燃油消耗率是什么意思？

一轴不过意思就是机动车的两前轮制动性能不够，建议到相关的汽车修理店确认和维护修理；年检的不合格车辆应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不准再继续行驶；无故不参加年检或年检不合格的车辆，不准在道路上行驶，也不准转籍；1、司机除了要准备好行驶证和驾驶证原件、交强险副本和身份证复印件以外，还要做好自检工作；将车辆进行彻底清洗，提前处理交通违章记录；检查车辆灯光是否达标，过强过暗都不能通过年检；同时，还要确保车辆制动性能良好，尤其要注意刹车系统是否安全；此外，还要核对交强险保单是否有误；2、车主在验车前，至少提前10天或半个月把交通违法处理掉；3、在实际检测中发现，车灯问题目前是不合格车辆中的一个明显问题；车主在验车之前，可以自我检测一下，比如车灯不亮，或者亮起强度明显不够，自己完全能发现，可先进行处理再验车。

汽车的续航燃油里程的意思是按照油箱里面的油以及最佳耗油量的里程数。相当于加满一箱油可以行驶的里程，简单的说就是加油一箱60L，行使了800KM，这个就是续航里程。以下是总里程和燃油里程的具体介绍：1、总里程：汽车里程表累计行驶总里程数，以千米（km）为单位。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表、汽车里程表一般在驾驶位置正前方。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。2、燃油里程：是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。燃油汽车续航里程和影响续航里程因素：电动汽车续航增加是综合因素的结果，要想提高其续航里程，关键是电池技术，要不断提升电池性能，但同时还需要考虑到车型大小、价格等因素。其实，早在2月2日召开的2018中国新能源动力电池暨储能产业大会新闻发布会上，有关专家就曾提出了电池能量密度、功率密度、安全性、循环寿命、日历寿命、温度使用范围等因素的重要性。然而整车的续航里程增加依然受到其他多方因素的影响，比如电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。再比如，车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

燃油油位低意味着车辆油箱中的汽油较少，需要及时向车辆补充燃油。通常，当燃油表指针位于红色区域时，行车电脑将提示燃油油位低，同时燃油油位低警告灯将点亮。当我们向车辆加注燃油时，传感器检测到燃油量恢复正常，“燃油油位低”提示将自动消失。燃油油位低时，您可以行走多少公里取决于具体车型和驾驶员的驾驶习惯。一般来说，低油位提示打开后，车辆至少可以行驶20-50公里，有些车型甚至可以行驶100公里。但是，当车辆点亮燃油警示灯时，应尽快加油，避免“躺下”的尴尬。

行驶百公里消耗7升燃油不算高。影响油耗的因素及减少油耗的方法介绍如下：影响油耗的因素：开车习惯不好：见空就钻，急停急刹，挂低档开高速等习惯都会导致汽车油耗增加。发动机积碳：发动机在积碳以后也会造成油耗过高。轮胎胎压低：车轮的胎压过低和车轮充气不足也会造成车辆油耗增加。在开车时需先检测一下车轮的充气问题，而胎压也有仪器可以检测，及时对车轮进行充气会降低油耗。后备箱过重：后备箱放置太多物品也会让车辆油耗增加。减少油耗的方法：行驶过程中保持匀速行驶，避免急刹急停。

以下是对燃油附加费的介绍： 是由于油价上涨，航运公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用，该费用以每运输多少金额或者以运费的百分比表示。 以下是常见的燃油附加费： 包括航空燃油附加费以及出租车燃油附加费，航空燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费，根据国家标准征收，主要用于缓解油价大幅上涨给航空公司带来的成本增支压力；出租车燃油附加费是出租车公司收取的反映燃料价格变化的附加费，主要用于有效疏导油价上涨对出租车行业影响。

燃油经济性是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。以下是关于燃油经济性的相关介绍：经济性指标：经济性有三个评价指标：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输工作量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，中国主要以针对第一个指标的测试为主。差异：汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。

燃油消耗量简称耗油量，指的是行驶一定里程时汽车所消耗燃油的升数。在我国，燃油消耗量的单位是L/100km，即行驶100公里所消耗燃油的升数。其数量越小，汽车燃油经济性越好。以下是相关介绍：1、耗油量一般多采用路试的方法来测定。等速百公里油耗试验是一种最简便的路上试验。我国JB3352—83规定汽车等速油耗试验道路条件为：平坦、干燥、清洁的水泥或沥青路面，纵坡<0.1%(至少<0.3%)，直线段路长>1500m。气候条件：气温0℃一35℃，风速<3m/s，相对湿度50%一90%。2、汽车保持规定的装载质量，试验时以最高档等速行驶通过测量路段、测出油耗量。试验从20km/h车速开始，每隔l0km/h间隔进行一次试验，至少测定5个点，直至该车最高车速的80%，每种车速往返各试验两次，求出每种试验车速下的百公里油耗量。另外，在汽车测功器即转鼓试验台上亦可进行耗油量测定。

车损险绝对率是绝对免赔的意思，免赔额是指保险人根据保险的条件做出赔付之前，被保险人先要自己承担的损失额度。在机动车辆商业保险中免赔额通常以绝对免赔额形式予以体现。一般来说，这种免赔额应用于每次损失。拓展资料：1、绝对免赔额的意义：设立绝对免赔额有助于降低被保险人的道德风险。绝对免赔额不同于相对免赔额，保险标的每次发生保险事故时，被保险人都要承担相应的费用，因此从某种程度上说，设立绝对免赔额能够敦促司机谨慎驾驶，降低发生保险事故概率。2、免赔额度：新司机因驾驶技术不熟练，在驾驶过程中发生小擦碰事故的机会多，故可以选择低档次绝对免赔额，相应的则要多交一些保费。而有多年驾龄的老司机驾驶技术娴熟，在驾驶过程中发生小擦碰事故的机会相对较少，就可以交纳相对便宜的保费，选择较高档次的绝对免赔额。

燃油过低指车辆油箱内汽油较少。有关汽车燃油的更多知识如下：1、简介：汽车燃料主要指汽油机（点燃式发动机）用燃料和柴油机（压燃式发动机）用燃料，目前是当前汽车运行的主要动力来源。随着全球经济的发展，汽车保有量逐年增加，汽车尾气对环境的污染也日益严重，已成为空气污染的主要来源之一。2、可替代品：汽车制造商在不断完善发动机的燃烧系统，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置，使用无铅汽油的同时，还不断投入巨额资金，研制污染排放少、又利于环境保护的代用燃料和代用燃料汽车。就世界范围而言，最成功的代用燃料是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。上世纪80年代后，各种代用燃料汽车及电动汽车成了研究开发清洁燃料的热门。

燃油续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。以下是影响续航里程的具体因素：1、综合因素：电动汽车续航增加是综合因素的结果，要想提高其续航里程，关键是电池技术，要不断提升电池性能，还需考虑到车型大小、价格等因素。2、其它因素：整车的续航里程增加会受到其它多方因素的影响，电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备的节能技术等。车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

燃油消耗率最低的负荷是发动机大负荷时（负荷率为80%）达到最小。以下是发动机工作原理的相关介绍：1、进气冲程：进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。2、压缩冲程：由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。3、做功冲程：当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa。4、排气冲程：柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

汽耗率是指每产生1千瓦·时的功所耗费的蒸汽量。以下是汽耗率的具体介绍：1、单位：汽耗率单位kg/kW·h，用d表示，d=D/N，D是主汽流量，N是机组发出的电功率。2、计算公式：汽耗率=主汽流量×1000÷发电量，额定汽耗率3.025kg/kW.h。主汽流量是一天或一班的积累数字。在DAS画面上看到的瞬时主汽流量不是实测而得，而是计算量，公式为主汽流量G=（PⅠ2-P高排2）0.5×81.9×540÷过热器出口温度。

燃油消耗率是指发动机以一千瓦的功率工作一小时的燃油消耗量，也称为汽车制动油耗率，常用BSFC(Brake-Specific-Fuel-Consumption)代指。或者指每小时单位有效功消耗的燃油量，通常以每千瓦小时的耗油量表示。可细分为：1、有效燃油消耗率：有效燃油消耗率指单位有效功的耗油量，简称耗油率;以克/马力小时为单位。是衡量内燃机燃料经济性的主要指标。2、农用内燃机的燃油消耗率：农用内燃机的燃油消耗率，一般为:柴油机170-220(克/马力小时);汽油机240-400(克/马力小时)。

燃油消耗率是指发动机以一千瓦的功率工作一小时的燃油消耗量，也称为汽车制动油耗率。常用BSFC（Brake-Specific-Fuel-Consumption）代指。以下是燃油消耗率的相关资料：1、有效燃油消耗率指单位有效功的耗油量，简称耗油率；以克/马力小时为单位。是衡量内燃机燃料经济性的主要指标。2、农用内燃机的燃油消耗率，一般为柴油机170-220(克/马力小时)；汽油机240-400（克/马力小时）。

车辆燃油消耗受影响的因素：1、车上的乘人数和带货质量；2、行驶速度及道路情况（上、下坡）；3、驾驶员的驾驶习惯；4、车辆整体状态，包括发动机、变速箱、供油系统等是否正常；5、路面拥堵情况；6、是否开了空调，有时忘了放手刹也可能增加油耗。涡轮增压汽车省油的方法：1、起步避免猛加油门；2、尽量保持均匀车速；3、轻踩油门；4、减少汽车的制动；5、保持跟车距离；6、高速行驶不开窗；7、涡轮增压汽车不能立即熄火。

混合动力喷射技术的目的不是为了降低燃油消耗，而是为了提高发动机效率，减少排放。所谓混合喷射，就是将EFI和Di技术相结合，将缸内直接喷射和歧管喷射两种供油方式相结合。它既具有电喷和直流电的优点，又克服了电喷和直流电的缺点。在低负荷条件下，歧管喷嘴在气缸进气行程内喷射燃油，混合气进入气缸，压缩行程内通过气缸内喷嘴喷射燃油，实现分层燃烧；而在高负荷条件下，它只在压缩行程期间向气缸中注入燃料。混合动力喷射在各方面都优于多点喷射，但由于混合动力喷射发动机的成本较高，只有一些相对高端的汽车才会使用它。随着技术的进一步成熟，成本也可能下降。届时，混合动力喷射系统有可能完全取代目前的多点EFI和缸内直喷发动机，这必将是未来的发展趋势。

整车制动率：1、全车制动率又称“机车制动率”或“车辆制动率”。分别指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值；2、如车辆为空车，则为空车制动率；如车辆为重车（按标记载重量装载），则为重车制动率；3、车辆（或机车）制动率表示设计新车在构造速度情况下紧急制动时在规定的制动距离内停车所必须具备的制动能力。

汽车保值率的意思就是：1、汽车保值率一直都是汽车成本性能的重要组成部分；2、所谓保值率，是指某一车型在使用一段时间后，其销售价格与以前的购买价格之比，它取决于汽车的性能、价格变化幅度、可靠性、配件价格和维修方便性等诸多因素，是综合汽车水平的体现；3、高保存率车型的优点是其价格不受降价趋势的影响，使消费者减少承担因产品贬值而造成的经济损失。

科三挂科率就是有多少人挂科的意思，目前科目三的挂科率占60%：1、科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同；2、科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；3、安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

燃油附加费指的是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。2012年2月5日期，出租车的燃油附加费有所降低，从原来的的3元降到2元，路程在3公里以内的话免收该费用。国内航线各航段下调幅度均为10元左右，这是一个浮动的数据，影响这个数据的就是汽油的价格。2018年10月5日（出票日期）起，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元的燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元的燃油附加费。2018年11月5日（出票日期）起，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元的燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取50元的燃油附加费。2018年12月5日（出票日期）起，800公里以上航段每位旅客收取30元的燃油附加费，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加费。2019年1月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费免征收。这次停收燃油附加费，是一个非常大的利民举措，也能提高航空业运输业的发展。