轻混汽车能上绿牌吗？

油电混合动力电动汽车（HEV）不能上绿牌，应上蓝色的牌照，因为油电混动汽车在国内只能算是节能车，并不能算作新能源车，所以在上牌这一环节，没有办法享受新能源政策。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。油电混合汽车的优点：1、节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。2、续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。3、保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。油电混合汽车的缺点：1、价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。2、可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。3、动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。

轻混汽车不可以上绿牌的。轻混动汽车和普通车辆一样，需要上蓝牌。只有新能源汽车才可以上绿牌，比如纯电动汽车和插电式混合动力汽车。轻混动系统拥有电池和电机两大部件，在传统内燃机车型结构上进行改动。轻混系统原理就是把车用设备的标准电压提升到48伏，思想来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。轻混系统还可以在启动以及急加速时为整车的动力系统提供额外的动力辅助，而这个动力辅助也将会帮助车辆提升加速时的平顺性以及瞬时动力响应，在启停时震动更轻微。车辆起步、短暂停车的时候，系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。有一些轻混系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调停机。

科鲁泽轻混系统可以是绿牌的。1、虽说48V轻混系统拥有电池和电机两大部件，但它始终只是传统内燃机车型结构上的小改动，加上不需要外接电源进行充电。48V轻混只能归类在HEV车型类别，按照现有的牌照政策来看，这种车型是不能像EV和PHEV车型样上“绿牌”的。2、48V轻混系统就是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统；3、而48V系统，顾名思义即将原有车内的12V供电电源调整至48V，高压的部分只负责给大负载部件供电；4、其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。

48v轻混系统不可以上绿牌，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以上绿牌。绿色牌照是新能源牌照，这种牌照只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以使用。轻混动车辆的相关介绍如下：轻混动车辆的原理：就是相当于是在燃油版的汽车中加入一个48v的电机，这一电机可以在车辆起步的时候辅助发动机工作，那么就会给车辆带来更好的平顺性，与此同时提高车辆的燃油合理性，下降车辆的耗油。轻混动车辆的利弊：它在起步的时候虽然可以更加平稳，并且耗油也相当低，但是其销售价格要比纯燃油版的车辆要稍微高一些。

轻混汽车不能上绿牌，轻混汽车使用的是蓝色车牌。由于汽车使用的轻混系统仅是起到一定的铺助作用，并不是新能源汽车，所以不可以使用绿色车牌。轻混汽车使用的是48V电池，可以输出的功率较高，不过电流会变的较小，汽车的能力损耗同时也会下降。轻混系统具有电池和电机这两部分，在节能减排的大环境下48V轻混系统的推出同样是新的流行趋势，同比于插电式混动系统和轻混系统使用的电池实现更高效的电驱，提高了汽车的燃油合理性。

丰田混动能上绿牌。汽车绿牌简介：汽车绿牌指的是新能源汽车，绿牌符合绿色环保的特点，可以有效、方便地区分辨识新能源汽车。车牌俗称牌照，也指车辆号牌，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过对申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌，分别悬挂在车辆的前后。申请绿牌条件：申领新能源汽车号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。而只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三类才有申领绿牌。

吉利新推出的icon,是轻混系统,轻混车型无法上绿牌。绿牌简介：绿牌就是新能源汽车号牌，分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌，号牌的外廓尺寸为480mm、140mm。其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。轻混合动力汽车的特点：首先体现在设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放，性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。

丰田凯美瑞混动不能上绿牌。以下是关于混动车的相关介绍：1、概念：指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。2、优点：采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

电混车不能上绿牌，油电混合的汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分为：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车。

雅阁混动不能上绿牌，其属于油电混动车型，算是节能车，并不能算作新能源车。以2021款雅阁混动为例，其车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为48.5l，行李箱容积为574l，整备质量为1619kg。2021款雅阁混动车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大扭矩是175nm，最大功率是107kw，与其匹配的是电子无级变速箱。

轻混汽车不可以上绿牌，其使用的是蓝色牌照，原因是：汽车使用的轻混系统只是起到一定的辅助作用，不属于新能源汽车。绿牌是指新能源汽车的车牌，其可以有效、方便地区分辨识是否是新能源汽车。车牌俗称牌照，也指车辆号牌，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过对申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌，分别悬挂在车辆的前后。

混动的汽车能否上绿牌需要根据汽车类型而定：1、插电式混动汽车可以上绿牌；2、油电混合动力汽车不能上绿牌。汽车绿牌指的是新能源汽车，绿牌符合绿色环保的特点，可以有效、方便的区分辨识新能源汽车。车牌俗称牌照，其是指车辆号牌，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过对申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌，分别悬挂在车辆的前后。

本田雅阁混动不能上绿牌，其是普通的油电混动汽车，不属于插电混动汽车，所以这款车无法使用绿色新能源牌照。插电混动汽车和纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照，插电混动汽车与普通的混动汽车是有区别的，插电混动汽车的电池可以使用外部电源充电，普通的混动汽车不能给电池充电。本田雅阁是本田旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。动力方面，雅阁搭载了2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175nm，这款发动机搭载了ivtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

混动能上绿牌，油电混合动力汽车不能上绿牌。油电混合动力汽车在国内只算是节能车，不能列入新能源汽车行列，只能上普通的蓝牌。混合动力汽车亦称复合动力汽车，是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机再加上蓄电池的汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。

雅阁混动是普通的油电混动汽车，这款车不属于插电混动汽车，所以这款车是无法使用绿色新能源牌照的。十代雅阁的混动版车型搭载了2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。只有插电混动汽车和纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的，普通的混合动力汽车是无法使用绿色新能源牌照的。插电混动汽车与普通的混动汽车是有区别的，普通的混动汽车不能给电池充电，插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的。普通的混动汽车在纯电模式下续航里程很低，插电混动汽车在纯电动模式下续航里程是很高的。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车高，并且燃油经济性也要比纯汽油车更好，所以这种汽车受到了很多消费者的欢迎。插电混动汽车行驶起来车内的静谧性也是更好的。如果大家对这种汽车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

虽说48V轻混系统拥有电池和电机两大部件，但它始终只是传统内燃机车型结构上的小改动，加上不需要外接电源进行充电。48V轻混只能归类在HEV车型类别，按照现有的牌照政策来看，这种车型是不能像EV和PHEV车型一样上“绿牌”的。什么是48V轻混？顾名思义，48V就是在传统燃油车的基础上，把12V储能电池变为48V储能电池，加上48V驱动电机、双向转换器、电池管理系统等等，就形成了一套所谓的48V轻混系统。在日常用车当中，汽车的蓄电池只负责点火那一刹那的供电，还有其他车载设备诸如大灯、收音机等等，所以市面上的汽车通常都不允许熄火后长时间听歌...但换上48V电池后，它的作用就不局限在以上这些情况了，起步、加速、刹车的工况下，它都是能介入的。甚至可以把它看作一个小的动力电池，电压提高后输出功率更高，但电流会变得小（高中课本知识），损耗就变得更低了。也就是说，48V轻混只是在原有12V的基础上改成了更高电压的储能系统，这个系统不仅能负责设备供电，还能帮汽车行驶助力，也算是一种向新能源过渡的技术。

凯美瑞混动不可以上绿牌，分析如下：1、绿牌仅限纯电动车型，或插电式混合动力车型（如Don、Qin等为插电式，如Tesla、Pentium等为纯电动式，均采用绿牌）；2、由于丰田技术的混合动力是自充电，不是纯电动的，不符合绿牌的要求；3、所以丰田凯美瑞混动是不可以上绿牌的，只有新能源汽车才能上绿牌。

插电充电的，可以上绿色牌照。单纯的油电混合动力，不可以上：1、所以单纯的油电混合动力，是不可以上绿色车牌的，一般能上绿色车牌的是纯电动、对环境无污染的车辆；2、绿牌即新能源车车牌，新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车；3、混合动力就是一种汽油车和电动车结合体，并不能算是新能源车，主要是为了省油，让汽车的每日耗油量降低，但是还是会使用汽油、产生污染物。

轻混车不使用使用绿色牌照，轻混汽车使用的是蓝色牌照，因为汽车使用的轻混系统只是起到一定的辅助作用，并不属于新能源汽车，所以不能使用绿色牌照。轻混汽车使用的是48V电池，换装48V电池后，它的作用就不局限汽车点火了，汽车在起步、加速、刹车的工况下，它都是能介入的。可以把48V轻混系统看成是一个小的动力电池，电压提高之后，输出的功率更高，但是电流会变的更小，汽车的能力损耗同时也会降低。48V轻混只是在原有12V的基础上改成了更高电压的储能系统。虽然说轻混系统拥有电池和电机这两部分，但是轻混系统只是在传统的燃油车上进行了非常小的改动，轻混系统不需要使用外接电源充电，所以不属于新能源汽车的范畴。在节能减排的大环境下48V轻混系统的推出也是最新的流行趋势，相对于插电式混动系统，轻混系统使用的电池实现了更高效的电驱，从而提升了汽车的燃油经济性，减少了汽车的用车成本。

雅阁混动是普通的油电混动汽车，这款车不属于插电混动汽车，所以这款车是无法使用绿色新能源牌照的。十代雅阁的混动版车型搭载了2.0升自然吸气发动机，这款发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。只有插电混动汽车和纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的，普通的混合动力汽车是无法使用绿色新能源牌照的。插电混动汽车与普通的混动汽车是有区别的，普通的混动汽车不能给电池充电，插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的。普通的混动汽车在纯电模式下续航里程很低，插电混动汽车在纯电动模式下续航里程是很高的。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车高，并且燃油经济性也要比纯汽油车更好，所以这种汽车受到了很多消费者的欢迎。插电混动汽车行驶起来车内的静谧性也是更好的。如果大家对这种汽车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。