单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有那些区别？

4缸双凸轮轴正时口诀：1、根据曲轴正时皮带轮上的标记对准曲轴，一般要求1缸活塞上止点位置。2、装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。3、安装好正时皮带/链条。一部发动机要能正常运行，其所有零部件都有精确的时间和位置。发动机中最主要的零部件是曲轴，以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。现在的发动机多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在汽缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或炼条使之与运转中的曲轴连结，凸轮轴的运转需要正时，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。

凸轮轴和曲轴的区别：一、性质不同。1、曲轴：是发动机中最重要的部件。2、凸轮轴：是活塞发动机里的一个部件。二、原理不同。1、曲轴：曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。2、凸轮轴：它的转速依然很高，凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。三、功能不同。1、曲轴：承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。2、凸轮轴：控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。

凸轮轴位置传感器故障将产生以下影响：1、发动机启动困难或无法启动，即点火无效。这是因为凸轮轴位置传感器可以预测点火顺序，如果出了问题，建议找专业人士维修。2、发动机的油耗增加。如果凸轮轴位置传感器出现故障，驾驶电脑将无法准确喷油，导致油耗增加。建议找专业人士维修。3、动力下降，发动机无力。如果凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑将检测不到凸轮轴的位置变化，进而影响进气量和排气量，导致动力下降。建议到4S店进行专业检修。4、发动机故障灯点亮。凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴同步运转的位置，提供凸轮轴位置信息。凸轮轴位置传感器对系统的排放影响很大，传感器出现问题的时候车辆启动困难，启动会出加速明显不良。建议到专业维修厂进行专业维修。5、凸轮轴位置传感器坏了容易发生爆震现象。一般出现在高温天气中，车主开车时，会偶尔听到敲缸的声音，但是车辆内部都装有爆震传感器，发动机根据现阶段的爆震现象，会自动调整发动机点火提前角，进而抑制这种不规则的燃烧，发动机爆震可以有效解决。如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速挡，检修凸轮轴位置传感器坏了就要更换。建议找专业人士维修。

双活塞和单活塞的区别是设计方式不同。以下是相关介绍：1、单活塞卡钳：单活塞卡钳多数配置在市售车上的卡钳型式，大多都属于单向式活塞的组合，其另一侧的来令片由于是靠卡钳的反作用力来推挤，因此，又有浮动式卡钳的称呼。2、双活塞卡钳：双活塞卡钳至于双活塞卡钳，由于整个卡钳的内外侧都固定不动，内外侧的来令片夹力各自由不同边的活塞负责，因此又称固定式卡钳，就单活塞卡钳与多活塞卡钳两者来比较，单活塞卡钳上会有剩下无法填满的无用面积，为了求得卡钳本体的体积缩减、提高活塞面积的最大量，因此，才会有双活塞卡钳的出现。

单实线和双实线的区别是使用场合不同。单实线一般用在道路较窄且车道不多马路，用来划分车道用的，车辆各行其道互不影响。双实线则相对会宽很多，不可以跨越，单实线也不能跨越。但是单黄线有时候是可以临时停靠的，但双实线的是不能临时停靠的。单实线和双实线需要注意以下几点：1、区分车道实线：一般划单实线的马路不是很宽，如果单边通行两辆车就很挤了。右侧再划一条区分机动车道与非机动车道的白色实线，主要目的就是告戒车辆不准越线超车。而划双黄实线的马路一般比较宽敞。最起码是单边两车道再加一条区分机动车道与非机动车道的白色实线。如果在这样的路段使用单黄线很可能会开错道，使用双黄线就很容易区分了。2、区分可左转弯区域：单黄线有的地方划了虚线，这表示此区域允许车辆左转弯或者调头，同样，对面行使过来的车辆在此区域也有左转弯和调头的权力。但双黄线不一样，有的路段同一个地方，一边画虚线，一边划实线，这就表示划虚线边行使的车辆在此区域可以左转弯，而对向的车辆在此区域不准许左转弯。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条规定：1、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。2、机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

双实线和单实线的区别是车道数目不一样、宽度不同、虚实线不同。具体相关介绍如下：车道数目不一样：单实线指同向只有一股车道；双实线指同向有二股车道以上。宽度不同：一般划单实线的马路不是很宽；划双黄实线的马路一般比较宽敞。虚实线不同：单黄线有的地方划了虚线，这表示此区域允许车辆左转弯或者调头；但双黄线不一样，有的路段一边画虚线，一边划实线。道路划线的介绍：黄色虚线既可作分界线，也可做中心线，做分界线时可变道。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。

康明斯后置单凸轮轴正时的方法是确定曲轴在一缸上支点，然后缸体左端有个螺丝拧掉，找个长点的螺丝拧进去，固定曲轴，如果不行，想办法固定曲轴。然后看两根凸轮轴末端，塞个钢锯条固定不让凸轮轴动就行，曲轴齿轮，凸轮轴齿轮记号对好就行。相关资料如下：作用：正时链条即发动机正时皮带，其主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。组成：在有些车型上，像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

单凸轮轴同时控制进排气门的开启和关闭，双凸轮轴是一根控制进气门一根控制排气门，以下是相关信息：1、定义：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、保养维修：汽车发动机需要定期保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

以下是凸轮轴和曲轴的区别：1、性质不同：(1)曲轴：是发动机中最重要的部件。(2)凸轮轴：是活塞发动机里的一个部件。2、原理不同：(1)曲轴：曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。(2)凸轮轴：凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。3、功能不同：(1)曲轴：承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。(2)凸轮轴：控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。

双凸轮轴对正时方法如下：1、首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5伏（打开点火开关）、传感器负极和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU，断开蓄电池负极拔掉ECU插头，用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻，电阻值不得大于0.5Ω。然后再检查是否有短路。2、如果上述检查正常，用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号（将ECU和传感器、电池负极全装好），启动发动机，此时试灯应闪光。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别如下：1、单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间固定，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。2、双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别：1、单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。2、单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭，而双顶置凸轮轴一根控制进气门，一根控制排气门。以下关于汽车凸轮轴介绍：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。因为其转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别在于气缸配置不同：单置顶凸轮轴是在一个气缸盖内布置一条凸轮轴；双置顶凸轮轴是在一个气缸盖内布置两个凸轮轴。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，因凸轮轴位置传感器能够识别气缸活塞即将到达上止点，也可称为气缸识别传感器。凸轮轴位置传感器的工作原理是：1、采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU；2、ECU识别气缸1压缩上止点，进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别在于凸轮轴数量不同：单顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置一条凸轮轴；双顶置凸轮轴是在一个气缸盖内布置两个凸轮轴。凸轮轴位置分为：1、下置式：配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内；2、中置式：配气机构的凸轮轴位于机体上部；3、上置式：配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。凸轮轴损坏的情况有：1、润滑效果差；2、机油泵出现供油压力不足；3、造成润滑油道堵塞，润滑油无法到达凸轮轴；4、润滑油无法进入凸轮轴间隙，导致凸轮轴的异常磨损。

第四缸刚排完气再看凸轮轴的机坑。观察凸轮轴的齿轮记号，与时规底板记号对齐。金杯X30指的是金杯小海狮X30，是金杯旗下的一款面包车。华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。截至2019年9月6日，金杯小海狮X30在售的最新车型是2018款，官方指导价：3.58~4.68万元。金杯小海狮X30共有12款车型在售，其中有四款车型的动力类型是天然气。排放标准全部为国五排放标准。座椅布局分为两座和七座。动力方面分为两种。第一种：搭载1.3L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率63KW。第二种：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率75KW。驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。凸轮轴的工作原理是：汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

第四缸刚排完气再看凸轮轴的机坑。观察凸轮轴的齿轮记号，与时规底板记号对齐。金杯X30指的是金杯小海狮X30，是金杯旗下的一款面包车。华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。截至2019年9月6日，金杯小海狮X30在售的最新车型是2018款，官方指导价：3.58~4.68万元。金杯小海狮X30共有12款车型在售，其中有四款车型的动力类型是天然气。排放标准全部为国五排放标准。座椅布局分为两座和七座。动力方面分为两种。第一种：搭载1.3L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率63KW。第二种：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率75KW。驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭，双顶置凸轮轴一根控制进气门，一根控制排气门。双顶置凸轮轴是多气门发动机必不可少的配备，如果每一缸有三到五个气门，那么双顶置凸轮轴是必须存在的。现在的发动机大都采用双顶置凸轮轴设计，并且每个气缸都有四个气门，两个进气门，两个排气门。这样的设计也是为了发动机进气更多，并且排气更彻底，提高发动机的工作效率，并且还可以降低燃油消耗。双顶置凸轮轴还可以搭配进排气门可变正时和进排气门可变升程系统使用，这样更能进一步提升发动机的效率和燃油经济性。所以目前的发动机大都采用双顶置凸轮轴的设计。单顶置凸轮轴的发动机几乎已经见不到了，一些技术年代比较老的发动机一般会采用单顶置凸轮轴。有些v型气缸的发动机，甚至会配备四根凸轮轴。