如果机油过少会对发动机产生什么影响？

机油过多过少对发动机的影响：1.机油过多导致部件损坏在机油过多的情况下，会导致发动机在工作时各个部件产生剧烈的搅动现象，这样不仅会加剧发动机内部功率的损失，并且还会使得溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障。因此，车主们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，机油不可过多。2.机油过多致使油耗增加当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响到动力输出，导致油耗增加。还有可能会使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。3.机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。还会导致曲轴箱气体容积降低，压力增大，导致油封渗油。4.机油过少导致润滑不良对于车辆发动机来说，机油是不可或缺的。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等部件的摩擦会因为机油不足而导致润滑不良，加剧发动机各个部件的磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。由此可见，机油太少或太多对发动机而言都是没有益处的，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间最为合适。机油，即发动机润滑油，英文名:Engineoil。可润滑减少磨损，辅助冷却，密封防漏，防锈防腐，减震缓冲。被称为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油的作用有：1、润滑:活塞与气缸之间、主轴与轴瓦之间有快速的相对滑动。为了防止零件磨损过快，有必要在两个滑动面之间建立油膜。一层足够厚的油膜将相对滑动部件的表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、辅助冷却:由于机油比热值低，而且在发动机内部，所以没有冷却效果。但由于发动机内燃油燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回油箱，再辐射到空气体中，帮助水箱冷却发动机。真正起到冷却作用的是发动机外壳外的水(或防冻液)。3、清洗:好的机油可以通过循环将发动机零件上的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒带回油箱，通过润滑油的流动，将零件工作表面产生的污垢冲走。4、防漏密封:油可以在活塞环和活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。5、防锈防腐蚀:润滑油可以吸附在零件表面，防止水、空气体、酸性物质和有害气体与零件接触。6、减震缓冲:当发动机缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的载荷突然增加，这种载荷由轴承润滑，从而缓冲冲击载荷。7、耐磨性:在摩擦表面添加润滑剂，可以降低摩擦系数，从而降低摩擦阻力，节约能耗，减少磨损:润滑剂可以减少摩擦表面之间因磨料磨损、表面疲劳、粘着磨损等引起的磨损。

用假机油和质量差的机油发动机的噪音会变大，速度越快声音就越大，车没有力气；汽车拉缸；导致发动机的各种轴承和活动部件磨损加剧，从而大大降低发动机的使用寿命。具体介绍如下：1、噪音变大：用假机油和质量差的机油发动机的噪音会变大，速度越快声音就越大，车没有力气。2、汽车拉缸：汽车拉缸是因为假机油的耐高温性、黏性等各项指标不能达到标准，气缸内壁与活塞之间难以形成油膜，造成润滑不良，使得发动机严重损伤。3、使用了假机油润滑效果不达标：导致发动机的各种轴承和活动部件磨损加剧，从而大大降低发动机的使用寿命。

汽车机油过少的影响：一是润滑的效果会变得很差；二是严重的话会因为没有润滑效果而导致发动机爆缸，机油越少后果越严重。当发动机再次启动时，气缸与活基间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，启动的阻力也大大增加，造成启动困难，影响发动机。车辆缺机油的原因和解决方法：1、车辆托底，使发动机油底壳发生碰撞，产生裂缝，导致机油泄露；解决方法：当车辆托底仪表台提示机油少时，应在安全位置下车查看车滴有无漏机油现象，如果有漏机油，则需要呼叫救援使用拖车到4s店更换油底壳。2、车辆保养时，油堵螺丝未拧紧导致漏机油，可自行去4s店拧紧油堵螺丝并添加相同型号的机油即可。3、发动机烧机油：阀门油封腐蚀老化，导致密封不严。可以说气门油封是发动机中最容易老化的易损件。空气滤芯堵塞会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，引起机油燃烧。使用不合格机油、超期不更换机油和机油滤芯、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转，都会造成发动机烧机油，从而减少使用寿命。解决方法：老旧车适当选用黏度稍大机油，来增加活塞、缸壁间的密封性，勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求，定期更换机油和机油滤清器，更换空气滤芯，定期清理发动机积碳，更换正品机油滤清器备件。

机油加多了会对发动机造成以下影响：1.对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出；2.功率下降进入燃烧室的机油量增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降；3.环保不达标使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命；4.机油泄漏降低油封寿命，导致发动机漏油。机油的作用是：1.将相对滑动的零件表面隔开，减少磨损；2.将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3.将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损颗粒循环带回机油箱。发动机的机油液位不能低于最下限，也不能高于最上限。因此发动机机油一般加注到中上限即可，机油尺上面一般会有max或H代表最上限，min或L代表最下限，电子机油尺也是一样，只不过电子机油尺是通过仪表显示屏或中控大屏显示的。

机油过多过少对发动机的影响是：1、机油过多：发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，增加了发动机内部功率的损失，使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油的故障；2、机油过少：轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。机油是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，增加某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

如果机油散热器损坏会导致机油温度过高，这样会影响发动机的润滑和正常运行。机油散热器：水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成。部件损坏后：就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。

情况如下：1、机油少：初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件会缺少润滑，导致磨损加剧甚至损坏。机油量严重缺少，会对发动机内部所有润滑部件都造成影响，导致发动机出现拉缸、活塞抱死的情况，并且发动机会过热，甚至会烧毁报废等。2、机油加多：曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断出来。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间久发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。

用假机油和质量差的机油发动机的噪音会变大，速度越快声音就越大，车没有力气；汽车拉缸；导致发动机的各种轴承和活动部件磨损加剧，从而大大降低发动机的使用寿命。具体介绍如下：1、噪音变大：用假机油和质量差的机油发动机的噪音会变大，速度越快声音就越大，车没有力气。2、汽车拉缸：汽车拉缸是因为假机油的耐高温性、黏性等各项指标不能达到标准，气缸内壁与活塞之间难以形成油膜，造成润滑不良，使得发动机严重损伤。3、使用了假机油润滑效果不达标：导致发动机的各种轴承和活动部件磨损加剧，从而大大降低发动机的使用寿命。

如果机油散热器损坏会导致机油温度过高，这样会影响发动机的润滑和正常运行。以下是相关信息：1、水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成。2、当上述部件损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。

机油过多过少对发动机的影响如下：1、机油加多了的影响：机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间一久，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。2、机油少了的影响：这种情况，初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。机油量再低的情况，会造成更多的损坏，凸轮轴，曲轴，缸筒，轴承等内部润滑的所有部件都可能造成损坏。

机油加多了对车子的影响有：1、会导致发动机排气管冒蓝烟，然后是气缸里产生积碳，加剧气缸活塞环的磨损，并且使燃油喷嘴山产生积碳，影响气缸的工作效率；2、会导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障；3、容易导致曲轴箱爆炸；4、容易导致机油渗漏。汽车机油加多了弄出来的方法是：1、可以从油底的放油口放出一些，不过一定要等到发动机温度下降以后再放油；2、用注射器和点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来，正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。

机油过少对发动机的影响有：1、增加发动机内部功率的损失；2、溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障；3、发动机拉缸；4、轴承与轴颈等接触部位会因机油量少而润滑不良，加剧磨损甚至引发烧瓦、抱轴等故障。查看机油量的正确步骤：1、将车辆放在平坦的地面上，关闭发动机，等待15分钟，让机油回流到机油壳中；2、第一次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，要确保机油尺到达油底壳底部；3、再次拿出机油尺，查看机油量，如果油位在机油尺的上下限范围内则为正常，如果是高于上限值，则需将部分机油放出，如果机油油位低于下限值，则需添加相应的机油。

汽车机油过少的影响有：1、导致拉缸；2、引起润滑不良、机件磨损、运转阻力增大。汽车机油的作用：1、减少零件相互移动时的摩擦和损坏；2、吸收发动机燃烧室及活塞顶内产生的热量，冷却发动机并保护其过热；3、防止燃烧时产生的污染物和氧化物杂质粘附在发动机内部，保持内部的清洁；4、中和燃烧气体产生的酸性物质，防止发动机生锈和腐蚀。汽车机油更换的特征：1、检查机油粘度，无粘度需要更换机油；2、机油的颜色程黑色；3、机油中黑色颗粒物、金属屑、积碳过多；4、机油的味道是否正确。

油标号加低对车产生的影响是导致发动机抗爆性降低，降低发动机的使用寿命。油标号加低的解决方法是：1、将低标号的燃油放出，清洗油箱；2、更换发动机滤芯、点火塞；3、添加符合车标准的燃油。汽油标号是根据辛烷值来区分的，辛烷值高的汽油抗爆性好，可以降低发动机内产生爆震的几率，提高发动机的动力。汽车发动机是根据所用燃油的标号设定压缩比，压缩比是发动机的一个重要的结构参数，表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。

如果机油过多，会导致发动机运行时受到的阻力变大，这样会影响发动机的动力和燃油经济性，并且机油过多还可能会导致三元催化器损坏。机油过少，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

如果机油加到标尺超过了上限的话，也就是高于机油尺的max刻度，那会影响到发动机在运转时阻力添加，这样子会影响到发动机有动力降低耗油上升的现象。并且，如果高于油尺MAX刻度过多的话，车辆适用一段时间后，会损伤三元催化器，缩短三元催化器的使用寿命。建议将机油抽出，调整到合适位置。保养的时候机油加注量要合适。平时也要定期检查机油油位。拔出机油尺擦干净，然后会在下端有两个圆点或者两个圆孔。有的会在圆孔附近标注H和L,这就表示机油液位的上限和下限。擦干净机油尺，重新插回去，然后拔出来后，机油印记应该在上限和下限之间就没问题。

会增加油耗，影响动力。如果机油加的太多而液面太高，曲轴会有很大一部分会被机油浸透，旋转时机油会被搅动，从而大大增加了旋转阻力。加速积碳的产生，损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油，大量的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室进行燃烧。积碳会对动力和油耗有着长期的影响，导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动，曲轴箱内的压力会增加，作用在曲轴油封上的压力会加速油封的老化和变形，最终导致渗油。它还可以加快机油氧化变质的速度，使保质期缩短。废气排放恶化，严重影响三元催化器的使用寿命，甚至可能直接损坏三元催化器。因此在加油时，一定要多看几次油尺，不能多也不能少，一般在中间两个刻度是最好的。还应要注意看机油时不要刚熄火就看，在熄火后等两三分钟再查看，以便发动机上部的机油回落，油尺必须要插入底部。机油，即发动机润滑油，起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被称为汽车的“血液”。发动机油由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性能，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予基础油一些新的性能，它是润滑油的重要组成部分。

长期使用假机油会导致汽车的发动机噪音不断增大，动力减弱，严重的会使发动机内部各种轴承，活塞及气缸缸壁等零部件加剧磨损，造成发动机拉缸的情况出现。机油对于汽车的作用就像人类的血液一样，是保持汽车正常运转的重要因素，机油主要起到的作用就是清洁，润滑，冷却和密封四大作用，因为发动机内部运转都会让各种部件产生一定的磨损，且运转时的温度非常高，此时就需要机油对其内部的零部件进行润滑和降温，同时，发动机内部磨损会产生铁屑等杂物，也需要机油对其进行清洁，一旦购买使用了假机油，其无法对发动机运作时起到相应的作用，发动机内部的磨损将会大大增大，严重缩短汽车使用的寿命，如果发动机出现拉缸的情况，维修成本也会大大增加，因此，消费者选购机油时，一定要到正规的官方授权店进行购买，不要因小失大，造成不必要的损失。

发动机温度过高对发动机造成的影响如下：1、发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损；2、使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低；3、汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱，水流进发动机机油。

更换机油是我们爱车保养最常见的项目，不管是做小保养还是大保养，都得更换机油，那万一机油加多了会有什么影响呢？汽车保养机油需要加多少呢？机油已经加多了该怎么办？虽然我原以为这个话题大家都懂的，不用讲，但是通过后台朋友们给我的留言，我觉得还是有必要说明一下这个问题的，毕竟咱的定位就是：为新手朋友提供靠谱实用的汽车小干货。万一机油已经加多了该怎么办？这里教你一个方法：你可以去药店买一个大一些的针筒，和一根打点滴用的输液管，用注射器+点滴用的输液管把多余的机油给吸出来，这个方法比较干净，而且抽多了还能打回去。 如果你自己真的还是不能动手，不会处理，建议你还是找懂的人帮忙吧，老司机或者4s店等专业机构来帮你解决吧。 机油加多了会有什么影响？（超过上限）1、输出功率降低，油耗上升 汽缸底的机油是不接触曲轴的，机油碰到曲轴就说明机油过量了,曲轴是要靠机油润滑的，但不是靠接触润滑，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。 如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油对它的阻滞力增大，对外表现就是发动机运转发闷，运转阻力增大。 这就好比一个有动力带动转动的水车，本来没接触水，转的挺欢实，结果下雨水涨了，那现在接触水了，转起来阻力就增大了，没原来那么欢实了，更何况机油还是有一定粘度的。 曲轴的阻力变大，动力降低了，然后发动机的电脑系统又会智能的让车子多喷油去把动力提升上去，自然油耗就又高的，结果是影响动力输出，又增加油耗； 2、加快积碳的产生 如果机油添加过多，就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了，等于说和汽油一块烧了，长时间烧机油就会引发发动机积碳，燃烧室内积碳增多，那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高。 3、可能损坏三元催化器 由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。 4、加快汽车部件老化 部分车型因为润滑系统里面的机油太多了，会导致各个部件承受的负担和压力特别大，压力越大，车子里面的各种部件就会老化越快。 比较明显的是曲轴箱油封，它的压力过高就会加速老化，老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险。 机油到底应该加多少？ 查看自己爱车用户手册 不同的车需要的机油量是不一样的，想要知道自己爱车机油应该加多少机油，最简单的方法就是查看用户手册，上面写清楚了你的爱车需要加多少机油。一般小排量发动机所需要的机油比较少，在3.2-3.6升左右，大排量发动机所需要的机油比较多，一般超过4升。 根据机油尺刻度进行添加 如果你手头没有用户手册，可以把发动机的机油标尺拉出来，机油标尺上有一个min和max，就是机油下限和上限。机油低于机油尺最低位的——添加，机油高于机油尺最高位的——不添加，并且要抽出多余机油。 所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间，也不能少加。 但是注意的是发动机运转的时候不能测，刚刚停车也不能去测量，会有误差，这就是我们说的冷车检测法。 因此，一般是在车子停下后静止上至少15分钟后，等待机油都回落到油底壳当中之后，我们通过机油尺便可准却的测试出机油的液面高度。 总结： 汽车机油不能加的太多，加多会增加油耗，加快积碳的产生，还可能会损坏三元催化，加快汽车部件老化，当然也不能加的太少，机油液面最佳的高度在机油标尺最高位（上限）与最低位（下限）之间。 当然也并不是说机油液面超过机油尺上限就一定会产生后果，而即使像著名的本田机油门，机油只有增多到一定程度以后，才会引发问题。