发动机气缸漏气怎么测量?

气缸漏气解决的方法：1、活塞环弹力减弱时，应更换活塞环；2、活塞环被粘在活塞环槽内，可用三角刮刀拨开、修锉好，然后再将它装入活塞环槽内，使之转动自如；3、气门头与气门座贴合不严密，若烧蚀不严重，可重新研磨，然后用煤油清洗干净，再用煤油检查，证明密封良好；4、若气门座圈松动，应更换气门座圈；5、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安裝火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。发动机的作用是将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的构成有：1、配气机构；2、曲柄连杆机构；3、点火系统；4、冷却系统；5、润滑系统；6、启动系统；7、供给系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

气缸测量的步骤：1、首先要清洁缸筒然后把百分表调整到缸筒的名义尺寸；2、分别测量纵向和横向的上、中、下共6个缸径尺寸；3、其中与名义尺寸偏差最大的尺寸，认定是这个缸筒的磨损后的缸径最大的磨损尺寸与缸径的最大公差相比较的数值就是磨损量。请注意：1、业内所说的气缸磨损是直径的差值；2、选择最大的差值而不考虑活塞运动的方向。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气缸压力的检测方法，按照以下6个步骤进行：1.将气缸压力表安装到发动机上。2.先热车，让发动机运转到正常的温度，冷却液的温度维持在85~95度之间。3.拆除车上的火花塞、喷油器和高压线搭铁。4.踩下油门使节气门全开。5.把螺纹管接头拧在火花塞孔上或者把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内。6.启动器启动两秒钟左右，指针稳定后读取压力值，然后按下单向阀按钮，进行排气降压，使指针回位。注意事项：每个气缸测量次数不少于二次，取其平均值为最佳。在第二次测量时，可由火花塞孔注入少许机油，再测气缸压力。

气缸漏气解决的方法：1、活塞环弹力减弱时，应更换活塞环；2、活塞环被粘在活塞环槽内，可用三角刮刀拨开、修锉好，然后再将它装人活塞环槽内，使之转动自如；3、气门头与气门座贴合不严密，若烧蚀不严重，可重新研磨，然后用煤油清洗干净，再用煤油检查，证明密封良好；4、若气门座圈松动，应更换。发动机的作用是将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的构成有：1、配气机构；2、曲柄连杆机构；3、点火系统；4、冷却系统；5、润滑系统；6、启动系统；7、供给系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

测量发动机气缸压力的步骤如下：1、发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度。2、拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。3、踩下油门使节气门全开。4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。5、启动启动机2-3s指针确定后读取读数即可。以下是影响发动机气缸压力低的因素：（1）进气和排气门磨损。（2）气缸磨损。（3）活塞环磨损。（4）曲轴和连杆之间磨损过大等。

气缸压力的测量方法：1、先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物；2、拆下全部火花塞，对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火；3、把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正压紧；4、将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用启动机带动曲轴转动3到5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动；5、取下压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较、分析结果，判断气缸工作状况。

气缸压力的测量方法：1、启动发动机到正常温度；2、卸下所有高压线，将所有火花塞旋松至两圈，启动马达6到8秒以上；3、取下所有火花塞，将气缸压力表接头接入火花塞接口处，螺口拧紧或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔；4、用起动机带动发动机，直至通过4个压缩过程；5、读出测量仪读数后，按下测量仪锥端的放气阀减压，依次测量其他缸筒缸压；6、按上述方法依次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。

发动机气缸测量的详细步骤：1、启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转；2、先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物；3、拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，以防漏气；4、用起动机带动发动机，压力表的最大读数即为气缸压缩压力值。将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。

气门漏气的影响主要是：1、气门漏气导致车辆行驶无力；2、混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加；3、气门漏气也会导致车子提速慢；4、发动机气门漏气会导致发动机起动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至会引起个别缸不工作。

发动机气缸漏气的查法：1、跟着感觉走，凡事都离不开感觉二字，检查发动机的工作情况也可以用感觉来判断。在发动机转动时，将手指靠近，堵住火花塞孔，感觉气压的冲力；2、如果摇转曲轴很省力且感觉不到气体冲力则可能是气缸压力不足，如果有声音发出且有气体冲手的感觉，则说明汽缸垫烧穿漏气了；3、眼看最直观，观察法是最为简易、最为直观的检测方法，在发动机出现状况时，充分利用你的观察力，看气缸和火花塞是否存在故障；4、若火花塞电极表面积炭过多，且有湿润机油，即为活塞环密封不良而窜机油。拆下火花塞检查时，电极上有水珠；用马达使曲轴转动时，有水或水汽从火花塞螺孔喷出，可判定为汽缸水套处烧穿。

汽车发动机气缸漏气介绍：1、严重一般情况下，发动机漏气是活塞环磨损严重，导致活塞环不能密封，使得气缸漏气。需要拆开气缸缸筒，更换同型号活塞环，再将缸筒安装复位即可；2、发动机气缸的密封包括气门、活塞环以及气缸盖与气缸体之间的密封等，虽然汽车发动机在平时工作时发生漏气的几率不是很大，但是作为有车一族来说，掌握一些发动机漏气的检查方法还是很有必要的，防止到真正紧急时刻，自己无从下手；3、在检查发动机的工作情况时，可以用感觉来判断。在发动机转动时，将手指靠近，堵住火花塞孔，感觉气压的冲力。如果摇转曲轴很省力且感觉不到气体冲力，则可能是气缸压力不足，如果有声音发出且有气体冲手的感觉，则说明气缸垫烧穿漏气了。在发动机运转时，在化油器进气口空气滤清器处如听到“嘘嘘”的声音，表示进气门有漏气现象。在排气管、消声器处听到“唏唏”的声响，则表示排气门有漏气现象。

发动机气缸漏气原因就是：1、可以在气缸体与缸盖的结合处抹一层滑油，若有气泡冒出，说明气缸垫漏气；还可以把水箱加满水，让柴油机转速稳定在1500-1800转乃于之间。若水箱冒泡说明缸体水道与气缸有渗漏，该处缸垫可能破损；2、产生的原因其原因可能有：紧定气缸盖螺栓时，没有按规定操作，拧紧力矩不均，或气缸盖变形，致使气缸垫没有完全贴合在缸体与缸盖的接合面上；3、柴油机供油早，压力升高率过大，工作粗暴，造成气缸衬垫被冲坏；气缸盖变形往往容易引起气缸衬垫在同一部位损坏；4、气缸垫质量差引起损坏等原因。

发动机气缸压力的测量方法：1、起动发动机，运转到直到发动机水温上升到大约80℃的时候就停止；2、用压缩空气吹净火花塞外的灰尘，拆下各缸火花塞，打开节气门和阻风门；3、排出气缸内的废气，将气缸压力表橡胶头放在第一个气缸火花塞孔上，用力按压；4、用启动机或手摇柄快速转动曲轴，转速约180r\/min，注意压力表读数，试验记录2--3次，然后依次测量其余各缸。

发动机气缸漏气会造成尾气废气变大，加速无力，它的原因如下：1、供油系统故障，停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器；2、供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵；3、气缸压缩压力不足，气缸盖衬垫漏气。重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。同时检查气缸盖衬垫是否损坏，否则更换。气门和气门座密封不良。清除气门与气门座之间的积炭，必要时研磨气门和气门座，或者铣铰气门座圈。气门弹簧弹力不足或折断。更换气门弹簧。气门与气门导管卡死、胶住。拆下气门导管和气门，在煤油中清洗，检查两者装配间隙；4、气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。更换挺柱，重新选用厚度适当的调整垫片。缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足。按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环，必须使两者配合间隙符合装配技术要求。活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。在煤油中清洗，检查活塞环磨损程度，若超差或弹力不足则更换新活塞环。气门间隙过小。重新按规定数据调整气门间隙。喷油器安装孔处漏气。重新安装喷油器压块。空气滤清器堵塞。更换滤芯；5、预热装置工作不正常，电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良。此时应检查插头插座是否损坏，重新插紧或更换插头插座。否则应检查电热起动器和电阀。电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油。检查油管管接头并旋紧。预热油路连接管内的单向阀弹簧失效，单向阀损坏。检查弹簧和单向阀，更换之。

发动机气缸测量的步骤：1、先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位；若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母；2、用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况；将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可；选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母；3、用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的最小直径位置）一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆；4、将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据；然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值；5、测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处；最小处一般在汽缸下端往上10～20mm处。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。

检查发动机气缸漏气的方法：1、预热发动机到正常温度，拧下火花塞，装上充气嘴。接通电源，当抖汽阀关闭时，通过调节调压器，使测量表的指针指在压力392kPa位置Lo；2、摇转曲轴，依次使各气缸处于压缩终了的上止点位置，将变速杆挂人低速挡，拉紧驻车制动器‘拉杆；3、在充气嘴上接上快速接头，打开排气阀，向该气缸充气，测量表上的读数便反映了该气缸的密封状况。在充气的同时，还可以从化油器、排气管消声器、散热器加水口和机油加注口等处听是否有漏气声，以便找出故障所在；4、按点火顺序，逐缸检测其他各气缸的漏气量（换缸摇转发动机时，先将变速杆换人空挡），为了使检测的数据更为可靠，各气缸应重复测量一次，气缸漏气量超过一定值时应对发动机作相应维修。

发动机气缸漏气的解决方法：1、测量发动机缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够（漏气或气门积炭）；2、检查发动机点火情况：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断；3、点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常（电源线与信号线是否虚接）以及发动机控制单元的工作是否正常（包括CAN数据提供的信号）。建议尽量使用仪器检测。

发动机气缸垫漏气会导致发动机功率不足、发动机启动困难、发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳、排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有、发动机燃油消耗量增加，耗油率提高、冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。气缸漏气的解决方法如下：1、气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧；需拧紧螺栓；2、活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气；更换部件即可；3、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安裝火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。

气缸漏气原因及解决方法如下：1、气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧；需拧紧螺栓；2、活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气；更换部件即可；3、火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，忘记安裝火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。

气缸直径的测量如下： 1、先将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使与气缸的轴线平行； 2、左右（或上下）移动量缸表寻找最短距离的位置，即气缸内经的最小值； 3、读出指针所指示的最小值。