讴歌tlxl国产版评测怎么样?

讴歌tlxl这是一款前驱车，这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。以下是讴歌tlxl的相关介绍：简介：讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌旗下的汽车很不错，并且讴歌汽车上也有很多黑科技。这款车的操控性很好，并且乘坐舒适性也很好。动力：讴歌的tlxI是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw,最大扭矩为247牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。结构：讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

讴歌tlxl目前没有四驱版，这款车全系都是前驱的，讴歌的tlxl是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机，最大功率为153kw，最大扭矩为247nm。2018款讴歌tlxl的长宽高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅使用盾牌式设计，中网内部使用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准。外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

这是一款前驱车，这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。讴歌的tlxl是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw，最大扭矩为247牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控性是很好的，并且乘坐舒适性也很好。讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌旗下的汽车是很不错的，并且讴歌汽车上也有很多黑科技。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。讴歌汽车的品质是很不错的。

这款车是没有四驱版车型的，这款车全系都是前轮驱动的。讴歌的tlxl搭载了2.4升自然吸气发动机，这是一款前驱车。这款发动机有208马力和247牛米的最大扭矩，并且在6800转每分钟的时候能输出最大功率，在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。讴歌的tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是不错的。讴歌的汽车是有很多黑科技的，讴歌的汽车品质不错，可靠性耐用性也是非常好的。讴歌是本田旗下的一个高端品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，后来才进入国内销售。讴歌旗下的汽车品质不错，但是讴歌在国内的品牌认知度比较低，这个品牌旗下的汽车在国内的销量和保值率也都很一般。但是这是由于品牌导致的，讴歌汽车本身还是非常不错的。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。一、外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

讴歌tlxl是自然吸气的，这款车全系都使用了2.4升自然吸气发动机。讴歌tlxl是讴歌旗下的一款中型轿车，这款车与雅阁是同级别车型。讴歌tlxl的轴距为2900毫米，长宽高分别是4981毫米，1854毫米，1447毫米。讴歌tlxl的2.4升自然吸气发动机最大功率为153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱。讴歌tlxl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。但是使用多连杆悬架的成本是比较高的。

讴歌tlxl和本田雅阁是同级别车型，这款车也是中型轿车。讴歌tlxl的长宽高分别是4981毫米，1854毫米，1447毫米，轴距为2900毫米。讴歌tlxl全系都使用了一款2.4升自然吸气四缸发动机。讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机拥有208马力和247牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。讴歌tlxl的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

广汽讴歌cdx评测：1、这款车外观看起来非常时尚动感，前脸钻石型进气格栅中间加以车标修饰，看起来非常大气，两侧大灯和雾灯看起来也是非常凌厉；2、车身线条比较有肌肉感，尾部设计也是比较圆润有质感，这款车外观颜值还是非常高的；3、在内饰上这款车也是非常豪华大气，首先做工比较精致，座椅非常柔软，乘坐起来非常舒服，其次中控一体式设计非常时尚大气；4、多功能方向盘真皮包裹驾驶手感非常好，液晶仪表盘在驾驶时看起来也是非常舒服，整车内饰还是非常让人满意的。

国产奥迪a3评测：1、外观：奥迪A3的外观虽然谈不上漂亮，但也有自己的风格，其外观紧凑小巧运动感较强，但缺少一些时尚元素；不过有些网友反映其外观细节做工有些不够精致；2、内饰：奥迪A3的配置要比同价位的合资车稍差，具有泊车辅助系统，全景天窗，没有导航、DVD和倒车影像；3、其内饰做工精细，简洁而有质感；座椅的包裹性、软硬度都较适中，乘坐感较好；4、空间：其车内后排的视野、头顶空间都较充裕，尾厢空间较为宽敞，前门壁板设计有储物空间，但后门壁板没有储物格。

讴歌tlxl这款车当然值得购买啦，这款车的详细内容如下：1、TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981\/1854\/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm；2、在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守；3、从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

讴歌tlxl和皇冠，我觉得皇冠比较好一点：1、一汽丰田皇冠搭载2种动力系统，其中2.0T直列四缸发动机最大功率173kW，峰值扭矩350N·m，匹配8速自动变速箱；2、2.5LV6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236N·m，匹配6速自动变速箱。至于动力自然不用担心；3、两款发动机都很有丰田的调性，调校的比较适合中国的道路情况，低扭足，高速动力输出稳。

途锐柴油版的评测如下：1、同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机的扭矩更大，油耗也会低一些，这是柴油发动机的特性也是它的优点。在国外很多车型都配备柴油版，比如近期我们刚刚试驾过柴油版的途观；2、不过柴油发动机也有一些特定的劣势，比如发动机噪声通常比较大，而且对油品标号和油品质量的要求比较高。我国柴油版轿车和suv发展速度慢主要是受到油品的影响；3、根据您的用车状况，选择柴油版车型未尝不可，但是我觉得一定要结合您当地的情况认真考虑油品的问题。比如当地全年气温情况，如果冬天温度很低，就必须注意加注对应标号的柴油。另外，柴油供应量是否充足，目前国内一些大城市的柴油供应量都不一定能保证，去乡村的话加油可能会成问题；4、还有就是油品质量，这一点也是十分关键的，油品质量不高的话会对发动机造成损害。试驾柴油版途观时，厂家方面的人员特别强调，只能在市内的中石化和中石油加油站加注柴油，其他品牌加油站提供的油品不一定能保证质量。

讴歌tlxl和本田雅阁是同级别车款，这一款车同样是中型汽车。讴歌tlxl的长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm），轴距为2900毫米（mm）。讴歌tlxl全系基本都使用的是一辆2.4升自然吸气四缸发动机。讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机具有208马力和247牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。讴歌tlxl的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。

讴歌tlxl是自然吸气的，这一款车全系基本都使用的是2.4升自然吸气发动机。讴歌tlxl是讴歌旗下的一辆中型汽车，这一款车与雅阁是同级别车款。讴歌tlxl的轴距为2900毫米（mm），长宽高分别是4981毫米（mm），1854毫米（mm），1447毫米（mm）。 讴歌tlxl的2.4升自然吸气发动机最大功率是153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8速双离合变速器。 使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的自动变速器。 讴歌tlxl的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 不过使用多连杆悬架的成本是相对高的。

讴歌是本田旗下的品牌，这个品牌旗下只有部分车型被国产了。讴歌旗下被国产的车型有tlxl，cdx，rdx。cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4496毫米，1840毫米，1615毫米，轴距为2660毫米。cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。cdx的2.0升自然吸气发动机拥有107kw的最大功率和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。cdx使用的1.5升涡轮增压发动机拥有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

这是一款前驱车，这款车全系都是前驱的没有后驱和四驱版车型。讴歌的tlxl是一款中型豪华轿车，这款车全系搭载了2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率为153kw，最大扭矩为247牛米，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。讴歌tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控性是很好的，并且乘坐舒适性也很好。讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，这个品牌旗下的汽车是很不错的，并且讴歌汽车上也有很多黑科技。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。讴歌汽车的品质是很不错的。

这款车是没有四驱版车型的，这款车全系都是前轮驱动的。讴歌的tlxl搭载了2.4升自然吸气发动机，这是一款前驱车。这款发动机有208马力和247牛米的最大扭矩，并且在6800转每分钟的时候能输出最大功率，在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。讴歌的tlxl前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是不错的。讴歌的汽车是有很多黑科技的，讴歌的汽车品质不错，可靠性耐用性也是非常好的。讴歌是本田旗下的一个高端品牌，这个品牌本来是主攻北美市场的，后来才进入国内销售。讴歌旗下的汽车品质不错，但是讴歌在国内的品牌认知度比较低，这个品牌旗下的汽车在国内的销量和保值率也都很一般。但是这是由于品牌导致的，讴歌汽车本身还是非常不错的。如果大家对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店内试驾一下。

讴歌tlxl属于一款合资车型，属于广汽讴歌，是一款豪华中型轿车。在售的讴歌tlxl只有2018款，在2017年12月上市，符合国五排放标准，售价在22.98万到32.98万之间。一、外观：2018款讴歌tlxl的长、宽、高分别为4981mm、1845mm、1447mm，轴距为2900mm。2018款讴歌tlxl的前脸使用了家族式设计语言，前进气格栅采用盾牌式设计，中网内部采用星空式设计，营造出了强烈的层次感和运动感。2018款讴歌tlxl的大灯均为LED大灯，灯组内部使用矩阵式设计，富有强烈的视觉感染力和攻击性。前脸中网区域和下包围区域中，使用了较为粗壮的镀铬饰条进行装饰，大大提高了汽车外观的时尚性。二、配置：标准配置有：驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像、定速续航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、主动降噪等。

国产化的讴歌有三款车型，分别是讴歌TLX-L、讴歌CDX和讴歌RDX。讴歌TLX-L是一款中型轿车，这款车的官方指导价格为27.98-37.98万元，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.4L发动机，发动机的最大功率为153kw，最大扭矩为247牛米，传动方面匹配的是8挡双离合变速箱。讴歌CDX是一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为22.98-36.78万元，这款车共推出了两款车型，分别是燃油版车型和混动版车型，燃油版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为134kw，最大扭矩为240牛米，混动版车型搭载的是一台2.0L发动机和电动机组合动力系统，2.0L发动机的最大功率为158kw，电动机的最大功率为184马力。讴歌RDX是一款中型SUV，这款车的官当指导价格为32.80-43.80万元，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡双离合变速箱。