哪边是刹车哪边是油门？

汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门。如果是手动挡的车，有三个踏板，最左边是离合器踏板，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。真正的空增压泵在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的圆盘。这个盘是真正的空增压泵。在真正的空增压泵前面，有制动总泵。这个制动总泵上有一个油壶。这个油壶里装满了刹车油。制动缸是我们通常能看到的制动钳。油门踏板不能直接调节喷油量。踩下油门踏板后，可以直接调节节气门。踩下油门踏板后，油门开度会变大，使得进入发动机的空气体量增加。这时，ecu会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，使汽车发动机的转速上升，汽车加速。大部分发动机基本采用电子油门，油门和油门踏板之间没有物理连接。

手动挡：油门在右边，中间是刹车，左边是离合器。自动挡只有油门和刹车，油门在右边，刹车在中间，左边是左脚休息区。踩油门和刹车的注意事项：1、正踩刹车，斜踩油门。固定脚根，前掌要轻。以静制动，忙而不乱。2、左脚根放在刹车踏板下方，无论踩油门还是刹车，脚根不动。油门脚是歪的用脚尖斜踩油门，需要刹车时脚回正，用脚掌去踩刹车。3、因为脚跟不动，踩油门的时候，是歪的用脚尖，本来就稍稍有点别扭，刹车的时候脚是正的用脚掌。而且因为刹车板很宽，脚回正，或者哪怕往左偏一些都能踩到刹车。

自动档左边是刹车，右边是油门。自动档汽车的刹车踏板在左侧且较大，油门踏板在右侧且较小，这是厂商为了最大限度地避免行车过程中的隐患而做出的设计。自动档的车型，由于是汽车自动换档，无需驾驶员操作，所以没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。驾驶员在驾驶过程中，只用右脚操纵油门刹车，这样在踩刹车时，便是右脚伸出而且离开油门才可以踩刹车，这样能够避免左右脚同时踩踏。尽管目前的车都有刹车踏板优先选择系统，但还是遵从厂商设定，采用左边刹车、右边油门的使用习惯比较安全。

自动挡汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这几个部分只用右脚控制。手动挡汽车有三个踏板，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。养成良好的驾驶习惯开车集中注意，正确摆放右脚。开车时，负责油门刹车的右脚摆放也有技巧，“脚放在靠刹车的一边，正脚踩刹车，用鞋尖斜踩油门，这样有情况时可缩短踩刹车的时间，也不容易发生慌乱时误踩油门的情况。

自动档车辆和手动档车辆的制动和油门位置不同。具体区别如下：自动档车辆只有两个踏板，刹车和油门踏板从左到右。用左脚控制所有踏板。驾驶时，踩下制动器或踩下油门。这两个动作不能同时发生。手动档车辆：从左到右有三个踏板，离合器、制动器和油门踏板。左脚控制离合器，右脚控制制动器和油门踏板。行车中容易出现刹车和油门错误，所以要时刻注意右脚的位置，避免以油门作为刹车的现象发生。

自动挡的车型，左边是刹车，右边是油门。自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，因而没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。开自动挡的车，必须用到右腿。行驶途中千万不可以把左脚放到刹车踏板上，有特别大的安全隐患。以下是驾驶自动挡汽车的注意事项：右腿踩刹车和油门：刹车和油门全部都是由相同脚来操纵，一般说来应该是右腿踩刹车和油门，那样的设计是由于安全的考量，当发生危机情况时人很容易处在慌乱，那样设计提高了安全系数。驾驶时保持平衡：人在踩刹车油门的时候，人体必须一个支撑保持平衡，右腿踩踏板的时候，左脚恰好可以在地板上稳定人体，如果是两个脚各自放到刹车和油门上，两个脚全部都是半悬空状态，脚底没有一个稳定的受力点，很容易造成踩油门或是刹车不稳。

自动挡的车从左到右依次是刹车、刹车踏板、油门踏板。手排挡的车从左到右依次是离合踏板、刹车踏板、油门踏板。离合刹车油门作用如下：离合器的作用：是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡。制动器的作用：是把行驶中的汽车减速直至停车。油门的作用：是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，进而控制发动机的转速。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

自动挡车左边是刹车，右边是油门。自动挡汽车无离合踏板：自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，因而没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。开自动挡的车，只用到右腿。行驶途中千万不可以把左脚放到刹车踏板上，有特别大的安全隐患。驾驶自动挡汽车的注意事项：一般说来应该是右腿踩刹车和油门，那样的设计是由于安全的考量，当发生危机情况时人很容易处在慌乱，那样设计提高了安全系数。人在踩刹车油门的时候，人体必须一个支撑保持平衡，右腿踩踏板的时候，左脚恰好可以在地板上稳定人体，如果是两个脚各自放到刹车和油门上，两个脚全部都是半悬空状态，脚底没有一个稳定的受力点，很容易造成踩油门或是刹车不稳。

手动挡车右边的是油门，左边是刹车，这是自动挡车型，手动挡车型左边是离合，中间是刹车，右边是油门。油门介绍：油门可以在汽车起步时瞬间提升汽车的转速，当发动机转速到一定区间时，一定要及时换挡，换挡后缓慢加油门，这样可以避免汽车在加油时出现顿挫。刹车介绍：刹车同样也是比较重要，汽车在行驶过程中，刹车油门一定要分清，刹车在左边，油门在右边，踩刹车时不要急刹，要由轻到重，要注意长时间急刹容易损坏刹车系统。

自动挡的车型，左边是刹车，右边是油门。自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，因而没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。开自动挡的车，只必须用到右腿。行驶途中千万不可以把左脚放到刹车踏板上，有特别大的安全隐患。以下是驾驶自动挡汽车的注意事项：1、右腿踩刹车和油门：刹车和油门全部都是由相同脚来操纵，一般说来应该是右腿踩刹车和油门，那样的设计是由于安全的考量，当发生危机情况时人很容易处在慌乱，那样设计提高了安全系数。2、踩刹车须保持平衡：人在踩刹车油门的时候，人体必须一个支撑保持平衡，右腿踩踏板的时候，左脚恰好可以在地板上稳定人体，如果是两个脚各自放到刹车和油门上，两个脚全部都是半悬空状态，脚底没有一个稳定的受力点，很容易造成踩油门或是刹车不稳。

对于现在自动挡的汽车来说，在最右边的那个踏板是油门，在需要加速的时候踩下即可。而靠近右边第二个踏板则是刹车踏板，在需要减速或者停车的时候踩下。以下是相关资料：1、有一部分自动挡的汽车在最左边还会有一个踏板，那是一个脚闸开关，相当于手刹。2、由于在过去电子手刹还没有被发明出来那会，有一部分汽车为了节省中控台的空间，就会用脚闸代替手刹，放在驾驶员的左脚处。3、脚闸在驾驶的时候没事千万别乱踩，否则就会导致轮胎原地抱死。

手动挡汽车中间是刹车，右边是油门。以下是关于刹车油门的更多资料：1、开车时右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。2、一般的刹车都比油门高2cm左右，其实这么设计也是为了区分刹车和油门，最简单的来说，就是踩刹车没有踩油门舒服。下回一旦遇到紧急情况，需要急刹车的时候就记住踩难踩的那个。

自动挡汽车右边是油门，油门左边是刹车，都是用右脚进行控制，自动挡没有离合。手动挡汽车有三个踏板，由左至右依次是离合、刹车、油门，基本都是左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门踏板。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器。

自动挡的刹车和油门都在脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制；手动挡车都是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，从左到右分别是：离合踏板、刹车踏板、油门踏板。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是：在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

自动挡的车左边是刹车，最右边的是油门，都是用右脚控制，人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体。如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板，当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进，当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

油门在右边，刹车在油门的左边，都是用右脚控制。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体；如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

汽车右边的是油门，左边是刹车，这是自动挡车型，手动挡车型左边是离合，中间是刹车，右边是油门。油门可以在汽车起步时瞬间提升汽车的转速，当发动机转速到一定区间时，一定要及时换挡，换挡后缓慢加油门，这样可以避免汽车在加油时出现顿挫。刹车同样也是比较重要的，汽车在行驶过程中，刹车油门一定要分清，刹车在左边，油门在右边，踩刹车时不要急刹，要由轻到重，要注意长时间急刹容易损坏刹车系统。

汽车离合器在左，刹车在中，油门在右：1、手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说，这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。而且从汽车结构上说，这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。脚踩刹车和油门位置：1、踩油门就是用脚跟着板用脚板的上半部份也就是脚脂部份和脚板上半节部份。万万不可整个脚基本都踏在油门板上这样非常难调节好油门的。由于油门是很敏感的部件来的；2、而踩刹车就各样所好了。但是最好是同样是和踩油门相同的放脚好。由于踩刹车是相当用力多的响应理所当然可以同比把脚板放多点在刹车制动片上；3、绝大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。理所当然右脚调节油门和刹车更灵敏，行驶起来不至于有顿挫，并且从人的应急反应能力来说，右脚同样是要快于左脚。