雷凌双擎可不可以上绿牌？

雷凌双擎上蓝牌。雷凌混动不是插电式混合动力(可单独使用外接电源充电的车辆)，无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”指标，无法进入国家《新能源以及节能汽车》的目录，所以雷凌双擎不属于新能源车，不可以上绿牌。外观与内饰设计为打造雷凌双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。燃油经济性雷凌双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了同级最佳的油耗表现。静谧氛围静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现。

分情况，双擎油电混动车是不能上绿牌的，除非是纯电动车或者插电式油电混动就可以上绿牌。绿牌车指的是新能源汽车专用号牌，新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。新能源汽车号牌的外廓尺寸为480mm*140mm，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。新能源汽车号牌体现绿色环保寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足少使用字母、多使用数字的编排需要。新能源汽车号牌的目的：为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

雷凌双擎部分车型能上绿牌。新能源汽车中有纯电动和混动，混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动。在这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌，而雷凌双擎有插电式混合动力和非插电式混合动力两种驱动模式。以雷凌2022款双擎1.8HE-CVT进取版为例，这款车的长宽高分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。使用了1.8升自然吸气发动机，这款发动机拥有98马力，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。（数据来源有驾官网）与这款发动机匹配的电动机最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆式独立悬架，可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。上绿牌的流程，以上海为例：一、申请准备：首先要符合新能源车的申领条件，另外购买混动车的，需要在本人、单位自有或租赁的长期固定的充电桩注意：如果你个人名下已经有一张沪蓝牌（沪c除外），插电混动车就不能再申请绿牌了。反之，如果你个人名下既没有沪蓝牌（沪c除外）也没有绿牌，那么在2023年之前购买的插电混动车是可以免费申请上绿牌的。（一）新能源车申请条件：个人申请条件（符合以下条件之一即可申领）1、上海市户籍居民持有有效驾驶证;2、现役军人和现役武警持有有效驾驶证;3、外省市来沪人员持有有效驾驶证、《上海市居住证》且申请之日前24个月内已在上海市累计缴纳社保或者个税满12个月;4、外省市来沪人员持有有效驾驶证、《上海市居住证》，且申请之日前6个月在上海连续缴纳社保或者个税;5、港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效驾驶证、有效身份证件，且申请之日前6个月在上海连续缴纳社保或者个税。单位申请条件：上海市党政机关和在上海市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。固定充电桩安装有两种方式：（1）找物业开开安装充电桩证明，然后交给电力公司安装；（2）买车的时候4s店有这个安装充电桩的服务，直接交给4s店去帮忙安装即可。二、网上申请步骤：进入办理入口之后会经历【购车资格审核】、【车辆信息确认】、【购置税办理】、【排放等级认证】所有这些办结之后，才能去车管所上牌哦。第一步：打开“上海一网通办”官网，然后进入首页，在手搜索框中输入“新能源汽车专用牌照”；第二步：接着进入，在搜索结果的页面下，点击“新能源汽车专用牌照申领一件事”；第三步：接着选择“个人入口”或“法人入口”；第四步：然后输入账号和密码，进行登录；第五步：登录成功，根据自身条件选择办理情形，点击“网上办理”即可进入办理申请。三、网上受理审核时间：10-20个工作日

雷凌双擎上绿牌。绿牌的相关介绍如下：绿牌介绍：绿牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。上绿牌流程：打开交通管理局网站，登录本地网站，选择业务办理。选择新能源汽车号牌预选号牌。进入预选号牌-选择自己的爱车，点击下方确定按钮。提交审核并预约，预约办理时间，返回业务办理栏目-新能源汽车换发号牌预约。开始预约，选择时间及车管所办理号牌发放，按照预约时间去取车牌。

新版雷凌双擎能上绿牌，2019新款雷凌双擎新车采用的是插电式油电混合动力，纯电续航里程达到55公里，满足上绿牌条件，以下是车型具体介绍：动力方面：全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS-II混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm。传动方面：系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能。

雷凌双擎部分车型能上绿牌，新能源汽车中有纯电动和混动，混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动。在这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌，雷凌双擎有插电式混合动力和非插电式混合动力两种驱动模式。雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。该车进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色。

双擎只有部分车型能够上绿牌。绿牌的相关内容介绍如下：绿牌作用：绿牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。上绿牌流程：打开交通管理局网站，登录本地网站，选择业务办理，选择新能源汽车号牌预选号牌，进入预选号牌选择自己的爱车，点击下方确定按钮，提交审核并预约，预约办理时间，返回业务办理栏目，新能源汽车换发号牌预约。开始预约，选择时间及车管所办理号牌发放，按照预约时间去取车牌。

双擎只有部分车型能够上绿牌。绿牌的相关内容介绍如下：绿牌作用：绿牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。上绿牌流程：打开交通管理局网站，登录本地网站，选择业务办理，选择新能源汽车号牌预选号牌，进入预选号牌选择自己的爱车，点击下方确定按钮，提交审核并预约，预约办理时间，返回业务办理栏目，新能源汽车换发号牌预约。开始预约，选择时间及车管所办理号牌发放，按照预约时间去取车牌。

蓝牌。雷凌混动不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”指标，无法进入国家“新能源以及节能汽车”的目录，所以雷凌双擎不属于新能源车不可以上绿牌。以下是雷凌的相关介绍：1、操控：油电混合的主动转换，行驶中，刹车滑行下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2、油耗：油耗参考指数：4.2。3、配置：LED大灯、中控大屏幕、真皮方向盘、电动天窗等。高配版本的雷凌双擎配备了胎压监测，领先版配备了8英寸中控大屏幕。

雷凌双擎部分车型能上绿牌。新能源汽车中有纯电动和混动，混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动。在这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌，而雷凌双擎有插电式混合动力和非插电式混合动力两种驱动模式。有关雷凌双擎的资料如下：1、动力总成方面：雷凌双擎版搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统，采用1.8L自然吸气发动机，发动机最大功率为72kW，最大扭矩为142Nm。2、外观上：进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。

上绿牌的一定是新能源汽车，而新能源汽车中有纯电动和混动，混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动，这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌。具体介绍如下：1、老版雷凌双擎采用的是油电混合动力，即使性能好，也不能上绿牌。而2019新款雷凌双擎上市后，新车采用的是插电式油电混合动力，纯电续航里程达到55公里，满足上绿牌条件。2、老版雷凌双擎只能算是轻混，属于节油车，而不能算是新能源汽车，但是在部分城市中，也将雷凌双擎列入节能指标中，虽然不能上绿牌，但可以用节能指标的身份摇号，抽到车牌的概率相对要大一些，但始终都无法与真正的新能源汽车相比。

雷凌双擎可以上绿牌，雷凌采用的是插电式油电混合动力，纯电续航里程达到55公里，满足上绿牌的条件。雷凌双擎是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。雷凌双擎搭载了1.8l自然吸气发动机，最大功率是72kw，最大功率转速是每分钟5200rpm，最大扭矩是142nm，最大扭矩转速是每分钟3600rpm。

混动版的奥德赛并不在国家新能源车的补贴范围内，所以是不能上绿牌的。除了特定的混动标识之外，这次奥德赛锐混动与以往的本田混动车型明显不同。最直观的来说，奥德赛锐混动在设计上就与汽油版有所区分，主要体现在直接沿用了日规的大嘴设计，车身镀铬件明显更多。最大的区别就在前脸了，条幅更粗壮，一看就知道是新款。内饰方面，奥德赛锐混动延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区明显。整个中控台上方为大面积的搪塑材质，其次是黑色皮质的覆盖，接下来就是一些木纹装饰件，整体的档次感还是和定位相符合的。方向盘造型依旧采用4幅样式，并通过皮质材料进行包裹，握感舒适。多功能按键布局合理，一些常用的功能都可以在方向盘上进行操作。科技配置方面，混动车型也搭载了HondaSENSING安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移控制、带低速跟随模式的ACC以及车道保持辅助等功能。乘坐以及储物空间方面，新款的混动奥德赛并没有因为电池组的加入而减少了原有的空间。由于电池组占据原来备胎的位置，因此混动的奥德赛取消了备胎。但是在空间的实用性方面依然保留了高水准。前排座椅采用了真皮材质，填充物软硬适中，两侧腰托支撑性不错支持多向电动调节。

亚洲龙双擎不能上绿牌。亚洲龙双擎属于油电混合动力汽车，动力来源于汽油，也没有充电口，无需外接电源，是不能上绿牌的。新能源汽车的判别依据为是否能够靠电能驱动汽车。亚洲龙双擎属于油电混合，油电混合动力汽车的动力来源只有汽油，油电混合动力汽车无法充电也没有充电口。所以不属于新能源汽车，也就不能上绿牌了。另外一种插电式混合动力汽车，又称PHEV。这种车的能量来源是通过加油和充电。自身拥有一套动力回收装置，使得插电式混合动力汽车既可以在纯电或纯油状态下驱动汽车，又可以在油电混合状态下驱动汽车。所以这种插电式混合动力汽车是可以上绿牌的。

雷凌双擎混合动力新款上市后，作为插电式油电混合是可以上绿牌的。上绿牌的基础条件：1、新能源汽车中有纯电动和混动；2、混动中又分为插电混动、油电混动以及增程式混动；3、在这三种混合动力中，只有插电式混动才能够上绿牌，而雷凌双擎有插电式混合动力和非插电式混合动力两种驱动模式。

新版雷凌双擎能上绿牌的，配置：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下。

不能，雷凌双擎不算新能源车，原因是其电动能量依然来自于燃油，雷凌双擎目前在全国都不能上绿牌：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；3、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。

广汽雷凌双擎是可以上绿牌的：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；3、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。

雷凌混动双擎不能上绿牌，配置：1、雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车，属于Corolla车系中的一员。从上代车型开始，雷凌名称正式在中国市场被重新启用，并由广汽丰田国产；2、最初推出1.6L、1.8L两款排量的车型，后推出了搭载1.8L发动机与电动机的混合动力车型雷凌双擎，以及双擎E+插电式混合动力车型；3、新车搭载1.2T与1.8L混合动力两种动力配置。其中1.2T发动机最大输出功率116马力，峰值扭矩185牛米，搭配CVT变速器。1.8L雷凌双擎车型搭载专为混合动力系统开发的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，匹配E-CVT变速器。

混动版的奥德赛并不是在国家新能源车的补贴范围内，理所当然是不可以上绿牌的。除了特定的混动标志之外，这次奥德赛锐混动与以往的本田混动车型显著不相同。最直观的来说，奥德赛锐混动在设计上就与汽油版有所区分，关键体当前直接沿用了日规的大嘴设计，车身镀铬件显著更多。最大的不同之处就在前脸了，条幅更粗壮，一看就知道是新款。 内饰方面，奥德赛锐混动延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区显著。整个中控台上方为大面积的搪塑材质，其次是黑色皮质的覆盖，接下来就是壹些木纹装饰件，整体的档次感还是和定位相符合的。方向盘造型依旧使用4幅样式，并通过皮质材料实行包裹，握感舒适。多功能按键布局合理，壹些常用的功能基本都可以在方向盘上实行操作。科技置配方面，混动车型也配备了hondasensing安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移调节、带低速跟随模式的acc以及车道维持铺助等功能。乘座以及储物空间方面，新款的混动奥德赛并沒有由于电池组的加入而降低了原有的空间。因为电池组占据原来备胎的位置，因而混动的奥德赛取消了备胎。不过在空间的有用性方面依然保留了高水准。前排座椅使用了真皮材质，填充物软硬适中，两侧腰托支撑性不错支持多向电动调节。