讴歌tlxl是后驱吗?？

讴歌tlxl这是一款前驱车，这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。以下是讴歌tlxl的相关介绍：简介：讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌旗下的汽车很不错，并且讴歌汽车上也有很多黑科技。这款车的操控性很好，并且乘坐舒适性也很好。动力：讴歌的tlxI是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw,最大扭矩为247牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。结构：讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

雷克萨斯is是款后轮驱动汽车，以下是关于雷克萨斯is汽车介绍：1.雷克萨斯is是雷克萨斯旗下一款中型轿车，雷克萨斯is的长宽高分别是4680毫米，1810毫米，1430毫米，轴距为2800毫米，雷克萨斯is使用2.0升涡轮增压发动机，发动机代号为8AR-FTS，这款发动机最大功率为180kw，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。2.发动机搭载vvt-i技术和混合喷射技术，并使用铝合金缸盖缸体，使用铝合金缸盖缸体可降低发动机重量，可提高汽车操控性和燃油经济性。3.这款发动机匹配8at变速箱，用8at变速箱可以提高汽车换挡平顺性和燃油经济性。4.雷克萨斯is前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度，可抑制刹车点头现象，双叉臂悬架由上下两个叉臂组成的，上下叉臂之间有一个连杆，多连杆悬架是将双叉臂悬架两个叉臂改成单独连杆。

途锐不是后驱，这一款车配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。途锐是大众旗下的一款豪华中大型suv，新款途锐全系使用的是涡轮增压发动机。前脸方面，2020款途锐运动版的前脸与现款在样式上保持一致，但中网和雾灯位置的网格变成了黑色，以此在外观上营造出动感。这款车型的长宽高分别为4878mm、1984mm、1686mm，轴距是2899mm，搭载8挡手自一体变速箱。

讴歌tlxl目前没有四驱版，这款车全系都是前驱的，讴歌的tlxl是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机，最大功率为153kw，最大扭矩为247nm。2018款讴歌tlxl的长宽高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅使用盾牌式设计，中网内部使用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准。外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

这款车是没有四驱版车型的，这款车全系都是前轮驱动的。讴歌的tlxl搭载了2.4升自然吸气发动机，这是一款前驱车。这款发动机有208马力和247牛米的最大扭矩，并且在6800转每分钟的时候能输出最大功率，在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。讴歌的tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是不错的。讴歌的汽车是有很多黑科技的，讴歌的汽车品质不错，可靠性耐用性也是非常好的。讴歌是本田旗下的一个高端品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，后来才进入国内销售。讴歌旗下的汽车品质不错，但是讴歌在国内的品牌认知度比较低，这个品牌旗下的汽车在国内的销量和保值率也都很一般。但是这是由于品牌导致的，讴歌汽车本身还是非常不错的。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。

以2018款皇冠为例，皇冠是后驱车。后轮驱动的车辆，不论是操控、车辆的加速性能，都要比前轮驱动的车更好。关于后轮驱动和前轮驱动的区别，可以简单理解为：前轮驱动是把车辆从前面往前拉，后轮驱动是把车辆从后面往前推。以2018款皇冠为例，皇冠是后驱车。后轮驱动的车辆，不论是操控、车辆的加速性能，都要比前轮驱动的车更好。关于后轮驱动和前轮驱动的区别，可以简单理解为：前轮驱动是把车辆从前面往前拉，后轮驱动是把车辆从后面往前推。后轮驱动虽然比前轮驱动更好，但是由于后轮驱动的造价成本更高，底盘所需的空间更大等弊端，只有一少部分车辆才会配备后轮驱动。一般只有一些豪华车或性能车才会采用后轮驱动。绝大部分家用的买菜车都会采用前轮驱动。汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。截至2019年11月13日，皇冠在售的最新车型是2018款，官方指导价：25.08~37.48万元，共有5款车型在售，全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率173KW，最大马力235PS，最大扭矩350N·m。供油方式全部为混合喷射。

途锐配备的不是后驱系统，这一款车配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器，新款途锐全系使用的是涡轮增压发动机。途锐是大众自辉腾停产后，最贵的一款车型。前脸方面，2020款途锐运动版的前脸与现款在样式上保持一致，但中网和雾灯位置的网格变成了黑色，以此在外观上营造出动感。这款车型的长宽高分别为4878mm，1984mm，1686mm。轴距2899mm。可以看出这是一个大块头。2020款途锐共推出3款燃油版车型，其中锐翼版作为入门级车型增加了R-Line包围以及预碰撞安全系统，锐锋版增加了智能矩阵LED大灯、LED尾灯、动态转向灯、360全景影像以及APA智能泊车辅助系统等。2020款途锐提供2.0T与3.0T两款发动机，与之相配的是8速手自一体变速箱。最大功率分别为245马力和340马力，驱动系统是一套全时四驱，搭配的是19英寸轮毂。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。一、外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

讴歌tlxl是自然吸气的，这款车全系都使用了2.4升自然吸气发动机。讴歌tlxl是讴歌旗下的一款中型轿车，这款车与雅阁是同级别车型。讴歌tlxl的轴距为2900毫米，长宽高分别是4981毫米，1854毫米，1447毫米。讴歌tlxl的2.4升自然吸气发动机最大功率为153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱。讴歌tlxl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。但是使用多连杆悬架的成本是比较高的。

讴歌tlxl和本田雅阁是同级别车型，这款车也是中型轿车。讴歌tlxl的长宽高分别是4981毫米，1854毫米，1447毫米，轴距为2900毫米。讴歌tlxl全系都使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机拥有208马力和247牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。讴歌tlxl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

讴歌tlxl国产版评测：1、讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下的第二款国产车型，同时也是讴歌品牌首款国产轿车，基于海外版中期改款车型打造，针对中国市场进行了加长；2、TLX-L是一款为年轻人打造的豪华运动轿车，外观设计践行了讴歌品牌的家族设计理念“AcuraPrecisionConcept”，采用了家族设计语言的前脸，钻石五边形前格栅搭配“JewelEye”LED光学照射系统。采用双边共两出排气设计，同时还配备有小鸭尾；3、TLX-L针对中国市场进行了加长，加长后的车身长度4981毫米，轴距2900毫米，相比海外版车型长度增加了136毫米，轴距加长了125毫米。该车搭载了地球梦系列的2.4L直喷DOHCi-VTEC前横置发动机和8速双离合变速器，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛·米。

讴歌tlxl这款车当然值得购买啦，这款车的详细内容如下：1、TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981\/1854\/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm；2、在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守；3、从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

讴歌tlxl和皇冠，我觉得皇冠比较好一点：1、一汽丰田皇冠搭载2种动力系统，其中2.0T直列四缸发动机最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自动变速箱；2、2.5LV6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自动变速箱。至于动力自然不用担心；3、两款发动机都很有丰田的调性，调校的比较适合中国的道路情况，低扭足，高速动力输出稳。

讴歌tlxl和本田雅阁是同级别车款，这一款车同样是中型汽车。讴歌tlxl的长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm），轴距为2900毫米（mm）。讴歌tlxl全系基本都使用的是一辆2.4升自然吸气四缸发动机。讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机具有208马力和247牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。讴歌tlxl的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。

讴歌tlxl是自然吸气的，这一款车全系基本都使用的是2.4升自然吸气发动机。讴歌tlxl是讴歌旗下的一辆中型汽车，这一款车与雅阁是同级别车款。讴歌tlxl的轴距为2900毫米（mm），长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm）。 讴歌tlxl的2.4升自然吸气发动机最大功率是153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。 使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器。 讴歌tlxl的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 不过使用多连杆悬架的成本是相对高的。

以2018款皇冠为例，皇冠是后驱车。后轮驱动的车辆，不论是操控、车辆的加速性能，都要比前轮驱动的车更好。关于后轮驱动和前轮驱动的区别，可以简单理解为：前轮驱动是把车辆从前面往前拉，后轮驱动是把车辆从后面往前推。后轮驱动虽然比前轮驱动更好，但是由于后轮驱动的造价成本更高，底盘所需的空间更大等弊端，只有一少部分车辆才会配备后轮驱动。一般只有一些豪华车或性能车才会采用后轮驱动。绝大部分家用的买菜车都会采用前轮驱动。汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。截至2019年11月13日，皇冠在售的最新车型是2018款，官方指导价：25.08~37.48万元，共有5款车型在售，全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率173KW，最大马力235PS，最大扭矩350N·m。供油方式全部为混合喷射。

这是一款前驱车，这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。讴歌的tlxl是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw，最大扭矩为247牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控性是很好的，并且乘坐舒适性也很好。讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌旗下的汽车是很不错的，并且讴歌汽车上也有很多黑科技。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。讴歌汽车的品质是很不错的。

这款车是没有四驱版车型的，这款车全系都是前轮驱动的。讴歌的tlxl搭载了2.4升自然吸气发动机，这是一款前驱车。这款发动机有208马力和247牛米的最大扭矩，并且在6800转每分钟的时候能输出最大功率，在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。讴歌的tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是不错的。讴歌的汽车是有很多黑科技的，讴歌的汽车品质不错，可靠性耐用性也是非常好的。讴歌是本田旗下的一个高端品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，后来才进入国内销售。讴歌旗下的汽车品质不错，但是讴歌在国内的品牌认知度比较低，这个品牌旗下的汽车在国内的销量和保值率也都很一般。但是这是由于品牌导致的，讴歌汽车本身还是非常不错的。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。一、外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。