但是机械增压器价格更高,而且增压器转速越高转动惯量越大,消耗发动机的动力越多,所以机械增压发动机在高转速区间由于增压器大量消耗发动机动力,其最大功率会受到限制。总的来说机械增压更像是锦上添花,适合对行驶品质要求高的情况下使用。而涡轮增压更像是一针兴奋剂,用尽量低的成本获得想要的动力。
发布时间:2021-05-01 14:39:07 阅读:65

双增压是双涡轮增压吗

双涡轮增压是双涡轮增压,双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少,机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现,还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。机械增压的原理与涡轮增压不一样,机械增压有一个压气机,这个压气机是依靠曲轴直接带动的。双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的,在涡轮还没有介入时,涡轮增压发动机的动力其实是一般的,涡轮介入时,发动机的动力会突然增加。那为了解决涡轮迟滞现象,各大汽车厂商想了很多办法。双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一,双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统,达到了涡轮介入的转速后,再使用涡轮增压系统,这样不仅可以确保发动机的动力,还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的,例如1.4t双增压版的尚酷,这款车就配备了双增压系统。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:15

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