雷克萨斯es260为啥卖的人少?

原因是入门版的ES260车型起售价达到了33.5万，这比入门级的ES200贵5.6万，比入门级的ES300h仅仅便宜2.4万，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受。譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260，其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况。与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。

雷克萨斯es260油耗还蛮不错，百公里11.6个油。以下是详细介绍：简介：LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺，营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受。其他介绍：百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。注意：因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。

雷克萨斯es260油耗是7.9L/100km。以下是关于雷克萨斯lx570相关内容的介绍：1、车身尺寸：雷克萨斯lx570是一款大型豪华suv，其长宽高分别为5070mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm。2、动力方面：lx570配备5.7升v8发动机，这款发动机有367ps和530nm的最大扭矩，能在5600转每分钟时输出最大功率，能在3200转每分钟时输出最大扭矩。

因为领动车型的价位和维修保养成本比较高，汽车内部采用硬邦邦的材质，舒适度不高。领动是北京现代汽车集团推出的最新一代中级轿车车型，现代汽车公司为领动车型提供同级别车型中独有的1.6升自然吸气直喷发动机和1.4t涡轮增压直喷发动机，而且1.6升直喷发动机是同级别车辆中唯一匹配直喷技术的自然吸气发动机，使领动车型的动力表现出色。领动的外观融入更多前卫的设计元素，而且领动匹配同级别车型中先进的自动紧急制动系统，这个系统可以通过车前障碍物相对距离和车速的判断，预判汽车是否发生碰撞，在紧急时制动车辆，提高汽车的安全防护性能。

雷克萨斯es260新款动力不错：1、全新ES的面孔相当华丽，发散式的线条极具视觉冲击力，就算比起大哥LS也不逞多让。当然这仅限于普通版（非FSPORT版），眼前这辆ES260FSPORT的前脸做了一些改动，发散线条没了，换成了黑色纹路，多了些狠劲儿，实际上我倒觉得它比普通版还低调了；2、ES向来都没有特别明确的竞争对手，上到E级、5系、A6L，下到3系、A4L、XTS，都有一定的竞争关系，选择ES的人，你也很难猜出他拿什么车做过比较。来看车身尺寸，这代ES其实算是非常标准的中大型车身材了，要知道那些超过5米的对手都是加长过的；3、ES260配备的是一台2.5升自然吸气发动机，就是凯美瑞上那台，只是参数有些许出入。厂家宣称其具有一系列的先进结构和40%的热效率，根据我们之前测试过的2.5L凯美瑞来看，这台发动机虽然有207马力，实际动力不像数字看着那么强。

2020款雷克萨斯es260配置：1、es260是混合动力车型，搭载雷克萨斯的全混动科技系统——混合动力中的“强混”；2、是现在技术最先进的混合动力技术，电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充电，开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电；3、而且动力强劲，算是豪华中级车里最优秀的混动车型了。

雷克萨斯es260新款口碑，个人觉得还行，不过喜不喜欢还是看个人的：1、外观方面，全新一代雷克萨斯ES基于丰田TNGA构架以及GA-K平台打造而来，与前几代车型相比，新车设计更加犀利，在它的身上你看不到设计师会有一丝的偷懒，每一个部位都充满了凌厉的线条；2、侧面看来，ES修长的车身给人一种更加从容的感觉，当细心观赏它时，你会发现当周围环境有所改变时，会给你不同的观赏体验；3、在尾部，贯穿式镀铬饰条外加对称式布局让全新ES看起来更加稳重，值得一提的是，我们本次试驾的车型为2018款260FSPORT版，运动套件的加入也让它充满了战斗气息。

雷克萨斯es260试驾评测不错：1、外观方面，全新一代雷克萨斯ES基于丰田TNGA构架以及GA-K平台打造而来，与前几代车型相比，新车设计更加犀利，在它的身上你看不到设计师会有一丝的偷懒，每一个部位都充满了凌厉的线条。侧面看来，ES修长的车身给人一种更加从容的感觉，当细心观赏它时，你会发现当周围环境有所改变时，会给你不同的观赏体验；2、在尾部，贯穿式镀铬饰条外加对称式布局让全新ES看起来更加稳重，值得一提的是，我们本次试驾的车型为2018款260FSPORT版，运动套件的加入也让它充满了战斗气息；3、全新ES采用了家族式纺锤形前进气格栅，相对于此前版本，格栅面积以及格栅密度有所增加，棱角分明的线条，让本来加入运动套件的ES变得更加有攻击性；4、前大灯造型也与车身完美融合，矩阵式LED大灯外加镰刀型日间行车灯，让它有了很强辨识度。后视镜的造型与前脸整体风格一致，同时在后视镜后方的门板处还配有导流鳍，起到了效理清乱流，降低风噪、风阻的作用。另外普利司通TURNZA系列轮胎更注重城市驾驶，高速行驶起来并不会有太大的噪音。

雷克萨斯es260：1、雷克萨斯ES260搭载了2.5L自吸发动机，压缩比达到13：1，输出最大207匹马力和243牛米扭矩；传动系统为8速手自一体变速箱，前后独立悬架，底盘的极值调教带来极佳的操控体验与乘坐舒适性；2、而ES300系油电混合动力版本，动力来自2.5L燃油机最高综合功率达160kw的电机共同驱动，同时该电池组还提供10年或25万公里超长质保，配合E-CVT电子无极变速箱，无论起步、加速都要优于燃油版，而超长质保也证明了雷克萨斯对自身产品的绝对信心，未来也必将是新能源的天地；3、奔驰C260L换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机48V微混系统，最大功率为135kW，峰值扭矩为280Nm。传动方面，搭载的是9挡自动变速器。雷克萨斯ES搭载的是2.0L自然吸气（ES200）、2.5L自然吸气（ES260）和2.5L混合动力（ES300h），综合功率为160kW，百公里综合油耗为4.2L。传动方面，ES260搭载的是8挡自动变速器，ES300h搭载的是E-CVT无级变速器。

雷克萨斯es260试驾测评：1、首先外型上，前保险杠由铝制成，并包括闪电符号LED前灯。锋利的LED日间行车灯足够明亮，保险杠还具有格栅补充雾灯罩，并具有与格栅相同的蜂窝状图案；2、侧面采用19英寸分体式五辐合金，采用黑色处理。排气管外壳采用镀铬处理，并放置在黑色塑料覆层上。行李箱上的扰流唇和车顶上的鲨鱼鳍天线增添了汽车的运动特性。后保险杠也是由铝制成；3、内饰上，雷克萨斯的真皮前排座椅可以很好地拥抱，适合长途旅行。在后方，有足够的空间可以容纳三个人。方向盘采用皮革包裹，并带有拇指轮廓。它尺寸合适，车轮上的所有按钮都可以通过拇指轻松访问。仪表板在仪表板和变速杆周围有红色点缀。

雷克萨斯es260售价27.90-46.80万元：1、es260装备的8挡自动变速箱在大多时间里的工作都不会被察觉，行驶形式表现也与其他es型号无异，车厢内的静谧性非常好。es260的工信部百公里油耗为6.3升，比es200高0.6升，大部分用户的实际油耗差异在1升左右，城市行驶百公里油耗在9升-12升之间，与es200的使用成本几乎相同，但明显高于es300h普遍的6升左右水平；2、es260fsport虽然采用特别的红色内饰，但是用料仍然足够柔软，乘坐舒适性很高。看起来非常战斗化的前排座椅其实填充物也很厚实，侧面支撑反倒没有十分突出，让人感觉只是更贴身，但不会对长时间乘坐的舒适性产生影响；3、对于年轻用户而言，想买一辆比欧系品牌更省心、外观又不会没个性的豪华品牌轿车，es260fsport是很好的选择。对于更注重自己驾驶感受的用户，es260能提供很好的驾驶体验，无论动力性还是操控性都不会让人失望，同时舒适性也有保障，可以更好地面对家庭需求。这可能需要一些驾驶经验的积累，甚至是一些阅历的积累，能够收放自如，也是一种境界。这样的用户，es260卓越版就是很好的选择。

雷克萨斯es260油耗还蛮不错的，百公里11.6个油：1、LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺，营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受；2、进入车内，天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽。简洁优雅的仪表板在水平方向往两侧延展，操作区与显示区分开设置，营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间；3、车顶全景天窗一气呵成，让驾乘者尽享超大视野。精致的白色LED车内氛围灯沿车门及中控台木饰下缘环绕内室，渲染出豪华而不失温馨的氛围。

es260雷克萨斯配置：1、首先外型上，前保险杠由铝制成，并包括闪电符号LED前灯。锋利的LED日间行车灯足够明亮，保险杠还具有格栅补充雾灯罩，并具有与格栅相同的蜂窝状图案；2、侧面采用19英寸分体式五辐合金，采用黑色处理。排气管外壳采用镀铬处理，并放置在黑色塑料覆层上。行李箱上的扰流唇和车顶上的鲨鱼鳍天线增添了汽车的运动特性。后保险杠也是由铝制成；3、内饰上，雷克萨斯的真皮前排座椅可以很好地拥抱，适合长途旅行。在后方，有足够的空间可以容纳三个人。方向盘采用皮革包裹，并带有拇指轮廓。它尺寸合适，车轮上的所有按钮都可以通过拇指轻松访问。仪表板在仪表板和变速杆周围有红色点缀。

es260雷克萨斯配置挺不错的呢：1、从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型；2、譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260；3、其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况；4、与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。

es260雷克萨斯参数，配置：1、新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条；2、当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，挡次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美；3、也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。

雷克萨斯es260有19款的：1、外观设计方面，2019款雷克萨斯es260前脸采用纺锤式设计，前脸采用X型设计，进气格栅面积很大，采用了交叉网状黑色格栅设计，采用银色镀铬条，两侧的进气口很凌厉，配备矩阵式LED大灯；2、车身尺寸方面，2019款雷克萨斯ES260FSPORT长度4975毫米\/4980毫米，宽度为1866毫米，高度1447毫米，轴距为2870毫米；3、2019款雷克萨斯ES260FSPORT后视镜采用双色设计，尾部线条向中间集中，尾灯采用三道杠设计，示宽灯很抢眼。

雷克萨斯es260的内饰：1、全新设计的3辐方向盘以真皮和天然木材包裹，斜角度从24度降到22度，不仅让触感和手感更为卓越，也令驾驶姿势更为轻松自如；2、全新一代ES更提供了竹制方向盘的选择，由11片精心挑选打磨的竹材饰片通过高压复合技术以及娴熟的手工技艺完美糅合，完全不留拼接痕迹，曲度精准，手感一流。此外，全新一代ES拥有一个独特的元素——中控台上的缝线；3、伸手轻触，总长超过1.4米的缝线由大师级工匠手工缝制，整齐匀称的针脚传递出独有的豪华触感和返璞归真的魅力。

现在的真空轮胎拆卸都用专门的机器（扒胎机）拆的，无专用工具只用人力是很难拆卸的：1、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全；2、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命；3、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315\/80R22.5，295\/80R22.5，275\/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

es260雷克萨斯的变速箱不错的，配置：1、雷克萨斯GS拥有三种排量，其中300h、450h都是混合动力车型。丰田在混动技术上的领先优势不需要多说，而如此高端定位的GS主打混合动力车型，一方面换来的是燃效上的优势；2、当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，挡次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美；3、也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。

ES260售价是33.5万左右的：1、雷克萨斯ES中有2款是自然吸气，1款混合动力，这在涡轮满天下的市场下，也是不多见的；2、在笔者看来，自然吸气发动机虽然在动力上比上同排量的涡轮增压发动机，或者是远落后于涡轮增压发动机；3、但自然吸气发动机给老车主带来的稳定，尤其是大排量自然发动机在后程加速的持续线性输出，也是涡轮增压发动机没办法相提并论的。此外，涡轮增压发动机的后续养护成本，也要比自然吸气发动机更高一些。