变档要先回空档吗？

2档换3档需要回到空挡位。从2挡换到3挡时，变速杆虽然会经过空挡位，不过为了爱车，建议换挡时踩离合器到底，换到空挡时停一会儿，可以切入下一挡。换挡注意事项：(1)换挡后，不要将左脚空转在离合器踏板上，这样容易造成离合器半挂，增加机械磨损。把你的脚放在驾驶室地板上。(2)换挡时，眼睛要看前方，保持正确的驾驶姿势，一只手牢牢握住方向盘，另一只手轻握变速杆球头，不要低头看操作部位，防止方向偏离发生危险。(3)行驶中换挡时，除非特殊情况，不允许跳档。(4)齿轮未啮合或齿圈未啮合时，不允许用力推拉；换挡杆移至空挡位后不得前后摆动，以免影响换挡时机，损坏零件。(5)严寒季节汽车启动后，用低档减速。在传动系统的所有零件完全润滑后，逐步换入高速档，以避免损坏零件。(6)行驶中需要倒车时，只有在汽车完全停止后才能换挡，以免损坏零件。

手动挡一档换二档是并不需要回空挡。因为在换挡的过程中，其实已经经过空挡了，不需要特意在中间停顿一下再换到二档，它在机械理论上是经过空挡，不过是偏左一点的空挡而已。手动挡汽车在换挡的时候有一点要特别注意的，就是换挡的话一定要将离合踩到底才可以，如果不踩到底就换挡的话，会损伤到汽车的离合器的，如果换挡不踩离合的话，不仅仅对车会造成损伤，还有可能会导致汽车熄火，新手司机一定要好好记住这一点。手自一体的汽车一档换二档的话，直接往上推就可以了，不用踩刹车再换挡，因为两者都是前进挡，是不会造成影响的。以下是手动挡开车省油的技巧：1、技巧一：选好油，不要选用劣质汽油。选好走的路，堵车的路段油耗必然高。选择磨合好的车，磨合好的车平时动力比较低，耗油也少。车主操作娴熟，这是省油的关键。2、技巧二：减少车内物体重量，也可以减少油耗。把胎压调到最佳值，胎压低也会耗油高。定期换机油，以免内部零件动力不足耗油高。少开空调，开空调也会耗油。在行驶过程中，尽量保持匀速行驶。3、技巧三：不变道开车，这样会使车子的胎压不稳定，导致油耗变高。高速上不开窗，高速行驶时速度过快，进入车内的空气变多，车的负担变大，油耗变高。

挂空挡的时候要踩离合，也要把离合踩到底，不然也会造成接合困难。离合功能是切断发动机的动力输出。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机向变速箱的动力输入。不踩离合器挂空挡会很费力，离合器中的同步器会因为换挡冲击而过度磨损甚至损坏。换挡的时候记得把离合器踩到底，这样换挡才能更彻底。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。

二档退一档是不需要回空挡的，因为在退档的过程中，实际上已经经过空挡了，不需要在空挡之间特意停留一下。如果司机想从二档退回一档，首先要将车子的速度降下来，可以踩住刹车完成减速，之后需要将刹车迅速松开踩住离合，接着将档位直接推到一档；最后将离合器踏板慢慢抬起至半联动状态再缓缓松开即可。根据车速及时换档。一般从一档起步，行驶几米后换二档，当车速达到20英里和35英里以上时，换三档，当车速达到35英里以上时，45英里后换4档，当车速达到45英里以上时，换到5档。上面是一辆普通的五速汽车。对于六档以上的汽车，每15英里可增加一个档位。此外，换档时注意发动机转速，最好在2500转/分左右及时换档。汽车换挡需要注意：1、加挡先加速，减挡先减速。换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡。2、离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。

一挡换二挡不需要回空挡，因为你在换挡的时候需要把挡位从一档摘下来，然后经过空档再换到二档，所以这中间已经经过空档了，不需要在中间停顿一下在换二挡。机械理论上它是经过空档的，只是不属于大家习惯所说的那种直立空档，而是往左偏的空档而已。手动挡汽车在换挡的时候离合一定要踩到底，否则长时间没有踩到底就换挡对汽车的离合器会造成非常严重的损害。具体操作是：一挡起步，这时就可以准备换二挡了。踩下离合器踏板，松开油门踏板，挂二挡，左脚慢松离合，右脚紧跟着踩油门，最后彻底松开离合踏板。实际操作当中，需要注意事项：1、车速10千米每小时左右，就可以换二挡；2、转速在2000转左右时换挡；3、换挡的时候，一定要按正确的挂挡顺序。也就是先经过空挡（N挡），再换到对应的另一挡位；4、踩离合只需要踩一次。踩离合，挂空挡，再踩离合挂二挡，这是错误的。正确的应该是踩离合，直接从一挡挂二挡。

先拉手刹再挂空档。停车操作顺序：车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，再松离合，最后松刹车关转向灯，熄火，踩离合，挂一档。手刹车的专业名称是辅助制动器，而且刹车的原理不同，它是用钢丝连接到后刹车蹄片上，以便对汽车进行制动。手刹长期使用会对线材产生塑料变形，因为这种变形是不可逆的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。还有一个与手刹配合使用的回收弹簧。手刹拉起时，弹簧拉伸；松开手刹，弹簧恢复到原来的长度。手闸长期使用，弹簧也会产生相应的变形。一般情况，先拉手刹或先挂P挡都可以，P挡跟N挡拉手刹的原理差不多，P挡实际就是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。那么，在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。拉起手刹后，车子就固定住了。挂空挡，车子就不会在发动机启动的情况下移动或熄火了。先松离合防止没挂空挡就直接松离合器，那样车子在启动的情况下，加上没拉手刹也没踩着刹车的话，车子会移动的。熄火后挂一档，防止手刹线断了或坡度过大，车子移动，用一档的齿轮卡住，车就不会移动。注意点：1、拉起手刹，车就固定了。2、在空档时，汽车在发动机启动的情况下不会移动或失速。3、先松开离合器是为了防止未挂空挡上的离合器直接松开，使汽车在起动的情况下，没有手刹也没有踩刹车，汽车就会移动。4、当有火灾发生时，防止手刹线断或坡度过大，车动时，用一档卡住车，就不会动了。

挂空挡时要踩离合，并且还要将离合器踩到底，否则同样会造成难挂挡的情况发生。以下是相关介绍：离合器作用：切断或传递发动机输出的动力。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。不踩的坏处：不踩离合会比较费力，还会造成离合器内的同步器过度磨损甚至因为换挡冲击导致损坏。换挡的正确步骤：松油门、踩离合、换挡、慢抬离合，同时轻踩油门。记得换挡时候离合一定要踩到底，这样的换挡才能更加彻底。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

换挡时并不需要刻意回到空挡位置，比如从1挡换入2挡，因为两个档位都由同一个驱动杆控制，因此不需要进行选档操作，直接退出1挡向下推入2挡就行。速度方面：一档对应的车速在0-5km/h，二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。换挡时机：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

在开车时，不是每次换挡时都要经过空挡。变速箱没有同步器：手动档车在换档时,以前要踩下离合器先从一档换到空档，松开离合器；再次踩下离合器，再从空档挂入二档；这种情况是以前针对那些变速箱没有同步器时的说法。换入高一级挡位：汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。加挡时机过早：加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

手动挡的汽车在换挡的时候需要先回到空挡，这样可以大大减少变速箱齿轮的负荷达到减少变速箱磨损的效果。以下是有关车辆挂挡的详细内容：定义：车辆变速箱是汽车传动系统的主要组成部分之一。由于汽车的实际使用情况非常复杂，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围变化，而且目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩较小，所以在传动系统中设置了变速箱。注意事项：脏油中的油泥会使个阀体中阀体的移动不畅。移动不畅会影响油压控制，从而使得变速箱出现异常。

坡道停车不用回空档。以下是自动挡停车的相关介绍：1、停车步骤：正确的停车步骤，先踩住刹车，应该是先从D档挂到N档，然后拉起机械手刹或者是电子手刹，这一步的操作，是使所有的力由手刹去承受，然后再由N挡之间换到P档，之后再熄火，这才是一个非常正确的停车步骤。2、坡道停车：在坡道停车的时候，则更应该按照以上的操作顺序，因为坡道停车的时候，如果直接从D档挂到P档，对于变速箱的损害是非常大，因为变速箱的锁止机构会受到很大的力。

手动挡一档换二档不需要回空档，以下是手动挡开车省油的技巧： 选好油： 选好油，不要选用劣质汽油。选好走的路，堵车的路段油耗必然高。选择磨合好的车，磨合好的车平时动力比较低，耗油也少。车主操作娴熟，这是省油的关键。 减少车内物体重量： 减少车内物体重量，也可以减少油耗。把胎压调到最佳值，胎压低也会耗油高。定期换机油，以免内部零件动力不足耗油高。少开空调，开空调也会耗油。在行驶过程中，尽量保持匀速行驶。 不变道开车： 不变道开车，这样会使车子的胎压不稳定，导致油耗变高。高速上不开窗，高速行驶时速度过快，进入车内的空气变多，车的负担变大，油耗变高。

需要回空挡。以下是换挡时的注意事项：1、换挡时不要越级：由于对新手对档位不是很清楚，往往会出现越级挂档的情况，越级加挡会造成汽车动力不连续。所以加挡时应该逐级增加，一次到位。如果对挡位不熟悉，学员可以在日常练车的时候多多练习，慢慢寻找手感。2、换挡时先控制速度：换挡要根据车速来决定，可以在在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是减挡时为了防止机件磨损，最好采用采用两脚离合器的办法进行减挡。

一挡和二挡中间并没有经过空挡，所以可以忽略。不过之后的换挡，例如二挡换三挡或者三挡换四挡，中间都会经过空挡，所以要停顿一下，大概一秒，然后挂入相应挡位。关于换挡拨片的相关信息如下：1、简介：换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。2、产品类别：换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。固定式的换挡拨片与仪表台保持静止，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。随动式：随动式的换挡拨片与方向盘保持静止，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

二档退一档不需要回空挡。汽车换挡需要注意：1、注意一：加挡先加速，减挡先减速。换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡。2、注意二：离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。有关汽车挡位的资料如下：1、一档：就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。2、二挡：对应的车速在5-20km/h。3、三挡：对应的车速在20-40km/h。4、四挡：对应的车速在40-60km/h。5、五挡：对应的车速在60-100km/h。

手动挡一档换二档不需要回空档，以下是手动挡开车省油的技巧：1、技巧一：选好油，不要选用劣质汽油。选好走的路，堵车的路段油耗必然高。选择磨合好的车，磨合好的车平时动力比较低，耗油也少。车主操作娴熟，这是省油的关键。2、技巧二：减少车内物体重量，也可以减少油耗。把胎压调到最佳值，胎压低也会耗油高。定期换机油，以免内部零件动力不足耗油高。少开空调，开空调也会耗油。在行驶过程中，尽量保持匀速行驶。3、技巧三：不变道开车，这样会使车子的胎压不稳定，导致油耗变高。高速上不开窗，高速行驶时速度过快，进入车内的空气变多，车的负担变大，油耗变高。

一档挂二档可以先回位中间空档也可以直接由一档换到二档。档位的匹配：无论挂在什么档位，当发动机转速达到或者超过2500转时就需要提高一个档位，因为变速箱中的齿轮按照大小排列。挂挡的技巧：行车时手不要长时间放在变速箱换挡杆上，起步时需要采用1档或者2档起步，换挡要到位，离合一定要踩到底。档位：自动挡汽车有P档、R档、S档、N档、D档这5个档位。

一档换二档是并不需要回空挡。因为在换挡的过程中，其实已经经过空挡了，不需要特意在中间停顿一下再换到二档，它在机械理论上是经过空挡，不过是偏左一点的空挡而已。手动挡汽车的在换挡的时候有一点要特别注意的，就是换挡的话一定要将离合踩到底才可以，如果不踩到底就换挡的话，会损伤到汽车的离合器的，如果换挡不踩离合的话，不仅仅对车会造成损伤，还有可能会导致汽车熄火，新手司机一定要好好记住这一点。手自一体的汽车一档换二档的话，直接往上推就可以了，不用踩刹车再换挡，因为两者都是前进挡，是不会造成影响的。

回空挡是需要踩下离合器踏板的，在每次换挡和起步时，都是需要使用离合器踏板的。手动挡汽车都是有离合器踏板的，踩下离合器踏板后，离合器会分离，抬起离合器踏板后，离合器会结合。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件，离合器可以断开或连接发动机和变速箱。如果手动挡汽车没有离合器，那是无法顺利起步和换挡的。在换挡时，需要将离合器踏板快速踩到底，只有这样才可以换挡。随着行驶里程的增加，离合器片会出现磨损现象，如果离合器片磨损严重，那车友们就需要更换离合器片了。更换离合器片是比较麻烦的，在更换离合器片时需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。更换离合器片的工时费是比较贵的。在驾驶手动挡汽车时，如果用不到离合器，那不要将左脚一直放在离合器踏板上，这样会加快分离轴承的磨损速度，并且也可能会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片出现了打滑现象，那也会加快离合器片的磨损速度。

手动变速箱换挡并不需要刻意回到空挡位置。比如上图这个挡杆，目前绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局。假如我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就行。不需要回到空挡位置。而3挡换4挡也是直接往下拉，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作。为什么不需要回到空挡呢？单从挡杆上我们是看不出原因的，这需要我们去了解一下手动变速箱的换挡控制机构。看完后就一目了然了。挡杆是怎样控制变速箱的上图是一个手动变速箱的结构图。每个挡位的齿轮都处于啮合状态，但是每个挡位都有一个齿轮是空套在轴上的，没有硬连接。而换挡操作就是驱动结合套将空转的齿轮与轴结合，这样就算选定该挡位了。比如上图中换挡时挡杆拨头插在选挡槽里，驱动选档杆和拨叉左右移动将结合套推入相应位置实现不同的挡位。一根选档杆和拨叉控制一个结合套，同时控制着两个挡位。而阻尼槽是用来固定挡位，产生挡位感的。变速箱内部有个被弹簧顶着的钢珠，钢珠卡在阻尼槽里，一来可以限制换挡杆随意移动，二来我们挂挡时可以产生阻尼力，让每个挡位挂挡感觉很清晰。上图就很清晰地描述了换挡机构的原理。图中位于空挡位置。想挂1挡就向左移动挡杆，这时候挡杆拨头移动到蓝色卡槽，然后向前推挡杆，挡杆拨头就把蓝色的换挡杆向后拨，从而使结合套将1挡齿轮与轴连在一起。这样就挂上了1挡。如果还没看明白的话可以看这个动图，是不是很简单明了？其实我们左右移动挡杆就是在控制变速箱内部的拨头左右移动，选择相应挡位的换挡杆卡槽。而我们推动挡杆前后移动挂入挡位的动作就是拨头通过卡槽驱动拨叉控制结合套去结合不同挡位齿轮。左右移动挡杆的操作称为选档，而前后推动挡杆挂挡的动作称为换挡。只要切换的两个挡位由同一根换挡杆控制，那么我们就不需要再把挡杆移动到空挡位置，直接挂挡就行。比如上图，A换挡杆控制5挡和倒挡，B控制3、4挡，C控制1、2挡。我们在1-2或者3-4或者5-倒这几个挡位之间切换时就不需要回到空挡。但是要切换的两个挡位由不同换挡杆控制的话就必须经过空挡位置了。比如从5挡降到4挡，或者3挡降到2挡，因为它们属于不同换挡杆控制。