离合为什么要慢慢放？

离合器要慢慢松开的原因是需要慢慢达到半联动位置。半联动位置为离合器摩擦片与压盘要接触又没有完全接触上的位置。慢慢松开离合的具体情况有2点：1、起步时：车子在刚启动的时候需要很大的动力，挂一挡启动车时，需要将离合器中的盘片结合完全，以便发动机将动力完全输入给车的四个轮子。如果离合器抬起过快，离合器盘片不能完全结合，发动机的动力也就不能完全输送给车子。而此时车子刚启动，需要很大动力，所以车子就因动力不足而熄火。2、起步后：此时车子需要的动力比刚启动时要小，所以不易熄火，换挡时可以加快抬起离合，但离合器操纵也应该准确，否则对离合器和发动机损伤较大。

自动挡起步刹车松脚刹的办法：如果前方平坦空旷，完全可以快速地、一次性地完全松开脚刹，然后直接就可以加油出发了。如果前方路况复杂、拥挤、有人、有车、或者有障碍物，或者马上就要下陡坡，那么就不能一下子将刹车全部放完，需要试探性的慢慢放，一点一点地放，目的就是为了防止起步过快过猛失控肇事（比如从路边“侧方位”的车位上开出来，就不敢一次性放完，小心追到前车的尾）。自动挡车停车熄火顺序：1、踩住刹车保证车辆停稳，将挡位挂入N挡。2、拉起手刹。3、挂入P挡，松开刹车。4、关闭车上多余的用电设备。5、检查挡位已经处于P挡，所有无关的用电设备都已经关闭并且方向盘已经回正。6、将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到lock挡。需要注意必须要先拉起手刹再挂上P挡，这样做的目的是用手刹来担当驻车的工作，减轻变速箱的负担。在挂入P档停车后，是禁止拖车的，因为变速箱挂入P档时，驱动轴就被机械锁死了，如果强行拖车车辆会出现故障，要是需要拖车的话，切记要挂入N档。

放手刹不需要踩离合，直接松开离合器到半联动位置即可。启动发动机后观察其运转情况，观察各仪表的指示，发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。在正常的起步中，要求起步平稳和安全，要有正确的驾驶姿势，起步时要注意选择挡位，要根据汽车所处的条件、道路、坡度等具体情况来选择。手刹的作用是驻车，也就是对汽车进行二次制动，防止汽车在停车的时候溜车。一般手刹都是在停车的时候使用，建议汽车在空挡或者是汽车熄火的时候使用手刹。手刹是汽车上专业的辅助制动器，作用就是在停车时给汽车一个阻力，使汽车不溜车，与刹车的工作原理是不同的，采用的是钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，长期使用的话手刹会使钢丝产生塑性变形，变形之后是不可以恢复的。

换挡的时候离合器需要慢慢松，离合松的快慢与使用情况有关联，一般情况下车辆低速的情况下离合器慢松。在车辆速度达到一定程度后，离合器可以快松。离合松的快慢与使用情况有关联，一般情况下车辆低速的情况下离合器慢松。在车辆速度达到一定程度后离合器可以快松。倒车时离合器慢松点好。汽车在起步的过程中，所需要的扭矩较大，特别是坡起时，为防止车辆因扭矩不足而熄火，驾驶员一般都慢慢松离合，发动机转速和变速箱输入转速有一个差值，确保扭矩足够的情况下，发动机还能保持最低转速确保发动机持续运行。汽车在1挡换2挡的过程中，车辆已经有了一定的速度，其惯性可以确保该发动机不熄火，但为了保证车辆行驶的平顺性，建议还是慢松离合好，但比起步时可以快一些。汽车在2挡换3挡时，车辆的速度已经达到一定的程度，快松离合对车辆平顺性的影响较小，可以是适当加快松离合的速度。汽车在常规速度行驶后，离合都可以快点松，这时快松离合对车辆行驶的平顺性影响不大。汽车换挡的作用：发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要采用大的传动比。在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。

车胎慢慢漏气的原因：1、气门密封嘴不严；2、轮胎和轮毂之间密封不严3、轮胎胎体破损4、轮毂有沙。解决方法是：更换气门嘴；更换轮毂；更换轮胎。轮胎的养护方法是：1、定期检查前轮定位；2、及时定期清理轮胎缝隙里的异物；3、及时检测轮胎的胎压；4、注重悬架的保养；5、注意减少轮胎在太阳底下暴晒；6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

先踩离合器，再挂档，然后松开刹车。当启动自动变速器的汽车发动机时，必须将选档杆置于P或N位置，并拉紧手制动器或踩下制动踏板。自动启动应先踩下制动踏板，挂档后松开手制动，然后平稳抬起制动踏板，汽车缓慢启动后再逐渐踩下油门踏板。发动汽车时，先踩离合挡，再放下手刹。启动和停止车辆的步骤:系好安全带。调整驾驶座、仪表后视镜、雨刮器工作是否正常。点火，离合器，一档。左转信号。喇叭提醒前后行人和车辆等。松开刹车。松开离合器，适当点油门，开始向左车道，靠上车道，然后转回转向灯。停车要领:右转信号灯。看后面和右侧，可行，轻撞板，轻刹右侧减速。在刹车快要震动的时候，踩下离合器，挂上空挡，继续刹车。车子右侧距离路边大概二三十厘米，要停车刹车。拉起手刹。

为了避免换挡顿挫，换挡的时候离合要慢慢松。以下是相关介绍：1、手动档汽车：采用手动换挡机械式变速器（也称手动档，MT)调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内动齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。2、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

摩托车的半离合就是为了方便起步使用。摩托车：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。离合器半联动：离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车。

换挡后离合器需要慢慢放。离合器永远是“快踩，慢抬”踩离合挂1挡、慢抬离合怠速走起来、给油门提速。正确的踩离合器姿势：在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；踩离合器时要踩到最低点：避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；控制离合的时机：在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

如果前方平坦空旷，可以一次性完全松开脚刹，紧接着加油启动；如果前方路况复杂、拥挤，有人、有车、或者有障碍物，或者下陡坡，就不能一下子将刹车全部放完，需要“试探性”地慢慢放，一点一点地放，主要是为了防止起步时车速过快而失控肇事。关于自动挡的扩展资料如下：1、简介：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、原理：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。以下是关于离合器的相关介绍：1、离合器的作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、离合器简介：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器要慢慢松开的原因如下：1、起步时：车子在刚启动的时候需要很大的动力，挂一档启动车时，需要将离合器中的盘片结合完全，以便发动机将动力完全输入给车的四个轮子。如果离合器抬起过快，离合器盘片不能完全结合，发动机的动力也就不能完全输送给车子，而此时车子刚启动，需要很大动力，所以车子就因动力不足而熄火。2、起步后：此时车子需要的动力比刚启动时要小，所以不易熄火，换挡时可以加快抬起离合，但离合器操纵也应该准确，否则对离合器和发动机损伤较大。

为了避免换档顿挫，换档的时候离合要慢慢松。以下是相关介绍：1、手动档汽车：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。2、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

手动挡的车子只有在低挡位的时候,才需要慢放离合,高挡位的时候可以直接放,反而对车子有好处。以下是关于离合的相关介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。3、对离合的基本要求：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力。

液压油缸自动下滑原因及解决办法如下：1、密封圈老化磨损：解决办法是重新设计密封结构或者密封圈。2、液压阀泄漏或液压阀弹簧断裂：解决办法是更换液压阀。液压油缸的内部结构介绍如下：1、介绍一：由缸筒和缸盖，活塞和活塞杆，密封装置，缓冲装置与排气装置组成。2、介绍二：液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。3、介绍三：液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动，液压缸的结构型式有活塞缸，柱塞缸，摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度转速和转矩。4、介绍四：液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其它机构组合起来使用。5、介绍五：完成特殊的功用，液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。

根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的作用：它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器操作三要领：抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

刹车如果不踩离合，车轮被迫停止转动，同时阻力会通过传动装置传递到发动机，发动机无法克服如此大的阻力作用，就会停止工作，即熄火。以下是关于离合器作用：1、利于汽车起步：汽车在启动前静止，因为发动机与变速箱是刚性连接，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。2、降低扭振冲击：汽车发动机的输出扭矩通常不平稳，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。3、防止传动系统压力过大而损坏：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

学车时一般是不踩油门,用1档慢慢开,也不需要换挡,只有离合器给车提供动力,踩死就没动力,松开多少给多少动力。等到上坡起步,有的车要太烂要踩油门才上得去,有的车好点只要松离合就行。以下是相关资料：1.离合的作用：保证汽车平稳起步：在发动机起动后，汽车起步之前，先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。2.实现平顺的换档：在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

放手刹不需要踩离合，直接松开离合器到半联动位置即可。启动发动机后观察其运转情况，观察各仪表的指示，发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。在正常的起步中，要求起步平稳和安全，要有正确的驾驶姿势，起步时要注意选择挡位，要根据汽车所处的条件、道路、坡度等具体情况来选择。一般在平坦或坚实的道路或场地上，应选用1挡或2挡起步。

几十年前的大货车都需要驾驶者掌握两脚离合的操纵方式，因为那个时期的手动变速器没有同步器；无论是升挡、降挡都不可避免的要面临转速不同步的问题，在没有同步器的时代如果存在转速差、挡位真的进不去（打齿），所以就必须用两脚离合的方式来保证换挡后的转速同步，转速同步才能更顺畅的完成换挡！两脚离合的操作方式很简单，准备换挡时先踩下离合、摘空挡、抬离合，之后如果是升挡则无需其它操作、等转速适当下降后再次踩下离合提升挡位；如果是将挡，那么抓住空挡位的时机、补一脚油拉高转速，之后再次踩下离合降下挡位；实际上就是应用了降挡补油、升挡收油的原理；不过两脚离合更多是应用于降挡过程，升挡时的意义不大、无非就是让转速下降的更快些！挡位与车速的关系要明白一点，那就是变速器有不同的挡位、存在不同的传动比，对发动机起到的减速效果是不同的，简单理解就是相同的车速、在不同的挡位、对应不同的发动机转速，咱们就在上图中找一些数据；比如50千米左右的范围，二挡对应转速4000转、3挡对应3000转、四挡对应2000转出头；相同车速下、挡位越低则发动机转速越高；那么在变速器没有同步器的时候完成3降2挡、或3升4挡就需要。。。3升4挡：踩下第一脚离合、摘空挡，等候转速从3000转降到2000转，再踩离合、挡杆送入4挡即可！3降2挡：踩下第一脚离合、摘空挡，补一脚油门把转速从3000转拉到4000转，再踩离合推2挡即可，实际上这就是两脚离合的原理；这就是早期没有同步器时的操作方式！转速同步，才能避免打齿发动机能拖着车轮转、同理车轮也能反拖发动机转，同样的车速、将挡，驱动桥会反拖变速器的中间轴提高转速，比如驱动桥50千米速度不变（三挡）、对应转速3000转，而此时变速器输出轴、中间轴、输入轴、发动机曲轴都是3000转；挡挡位由3降2时，驱动桥通过输出轴利用二挡齿轮反拖变速器中间轴到4000转左右，而此时发动机曲轴转速还是3000转，这样一来3000..转与4000.转怎么往一起碰？硬碰硬必然导致打齿、所以才需要抓住第一脚离合后的空挡时刻补一脚油，把发动机转速拉高到了4000转，这样一来发动机、变速器用转（或转速差异小），就容易挂、也不会打齿、而且更不容易顿挫了！不过后来出现了同步器、现如绝大多数手动变速器都已经完成同步器的普及，所以两脚离合的技巧也就逐渐淘汰了；所谓的同步器其实就是在变速器、发动机存在转速差时，利用同步器来改变变速器输入轴的转速（降低、或者是升高，关于同步器的原理鄙人就不在这过多的描述了，不容易说明白、朋友们不妨去看看相关的同步器原理视频，一目了然），从而使变速器与发动机转速匹配（可以理解为同步器利用摩擦柔和接触，而避免了直接硬碰硬），所以现在咱们开手动挡车也就用不上两脚离合的技巧了！开有同步器的车子换挡，只需要踩下离合断开发动机与变速器输入轴的链接（降低输入轴的转动惯量），换挡时、同步器就会开始进行工作了，对于大多数的民用手动变速器而言、同步器哦每0.20秒可以同步转速1000转，也就是说1.00秒可以同步5000转的转速差，所以我们日常用车时、即便是跳着挡降，比如说4降2挡时、也会在一瞬间把挡杆塞入二挡位，这就是因为同步器每秒钟的同步转速惊人；两脚离合在如今已经少见了，进阶技巧就是赛场上常用的跟趾技术，不过现在手动车都少、这些技巧不练也罢！不过两脚离合各位手动车友可以尝试一下、还是有实际意义的，比如可以减轻同步器的工作负担、可以让换挡变得更平顺，还可以让车子更快、因为同步器利用摩擦原理进行转速同步本身就是一种损耗动能的过程，所以两脚离合玩好、手动挡车能开的更快！