换挡离合快放还是慢放？

加挡建议慢松开离合器，这样可以减少对车辆的冲击。当车速达到一定的高挡位时，可以稍微快一点松开离合器。对乘坐舒适性没有影响，可以利用发动机的减速功能来达到车辆减速的效果。离合器要快踩慢放，根据实际情况和路况而定。踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力不会传递到车轮上驱动汽车。当松开离合器时，发动机的传动装置会与车轮连接，动力会传递给车轮，这样汽车就可以自然行驶了。在行驶过程中，应该慢慢松开离合器，以确保发动机能够保持最低速度，并在足够的扭矩条件下保持发动机持续运行。当汽车的速度达到每小时40公里以上时，即以正常速度行驶后，离合器可以快速传递，此时快拆离合器对汽车的乘坐舒适性影响不大。在另一种情况下，发动机用于降挡和减速制动。紧急情况下，如果刹车失灵，需要迅速松开离合器。虽然不能保证车辆的乘坐舒适性，但发动机关闭后，带给车辆的制动力甚至比不关闭时更大，其他制动效果也更好。

换档离合快放还是慢放根据以下4种情况决定：1、1和2挡之间换挡，抬离合需要抬的慢些。2、低挡位更换高档位的时候，可以快抬离合。3、高挡位更换低挡位的时候，换挡是需要慢慢松离合的，由于高挡更换低挡需要把速度降下来，如果松离合的速度很快，就会出现很明显的卡顿，所以要慢慢去松开离合，让车辆有个过渡的时间。4、汽车在行驶期间，需要有很大的扭矩，尤其是爬坡的过程中，为了避免车辆由于扭矩从而出现熄火的情况，一般都是需要慢慢去松开离合器的，只有扭矩足够后，才能让发动机处于最低转速，持续运行。换挡离合器的正确踩法有以下3个：1、不长期处于半联动状态，在行驶中将脚耷拉在离合踏板中，会让离合器一直处于半联动状态，长期半联动状态会加速离合器的磨损。2、踩到底才换挡，离合踏板没有踩到底，此时进行换挡会发生“打齿”的现象，经常如此对变速箱的伤害非常大。3、只有在车速低于20km/h的时制动才踩下离合踏板，高于这个速度踩离合踏板对制动效果没有帮助，紧急制动时，要同时踩下刹车和离合。

如果是在正常的启动车子的时候起步的话，松离合可以慢慢松，如果是在等红灯的时候，不想起步太慢被加塞的话，松离合是要快松的，但是为了防止快松离合导致汽车熄火，松离合之前，可以轻轻的踩一下油门补充一点动力，这样快松离合就不会熄火了，起步的时候也不会被加塞。另外，在行驶的时候换挡松离合，如果是高档位换低挡位的话，是要慢慢松离合的，因为高档位的时候，汽车的车组比较快，所以在换成低档的时候，如果松离合松得太快的话，就会让汽车失去一个过渡的时间，从而会导致在换挡之后会出现卡顿一下的现象，所以在高档位换低挡位的时候要慢松离合；如果是低档位换高档位的话，就不需要慢慢松离合了，这种情况下，快松离合和慢松离合对车子的行驶不会产生什么影响，因为这种情况下，车速已经提了上来，慢松不会导致汽车熄火，而且一般都是速度变高了才会变高档位，这时候档位和速度匹配，快松离合就可以了。

离合松的快慢要根据具体行驶情况具体操作。起动时，需要缓慢松开离合器。不要松开得太快。如果松开得太快，汽车就会熄火。但是，如果您在实际驾驶时开始松开离合器太慢，很容易被其他车辆阻塞或催促，因此在这种情况下，您可以轻轻踩下油门，在这种情况下，即使离合器释放得更快，也不会导致汽车熄火。当您拒绝换到更高档位时。在这种情况下，您不需要慢慢松开离合器，但记住在速度达到换档速度时换档，因为此时离合器的松开不会对汽车产生任何影响，并且当速度提高时汽车不会停止，因此，在这种情况下，无论是快释放还是慢释放，它不会对这一转变产生太大影响，而且会相对稳定从高速档换到低速档时，也需要缓慢松开离合器，因为需要降低速度。如果离合器松开得太快，会感觉到明显的卡滞。因此，换档后，有必要慢慢松开离合器，给汽车一个过渡时间。此外，如果换档时速度相对较快，则最好轻轻踩下制动器以降低速度，这对变速箱更有利。

换挡动作快慢要因人而异，换挡快更有利于手动变速器的耐久性；换挡速度慢离合器处于半联动的时间较长，离合器片容易被磨损。换挡的注意事项：换挡时，两眼应注视前方，不要低头看挡位。换挡时，离合器一定要踩到底，否则就会打齿。当挂不进挡时，可将离合踩到底部点油，然后再挂挡不要硬推。一般情况下不要越级加档。汽车完全停止后方可挂倒挡，否则就会损害变速箱。换挡的技巧：对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先踩下油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

手动挡换挡之后离合是轻放。手动挡换挡方法：当需要换挡时必须将离合踩到底，如果换完挡之后离合器松得太快，就会使速度与档位不匹配，从而出现汽车熄火的现象，这一点在考科目二的时候就非常常见。但是如果离合松得太慢，虽然不会熄火，可是发动机转速过高也会影响驾驶体验。换挡注意事项：1档起步，由于阻力较大不建议离合抬的太快，新手起步灭火通常因为抬的过快，但老手会稍给油再抬离合，这样既保证快速起步也不会灭火。

离合松的快慢与使用情况相关联。离合松的快慢与使用情况的关联:一般情况下在车辆低速的情况下（起步，一挡换二挡时）离合器慢松。在车辆速度达到一定程度后（二挡换三挡，三挡换四挡等）离合器可以快松。倒车时离合器慢松较好。汽车换挡的作用：发动机的输出特性固定，如果把发动机的转速不变地输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候要采用大的传动比；在高速行驶时候扭矩的要求低，使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。

先松油门再踩离合，踩离合到底挂档后再加油门起步。扩展资料：离合器使用注意事项：清洗离合器：离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装：也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。加入润滑油：湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用分浇油润滑；油浴润滑，轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

一档换二档松离合要慢松，千万不能松的太快，如果松太快汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下，可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。汽车挂挡的注意事项是：换挡时不要低头看挡：由于新手对挡位不熟悉，并且担心越级换挡，因此在换挡时会不自觉地低头去看变速杆。这一点在练车、考试、以及以后的上路行车都要极力避免，因为在低头时握着方向盘的左手会不自觉地给方向盘一个向下拉的力，这样很容易使车的前进方向发生偏转，如果车速稍快就出现危险。换挡时离合器需配合好：无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。换挡时先控制速度：换挡要根据车速来决定，可以在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是，减挡时为了防止机件磨损，最好采用两脚离合器的办法进行减挡。换挡时不要越级：由于新手对档位不是很清楚，往往会出现越级挂档的情况，越级加挡会造成汽车动力不连续。所以加挡时应该逐级增加，一次到位。如果对挡位不熟悉，学员可以在日常练车的时候多多练习，慢慢寻找手感。

离合器往下踩是快，离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。以下是汽车离合的相关介绍：1、定义：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。3、原理：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

加档离合器快松和慢松分两种情况：1、起步松离合：起步的时候松离合要慢松，千万不能松的太快，如果松太快汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下，可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。2、抵挡换高档：这种情况下就不用慢松离合，但是要记得一点是，要在车速达到换挡速度的时候再换挡，因为这个时候升档松离合不会对车子造成什么影响，而且车速已经提上来，汽车也不会熄火，所以这种情况下不管是快松还是慢放对于换挡都没有太大的影响，都会比较平稳。

慢抬离合熄火的原因：1、车速太慢，与离合不匹配导致的；2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况，此时需要保持耐心，慢慢进行操作。离合器，指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用，其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候，发动机的传动装置与车轮断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了；而相反如果松开离合器，发动机的传动装置与车轮相连接，此时发动机的动力就会传到车轮上，从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理，那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。

速度与所要挂入的挡位相匹配的话，快放离合器踏板没关系的，一般情况下建议慢抬离合器。正确操作的评判标准是：1、汽车在换挡过程中行驶平顺，太快了，汽车行驶中有顿挫感，甚至很强烈，对汽车寿命也不是好事，太慢了，也没必要；2、要说操作过程，离合器踏板的操作分解动作应该是：快——慢——快。慢，是在离合器在接合点位置时要慢。在这个接合点上，离合器踏板松快，汽车肯定不平顺；3、如果想要判断离合器的接合点，平时就需要多试，多练，多想，熟练就好了。

半坡起步刹车要慢慢放，正确的半坡起步：1、首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看；2、车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合；3、注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器；4、在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上；5、起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。

科二半坡起步刹车要慢放的，不能快放，正确的方法如下：1、起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象；2、汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火；3、要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象；4、能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

以上这个是提问者的描述，首先是手动挡的车在换挡后，离合松快了换挡杆会感觉下面会动，一般来说都会出现这种现象，是属于正常的。这是因为在快松离合时，发动机转速经飞轮传递给离合器片时存在着转速差，在换挡后变速箱内对应的挡位齿轮咬合时也就会产生一定的冲击，这种冲击现象经换挡机构传给了换挡杆由手被感觉到。 换挡后如果是慢松离合时，就会感觉轻或是感觉不到，这是因为在慢松离合时，器合器在半联动点时的离合器片与发动机的飞轮的转速磨合，而消除了它们之间的转速差，或者是转速差相当小了，所以变速箱内对应挡位齿咬合时的冲击性小，换档杆就感觉不到有动的现象，或者是感觉到非常小的动感，反应在车辆换挡时就没有顿措感了。 车辆正常行驶中离合器的使用在正常行驶过程中车辆在换挡时，换挡后抬离合的快慢，主要是看跟进踩油门的速度情况抬离合可快可慢。一般大多数在技术磨合期的驾驶员都是换挡后慢抬离合的方式，或是车速高抬离合就快进行的，而等到驾驶技能的不断提高，你会发现只要抬离合的速度与踩油门的速度配合好，来消除上面讲到的离合器片与发动机飞轮之间的转速差，换挡快松离合才是开手动挡车的最佳选择。 只要油离两者之间达到足够好的配合，无论是车辆在行驶中的什么时速的不断升挡降挡，只要在换挡合理范围之内都是以快松离合为主。如在车辆上坡中降挡增扭提速、高速行驶中的降挡提速，都是在油门的配合下以较快的速度抬起离合的。而在车辆需要不断升挡行驶中，仍然是快抬离合为主。 在拥堵的市区跟车中换挡后的离合使用，则是多以慢抬离为主，来适应当前跟车的时速需要。 以上是提出的第二个问题解析。 总结：根据车辆实际行驶情况，釆取不同的换挡后的抬离合的快慢。车辆在良好的道路环境下需要不断提升车速时，无论是降挡还是升挡，而换挡后都是在油门的配合下以快抬离合为主。而在缓慢跟车或是车速缓慢时，换挡后多以慢抬离合为主。 欢迎访问：“汽车维修技术网（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！ (出自auto.china.com)

在开手动挡车时，换挡后快抬离合、与慢抬离合会有两种截然不同的效果；慢抬离合可以让车子更温和一些、更适合新手进行操作，快抬离合如果技术不佳、容易导致顿挫，玩手动挡溜的车友、皆是抬离合飞快；咱们日常行车不是赛车，但想把手动挡车开快、速度抬离合是必须的，简单点说就是半联动行程严重影响变速器的传动效率！ 在手动变速器驾驶技巧中，抬离合器踏板的快慢受制于驾驶技巧（此文主要谈这个），当然也受到硬件水平影响；比如一些定位日常代步的车辆、为了减少驾驶中的顿挫，离合器踏板行程设定的就比较平缓，即便驾驶者脚抬起的速度很快、但踏板的自身特性导致其依然没办法快速弹起（简单点说就是想快抬、也做不到快），而一些性能车的离合器踏板回弹的速度就很快、比如sti的离合器踏板绝对不会拖驾驶者的后腿！当然离合器踏板抬起的快慢更多受制于驾驶者的技巧。 离合器踏板的三种行程如上图所示、离合器的三个行程，无效、半联动、全联动，无效这段行程、发动机与变速器不存在动力连接，所以称之为无效行程；而半联动行程下，动摩擦片、静摩擦片之间并没有压紧，说到底就是两者边一起转、边相互打滑的一个过程；这个过程的优点在于缓冲、让车子在换挡后变得平顺，而缺点则在于对摩擦片造成磨损、其次因为滑动摩擦从而降低了传动效率，那么传动效率降低、车子想开快就不可能了！第三个行程是全联动、也就是离合器踏板完全抬起（不多解释了）！ 为什么要快抬离合器踏板通过上文的描述，我们可以明白一点就是离合器在无效、半联动行程内逗留的时间越长，所损失的能量就越多，发动机燃烧燃料所获得的动能被长期滞留的无效行程、半联动行程给损耗了不少，动能被损耗、车子加速能力就受到了影响！而换个角度去思考，所谓的慢抬离合不就是离合器在无效、半联动区间停留的时间长嘛！所以职业车手、玩车高手、喜欢驾驶的老司机，他们开手动挡车时的一个共同点就是抬离合器踏板的速度飞快，因为只有这样才能减少动能的损失！ 一个熟练的手动挡车驾驶者、更善于找到半联动的边缘，简单点说就是半联动、与全联动的交界点，抬离合绝不拖泥带水、直接抬到半联动的边缘之后给油（半联动行程内给油会加剧摩擦片的磨损，高手在于离合踏板可以秒抬到全联、半联间给油，而盲目模仿者更容易在半联动内可劲给油）；只要油给的及时、无论离合松的多快，都不会熄火！实际上只要不是原地起步、只要车子还在保持移动，那么即便离合抬的很快、也不会造成熄火！ 所以换挡后是快抬离合、还是慢抬？如果是理想的条件下，比如驾驶技巧娴熟、离合器踏板行程控制精准、右脚给油及时，那么快抬离合既能保证平顺、还能把手动挡车开的飞快；如果是半吊子、左右脚不协调、或新手，也就没必要追求快抬离合踏板了、那样反而会把车子弄的顿挫不堪，所以采取何种的操作方式完全由驾驶者的技术决定；快抬离合是标准、切完美的驾驶操作方式，但很多朋友不接受的原因则是对基本功的要求太高！

换档时离合器快放还是慢放？速度与所要挂入的档位相匹配的话，快放离合器踏板没关系的，一般情况下建议慢抬离合器。正确操作的评判标准是：1、汽车在换档过程中行驶平顺，太快了，汽车行驶中有顿挫感，甚至很强烈，对汽车寿命也不是好事，太慢了，也没必要;2、要说操作过程，离合器踏板的操作分解动作应该是：快——慢——快。慢，是在离合器在接合点位置时要慢。在这个接合点上，离合器踏板松快，汽车肯定不平顺;3、如果想要判断离合器的接合点，平时就需要多试，多练，多想，熟练就好了。