无级变速的车怎样开？

大众车开空调方式：空调控制区位于中控台的中间下方，打开空调制冷开关AC，旋转两边的旋钮调节空调的温度和风速。大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，旗下车型有PoloGTI、CrossPolo、甲壳虫、高尔夫、EOS跑车、大众CC、大众帕斯克、大众辉腾、SUV途观。以高尔夫为例：高尔夫是一款紧凑型轿车，外观尺寸长为4259mm、宽为1799mm、高为1476mm，轴距为2637mm，搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米。

1PRN档P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）。R代表倒车档。2D表示前进档这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换。3S表示运动模式S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟。4L表示低速档应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。5雪花按键雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步。

1按下AC开关要开冷风左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关即可。2调节模式另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式，可以调到只吹脚或手或玻璃。3调节温度左边白色的键是调温度的按键，当感觉到太暖时可以调到中间。

以下是汽车自动档位的具体介绍：1、R档是倒车档位。挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，否则会导致变速器损坏。2、N档是空档。在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。3、D档是前进档位。当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。4、P档是驻车档。利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。

以下是开自动挡车的步骤：1、插入钥匙转到ON挡，踩刹车。2、挂到N挡，点火，再挂入D挡。3、松手刹，抬起脚刹然后起步。4、如果想超车，可以先松油门，然后再一脚踩下去，这样变速箱就会自动降档满足要求。5、完成超车后，送油门，挡位就会回到当前与车速匹配的档位。6、如果遇到上下坡行驶，应该换用低速挡，充分利用汽车发动机的扭力，上下班结束后再换回D挡。7、倒车时必须等到车辆完全停止，然后踩刹车，挂入R挡，抬起脚刹，给油门，注意一定要控制好油门踏板。

雪铁龙空调的开启方法：需要开冷风时，按下AC开关，调节温度左边按钮往蓝色的地方调节，中间的代表冷暖适中，当要暖风时就温度按钮就往红色的地方调，开暖风无需打开AC开关。以下关于汽车空调介绍：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车的空调滤芯使用时间过长会有杂质，所以清洗和更换非常重要。

双离合自动车开法如下：1、双离合自动车在启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动。启动完成后挂入D挡，松开刹车。加油门，这个时候车辆起步。2、双离合自动车在停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车。3、当在等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡就可以迅速超越。4、最后在倒车的时候挂入R挡即可，其他操作和自动挡轿车一样。

新手开手动挡车的方法：1、坐姿技巧：熟悉车辆后将座椅调到正确位置，右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度为钝角约120度左右；2、起步技巧：手动挡车起步时，把离合踩到底挂一挡，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚抬起一点后马上轻踩油门即可；3、下坡技巧：在下长而陡的坡道时不要空挡滑行，遇到紧急情况只靠刹车很难快速减速；4、挡位控制车速技巧：在控制车速时用挡位替代部分制动，在下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡；5、遇红绿灯技巧：当车辆快到信号灯前时，提前判断离信号灯，绿灯闪烁换个空挡滑行到路口等红灯即可。

开双离合车的步骤：1、启动的时候注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡、松开刹车、加油门，这个时候车辆起步；2、停车时注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，注意起步时别忘了松手刹，超车的时候从D挡换入S挡；4、倒车的时候挂入R挡，其他操作和自动挡轿车一样即可。离合器位于发动机与变速器之间，是一种能传递动力、切断动力的传动机构。

无级变速车起步慢原因：1、驾驶感觉不适应CVT加速特性的反映，CVT车辆起步时的速度特性反映为连续平滑的曲线；2、而不像AT车那样接近直线的线性加速特性。一直开MT或AT车的用户，早已经习惯了车辆起步的线性加速感；3、对于这些用户来说，开始驾驶CVT车则可能会在个人感觉上产生不同程度的不适应。

无级变速器没有离合器，区别：1、无级变速器：是一脚油能踩到底，发动机不用换气；2、自动挡：刹车和离合器是在一起的，自动的车也能听见发动机停顿；3、只是不用你的手挂挡了而且提速快。

无级变速车的磨合办法：1、新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响；2、汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里；3、为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

无级变速车的意思：1、无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配；2、常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；3、CVT即无级变速传动，其英文全称ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

无级变速车还是正常行驶，选择好挡位之后踩油门车辆就可以行驶了。无极变速：1、无极变速只是变速箱的类型不同。无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有挡位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有挡位；2、直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度；3、因为没有了挡位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是CVT变速箱的优势；4、弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。

无级变速车起步的方式：1、所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；2、P代表泊车挡，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）；3、R代表倒车挡。N代表空挡，和手动挡的空挡一个意思，用于短暂停车时使用；4、D表示前进挡，这个挡位下变速箱会在1～5挡根据速度和油门情况自动切换。

无级变速指：1、可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）；2、CVT即无级变速传动，其英文全称ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器；3、这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于传统CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的挡位，停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D等，只是汽车前进自动换挡时十分平稳，没有突跳的感觉。

无级变速车有轩逸、逍客、天籁：1、国内比较常见的无极变速车主要是日产的车比较多；2、轩逸、逍客、天籁、奇骏都有无极变速车型；3、当然其他品牌的车也有，但相对来说日产用的比较多。

无级变速车还是正常行驶，选择好挡位之后踩油门车辆就可以行驶了：1、无极变速只是变速箱的类型不同。无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有挡位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有挡位；2、直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度；3、因为没有了挡位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是CVT变速箱的优势；4、弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。

只要不是下坡，无极变速的汽车直接挂D挡就可以了，超车的时候挂入M模拟手自一体挡位，自动降一个挡超车，下坡就设置在手自一体的3挡或者2挡就可以了，这样可以发动机制动：1、无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有挡位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有挡位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度；2、因为没有了挡位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是CVT变速箱的优势；3、弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。

无级变速指的是CVT无级变速箱，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过这种方式可以将传动系统与发动机的工况进行最佳的匹配。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，这种类型的变速箱，最大的优点就是平顺性好，变速箱在工作的过程中感受不到换挡带来的顿挫感，有助于提高驾驶和乘坐的舒适性。值得一提的是，在工作的过程中，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，在各个时段都可以达到更好的燃油经济性，变速箱的工作效率同时能够达到90-97%之间，减少了动力损失。因为CVT无级变速箱在设计的时候没有设计固定的档位，所以在工作的过程中表现比较线性，而且变速箱的工作声音较小。CVT无级变速箱由于没有使用自动变速箱较复杂的行星齿轮等结构，所以CVT无级变速箱的结构相对简单一些，变速箱的体积更小，有利于发动机舱更好的布局，同时也降低了汽车的生产成本。