摩托车发动机散热不好

摩托车不好启动的原因及解决方法：1、油箱里可能没有汽油了。解决方法：及时给油箱加汽油。2、化油器长时间没有清洗，导致燃油开关堵塞。解决方法：需要清洗化油器或者更换新的燃油开关。3、发动机的汽缸严重磨损。润滑不良，发动机工作时气缸上部的润滑条件差，气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜就会导致发动机的气缸严重磨损。解决方法：需要去4s店给发动机气缸加些润滑油。4、冬天天气冷，机油粘度变大，会导致点火困难。解决方法：在冬天，要选择机油粘度大的加油并在室温高的地方启动发动。5、启动摩托车的电池没电了。可能是电瓶使用时间过长，蓄电池没电了。解决方法：及时给蓄电池充电。6、混合比太稀：低速启动不容易，或者混合比太稠，燃烧不充分，火花塞和气缸内产生严重积碳。这个时候，启动汽车也很困难。解决方法：需要检查进气系统，然后根据检察空气流量计再来调整混合比。7、点火时间不准：这种情况一般发生在更换点火器后，或者扳机有问题。解决方法：需要去4s店找专业人员来校准点火时间。8、空滤脏：或者排气管堆积杂物，导致进排气不畅，也会导致用车困难。解决方法：需要清除排气管杂物，更换新的空气滤清器。9、点火能量不足造成的。点火模块用的时间久了，或者是火花塞积炭过多，间隙过大造成跳火弱解决方法：去修理厂修理点火模块，清除火花塞积碳。10、气路上有轻微泄漏：比如进气管有裂缝，接头连接处有缝隙，会造成发动机压力不足，难以进车。如果套筒缸内部磨损，缸压本身不足，就很难启动。解决方法：需要加注进气管的密封。11、气门间隙过小，怠速不稳，启动困难，或者气门本身关闭不严密，都会造成类似的问题。解决方法：需要去4s店修理气门。12、如果燃油系统不正常，就无法得到合适的混合气，尤其是冷车起步时，很容易造成混合气过稀。汽油在低温下挥发性差。因为低温下机油粘度增大，发动机内阻增大，转速降低，所以空气流量也降低，导致汽油雾化不充分。解决方法：需要去4s店找专业人员维修燃油系统。13、电路系统异常。最明显的现象就是火花塞无火或弱火，导致无法正常点火。电池电量不足、电极磨损、陶瓷零件破损、垫片凹痕破损等原因都会导致电路异常。点火系统其余部分的线路也可能存在接触不良或泄漏。解决方法：需要更换新的火花塞或者电路。14、如果压缩过程异常，会造成熄火和启动困难。压缩压力低可能是由于气缸垫、活塞、活塞环损坏，气缸磨损，曲轴箱配合面密封不良；高压缩力主要是由燃烧室和活塞顶部的积碳造成的。解决方法：需要清除积碳或者更换气缸垫、活塞、活塞环。

汽车散热不良可能因为发动机散热不良、冷却液箱不足、节温器损坏。汽车散热不良的原因及解决方法如下:1、发动机散热不良:发动机散热不好会导致水箱水温高。水箱使用时间越长，内部水垢会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法放热，从而沸腾。另外，暖气片的通气孔堵塞也是很常见的导致散热不好的原因。解决方法：去除水箱内的水垢，可以有效改善散热不佳的情况。2、冷却液不足:冷却液是冷却循环系统中热量的载体，通过循环系统带走发动机的热量。当冷却液不足时，带走热量能力就会下降，发动机的温度自然不会下降。冷却液减少的原因一般是泄漏或蒸发。水泵损坏、管道破裂、接头连接松动、散热器损坏等。都是冷却液泄漏的原因。解决方法：当冷却液液位过低需要补充时，通过辅助水箱添加适量适当浓度的防冻液。3、节温器损坏，以至于大循环打不开：恒温器坏了。节温器位于发动机的出水口，作用是调节冷却强度。当发动机温度上升到规定温度时，节温器会接通大循环水路。如果节温器损坏，大循环水路无法接通，导致冷却水循环不畅，会使发动机进一步过热。解决方法：恒温器安装在循环管道中，散热器和发动机管之间。如果节温器损坏，请更换。

货车空调不凉的原因有：空调制冷剂不足，空调散热系统散热效果不好，空调滤芯堵塞，压缩机故障等原因。解决方法：1、空调制冷剂不足，导致空调制冷效果不好，需要添加空调制冷剂。水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，如果水箱、冷凝器太脏就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。解决方法是需要到专业的汽车修理店或4S店处理。2、空调滤芯堵塞会影响风量大小，空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯会出现赃物、异味、甚至堵塞。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量档位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果。解决方法是需要到专业的汽车修理店或4S店更换空调滤芯。3、压缩机故障。压缩机如果出现问题，空调就会不工作了，压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作，表现为内外机都工作，但压缩机不工作，空调没效果，压缩机会很热。解决方法是需要到专业的汽车修理店或4S店检修压缩机。4、汽车空调系统有泄漏，由于汽车空调系统工作条件比较恶劣,极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。检修汽车空调系统管道和接头。5、冷凝器脏污，冷凝器是汽车空调系统中的散热部件，一般位于车头靠前位置，这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。比如春天时的柳絮等，附着在冷凝器上会导致空调冷凝器的散热不好，直接导致空调不凉。清洗冷凝器。常用的检漏方法有:①肥皂水泡沫法检漏；②加压法检漏；③真空法检漏；④充氟检漏；⑤紫外线检漏灯荧光检漏；⑥卤素检测灯检漏；⑦染料溶液检漏等。汽车空调故障维修比较复杂，要到专业的汽车修理或4S店使用专门的仪器进行检查维修。

风冷摩托车散热妙招：1、加装风扇。根据发动机的布局，加装一个大小适合的风扇，调整好方向，那么在一定程度上就可以起到辅助散热的作用。2、加装油冷。可以根据发动机润滑油的走向，加装一个油冷散热器，如此操作同样可以起到辅助散热的作用。3、清洗缸头散热片。可通过更换高品质润滑油，清洗缸头散热片，减少长时间极速行驶等手段来提升散热能力。风冷的散热方式是通过车辆行驶带来的风进行冷却。设计有较大的散热片，缸头会设计散热片以及风道，这些散热片可以增加与空气的接触面积。特点是散热系统零故障自然冷却，占用空间少。

汽车空散热不好可以先检查风扇是否有故障，如果有故障就更换。检查水箱是否堵塞，如果脏了就清洗。检查冷凝器是否有故障或脏污，如果有，更换并清洗。汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。当制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环。首先，热车后，检查冷却液储水箱顶部回水管的回水情况。如果回水不畅或堵塞，水温会过高。提醒:维修时不需要随便拆卸或更换零件。检查冷凝器与水箱之间是否有过多灰尘，并用高压气体彻底清洗，确保水箱和冷凝器具有良好的散热性能。提醒:注意擦拭冷凝器和水箱之间的灰尘。车热时，检查水箱上下管温差。如果温差过大，检查温控器的开度和水泵有无转速故障。提醒:水箱上下管温差不宜过大。由于冷却液的添加和更换不规范，会提前堵塞发动机水道和水箱，水温偏高。冷却液应每两年更换一次，更换和添加时必须使用原装配件。提醒:发动机冷却系统加水后，或者加入的冷却液浓度超过60%时，水温基本会过高。空调制系统高压端高压过高，空制冷剂或空调制冷润滑油加注过量，内部自调空调节压缩机的自调功能失灵，导致高压过高。还有空冷凝器堵塞，基本增加了发动机的负荷，消耗了冷却系统的散热性能，导致水温过高的故障。提醒:空制冷剂过少或过多基本都会降低制冷效果。

风冷发动机是依靠气流经过发动机表层的散热片进行散热的，风冷发动机的表层大多数有非常多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。大部分车辆基本都已经不在使用风冷发动机了，大部分车辆基本都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的散热效率更高，散热效果更加稳定。水冷发动机的防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动温度还相当低的时候，防冻液是进行小循环的，这个时候防冻液不会经过散热水箱散热，这样子有利于发动机很快地升温。

发动机需要散热。因为发动机在运转时会产生大量热量，此时需要散热系统让发动机保持良好的工作状态。水冷却散热系统：通过冷却液在循环系统中循环流动，将引擎中多余的热量带到水箱中散热，通过水箱中的冷却水降温之后，冷却液又会流回引擎中继续重复吸热的流程。风冷却散热方式：汽车在高速行驶时，车速很快，水箱撞风的速度比较快，靠着高速下，自然风的作用就可以使发动机的运转不会过热，所以一般的汽车在高速行驶时，发动机不会过热。

汽车散热不好的原因有发动机散热不良、水箱冷却液不足、节温器损坏导致大循环打不开。汽车散热不好的原因和解决方法如下：发动机散热不良：发动机散热不良会导致水箱水温过高。而水箱使用时间越长，内部的水垢也会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法释放出热量，从而演变成“开锅”。另外散热器的通风孔堵塞也是造成散热不良的一个很常见的原因。解决方法：清除水箱里水垢能有效改善散热不良的情况。水箱冷却液不足：冷却液是冷却循环系统内热量的载体，通过循环系统，把发动机的热量带走。当冷却液不足时，带走热量的能力下降，发动机的温度自然降不下来。冷却液减少的原因一般是渗漏或者蒸发。水泵水封损坏、管道破裂、接头连接不严密、散热器损坏等都是冷却液渗漏的原因。解决方法：冷却液液位过低需要补充时，可通过副水箱添加适量合适浓度的防冻液。节温器损坏导致大循环打不开：节温器损坏。节温器设在发动机的出水口，作用是调节冷却强度，当发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，进而使发动机过热。解决方法：节温器安装在循环管道中。处于散热器与发动机管道之间。节温器损坏，更换即可。

发动机散热不好，可以从以下几个方面找原因：1、发动机方面：发动机的水路有堵塞现象水流不大。2、冷却液方面：冷却液时间过长，超过有效期。3、散热方面：检查冷却风扇和水箱的散热，如果是水箱外面的网状被堵塞了，它的散热不行就容易引起高温。散热不好的造成情况如下：1、交通堵塞方面：因为交通堵塞或长时间怠速的情况下，发动机水温表会显示过高，电子风扇在高速挡的工作时间过长，发动机噪声增大，气温过高开空调时这个故障最显着。2、气温方面：夏季气温过高时长时间开空调会造成怠速不稳定、转速浮动过大，急加速软弱无力，发动机产生异常噪音。3、热车熄火再次打火方面：在热车熄火十几分钟后，再次启动时就不容易打着车。热车行驶时有时会突然自动熄火。4、空调方面：冷车情况下空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果又不明显，且空调系统内有较大的共振轰鸣声。5、离合器方面：热车怠速时，空调压缩机的离合器频繁断开又恢复连接，这样会造成热车时空调不制冷。

汽车水箱散热不好解决方法如下：1、高压气：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。温馨提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。2、温差：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。温馨提醒：水箱上下水管的温差不能太大。3、防冻液：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。温馨提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

大货车空调散热不好，可以先检查风扇是否故障，如有故障则重新更换；查看水箱是否堵塞，如果有脏堵，则进行清洗；检查冷凝器是否故障或有无脏堵，进行更换和清洗。以下是扩展资料：1、空调制冷系统组成：汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。2、冷凝器：冷凝器，又称空调散热器，安装在发动机前方，一般打开前面罩就能够看见。对空调冷凝器表面进行检查，是否存有杂物影响空调散热性。在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。

摩托车缸头上散热降温条件最好的部件是进气阀门，有四分之一时间被进气和油雾吹刷降温。以下是关于缸头进气系统散热的相关介绍：1、铸铝喉管：铸铝喉管可以将缸头的热量传导出来；喉管外表暴露部分，是直接对外散发热量。喉管孔壁上的汽油薄膜，会在气缸进气时，蒸发汽油来吸收喉管的热量，同时让进气降低温度。2、发动机：现代发动机有些是涡流进气，新进的空气呈环流状态旋转下行，也在吹冷活塞与气缸内壁。对于进气阀门在缸头的四冲发动机，不论进气是哪种状态，都会吹过缸头燃烧室，给缸头降温。

摩托车点火器不好会出现高压无电或高压电弱等现象。以下是关于摩托车点火器的具体说明：1.含义：摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。2.点火方式：常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。3.基本组成：摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

汽车发动机和汽车空调散热不好带来的问题：1、发动机水温表显示过高。2、电子风扇高速挡工作时间过长。3、发动机噪音增大。4、气温过高开空调时故障最为明显。5、怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。6、在启动时不容易着车。7、热车行驶时有时会自动熄火。8、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显。9、空调系统内有较大的共振嗡鸣声。10、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。

不会影响发动机的散热。因为发动机护板并不密封，安装时会留有间隔和空隙，并不会对发动机的散热产生影响。以下是具体解释：1、汽车是靠水箱和缸体水系大小循环散热，塑钢发动机保护板的进气风口和排气风口都是根据排气管以及流水线的位置设计；2、另外，发动机的温度走向，如果是停止状态，温度是往机头盖上面飘，如果是行驶状态，温度是随流水线排放；所以不需要担心散热的问题，很多名贵车型都是原车出厂就是整个底盘都会密封。

发动机护板不会影响散热。因为发动机护板并非是密封的，安装的时候会留出间隔和空隙，并不会对发动机的散热导致影响。发动机护板是按照各类不同车型定身设计的引擎保护装置，其设计首要是避免泥土包裹发动机，其次是为了驾驶过程中避免因为高低不平的路面对发动机导致撞击而导致发动机的受损。发动机护板的作用是，保持发动机仓洁净，避免路面积水尘土进到发动机仓。避免汽车驾驶过程中轮胎碾轧后卷起的沙石硬块敲击发动机，因为沙石硬块敲击发动机这类现象。短期内不会对发动机导致的影响，但时间长了，对发动机依然有影响的。还能够避免高低不平路面及硬块对发动机的刮碰。它的缺点是硬质的发动机护板很有可能在发生碰撞的过程中阻拦发动机保护性下沉，削弱发动机下沉的保护作用。

发动机散热不良，是指汽车发动机的温度超过正常的最高温度范围，正常的温度范围是80摄氏度到90摄氏度，汽车的发动机散热不良会导致汽车出现很多故障。发动机是一种将其他形式的能转化为机械能的机器，保证发动机在最适宜的温度下工作。冷却系统根据冷却介质的不同，可以分为风冷和水冷，风冷是将发动机内零件的热量直接散发到大气内进行冷却，水冷是将热量传递给冷却水，再散发到大气中，其中水冷发动机的冷却效果比较好，所以大部分汽车都采用水冷发动机.发动机对气缸的要求是具有足够的强度和硬度，可以保证各个零部件的位置正确，运行正常，散热不良会导致汽车的发动机出现严重的故障。

装上发动机护板确实会对车辆的散热产生一定的影响，但影响不大：1、发动机的散热性能主要体现在前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计上，只有一小部分散热通过底盘；2、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏；3、通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

冷凝器散热不好检查风扇，看看水箱，冷凝器有无脏堵有的话清洗一下；汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置；4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机内都是有冷却液的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。冷却液在进行小循环的时候是不需要经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。冷却液只有在进行大循环的时候才会经过散热水箱散热，这样可以将发动机的温度保持在一个正常范围内。控制冷却液进行大小循环的是节温器，有些车会使用控制更加精准的电子节温器。如果节温器损坏了，那可能会导致冷却液一直在进行小循环，也有可能导致冷却液一直在进行大循环。如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机温度过高，并且还会出现开锅现象。冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间不换，那冷却液会出现冰点上升沸点下降的现象，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时，需要去专业店家使用专业设备更换。如果发动机缺少冷却液，那千万不要使用自来水代替，可以暂时使用蒸馏水代替。