什么是挡位个数？

后位灯俗称为小灯，也可以叫示宽灯。其作用主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。前后示廓灯是安装在车辆最外缘和尽可能靠近最高顶部附近，用来表明车辆宽度的车灯，对于某些车辆和挂车，用来补充前、后位灯，以引起对其整体的特别关注。通常，前后位灯、示廓灯、侧标志灯是同时点亮的，他们共同表明车辆的存在及车辆的宽度。示廓灯是在斯太尔车现有产品的基础上，结合法规要求：GB7258《机动车安全运行技术条件》第8.2.6中规定，空载高度大于3.0m或宽度大于2.10m的机动车均应安装示廓灯；GB4785《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》第4.3.17条中规定了示廓灯的安装数量、配置、布局、光色、安装位置及电路连接等要求。在不改变现有连接方式的情况下，在前示廓灯的背面增加一个红色配光面即增加了后示廓灯的功能，这样既不需要在驾驶室上增加新的安装位置，又节省了成本。

自动挡汽车挡位有7个：1、P挡是停车挡，当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。2、R档就是倒车档，当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，汽车实现倒退行驶，在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N挡是空挡，这个挡位用的频率很高，短暂停车时要挂这个挡位，比如等红灯时或等人时，手刹一定不要忘记拉，不拉手刹一直踩着刹车也可以。4、D挡是行车挡，当操纵手柄处于D挡位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换挡规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。5、S挡是运动挡，在这个档位下变速箱可以自由换挡，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。6、L档是低速挡，这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗，这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。7、M档是手动挡，换到M挡后，可以手动控制变速箱的升档和降档，换挡也会有限制，只有在安全参数内执行才能起作用。手动挡汽车档位介绍：1、1挡是起步挡，汽车在怠速状态下要挂1挡起步，1挡对应的速度区间为0km至15km，上下坡时也要用1挡，靠发动机的牵引力控制车速。2、2挡是挂1挡起步完成后接着挂2挡，速度区间为10km至25km。3、3挡是2挡挂完后加油门接着挂3挡，速度区间为20km至45km。4、4挡是大多数城市道路驾驶的最高挡位，速度区间是40km至60km。5、5挡是维持高速驾驶，速度达到45km-85km换五档。6、6档速度达到85迈以上换六档。7、R挡是倒挡，要倒车的时候挂R挡即可。

斯柯达挡位介绍：一、手动档：第一排(从左至右)：R倒挡、1挡、3挡、5挡。第二排(从左至右)：2挡、4挡。挡位在中间就是N空挡。1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用，使用该挡位，车速一般在每小时10km；2、2挡：低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在每小时20km；3、3挡：一般时速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该挡位；4、4挡：时速在每小时40到60km时都可以使用该挡位；5、5挡：时速60公里以上使用该挡位；6、N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时；7、R挡是倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位进行倒车。二、斯柯达自动挡说明：1、P驻车挡：在这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。2、R倒车挡：此挡位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。3、N空挡：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。4、D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。5、S运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。斯柯达的相关信息：1、斯柯达的诞生：斯柯达源自于有汽车城之美誉的捷克，至今已有过百年历史，从自行车生产转型到生产汽车，在经济和战争的影响下，斯柯达无法继续经营，只好寻求多方合作。2、斯柯达被大众收购：在2000年，德国大众汽车看中了斯柯达汽车品牌，被大众正式收购，归在旗下的品牌。2006年斯柯达正式面对中国市场，并在上海大众支持下在中国设大型生产基地，把斯柯达的明锐系列加以改良，结合中国本土实际需求，推出一系列新款车型。

S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换档拨片的车辆更是到转速红区。使用S档时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小。当然，S档模式下舒适性就差一些。

自动挡I挡表示低速挡。一般来说在中低端自动挡车型上才会有l挡，因为中低端车型的自动变速箱没有手动模式。从d挡挂入l挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动挡杆挂入l挡。挂入l挡后，变速箱的挡位就只能在1挡和2挡之间切换。l挡的作用：在l挡时，变速箱会保持在1挡而不升挡，作用是限制自动换挡范围，增加扭力，输出较大力矩。l挡的使用：自动变速器在l挡位上时处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入l位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。雨雾天气时挡位使用方法：在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入s挡或l挡，固定在某一低挡行驶，不要使用自动换挡，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N挡，切断发动机动力，以保证行车安全。

手自一体挡位即手自一体变速箱，是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。有了手动选挡模式，在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油。

M挡是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式，当换挡杆挂入M挡时，换挡就变成由司机手动来完成，在M挡附近会有加号或减号的符号，加号代表升挡，减号代表降回挡，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减挡。M挡的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。M挡有几个挡位取决于自动变速箱挡位的数量，标有的几速代表的就是几个挡位，比如7速双离合就是7个挡位，一般自动变速箱的挡位有6速、7速、8速。

挡位个数一般是指齿轮式有级变速器的前进挡的数量。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。挡位简介：一般适用于容器之间的“模式切换、功率或速率调节”，常用于家用电器、数码产品、机动车辆等。“挡位”一词在日常使用上比较常见，也是大多数人最容易写错，很多人存在认知上的错误，习惯性把“挡位”写成“档位”。换挡简介：换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。

如今变速箱的挡位个数基本上在4-8个。在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字大的挡叫做高挡。挡位个数的简介：挡位个数一般是指齿轮式有级变速器的前进挡的数量。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。挡位原理：从发动机曲轴输出的动力，经离合器后，直接输入到变速器的输入端。此时车转速较高，而转矩较小，不能直接驱动车轮，必须要经过一系列降低转速，同时增大转矩，才能推动车轮前进。挡位数量对动力性能影响也较大。如挡位数较多，便可以使其1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩。

S挡是sports，运动档的意思。以下是关于s挡的拓展资料：1、S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，因此尽量不要长时间使用S档。2、油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

D挡属于前进挡，以下是关于D挡的信息：1、D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、D挡是自动挡汽车中运用最广泛的前进挡种类，其主要用途就是在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作，从而取消人工干涉的手动换挡，极大解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。

甩挡就是手动挡，手动挡杆相当于一个拨叉，拨动下面变速齿轮箱里的滑动齿轮，使其滑动到对应挡位，从而使主从动齿轮啮合达到输出动力驱动汽车所以被称为甩挡，其工作原理是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。手动挡在前进挡中还设有2和1的附加挡位，用起步或上斜坡使用，当踩下离合器将手动挡换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速被同步器同步后顺利啮合，踩离合松油门后，发动机转速很自然地随之下降。

n挡是自动挡的空挡位，在停车时用。自动挡的其他挡位有：1、p挡位是泊车挡、启动挡；2、r挡位是倒车挡；3、d挡位是前进挡，也称驱动挡；4、l挡位是低速挡；5、m挡位是手动模式。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其点火方法是：1、将点火钥匙转到第二格至电源挡，汽车电脑系统开始自检；2、踩下脚刹，将挡位拉到p挡；3、松开脚刹，点火即可。

低速前进挡是l挡，在下山或下长距离的斜坡时，把挡位挂在l挡可以限制汽车的挡位自动只在最低挡，使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，不必长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。自动挡汽车驾驶的注意事项：1、不可以空挡滑行，这种情况下，发动机的牵制效果会失效，车辆操控性下降，容易造成离合系统的过度损伤导致压盘和轴承的烧蚀损害；2、不要一次性从高挡位挂到低挡位，可以选择逐级降挡，因为在逐级降挡的过程中，减轻发动机和变速箱的负荷，可以延长发动机的寿命。

倒挡在挡位操纵台上的位置标识为R，全称倒车挡，是汽车中的三大标配挡位之一，目的是使车辆能够后退，属于一种特殊的行车挡。倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。

M挡是手动模式，M挡的使用方式和手动挡一样，高速加挡，低速减挡即可。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡挡位还有：1、P挡是泊车挡；2、R挡是倒车挡；3、N挡是空挡；4、D挡是前进挡；5、L挡是低速挡；6、S挡是运动模式。自动挡汽车起步正确的做法是：1、将选挡手柄移动至预定的行驶位置后再踩下加速踏板；2、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速行驶。

m挡有几个挡位取决于自动变速箱挡位的数量，一般有6速、7速、8速。m挡就是自动变速箱的手动模式，m挡位的数量与自动变速箱挡位数量相同。但是有一种变速箱是除外的，就是cvt变速箱，cvt变速箱是采用两个锥轮和钢片链条传动的，不存在挡位，但是有的cvt变速箱也是有m模式的。m挡就是变速箱的手动挡模式，使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至m挡位，在行驶中就可以直接将挡位挂入m挡。

搅拌车起步是先抬一点离合，再慢慢给油，两者可以说是同步的，一般起步的习惯是：1、先抬离合，当感觉快到联动点时（车子抖动最厉害的时候），再给油；2、此时，离合不能松的太快，要稍稍停顿一秒多；3、待车子抖动减小，平稳前行时，方可逐渐松完离合；4、逐渐换挡，有些挡位比如L，爬坡专用；5、在换挡的时候最好挂到空挡空余1S后再进行挂挡。

汽车挡位挂不上挡位很松的原因：1、可能是变速箱内部的齿轮磨损导致；2、可能是变速箱内部的同步器损坏导致；3、可能是排挡杆总成内部1挡损坏；4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障；5、可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

R代表倒车挡。是自动挡汽车上的一个挡位，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。倒车的时候也要注意油门的掌控，不要猛踩油门，特别是对于新手来说。