保养是否需要积碳清理?

需要清理积碳的部位有以下6点：1、发动机燃烧室，积碳的主要位置是在活塞上面，积碳附着在活塞上面，对喷油嘴喷出的汽油有一定的吸附性，所以说油耗可能会升高，再就是冷车启动时，刚开始喷射雾化的汽油可能会被积碳吸附一部分，所以说启动可能也稍微有点困难。清洗方法：用专用清洗设备，直接喷在活塞上面浸泡一段时间后，然后再把分解后的积碳跟清洗液抽出来即可。2、节气门积碳，节气门积碳多了严重影响怠速稳定性，对油耗的高低也有很大影响。清洗方法：这个拆下来用清洗剂清一下即可，切记很多车型需要重新匹配。3、清理节流阀积碳。清洗方法：拆下来清洗，这样效果最佳。4、三元催化器积碳，如果这里积碳过多会造成三元催化器直接堵死，造成发动机排气不畅通动力严重下降。另外，积碳过多会损坏三元催化器的稀有金属，致使三元催化失效，从而彻底失去净化尾气的效果。清洗方法：用专用清洗设备清理，最好去4s店。5、清除油路中的积碳，清洗油路中的积碳包括清洗喷油器、燃烧室、火花塞、节气门等零件。清洗方法：去专业的维修店或者4s店进行清理。6、清除进气系统中的积碳，理进气系统积碳主要是指清理进气口和进气歧管内部的积碳。清洗方法：去专业的维修店或者4s店进行清理。

正常情况下，建议是一般在汽车里程达到三万公里左右的时候需要清理一次积碳，不是必须经常清理，当汽车没问题的时候没必要清理。汽车发动机发生爆震说明是燃烧室积碳；发动机抖动以及汽车加速不顺畅可能是喷油嘴积碳；出现汽车加速感不强、怠速时抖动、启动困难、汽车油耗增多等情况一般是因为节气门积碳。这些汽车的不正常表现就说明汽车需要尽快清理积碳。除了喷油嘴、气门，在活塞、缸盖这些与燃烧接触的位置都会产生积碳，这些积碳在活塞压缩行程时温度升高后容易发生自燃，导致火花塞还没点火，积碳就已经引燃了汽油混合气，而此时的曲轴还没有转过最高点，燃烧做功产生的力和曲轴旋转的方向相反，从而产生发动机爆震，时间久了会损伤发动机。虽然燃油宝可以达到一些清理积碳的作用，但有些燃油宝对汽车发动机却是一种伤害。不看汽车应该加哪种汽油就随意加高标号的汽油，会使发动机产生的积碳增多。

是否需要清除积碳可根据车辆的使用情况和进气管的检查情况最终决定。在车辆维护期间，建议清除积碳，这不是强制性要求，可以结合车辆使用和预算单独考虑。如果怠速稳定，或者没有爆震、功率下降、油耗增加等情况，暂时不需要清除积碳；在车辆使用过程中无法避免积碳。没有必要担心这一点碳沉积。例如，频繁的短距离驾驶、适当的高速行驶或适当使用清洁的燃油添加剂可以减缓碳沉积的产生。当车辆行驶里程较大且积碳严重时，建议拆解节气门、进气歧管等附件，然后清除上述部位的积碳；

汽车积碳的清洗一般建议2到4万公里进行一次，下是关于积碳问题及具体介绍：积碳的危害：发动机积碳是发动机在工作过程中生产的一种焦点性物质。这可能会导致发动机动力下降，燃料消耗增加，严重，可能会导致发动机爆震、敲缸、活塞和曲轴受损，最终导致发动机燃烧。积碳形成的原因：发动机积碳形成的主要原因是燃烧不足，与驾驶习惯、行驶道路和燃料质量有关。积碳在阀门、燃烧室、活塞、喷嘴、火花塞零件上形成。

清理积碳的方法是：1、清洗节气门：取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可；2、清洗发动机内部积碳：打开机油盖，将整罐清洁剂倒入后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火；3、清洗油路积碳：加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中；4、清洗进气系统积碳：将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。

汽车需要定期清理积碳，以下是相关介绍：定期清理：要分情况来看，城市内行驶的汽车2-3万公里清理一次，高速公路上行驶的汽车3-4万公里清理一次。根据保养手册：车主可以根据局车辆的保养手册，更换火花塞的周期来进行检查积碳情况，然后进行必要的积碳清理。一般保养手册建议是2-3万公里更换火花塞，那么在2-3万公里更换火花塞的时候，进行一次发动机积碳的清理比较合适。专用设备清理：也就是在不解体发动机的前提下，用专用设备对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

清理积碳的方法有高速行驶去除积碳，使用燃油宝。以下是相关的具体说明：1、高速行驶：车辆在高速行驶的时候，发动机工作效率很高，同时发动机排气气流速度非常快，利用流体冲刷和较高的燃油效率，可以降低发动机内的积碳。2、使用燃油宝：燃油宝加在汽油中，随着汽油一起进入发动机缸体，燃油宝可以软化积碳，进而可以轻而易举地去除，不过燃油宝据说对发动机汽油管道有腐蚀作用，各位车主使用时，一定要把握住合适的量。

清理积碳有用，清理积碳的方法是：1、加油时添加燃油添加剂；2、发动机拆洗；3、汽车吊瓶清洗。积碳形成的原因是：1、发动机摩擦磨损产生的金属杂屑；2、空气中的灰尘；3、高温环境下机油氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质；4、润滑油氧化、浓缩产生的漆膜。汽车积碳增多的影响是：1、启动困难；2、马力不足、急速不稳、抖动；3、空燃比失调；4、排放不达标；5、降低燃烧效率。预防汽车产生积碳的方法是：1、到达目的地等1分钟或者30秒后熄火；2、手动挡车提高换挡转速。

发动机需要清理积碳。发动机积碳所产生的故障：1、燃烧室积碳：会导致发动机爆震；2、喷油嘴积碳：会引起发动机抖动及加速不畅；3、节气门积碳：会致使车辆加速无力和平饭店怠速抖动，怠速时不能保持稳定值以至于启动困难。发动机积碳的清理方法：1、将三元催化器安装在车辆底部排气系统中，主要的作用是减少发动机排除的废气污染物；2、往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30分钟后放掉旧油，换机滤和新机油；3、取下发动机盖板，拆下节气门，使用清洗剂清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。

清除汽车积碳比较有效的方法就是核桃砂清除法，需要训转专业的机构由专业的人员采用设备进行操作，除此之外，也有一些维修厂会采用打吊瓶的方式清除汽车发动机内的积碳。积碳现象是指发动机内的基态现象，发动机在工作状态下，燃油中的物质在高温状态下会产生一种焦灼状的物质，积碳就是指这种焦灼状的物质。当汽油与空气的混合物吸入气缸内，向上移动的活塞会将这些气体压缩成可燃气体，最后通过火花塞点火将其引燃。引擎由于强大的爆炸力和推动产生动力，燃烧室内的积碳是汽油成分中无法完全燃烧的物质，烧成的焦炭物，如果发动机内的积碳现象很严重，导致喷出的汽油雾化效果不佳，燃烧不均匀会导致发动机的输出功率不高。

当然有必要啊。关于发动机积碳，首先要了解发动机积碳所带来的危害：1、发动机内部行成积碳后发动机的功率会下降，在开车时感觉汽车没有之前开车有劲，有种不加油门不走的感觉，促使发动机动力性和经济性下降，不但不好开还费油，而且对汽车排放影响非常大；2、发动机进排气处形成积碳后，尤其是排气门处很容易造成“次气门”。因为附着在气门上的积碳会阻止排气门散热，虽然排气门是经过特殊工艺处理，但积碳过多温度过高得不到散热时也不能避免；3、活塞头部处产生积碳，在发动机燃烧时容易形成多个点燃点，使缸内燃烧不充分造成爆燃，同时发动机的功率下降，严重时可能会造成拉缸；4、对于直喷发动机来说，缸内积碳的产生很容易造成喷油嘴堵塞，这种案例已经不胜枚举。喷油嘴堵塞发动机抖，加速无力。

汽车清洗积碳当然是有必要啦，原因如下：1、一是降低发动机功率，即使功率输出不均匀，逐渐衰减，换言之，功率越来越大；2、二是积碳过多会增加燃油的消耗，增加燃油成本的负担；3、三是冷启动困难，即着火困难，不容易开车。最后，燃烧室积碳严重，还会引起气缸爆震、低速加速噪声、活塞和曲轴损坏，从而严重影响汽车的安全。

清理积碳的好处就是：1、其实积碳不是一下子出现的，而是在长时间的用车生活中不断积累的，因此通过培养一个好的用车习惯，是有助于缓解积碳的积累的；2、一般而言，只要做到添加合格的燃油、定期更换机油、空滤，避免长时间低转速行驶，甚至偶尔用一些燃油添加剂，都能够有效缓解积碳的积累；3、但对于已经产生积碳的车型来说，如何清理积碳是最有效的呢？最简单的方法就是清洗发动机，但如果是在4S店进行这个项目，一般报价会比较贵，因此比较推荐大家到外面找信得过的修理店进行，价格大多可以便宜一半以上；4、当然对于动手能力强的车主们，可以选择自己对产生积碳的部件进行清洗乃至更换。比如火花塞积碳需要更换，其实是一个比较简单的操作，只要买一套相应的工具就能自己动手操作。

发动机积碳一般是2--4万公里清洗一次的，清洗一次需要100到700左右。汽车发动机积碳清理方法如下：1、加高标号汽油冲洗，由于高挡汽油的添加量相对于低标准汽油辛烷值高，燃烧完全清洁，形成碳的可能性相对较低；2、通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳，例如，如果您的车是加92号汽油，那么您觉得有碳的产生可以加注一箱到两箱95号汽油；3、可以使用发动机清洗剂清理也行，将清洗剂加进发动机机油箱里怠速10到15分钟，然后更换机油过滤器，排空旧机油，加入新机油就行了。

解决积碳问题的方法：1、车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定期的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方；2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积；3、发动机内的积碳是因为燃油燃烧的不充分造成的；平常操作乱踩油门。乱把发动机加速（轰油）。造成发动机积碳。

当然有必要啊。关于发动机积碳，首先要了解发动机积碳所带来的危害：1、发动机内部行成积碳后发动机的功率会下降，在开车时感觉汽车没有之前开车有劲，有种不加油门不走的感觉，促使发动机动力性和经济性下降，不但不好开还费油，而且对汽车排放影响非常大；2、发动机进排气处形成积碳后，尤其是排气门处很容易造成“次气门”。因为附着在气门上的积碳会阻止排气门散热，虽然排气门是经过特殊工艺处理，但积碳过多温度过高得不到散热时也不能避免；3、活塞头部处产生积碳，在发动机燃烧时容易形成多个点燃点，使缸内燃烧不充分造成爆燃，同时发动机的功率下降，严重时可能会造成拉缸；4、对于直喷发动机来说，缸内积碳的产生很容易造成喷油嘴堵塞，这种案例已经不胜枚举。喷油嘴堵塞发动机抖，加速无力。

火花塞积碳肯定需要清理的，方法如下：1、先将火花塞周围的尘土和油污擦拭干净，然后在把火花塞从发动机的气缸上取下来，一定要仔细的擦干净以免油污和灰尘进到气缸内，去下之后也要把气缸用东西盖好；2、取下火花塞后，先用小刀或废旧钢锯条刮掉火花塞上的污物和积碳（如果污物和积碳不易刮掉，可先将火花塞用火烧一下。注意不要使用强火，以免烧坏火花塞的绝缘材料）。当污物和积碳清理完毕后，用汽油清洗干净、烘干；3、在重新安装火花塞之前，还要检查火花塞的电极间隙，应符合相应车型火花塞间隙规定值。火花塞电极间隙如果不符合要求的话，可用木制器具调整火花塞的侧电极，一般不要动火花塞的中间电极，以免损坏火花塞的绝缘体。

这个如果不是检查的话，还真不好判断，具体还是要拆检及检查的。 特别是自然吸气歧管喷射发动机，积碳都是比较少的，不同的使用情况，积碳的多少也不同，我见过日产自然吸气发动机，10万公里内部都是干干净净的，基本上要到15万公里以上才会有较多的气门积碳。 其实车辆自然吸气发动机的话，一般清洗下发动机的节气门积碳就可以了，反倒是德系车的积碳但是挺多的，像奔驰的自然吸气发动机一般在8万多公里这样，积碳就比较多了。 △18万公里的缸内发动机积碳，当时拆进气歧管维修拍的，客户并不处理积碳特别是现在的缸内直喷发动机，积碳算是特别多了，基本上在6万公里左右的时候就有厚厚的一层了，特别是以前烧机油的大众ea888发动机，不仅火花塞黑乎乎的，还有气门积碳、节气门积碳也是比较多。 理论上来讲，涡轮增压发动机的节气门积碳相对于自然吸气发动机的节气门积碳是比较少的，也对比过奔驰274发动机的节气门，节气门积碳确实很少，10万公里洗不洗都无所谓。 △清洁奔驰发动机的气门积碳 如果是自然吸气发动机的话，10万公里内肯定要清洁一下了。 总之清洗积碳了，如果是自然吸气发动机，基本上8万公里后再有比较多的积碳，但是也不排除一些燃烧不好的发动机，5万公里左右就出现积碳了，如果是涡轮增压缸内直喷发动机，气门积碳一般在6万公里后会多一些，但是具体也是看车辆使用情况。 △9万公里的缸内直喷发动机气门积碳 特别是经常跑市区走走停停的，积碳肯定会多一些，总之车子是否需要清积碳，拆开看一下就好了。看看有没有积碳不就知道了。 其次还有一种就是因为积碳导致发动机故障灯亮了，这时候可能就要清洁节气门积碳和进气门积碳了。 一般情况下都是清洁节气门积碳，除非是发动机因为进气门积碳很多，导致发动机冷启动抖动、油耗过大等情况，一般开着没啥事，没有看到积碳多不多的情况下，无需理会，一般清洗积碳还是拆洗比较好。其他吊瓶洗啊什么的，意义不大！ △行驶9万多公里的自然吸气发动机，缸内很干净 其实清洁气门积碳，也算是一种对发动机的保养，清洁干净后效果还是有的，比如动力提升、油耗降低一些等。

清洗火花塞积碳时需采用清洁剂如：白醋、化油器清洁剂等。但是效果最好的还是下面这种：用蓝色的洁厕灵，好像最好的是威猛先生。用火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见有大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。 如果反应不够可用也刷清洗积碳。放在通风的环境中大约30分钟，等气泡逐渐变少后取出，如果还有黑色的积碳可以再浸泡一段时间，然后用清水冲洗干净。 如果火花塞积炭了，清除不太容易，如果不采用拆洗方法所除下的碳颗粒存在拉缸的隐患，而拆洗方法又存在弄坏电极、绝缘的可能性；火花塞自己更换价格不会太高，普通的火花塞工作寿命在6万公里左右，每个大约在50元左右，更换一下的价格与发动机进气免拆洗的除碳费用差不多了，所以，确定是火花塞积炭不如直接更换来得经济放心。

平常我们所说的汽车积碳基本是指发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质， 积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 在以往，各式燃油清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。 现如今市面上有各类燃油清洁剂，就是大家俗称的燃油宝。清洁剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。燃油宝能有效解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。可以弥补汽油性质缺陷给汽车带来更好的工效的功能性添加剂。 进口的原液主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成。其中我们最为熟悉的、应用最广泛的是主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙和生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。例如车主指南商城在售的车佣燃油宝（属于养护型燃油宝），就是选用了德国巴斯夫原液调配而成。价格是79元/盒，比较实惠。 》点此链接前往淘宝商城选购》 另外一款用户评价很高的清洁型燃油宝，神彩黄金液，由“车用免拆清洗化学品”标准起草和评审单位之一的神彩化学出品，其有效成为是聚醚胺（PEA），可以有效的去除积碳。由于效果明显，价格适中，一瓶只需89元，每瓶可使用1万-1.5万公里，所以非常受车友们的欢迎。 》点此链接前往淘宝商城选购》 上述产品都是可以放心购买和使用的。当然，除上述产品外，也还有其他产品的品质也是不错的。这里就不一一介绍的。总之，燃油宝最关键的选购技巧就两招： 1、选择正规大品牌 2、选择绝对正品的商城购买 车主指南淘宝商城与正规大牌厂家深度合作，燃油宝产品一律由工厂仓库直接发货。确保车友们购买到正规有效的正品，如果你苦于网络上太多假货，那么可以在这里放心购买。