如何判断汽车是否该清理积碳了？

汽车清理积碳的六个方法：1、加油时添加燃油添加剂。2、发动机拆洗：从效果来说，发动机拆洗无疑是清理积碳最有效的方法，不过整个过程需要大量时间和精力。需要把发动机拆解下来。然后使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。3、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。4、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过清洗之后还需要更换机油。5、清洗节气门和进气道。用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。6、拉高速。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。减少积碳的方法：1、使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃油中的蜡和胶质沉积物，所以燃油中胶质含量越低越好。但是我们不能改变燃油的品质，但是我们可以选择不添加来历不明的廉价燃油。2、避免长时间低速行驶。必要的话可以定时拉高速。拉高转速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量未被牢固附着的积碳提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧掉。3、更换高品质火花塞。换一些高品质的火花塞，比如说铱金的，或者是铂金的，这种比较好的火花塞能略微增加发动机的点火性能，达到一种彻底燃烧的效果，也会降低积碳的产生。4、避免不正确的驾驶习惯。

判断汽车是否有积碳的方法：1、看排气管。通过汽车的排气管，可以了解积碳的程度。在冷车的情况下，如果发现汽车的整个排气管基本上都是黑色，用纸巾擦拭时可能会有黑色的油渍和广泛的水样物质，这种情况说明汽车发动机积碳相当严重，应该立即处理。如果排气管上有黑色沉积物，擦拭纸巾以显示干燥的黑色含碳物质。这种现象很常见，但它通过了，因为汽油没有完全燃烧；2、冷车很难启动。发现冷车启动非常困难，尤其是多次点火后，但在车热的时候是正常。这种现象说明汽车有积碳，积碳量与去年同期相比相当大，应立即处理，防止汽车在行驶过程中因积碳而无法正常行驶；3、发动机怠速不稳定。当汽车积碳相当严重时，很容易出现怠速不稳的现象，同时还伴随着高低速的现象。如果出现这样的情况，也说明发动机积碳相当严重；4、慢速增加。开车时，很多司机都会通过车速做好检测车内积碳的工作。如果他们在开车的时候无法感到无聊，那基本上是很多情况下汽车积碳造成的，尤其是超车的时候，车速比较慢，油门响应不灵敏，和动力上的新车有很大的区别，说明汽车积碳相当严重；5、汽车尾气过多。汽车尾气也可以用来检测汽车积碳。如果汽车尾气刺鼻，并伴有过量排放，说明汽车积碳相当严重，与燃油燃烧有关；6、汽车油耗。汽车耗油添加的原因有非常多，但是汽车积碳同样会引起耗油的升高，假如发觉汽车的耗油比以前的耗油高，就要考虑是并不是由于积碳引起；7、车主通过驾驶汽车感受其性能的变化来判断。因为汽车上的节气门被积碳后，发动机内的空气就变少，车主给油后燃油得不到充分的燃烧，所以动力自然就跟不上。所以在清理积碳的同时也要看看节气门、火花塞这些小零件的情况。如果都是被很多黑色物质覆盖，那也需要清理或更换。汽车清除积碳的方法是拆解发动机各部件进行清洗并且在油箱内添加燃油清洗剂。积碳包括两种概念：1、发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、电火花加工中的积碳，在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

正常情况下，建议是一般在汽车里程达到三万公里左右的时候需要清理一次积碳，不是必须经常清理，当汽车没问题的时候没必要清理。汽车发动机发生爆震说明是燃烧室积碳；发动机抖动以及汽车加速不顺畅可能是喷油嘴积碳；出现汽车加速感不强、怠速时抖动、启动困难、汽车油耗增多等情况一般是因为节气门积碳。这些汽车的不正常表现就说明汽车需要尽快清理积碳。除了喷油嘴、气门，在活塞、缸盖这些与燃烧接触的位置都会产生积碳，这些积碳在活塞压缩行程时温度升高后容易发生自燃，导致火花塞还没点火，积碳就已经引燃了汽油混合气，而此时的曲轴还没有转过最高点，燃烧做功产生的力和曲轴旋转的方向相反，从而产生发动机爆震，时间久了会损伤发动机。虽然燃油宝可以达到一些清理积碳的作用，但有些燃油宝对汽车发动机却是一种伤害。不看汽车应该加哪种汽油就随意加高标号的汽油，会使发动机产生的积碳增多。

每辆车清除积碳的时间不同。建议在城市行驶的汽车每行驶2万公里进行一次清洁，而经常高速行驶的汽车每行驶3万至4万公里可进行一次清洁。发动机积碳很常见。在城市行驶时，行驶距离短，速度慢。很长一段时间，行走和停车使发动机在非经济工作区运行。长怠速和低发动机转速将导致空燃比过小和燃烧不完全，燃油中的碳氢化合物和胶体将燃烧成碳沉积。这些残余积炭具有吸油特性，将未完全燃烧的汽油转化为积炭，形成恶性循环，导致发动机运转不良。长时间后会导致起动困难、油耗增加等问题。最严重的情况是关闭发动机。过度积碳的判断方法需要清理。当发现汽车在寒冷的环境下需要多次正常启动时，加速慢，加速弱，排气刺鼻，油耗也比以前高。然后发动机积碳有点严重，需要清理。一般来说，已经行驶了五年以上的汽车也会逐渐出现类似的问题。如果机油不良，可能会加速发动机的积碳。避免发动机过度积碳的最佳方法是高速运转，不要长时间怠速运转。如果你通常只在市区跑步，缩短清洁时间间隔。如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间将更长。将汽油喷入阀门后部后，蒸发速度将变慢，并会发生积碳。同时，频繁怠速会减少进入发动机的空气流量，从而削弱对积碳的冲刷作用，促进积碳的沉积。

当车子发生怠速抖动时即表明需要清理积碳。以下是相关资料：1、积碳：积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2、积碳类型：积碳类型有气门、燃烧室积碳和进气管积碳。其中气门、燃烧室积碳是指汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。进气管积碳是因为整台发动机各个活塞的工作并不同步，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

有关汽车积碳清理方法如下：1、拆洗：这个方式直接粗暴，但是要送到4s店内进行，发动机的拆解比较复杂，部件每拆装一次都会影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗直接能看到发动机内积碳，清理的也会比较干净。但是费用会比较高，也很要求技术。2、吊瓶清洗：这种方式也比较常见，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。3、燃油添加剂：积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。

以下是汽车积碳的处理方法：1、发动机拆洗是清理积碳最有效的方法，但整个过程需要大量时间和精力，需要把发动机拆解下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。2、汽车打吊瓶，在发动机上方吊一个瓶状工具，把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。3、机洗，把清洗剂注入机器里，用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再将废液抽出。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，且无需拆解发动机，清洗之后需要更换机油。

给汽车清理积碳的方法是：1、加油时添加燃油添加剂；2、拆洗发动机；3、汽车吊瓶清洗。积碳指的是燃油在发动机内燃烧不充分或燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧，在喷油嘴、节气门、油路、管路或火花塞部位的残留物。汽车积碳形成的原因是：1、车主长期的不良驾驶习惯；2、油品标号与压缩比不符；3、发动机化油器老化或损坏；4、长时间高负荷驾驶；5、不换空气滤芯；6、点火时刻或供油时间不准确；7、发动机温度低；8、气门及气门座圈密封不良；9、发动机长时间怠速。

汽车积碳清理地方：1.发动机燃烧室这也是碳沉积最重要的部分。2.节气门碳沉积也很重要，节气门碳的积累严重影响了怠速的稳定性，也对油耗有很大的影响。3.进气歧管积碳的影响并不明显，但必须注意能改变进气轨迹的模型。4.三方催化剂产品碳这是很重要的，如果积碳太大，导致三效催化剂直接堵塞，发动机排气不顺畅，功率严重下降。以下是关于清理碳沉积的方法：1.清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室。2.燃料添加剂长期使用清洁的燃油添加剂，虽然不如宣传的作用彻底，但仍有一定的作用，特别是对于非直喷车型。

汽车清理积碳的方法是：1、油箱添加燃油添加剂；2、发动机拆洗；3、汽车吊瓶清洗。汽车积碳的主要成分是：1、发动机摩擦磨损产生的金属杂屑；2、空气中的灰尘；3、高温环境下机油氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质；4、润滑油氧化、浓缩产生的漆膜。汽车产生积碳的影响是：1、启动困难；2、马力不足、急速不稳、抖动；3、空燃比失调；4、尾气超标；5、降低燃烧效率。预防汽车产生积碳的方法是：1、到达目的地等1分钟或者30秒后熄火；2、手动挡车提高换挡转速。

判断汽车是否有积碳的方法：1、看排气管是否有黑色油污；2、冷车是否难启动；3、发动机怠速会不会抖动；4、提速不够快；5、尾气超标；6、油耗增加。当汽车出现积碳以后，汽车的排气管会出现黑色沉淀物并且有些粘手。其次车子冷车启动的时候还会导致发动机怠速不稳定，转速忽高忽低。车子提速变慢，尾气也因为燃油燃烧被影响而导致味道刺鼻且废气含量超标，并且还有可能导致车子的油耗突然上升。积碳包括两种概念：1、发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、电火花加工中的积碳，在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

可以通过六个方面来判断汽车是否有积碳，第一是看排气管是否有黑色油污，第二冷车是否难启动，第三发动机怠速会不会抖动，第四提速不够快，第五尾气超标，第六油耗增加。当汽车出现积碳以后，汽车的排气管会出现黑色沉淀物并且有些粘手。其次车子冷车启动的时候十分，并且严重的时候还会导致发动机怠速不稳定，转速忽高忽低。还有车子提速变慢，尾气也因为燃油燃烧被影响而导致味道刺鼻且废气含量超标，并且还有可能导致车子的油耗突然上升。

汽车清理积碳的方法：1、节气门积碳：清理节气门积碳最常见的清洗方法就是拆卸节气门，然后用化油器清洗节气门正反面，之后在用棉布擦掉已经被分解的积碳即可；2、发动机内部积碳：最佳的清洗方法就是找有相关经验的师傅用机器洗，机器洗要比添加剂洗更省钱也更干净。按时保养和及时更换空气滤芯，尽量不要使用劣质汽油；3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；

做保养需要清理积碳：1、车辆保养时、建议清理积碳的项目，不是强制性的要求，可以结合车辆使用情况和预算自主考虑。如怠速稳定、或未出现爆震、动力下降、油耗增高等情况，暂时可先不用清理积碳；2、车辆使用过程中避免不了积碳的产生，不用担心那一点点的积碳，如经常短距离行驶、可以适当的跑跑高速，或适当使用清洁型燃油添加剂，可以减缓积碳的产生。当车辆行驶里程较多、以及积碳积累严重时，就建议拆开节气门和进气歧管等附件、然后清理以上部位的积碳即可；3、所以车辆去保养时、销售总是推荐清理积碳可以不用理会，有没有必要清理积碳，可以结合车辆使用状况，以及拆开进气管检查为依据来最终决定。

汽车清理积碳的方法：1、拉高速，从理论上是通过高转速和燃烧对表面的积碳达到清理作用，但不能达到根本的清理；2、轰油门，你轰一个试试，看你有多少油可以烧。这个方法类似于：加速跑步一百米，你就身体健康，百病不生；3、积碳清洗剂，可以对管道里的积碳达到清理作用，但节气门积碳还是要拆洗才能解决，没有哪个卖积碳清洗剂的说不要拆洗节气门的，燃烧室的积碳也得不到根本清理；4、打吊瓶，这个方法现在由于见效慢，效果差，已被淘汰；5、修理厂拆洗，把节气门拆卸清洗，拆点火线圈、火花塞洗燃烧室，这是最有效的办法，目前没有其他更有效果的方法，一定有人会问积碳清洗剂呢？《老柳说车》认为这个只能作为辅助治疗，用了积碳清洗剂还是要拆节气门人工清洗。

如何判断车子是否该清积碳了？ 关于如何判断车子是否该清积碳，我觉得你如果实在不懂，可以每2万公里去专业维修店让师傅帮忙检查一下。 积碳这个东西真的是不管你的行车习惯有多好，随着时间推移它都会产生，假如这些积碳你没有去及时的清理，无疑就会给车辆带来诸多故障问题。 当然你可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳，当你感觉到这几种情况的时候，可能就是需要清理积碳的时候了。 1、观察排气管冒出来的烟，一般积碳非常严重的车，从排气管冒出来的烟都是黑色的，并且在排气管尾喉的位置，还会留下一些油泥胶质物状的附作物，并且尾气也会比较刺鼻，虽说尾气都不好闻，但是刺不刺鼻还是能分辨得出的。如果你的车出现这种情况，就有必要清理一下了。 2、冷车启动之后，发动机怠速忽高忽低不稳定，并伴随着比较明显的抖动，说明发动机内部的积碳也比较严重了。 3、油耗增加，例如，喷油嘴、活塞顶部、进气门等位置，这些部件上一旦存在积碳，发动机的燃烧效率会越来越低，动力会越来越差。积碳具有恶性循环的特性，发动机越是燃烧不充分，它的形成速度就会越快，最终就会导致车辆动力下降、油耗剧增等问题发生。 4、还可以通过车辆的动力表现来判断，当车辆出现加速无力、提速迟钝、发动机易高温的现象时，大多数情况下均是因为积碳过多引起的。 每辆车都会产生积碳，一些不严重的积碳可以通过轰几下油门或跑跑高速来改善。对于严重的积碳，只能到维修店去处理了。 发动机积碳对于车辆来讲，是比较严重的故障，不仅会增加养成成本，如果积碳过多，发动机也比较容易出现拉缸现象。 时不时的拉拉高速，定期保养，去除积碳，这样可以让你的发动机更加省油，寿命也更长。

平常我们所说的汽车积碳基本是指发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质， 积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 在以往，各式燃油清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 现如今市面上有各类燃油清洁剂，就是大家俗称的燃油宝。清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。燃油宝能有效解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。可以弥补汽油性质缺陷给汽车带来更好的工效的功能性添加剂。 进口的原液主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。其中我们最为熟悉的、应用最广泛的是主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙和生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。例如车主指南商城在售的车佣燃油宝（属于养护型燃油宝），就是选用了德国巴斯夫原液调配而成。价格是79元/盒，比较实惠。 》点此链接前往淘宝商城选购》 另外一款用户评价很高的清洁型燃油宝，神彩黄金液，由“车用免拆清洗化学品”标准起草和评审单位之一的神彩化学出品，其有效成为是聚醚胺（PEA），可以有效的去除积碳。由于效果明显，价格适中，一瓶只需89元，每瓶可使用1万-1.5万公里，所以非常受车友们的欢迎。 》点此链接前往淘宝商城选购》 上述产品都是可以放心购买和使用的。当然，除上述产品外，也还有其他产品的品质也是不错的。这里就不一一介绍的。总之，燃油宝最关键的选购技巧就两招： 1、选择正规大品牌 2、选择绝对正品的商城购买 车主指南淘宝商城与正规大牌厂家深度合作，燃油宝产品一律由工厂仓库直接发货。确保车友们购买到正规有效的正品，如果你苦于网络上太多假货，那么可以在这里放心购买。

1、拆洗：这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。2、吊瓶清洗：这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。3、燃油添加剂：积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。

一般4S店都会拆开发动机，然后采用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重，不拆发动机可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳。比如积碳一般伴随的汽车表现有：冷车多次点火不易启动，热车正常；引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时；提速反应慢，无法达到原车动力；尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等。发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开，进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。

1、拆洗：这个方式是非常直接的，但是一般要送到维修机构进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是直接能看到发动机内积碳，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，而且要掌握维修技术。2、吊瓶清洗：这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是在清洗剂进入进气道时，对积碳稀释软化，将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。3、使用燃油添加剂：积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。