发动机怎么量缸压？

首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换新品。检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。先打开发动机拆下气缸盖，检查气门是否密封不严，气门油封不严，更换气门油封；气缸摩擦间隙过大，如果摩擦度在可维修范围内可进行镶嵌气度缸套，在进行镗缸处理；活塞环窜气，可更换新的活塞和活塞环如果出现缸压不足现象，应及时到4s店进行维修。发动机缺缸运转会带来很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放污染；其次是燃油进入油底壳，造成润滑油变质，缩短润滑油的使用周期，加剧运转件的磨损；再次是未燃烧的燃油在排气管内燃烧，损坏三元催化器。发动机介绍:发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等)。外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语，其本义是指那种产生动力的机械装置。

汽车缸压不足的修理方法是：1、先打开发动机拆下气缸盖，检查气门是否密封不严，若气门油封不严，更换气门油封；2、气缸摩擦间隙过大，如果摩擦度在可维修范围内可进行镶嵌气度缸套，再进行镗缸处理；3、活塞环窜气，可更换新的活塞和活塞环，及时到4s店进行维修。缸压不足会有以下几种现象：1、气缸内壁有很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸。3、排气管冒烟严重，发动机噪声异常，发动机不能正常工作甚至熄火。4、缸压不足影响燃烧状况，导致功率与扭力不足，使车身加速性能变弱，油耗稍有增加，动力性能下降。

先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸轴线平行。左右或上下移动量缸表，找到最短距离的位置，就是气缸内径的最小值。一般测量气缸套中间位置和距气缸套下端面10mm处三个位置，都要测量其横向和纵向两个方向。百分表表盘刻度为100指针在圆盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm.小指针移动一格为1mm。测量时，表针顺利时针离开0位，表示缸径在减小。表针逆时针方向走0位，表示缸径在增大。如果在测量时，小指针退超过1mm，应在实际测量值中加上或减到1mm。量缸表又称内径百分表，是一种用于测量孔径的比较人性量具。在汽车维修中，主要用于测量发动机气破和轴承座洞的圆上、圆柱上误差或汽水破亏情况。有种量程的量缸表，精度一般在0.01毫米。

发动机中没有气缸压力的原因：1、四冲程发动机。主要原因是阀门漏气，活塞、活塞环与缸体间隙过大，气缸垫漏气，或更换活塞等非标附件导致压缩比和压力降低。2、二冲程发动机的主要原因是缸体、活塞和活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和气缸垫漏气。3、此外，气缸盖垫片密封不良，导致水和燃油混合。故障现象：首先，气缸压力不足会影响燃烧状况，导致功率和扭矩不足。如果是由活塞密封引起的，还将导致燃烧室内严重积碳和排放不良。而且，发动机的使用寿命严重缩短。

汽车仪表盘上的发动机黄灯亮有两种情况，第一种是接通汽车电源时，车辆会进行自检，此时不止是发动机黄灯会亮，其他故障灯也会一起亮，随后会一起熄灭，这属于正常现象；而第二种是汽车启动后，发动机的故障黄灯仍旧亮着，这是ECU在提醒发动机存在故障，属于不正常现象。发动机亮黄灯的不同情况：灯亮后汽车不能启动：这个可能是燃油泵或点火部件故障所导致，没办法继续行驶。故障灯亮，但驾驶没有出现异常：这种可能只是某个传感器出现故障，或者是出现假故障，这种情况可以暂时继续驾驶，但为了安全起见，最好低中速慢行，然后立即开往附近的维修厂进行检修。发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状：面对这种情况千万不要继续行驶，继续行驶可能会使故障加大，损坏发动机，或引发其他故障，应该打求助电话，等待支援。

发动机缸压测量方法是：1、卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表；2、启动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值；3、如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻启动的。发动机缸压为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却，冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

发动机缸压汽油机的缸压一般在811bar，柴油机的缸压一般1216bar。发动机缸压汽油机缸压简介：四缸缸压不低于七个压力就是正常范围。气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车（如东风140、解放141）在6—8公斤，小车在8公斤以上为正常。如低于正常压力，即可判断发动机有故障。发动机缸压汽油机的缸压注意事项：小心取下所有火花塞，检查火花塞可以发现许多问题。花塞有油污说明活塞环与缸壁之间有磨损或气门导管磨损，火花塞烧坏说明真空泄漏。用起动机带动发动机的速度太慢，会导致错误的结果。

发动机缸压是1100到1300kpa之间。发动机缸压不足的原因是：气缸润滑不足造成拉缸，导致气缸壁磨损过大；缸垫密封性差或损坏，导致气缸体与缸盖之间的气密性不足；缸盖与气缸体接触的两个面的平面度过大，导致气缸密封不严；进气门、排气门关闭不严；汽车冷却系统出现故障导致发动机散热不足。发动机缸压不足的解决办法是：更换活塞环或者气缸套；更换气缸垫，并按规定的力矩拧紧螺丝；检查水路是否通畅，注意添加冷却水，对漏水的地方及时的更换排除。

1卸下火花塞在测量气缸压力之前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处。2起动发动机观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。反复测量。3高低不均如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻起动。

1安装量缸表按被测气缸的标准尺寸、选择合适接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。2校对量缸表稍微旋动接杆,量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。3测量方法量缸表章住隔热套托住管子下部。4测量方法量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。5读数方法百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm转动一圈为1mm小指针移动一格为1mm。

发动机没有缸压主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气的原因导致。以下是具体介绍。气门漏气：气门在使用过程中出现磨损、烧蚀、弯曲变形等现象，都将会让气门密封性下降，从而造成缸压下降。间隙过大：活塞、活塞环与气缸体之间的间隙过大，也会造成无缸压的情况，建议更换新的活塞四配套。缸垫漏气：缸垫在使用过程中会被冲坏，将起不到密封的作用，更换新的汽缸垫即可解决问题。

以量缸为例，其读数方法的口诀为顺加逆减：（1）当指针的指数顺时针转动时，其读数应该在原本校零基数上进行相加。（2）当指针的指数逆时针转动时，其读数应该在原本校零基数上进行相减。以下是关于量缸表的更多资料：1、注意事项：默认缸径只能变大，不看小指针的变化，加长杆选择过长，导致量缸表卡在缸内不能测量；或过短，导致活动测头根本不能与汽缸壁接触，百分表不动，不能测量。2、简述：内径百分表又称量缸表，是一种用于测量孔径的比较性量具。

方法：量缸表与气缸的轴线保持垂直，应前后摆动量缸表，指针指示到最小数字时，即表示量杆与气缸轴线垂直，此读数为标准读数，当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。更多资料如下：1、以比较测量测量范围为0～3mm的百分表为例：根据需要选择适当插杆，旋入插杆孔座，使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径，再用千分尺校验。例如，东风EQ6100发动机缸径为100mm，将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm某一固定尺寸上，再用千分尺校验，不符合要求时可旋转插杆调整，调整完毕应锁紧插杆，最后将表盘的"0"位对准指针。也可将千分尺调到公称尺寸100mm，将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内，表针应转动2～3转。2、将量缸表测杆伸入气缸内测量：当柄杆偏左或偏右时，表的读数都偏大，那么在表的读数最小时的读数即为准确读数，并记录数据。测量时动作不能太猛，要让测杆慢慢接触缸套。被测表面应擦干净，百分表应避免与水，油污和灰尘接触。对于刚拆卸的发动机，应使其冷却到常温后再进行测量。

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。以下是相关资料：当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500—2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为1400—1600kpa。如果压力指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。1、高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。2、低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。

发动机缸压不足的做法是：1、更换气门油封；2、更换活塞和活塞环；3、镶嵌气度缸套；4、更换气门弹簧；5、更换气缸盖衬垫。发动机缸压不足的原因是：1、活塞环磨损严重，密封效果下降；2、气缸壁拉伤或异常磨损；3、气门座、火花塞座密封不严；4、气缸垫受损。发动机缸压不足的症状是：1、曲轴箱内有较多烟气从加机油口溢出；2、油底壳中润滑油易脏污、易过热；3、行驶中感到发动机动力下降。

发动机缸压有问题维修方法是：1、用气缸压力表检查单缸压力，并且记录下数据，确定导致缸压不够原因；2、解体发动机更换压力不够的气环，油环。气缸压力不足会导致积碳过多，发动机抖动严重，油耗也会升高，甚至发动机高温，汽车启动困难。导致气缸压力不足的原因有：1、活塞环对口、磨损过大，气缸因润滑不足；2、气缸垫密封性差和损坏；3、气缸盖与气缸体接触的两个面的平面度过大气缸密封不严；4、进、排气门关闭不严；5、汽车冷却系统出现故障导致发动机散热不足。

首先确定哪个缸的缸压低，然后从火花塞孔导入少些机油，在测。如果还是过低，就需要大修了。现实当中，发动机没有缸压，去4S店或是专业汽修店，让专业技师维修。自己是搞不定的。发动机没有缸压，常见的原因有以下几个：1：活塞环对扣了。2：气门卡住了。3：汽缸床冲了缸与缸之间串气了。气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加。附发动机介绍：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

如果是两冲程发动机，那么可能是活塞、缸体、活塞环磨损、簧片阀、曲轴油封和缸垫漏气；还有可能是因为缸盖密封差，导致水油混合。如果是四冲程发动机，那可能是缸垫漏气、气门漏气、气缸体和活塞、活塞环的间隙过大；也有可能是更换的活塞不标准、配件不配套，导致其压缩比降低，导致压力下降。一般汽油机的气缸压是在1000KPA左右，如果是柴油机则在2000KPA左右。电喷发动机的话，缸压就在1200到1400KPA之间。极少数高压缩比的气缸缸压在1700KPA之上。发动机设计的气缸压力大小主要是由发动机燃烧室的容积跟发动机的压缩比决定的。而在实际使用的过程中影响发动机各个缸压的大小，主要是燃烧室积碳多少和燃烧室的排气通畅和密封情况。

如果缸压不足，那会出现动力下降的症状。缸压不足是因为某处漏气或汽缸壁与活塞环之间的间隙过大导致的。汽车的发动机都有活塞和连杆，活塞和连杆在汽缸内。发动机的原理很简单，发动机有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，进气门打开，活塞向下运行吸入可燃混合气。在压缩冲程时，进排气门都关闭，活塞向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞。在排气冲程时，排气门打开，活塞向上运行排出燃烧产生的废气。如果发动机缸压不足，那在做功冲程时燃烧的可燃混合气的全部力量是无法施加到活塞上的，这样就会导致发动机出现动力不足的现象。缸压不足一般是因为汽缸壁出现了异常磨损现象导致的，也有可能是发动机某处漏气导致的。如果出现了缸压不足现象，建议车友们立即修复。如果是汽缸壁和活塞环间隙过大，那还有可能会导致发动机出现烧机油现象。

首先确定哪个缸的缸压低，然后从火花塞孔导入少些机油，在测。如果还是过低，就需要大修了。现实当中，发动机没有缸压，去4S店或是专业汽修店，让专业技师维修。自己是搞不定的。发动机没有缸压，常见的原因有以下几个：1：活塞环对扣了。2：气门卡住了。3：汽缸床冲了缸与缸之间串气了。气缸压缩压力不足，会使发动机起动困难，汽车行驶无力，燃油消耗增加。附发动机介绍：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。