加多了机油会怎么样？

车子机油加多了的影响是：1.机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加，机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。2.加快积碳的产生。如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和汽油一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高。3.机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是烧机油，而烧机油也是判断油耗过大的一种方法。4.机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的。5.机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。6.机油过多容易导致机油变质，影响性能。过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，这就导致了机油容易变质，从而使得机油性能下降。一般机油最多不能越过H线（上限线），最低不能低于L线（下限线），机油只要在H与L之间是正常的。机油的作用是：1.辅助发动机润滑减磨;2.冷却降温;3.密封防漏;4.防锈防蚀;5.减震缓冲。

如果机油加多了会有以下这些影响：增加油耗、功率下降、环保不达标、机油泄漏。当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。汽车机油加多后果如：1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗；2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3、环保不达标：使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器；4、机油泄漏：降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。解决办法：排除一部分机油。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。

机油加多了会产生的影响：1、会对发动机内部的组件运转产生较大的阻力，从而导致动力响应性不好，动力下降，随之发动机的声音会变大，也会一定程度上增加油耗；2、机油加多油压就会变高，对油封有伤害，会降低油封的寿命，还会出现漏机油的现象；3、机油加多会进入燃烧室，使燃烧室内积碳增多，造成烧机油现象的发生，排气管会冒蓝烟，机油燃烧不充分，废气会从排气管排出，导致尾气排放超标。

汽车机油加多不仅导致油封漏油，而且对发动机不好。1、正常情况下：一般汽油标尺有刻度，超过上限一点点，没有问题，超多就不行，需要放出来，否则由于压力过高会漏油。2、影响：汽车机油加多，会导致烧机油，冒黑烟。对发动机有影响。还会因为发动机运转时曲轴柄、连杆头会剧烈搅动机油，不仅增加发动机工作时内部功率损失，而且因激溅到缸壁上机油增多，容易产生烧排机油故障，同时加剧燃烧室内积碳。3、一般机油是：发动机功率损耗，过多机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸、飞车，严重损害发动机。

摩托车机油加多了会导致发动机高温、离合器分离不彻底、动力下降。更多相关资料如下：1.发动机在加机油时，机油量应该在油尺的上下限之间，机油太多或太少都不行。机油加多了发动机的温度上升以后体积会膨胀，会造成机油室压力增大、运行阻力增大，从而导致汽车的动力下降，油耗也会增加。2.摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

车子机油加多了会造成以下情况：1、多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重时还可能会出现烧机油的情况。2、多出的机油多多少少都会降低曲轴箱气体容积，从而导致压力增大，这样一来就很容易破坏发动机的密封性（渗油）。总的来说，机油加多造成的影响，不可轻易忽视。

发动机机油加多容易造成油液乱飞，也就很有可能会导致燃烧室烧机油，产生积碳。而且如果机油长期不更换，会使机油水样化，失去密封作用。以下是关于机油的资料：1.不同环境温度，不同车况应选择不同粘度等级的润滑油，最好选用多级油，四季通用。2.对于南方车友，低温粘度选择低一些能够提高启动性能的同时，使得机油温度提升更快，更快地达到合适的机油工作温度及粘度。3.对于北方车友，低温粘度应根据当地冬季最低气温来选择拥有适当倾点参数的机油。

如果机油加多了会有以下这些影响：1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗。2、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法。3、机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。

防冻液加的过多，导致副水箱变满，此时会从溢流口或者旋盖单向阀喷出。防冻液添加超过上限，没有问题，但如果防冻液加的过多已经把副水箱加满，就可能会在冷却系统受热膨胀后液体喷出。以下是防冻液相关介绍：1、水箱水中添加防冻原液，原因是加入防冻原液让水箱水变成混合溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰。2、同时沸点也相对提高，在夏天使用，可减少水箱水蒸发，增强冷却引擎的效果。3、防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，也有润滑水泵轴承的作用。

机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加发动机内部功率损失。以下是汽车机油的更多资料：1、机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦；2、将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑；3、还有密封、减震、防锈等作用；4、不过，加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间。

汽车空调冷媒加多了会导致汽车空调高压报警，汽车空调不制冷或制冷效果变差，甚至汽车空调管路爆管。以下是关于汽车空调制冷剂加多的具体症状：1、制冷剂如果加的过多，导致空调系统吸、排气压力很高，如果设备还能运行的话，温度很难降下。2、测压缩机电源的电流值会明显偏高，如果长时间运行的话，容易烧毁电器元件。3、制冷剂如果充注过度，会导致冷凝器内都被制冷剂填充，导致换热面积不够，开机一段时间之后就会出现高压保护。

汽车机油加多的影响如下：1.发动机在工作时各个部件会产生抖动。2.机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。3.会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。4.会对曲轴旋转工作产生阻力。5.降低油封寿命，导致发动机漏油。6.使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命。

机油加多了车的影响是：1、导致曲轴箱爆炸；2、发动机排气管冒蓝烟；3、活塞环卡顿、喷油嘴堵塞；4、降低发动机输出功率；5、机油渗漏。机油是发动机润滑油，其作用是：1、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的冲击负荷；2、在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。机油润滑的部位有：1、配气机构；2、曲轴轴承；3、活塞；4、发动机曲轴舱；5、汽油机活塞；6、液压器和液压挺杆。

车子机油加多了的影响是：1、导致曲轴箱爆炸；2、发动机排气管冒蓝烟；3、活塞环卡顿、喷油嘴堵塞；4、降低发动机输出功率；5、机油渗漏。机油的作用是：辅助发动机润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲。机油的更换方法是：1、运转发动机使其达到工作温度；2、拉起手刹将车辆顶起；3、拧下滤芯将机油放出；4、使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈；5、将新机油倒入油底壳；6、检查发动机下部是否有泄漏；7、放下车辆检查机油尺并启动发动机；8、关闭发动机重复检查机油量即可。

发动机机油加多了会增加油耗、功率下降、环保不达标、降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。过量的添加机油其后果是不好的，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。在添加润滑油的时候，一定要以略低于机油尺上的刻度为宜，对于机油的添加，还要掌握机油的型号、季节、气候、发动量排量、技术性能等诸多因素，所以建议选择专业的汽车养护中心。

汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：1、机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，在油价高企的今天，这实在有些划不来。另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象；2、机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”，而“烧机油”也是判断油耗过大的一种方法；3、机油过多会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障。大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障，也会导致活塞与气缸的磨损。另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象；4、机油过多容易导致曲轴箱爆炸。过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，油气遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸，这种结果是很严重的；5、机油过多容易导致机油渗漏。机油过多会使得润滑系统压力增大，这就使得油封容易损坏，从而导致机油渗漏。特别是在曲轴前后端泄露，这样就增加了机油的消耗量，也容易污染环境，同时会增加维护的难度。

at变速箱油加多了会造成以下影响：1、自动变速箱油加多了、满过了油标尺线、溢出齿轮，当汽车启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成动力消耗；2、还有齿轮搅动，会造成油起泡，空气混入油道，进入离合器，换挡时，离合器之间的空气存在时不能加压，导致离合器打滑，汽车不能移动，离合器磨损增加；3、自动变速器的ATF泡沫对于传动系统是非常有害的，泡沫可能导致液力变矩器传动功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时，会使燃油供应中断。

汽车制冷剂添加的影响：1、如果制冷剂添加过多，冷媒的膨胀空间将非常有限，从而降低了热转换能力，影响冷却效果；2、高压上升，压缩机寿命缩短，易泄漏，高压后空调保护系统使空调频繁中断，空调制冷效果差；3、制冷剂的量要适中到好，太少或太多，都会影响制冷效果，而制冷剂不能太少，制冷压力不够，会导致空气中一氧化碳含量。

如果机油加多了，那会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。在添加机油时，一定要确保机油的液位在机油尺的min刻度和max刻度之间，只有这样才可以。机油液位不能低于min刻度，如果机油液位低于了min刻度，那会导致发动机出现润滑不良现象，这样会加剧发动机的磨损。如果机油液位高于了max刻度，那会增加发动机的运行阻力，这样会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象，并且还有可能会损伤三元催化器。在加机油时，如果加多了，那可以抽出来一点或放出来一点。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。机油是需要定期更换的，如果机油长时间不换，那机油的润滑性能会变差，这样会加剧发动机的磨损。如果机油长时间使用不换，那机油还会出现氧化变质现象，这样也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都需要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯可以过滤机油，这样可以保持机油的洁净。

方向机油加多了会怎样？方向机油加多了就会渗油：1、方向机油是一种增加驾驶舒适性的技术，减轻了驾驶员用于转向的劳动强度，而方向机油就是助力转向系统里面的介质，起到传递转向力和缓冲的作用，不同车型所需的转向机油都会有所差异，最好是根据说明书来选择转向机油类型，另外自动变速箱油也可以用来代替转向机油，而发动机油不可以;2、一般方向机油和自动变速箱用的油，即ATF油，用量大概1公斤左右，具有合适的黏度、较好的抗磨性、抗氧化性和稳定性。虽然油品类似，但并不能随便使用，因为每种车型所需的转向机油有一定差别，所以使用注意，更加不能够混合使用;3、方向机油一般在车辆行驶到2-3年左右，或4-5万公里就要更换，否则就会对转向器有很大的损坏。需要注意的是，配有液力转向助力系统的汽车，在使用过程中尽量不要打死方向盘，否则会烧蚀助力转向油泵。