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水冷发动机如何散热

发布时间:2020-12-26 16:02:36 原创 来源:中华网 阅读:3676
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

水冷发动机内都是有冷却液的,冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。

冷却液在进行小循环的时候是不需要经过散热水箱散热的,这样有利于发动机快速升温。

冷却液只有在进行大循环的时候才会经过散热水箱散热,这样可以将发动机的温度保持在一个正常范围内。

控制冷却液进行大小循环的是节温器,有些车会使用控制更加精准的电子节温器。

如果节温器损坏了,那可能会导致冷却液一直在进行小循环,也有可能导致冷却液一直在进行大循环。

如果冷却液一直在进行小循环,那会导致发动机温度过高,并且还会出现开锅现象。

冷却液是需要定期更换的,一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。

如果冷却液长时间不换,那冷却液会出现冰点上升沸点下降的现象,这样会影响发动机的正常运行。

在更换冷却液时,需要去专业店家使用专业设备更换。

如果发动机缺少冷却液,那千万不要使用自来水代替,可以暂时使用蒸馏水代替。

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风冷发动机和水冷发动机的区别

水冷发动机和风冷发动机的区别如下:风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃;而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度;水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上;水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。水冷发动机和风冷发动机,是针对于发动机冷却方式的一种描述,因为这两类机型所采用的散热形式不一样,所以实际的工作原理就会有区别。但是这两类发动机,从本质上来说都是利用自然风在散热,只不过水冷发动机的散热效率会更高。一般而言,水冷发动机因为借助了额外的液体进行了散热,所以整个工作过程中,就可以迅速地带走发动机做功时所产生的热量。而风冷发动机因为没有额外的辅助散热系统,所以相对就会比较低能一点,但结构会更加简单,只要保持缸头和缸体的清洁度,它的散热系统是不会有任何故障的。而水冷发动机因为需要额外的水泵、散热器、冷却液等,所以不管是前期的制造成本还是后期的养护维修成本,都是高于风冷发动机的
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水冷发动机加什么水

水冷发动机加的是防冻液,不能加自来水,矿泉水。如果在冷却系统内加入了水,那会导致发动机的水道生锈,这样会损伤发动机。冷却液是可以防锈的,并且还可以防冻。冷却液长期不更换会导致冷却液出现冰点升高沸点降低的情况,所以一定要进行定期更换,每次更换时要将冷却系统内原有的冷却液放干净,然后再加入新的冷却液。冷却液或防冻液具有防腐蚀、防穴蚀、高沸点、防垢、防冻的功能。水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的,冷却液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。在发动机刚启动时,冷却液会进行小循环,此时冷却液是不会经过散热水箱散热的,这样可以让发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后,冷却液会进行大循环,此时冷却液会经过散热水箱散热,这样可以让发动机保持在合理的温度范围内。
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水冷发动机需要加水吗

水冷发动机不需要加水。水冷发动机需要使用专用的冷却液,不可以使用水来当做发动机的冷却液。如果使用水作为冷却液,会导致发动机的水道内有水垢,并且水的沸点比较低,冰点比较高,所以水无法当做冷却液。水冷式发动机依靠防冻液在发动机内循环散热。没有防冻液,发动机会过热。而且长时间用水水箱会生锈,防冻液对水箱能起到保护作用。工作原理:1.水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱(备用水箱)、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成;2.当发动机起动后,冷却液的温度较低,节温器的阀门关闭,水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵,此为小循环,即:水泵→水套→节温器(低温出口)→水泵;3.由于低温出口的管径很小,故冷却液的流量也很小,且冷却液未经过散热器冷却,发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时(如节温器72℃时初开,83℃时全开)节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开,冷却液从节温器的高温出水口流向散热器,冷却液的流量变大,此为大循环,即:水泵→水套→节温器(高温出口)→散热器→水泵;4.高温冷却液流入散热器后,经散热器的叶片与空气热交换,使水温降低,流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度,在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时(如98℃时),热敏电阻式温控开关接通风扇电机,冷却风扇开始工作,使散热器周围的空气被强制流动,使散热器强制降温,以到达控制冷却液温度的目的。汽车防冻液注意事项:专用防冻液:汽车水箱必须加专用水箱或合格的防冻液。尽量选择质量好的稀释水箱或防冻液。如果突然缺水,可以补充自来水,防止缺水造成不必要的损失。不能把水箱灌得太满。如果加多了,甚至加满了,会因为(热膨胀)而溢出很多水,在表面留下很多水痕和水垢。同时加水还会在冷却系统产生水垢,堵塞管路,影响散热,损坏发动机。防冻液是需要定期更换的,如果长时间使用,那会导致防冻液出现冰点升高沸点降低的情况。这样会影响发动机的正常运行。
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摩托车发动机散热不好

发动机工作温度过高将造成动力性下降,甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机,发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟,发动机出现润滑油渗漏等现象。摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的,可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000-C以上。高温燃气及发动机运动件运动摩擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升,高温容易造成热变形,使发动机部件机械强度降低,使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此,摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统,以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高,一般润滑油温度在70-C左右为宜。
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风冷发动机是怎么散热的?

风冷发动机是依靠气流经过发动机表层的散热片进行散热的,风冷发动机的表层大多数有非常多散热片,这些散热片可以增加与空气的接触面积。大部分车辆基本都已经不在使用风冷发动机了,大部分车辆基本都在使用水冷发动机,水冷发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的散热效率更高,散热效果更加稳定。水冷发动机的防冻液在发动机内有两条循环路径,一条是大循环,另一条是小循环。当发动机刚启动温度还相当低的时候,防冻液是进行小循环的,这个时候防冻液不会经过散热水箱散热,这样子有利于发动机很快地升温。
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发动机需要散热吗?

发动机需要散热。因为发动机在运转时会产生大量热量,此时需要散热系统让发动机保持良好的工作状态。水冷却散热系统:通过冷却液在循环系统中循环流动,将引擎中多余的热量带到水箱中散热,通过水箱中的冷却水降温之后,冷却液又会流回引擎中继续重复吸热的流程。风冷却散热方式:汽车在高速行驶时,车速很快,水箱撞风的速度比较快,靠着高速下,自然风的作用就可以使发动机的运转不会过热,所以一般的汽车在高速行驶时,发动机不会过热。
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发动机散热不好是怎么回事?

发动机散热不好,可以从以下几个方面找原因:1、发动机方面:发动机的水路有堵塞现象水流不大。2、冷却液方面:冷却液时间过长,超过有效期。3、散热方面:检查冷却风扇和水箱的散热,如果是水箱外面的网状被堵塞了,它的散热不行就容易引起高温。散热不好的造成情况如下:1、交通堵塞方面:因为交通堵塞或长时间怠速的情况下,发动机水温表会显示过高,电子风扇在高速挡的工作时间过长,发动机噪声增大,气温过高开空调时这个故障最显着。2、气温方面:夏季气温过高时长时间开空调会造成怠速不稳定、转速浮动过大,急加速软弱无力,发动机产生异常噪音。3、热车熄火再次打火方面:在热车熄火十几分钟后,再次启动时就不容易打着车。热车行驶时有时会突然自动熄火。4、空调方面:冷车情况下空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果又不明显,且空调系统内有较大的共振轰鸣声。5、离合器方面:热车怠速时,空调压缩机的离合器频繁断开又恢复连接,这样会造成热车时空调不制冷。
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水冷发动机加什么水?

水冷发动机加的是防冻液,不能加自来水,矿泉水。原因如下:1、原因一:这样容易使水箱,发动机冷却系统产生水垢和生锈。2、原因二:防冻液沸点和凝点都比水要高,水达不到汽车的使用要求。有关防冻液的资料如下:1、防冻液:(antifreeze)是可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰,而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。全称防冻冷却液。2、化学成分:现国内外95%以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻,而水不能防冻。其次,乙二醇沸点高,挥发性小,粘度适中并且随温度变化小,热稳定性好。因此,乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。
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水冷发动机需要加水吗?

水冷发动机需要加防冻液,长时间用水水箱会生锈,防冻液对水箱能起到保护作用。以下是关于摩托车水冷的具体介绍:以下是关于摩托车水冷的具体介绍:1、简介:所谓的水冷发动机,并不是用纯净水进行冷却,而是用专门的冷却液进行冷却。冷却液与纯净水的区别就是,冷却液中含有一定的纯净水和蒸馏水,但不是全部,将纯净水与专门的冷却液按照一定比例进行混合,就是常说的摩托车冷却液。2、分类:现今摩托车发动机冷却类型大多分为风冷、水冷和油冷三种,发动机是摩托车燃烧燃油的重要腔室,可以将它比作向摩托车全身上下输送血液的中枢,燃油在发动机腔室内进行燃烧、为整台车子提供动力。
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发动机护板会不会影响散热?

不会影响发动机的散热。因为发动机护板并不密封,安装时会留有间隔和空隙,并不会对发动机的散热产生影响。以下是具体解释:1、汽车是靠水箱和缸体水系大小循环散热,塑钢发动机保护板的进气风口和排气风口都是根据排气管以及流水线的位置设计;2、另外,发动机的温度走向,如果是停止状态,温度是往机头盖上面飘,如果是行驶状态,温度是随流水线排放;所以不需要担心散热的问题,很多名贵车型都是原车出厂就是整个底盘都会密封。
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发动机护板会不会影响散热

发动机护板不会影响散热。因为发动机护板并非是密封的,安装的时候会留出间隔和空隙,并不会对发动机的散热导致影响。发动机护板是按照各类不同车型定身设计的引擎保护装置,其设计首要是避免泥土包裹发动机,其次是为了驾驶过程中避免因为高低不平的路面对发动机导致撞击而导致发动机的受损。发动机护板的作用是,保持发动机仓洁净,避免路面积水尘土进到发动机仓。避免汽车驾驶过程中轮胎碾轧后卷起的沙石硬块敲击发动机,因为沙石硬块敲击发动机这类现象。短期内不会对发动机导致的影响,但时间长了,对发动机依然有影响的。还能够避免高低不平路面及硬块对发动机的刮碰。它的缺点是硬质的发动机护板很有可能在发生碰撞的过程中阻拦发动机保护性下沉,削弱发动机下沉的保护作用。
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发动机散热不良什么意思

发动机散热不良,是指汽车发动机的温度超过正常的最高温度范围,正常的温度范围是80摄氏度到90摄氏度,汽车的发动机散热不良会导致汽车出现很多故障。发动机是一种将其他形式的能转化为机械能的机器,保证发动机在最适宜的温度下工作。冷却系统根据冷却介质的不同,可以分为风冷和水冷,风冷是将发动机内零件的热量直接散发到大气内进行冷却,水冷是将热量传递给冷却水,再散发到大气中,其中水冷发动机的冷却效果比较好,所以大部分汽车都采用水冷发动机.发动机对气缸的要求是具有足够的强度和硬度,可以保证各个零部件的位置正确,运行正常,散热不良会导致汽车的发动机出现严重的故障。
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水冷发动机需要加水吗?

水冷发动机是需要加水的,水冷发动机的要求:1、具有足够的冷却能力,以确保在所有工作条件下,发动机出口温度低于要求的许用值;2、考虑除气,并在规定时间内消除系统内的空气,应考虑膨胀空间,其体积占系统体积的4%-6%;3、具有较高的增水率,其值应满足要求,同时,初次加注量应达到系统容积的90%;4、在发动机高怠速运转时,应加热气或系统加水打开,泵进口应为正压,设置水温报警装置,密封良好,无漏气漏水。
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水冷发动机怎么保养?

水冷式的发动机的保养方式:1、水冷系统需要定期更换空滤芯,汽油滤芯,机油滤芯,注意水温,定期检查冷却液,冬季必须加防冻液;2、水冷发动机,它包括有曲轴箱、汽缸体、汽缸头和汽缸盖,其中,在汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个、两个或全部上设置有水循环冷却通道;3、其特征在于:在曲轴箱上设置有过水通道,该过水通道与水循环冷却通道相通构成一个完整的水循环通路。
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水冷发动机是什么意思?

水冷发动机的意思如下:1、随着技术的发展,发动机的功率越来越大,这种风冷却技术不能有效地降低发动机的工作温度,所以就有了水冷技术;2、在发动机(气缸体)上开有很多的凹槽,冷却水通过水泵加压流过凹槽,直接工作的发动机产生的热量被吸收,热量通过另一个散热器排放到空气中;3、由于水的热容量远大于空气,水冷式发动机的效率比空气冷却(风冷却)效率高得多。
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水冷发动机风扇不转什么原因?

水冷发动机风扇不转是:1、发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的,将电子扇故障排除后水温就会正常了;2、电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良,检查电子扇的供电和搭铁情况,检查风扇是否卡滞,检查风扇电机是否烧损等;3、以上因素都会导致电子扇不能启动,建议车辆及时到4S店检修,排除故障后在上路行驶。
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水冷发动机和风冷发动机有什么不同?

水冷发动机和风冷发动机的区别:1、风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为8595℃;2、风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度;3、风冷发动机一般常用于二冲程发动机上,水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。
发布时间:2021-04-27 18:19:04 阅读:2678

水冷发动机原理是什么?

水冷发动机的冷却原理:1、水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱(备用水箱)、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成;2、当发动机起动后,冷却液的温度较低,节温器的阀门关闭,水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵,此为小循环,即:水泵→水套→节温器(低温出口)→水泵;3、由于低温出口的管径很小,故冷却液的流量也很小,且冷却液未经过散热器冷却,发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时(如节温器72℃时初开,83℃时全开)节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开,冷却液从节温器的高温出水口流向散热器,冷却液的流量变大,此为大循环,即:水泵→水套→节温器(高温出口)→散热器→水泵;4、高温冷却液流入散热器后,经散热器的叶片与空气热交换,使水温降低,流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度,在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时(如98℃时),热敏电阻式温控开关接通风扇电机,冷却风扇开始工作,使散热器周围的空气被强制流动,使散热器强制降温,以到达控制冷却液温度的目的。
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发动机护板散热怎么样?

装上发动机护板确实会对车辆的散热产生一定的影响,但影响不大:1、发动机的散热性能主要体现在前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计上,只有一小部分散热通过底盘;2、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,其设计首先是防止泥土包裹发动机,其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏;3、通过一系列设计达到延长发动机使用寿命,避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
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水冷发动机汽车怎么样

水冷发动机汽车怎么样?水冷发动机的要求:1、具有足够的冷却能力,保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值;2、考虑除气,并在规定时间内排除系统内的空气;3、应考虑膨胀空间,其容积占系统容积的4%-6%;4、具有较高的加水速率,其数值应满足规定的要求,同时初次加注量就达到系统容积的90%;5、在发动机高怠速运转、加热气或系统加水打开时,水泵进口应为正压;6、设置水温报警装置;密封良好,不漏气漏水。
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