国五的车能升级成国六吗？

国五车子不可以升级成国六。尽管通过改装，比如通过更换或升级三元催化器、发动机ECU逻辑等零部件能提高车辆的排放标准，但车辆在车管所和环保部门的存挡信息里的排放标准是固定不变的，也就是车辆出厂后，其排放标准无法更改。原因有以下几点：1、想改变尾气排放标准，需要升级三元催化器发动机的ecu逻辑等配件，而我们个人是无法做到的，只有厂家才可以。就算做到了国家也不会承认。有升级权利的只有车企，因为车企是国家承认的。2、发动机的各个部件，在原厂制造时，已经是最佳的搭配，随意改动其中的配件，很可能会出现问题。3、就算升级了三元催化器，我们的汽车在车管所的备案是改不了的，还是最初的备案。因此，虽然理论上国五排放可以升级为国六排放，但是在实际操作中，是不可能的。虽然发动机的水平已经非常高了，想要通过在发动机上做文章，来改变尾气排放的标准，是非常困难的，一是技术突破有点难，二是需要大量的资金。所以，主流做法都是升级三元催化器，或是增加发动机，变成混合动力的车，减少发动机的做工，来达到排放标准。

国六的车可以加国五的油，国六标准燃油是对燃油进行的进一步加工，并不是针对车型而生产的燃油。既然不是针对个别车型而生产的燃油，那么能否加油就跟车型无关了。另外其实国家已经考虑过了，中石化和中石油对油品进行了升级准备，在国六排放标准实施之前可以生产出具备国六排放标准的油品。国五的油和国六的油区别：1、油质不同:国六标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比国五标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氨氧化物的排放量:2、发布时间不同:2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶级排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行·3、排出量不同:国六汽油尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氨氧化物、PM2.5的排出量比国五汽油都有大幅降低。

国五的汽车不能改成国六的汽车。国五标准车辆改装成国六标准无法正常办理上牌手续，年检也不会通过。若车主私自改装“国五及以下”标准机动车，将违反公安部门关于车辆管理的相关规定。国五国六的区别：国五是国五排放标准，国六是国六排放标准。国六排放标准要求汽车尾气中的一氧化碳含量更低，要求汽车尾气中的非甲烷烃含量更低，要求汽车尾气中的氮氧化物含量更低，要求汽车尾气中的pm细颗粒物含量更低。国六标准相比于国五标准来说，国六标准更加严格。国六实施时间：国六排放标准的实施将会分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准a限制要求。另一个实施阶段将会在2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准b限值要求。

首先，检查证书上的相关内容。车辆证书上会有很多关键信息，包括排放标准的单个项目，其中会清楚地标明车辆执行的排放国家标准。例如，国五车型的话便是“GB18352.5-2013国V”。因此，如果您想确定您要购买的车型是国家五级还是国家六级，那么检查证书是一种非常有效的方法。其次，随车查看环保信息清单。通过正式渠道购买汽车时，随附的数据将包括环境保护信息清单。在与车辆信息相关的第一部分中，有一个排放阶段的项目，该项目将清楚地表明模型是国家5级还是国家6级。最后，通过专门的网站查询。确定要购买的车型后，您可以在其相关数据（如发动机号和车架号）上找到具体的车辆识别号。然后打开机动车环保网，输入这两个数字，可以查询相关的车辆环保信息，包括执行的排放标准。

技术上可以升级三元催化器和发动机ECU逻辑，可以提高整车排放标准，通过国六环保测试。虽然理论上是可行的，但在实践中却违反了相关规定。如果是已经上了车牌的车辆，未经过许可的话，在车辆改装后的后续年检中不得予以通过。如果改的是新国五车，在办理车牌的时候也会被查出来，也会影响车辆的车牌等问题。汽车在生产或进口时，必须通过国家的认证标准，最终的排放标准也必须上报审批，才允许上路使用。同时，这些严格的标准为机动车设定了终身标准，任何情况下都不允许更改。

国五的车不可以升级到国六。国五和国六的区别如下：车辆价格的区别：国六的车相比国五加装了不少东西，这导致国六车辆价格远远高于国五车辆。车辆报废时限的区别：随着越来越多的城市禁行很多老车，虽然是同一年的车但是时限会有区别。道路通行权以及准入限制区别：很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。汽车残值区别：受到报废时限、道路通行权限制、部分区域路段准入限制，同样车况不同排放的汽车残值也会产生较大差异，而且过低排放标准的车辆出售比较困难。

国六标准实施后国五不能上牌。以下是对国六实施的介绍：国六政策正式实施：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国五国六的区别：排放标准不同，国六的排放标准要比国五严格百分之30以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低百分之50，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降百分之50，氮氢化合物排放也要下降百分之42。原则不同，国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值相同。

国六标准实施后国五不能上牌。以下是对国六实施的介绍：国六政策正式实施：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国五国六的区别：排放标准不同，国六的排放标准要比国五严格百分之30以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低百分之50，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降百分之50，氮氢化合物排放也要下降百分之42。原则不同，国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值相同。

国四汽车不可以升级为国五标准。因为国内的车架号和车辆在环保部门的车辆备案是无法更改，即使把尾气不达标的车更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合排放标准，但是国家不认可这种操作，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆尾气不达标的车辆。概念：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。排放：“国四”标准公交车不会再有“黑尾巴”。

国五的意思是国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称国五排放标准。国六标准分为国六a标准和国六b标准，国六a标准与国五标准相比，只是要求更低的一氧化碳排放量。国六b标准与国五标准相比，各个方面的要求都要更加严格。国六a标准是用于国五到国六的过渡阶段，预计到2023年会实行国六b标准。以下是国五和国六的区别：1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

车是国五还是国六可以在随车的环保信息证书看出是什么排放标准，排放标准是国家对人为污染源排入环境的污染物的浓度或总量所作的限量规定。通用的污染物排放标准规定一定范围内普遍存在或危害较大的各种污染物的容许排放量，适用于各个行业。汽车排放是指从废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒，碳烟等有害气体，目的是控制污染源排污量，污染物的形态有气态、液态、固态这三种。

国五和国六是国家规定汽车排放标准，市场上常见油品有92#和95#，下面是关于国六标准与国五标准汽车内容介绍：1.国六为标准所谓国六，指国家在2018年初发布《轻型汽车污染物排放限制及测量方法(中国第六阶段)》，这一串标题，概括为国六，是限制汽车排放标准，国六车是指符合这个标准的车与用车没关系与油品同样没关系。2.中国汽油是直接由国家承包，汽油与排放没关系，油品好坏只会影响发动机积碳的产生，与排放有关的是发动机。

以前买的国五排放标准的车不能升级国六。新的排放标准明显加严污染物的排放限值，增加对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。判断汽车是国几的车可以通过以下几个途径：1、查看车辆环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车环保网查询。3、持机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。4、可以根据车子上牌的年份进行粗略的区分。 

国五是指国家第五套尾气排放标准，国六是第六套。后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。国一污染最大，国六污染最小，目前还在卖的新车，都是国五。国六是最新的排放标准，深圳广州会在2019年实行国6。汽车国六限值要求相比国五加严40%至50%左右。具体区别有以下几点:1、燃料方面：国六阶段，采用燃料中性原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。国五阶段，柴油机车型和汽油机车型排放标准各不相同。2、氮氧化物方面：国六比国五减少77%。颗粒物方面，国六比国五减少67%。国六引入颗粒数量限值要求，并且加严排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD)的相关要求。3、监管方面：国六的合规监管要求比国五更严格，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化达标判定方法。4、排放标准方面：国六a阶段排放标准基本与国五相同，取国五排放要求中的最严值。如国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在国六a中两种车型一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五和国六的车指的是汽车尾气排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、氮氢化物、碳烟有害气体含量有所规定。国五氮氧化物排放标准为每千米含0.18克，颗粒物浓度排放标准为每千米含0.0045克，非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.23克。国六氮氧化物排放标准为每千米含0.16克，颗粒物浓度排放标准为每千米含0.022克，非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.18克。

国六的车能用国五的油，并且对车也不会有损害，现在很多城市还没有全面供应国六汽油，但是很多汽车厂家已经提前推出了国六排放标准的汽车，这说明国六汽车加国五的油没有问题。国六排放标准的全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。国六排放标准的要求有：1、一氧化碳排放含量为700mg；2、非甲烷烃排放含量为68mg；3、氮氧化物排放含量为60mg；4、细颗粒物排放含量为4.5mg。

国五车子不可以升级成国六，尽管通过改装，比如通过更换或升级三元催化器、发动机ECU逻辑等零部件能提高车辆的排放标准，但车辆在车管所和环保部门的存挡信息里的排放标准是固定不变的，也就是车辆出厂后，其排放标准无法更改。汽车国五国六是汽车尾气排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定，从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善，将有害气体的数值降低便是最终目的。

国五的车不能改成国六，国五指的是国家第五阶段机动车污染物排放标准，控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法。查看汽车排放标准的方法是：1、查看机动车合格证；2、查找随车清单；3、登录网站机动车排气污染监督管理；4、检查汽车前挡风玻璃环保标签的背面；5、带着汽车登记表去车管所查询。

不可以，从字面上说，可以很好理解，国六的排放标准比国五的排放标准要严格得多，这才是必须执行的：1、与国五的标准相比，新的排放标准明显收紧了污染物的排放限值，提高了燃料加注过程中污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求；2、要想排放污染物，提高油品质量是非常重要的，所提到的措施中主要是为汽车增加先进的硬件和敏感的排放控制装置，而燃油的质量将直接影响到这些控制装置；3、提高车辆诊断系统的要求，增加永久性故障码存储和防篡改措施的要求，有效防止车辆在使用过程中过度排放。

通过升级三元催化器，发动机ECU逻辑等配件，可以国五升级国六，提高整车的排放标准。但是，并不建议这样做，这会涉及到发动机的原厂标定问题，未经严格测试的修改很难保证不出现别的问题。每辆车出厂时的新车合格证就已经备案了，你这款车的排放标准就算你能通过改装提升标准，但是你改变不了车管所本身的备案。但是，优化排气标准会使得老车在年检的时候过的更加轻松，尾气排放不合格，不管你是新车老车，最终都是无法上路的。