桑塔纳用的是是什么变速箱？

大众新桑塔纳采用6速tiptronic自动变速器，由日本爱信变速器制造公司提供。1、变速箱适用范围广，质量稳定，技术可靠，皮革坚固耐用，换档平稳，传动效率高，完全满足日常驾驶的需要。然而，新桑塔纳手动自动变速器的手动部分已被阉割，只剩下运动模式的选择。不过，这种变速器绝对可以被视为同一水平的优秀产品。2、只要将换档杆推入手动变速器区域，它就可以上下移动以完成前进档和倒档。此时，驾驶员可以随意选择档位，不限于自动系统的自动档位选择。为避免换档错误导致发动机损坏，即使tiptronic系统在手动模式下工作，如果发动机转速过高且驾驶员仍不换档，计算机也会在适当的时间干预换档；相反，当驾驶员以不合适的发动机转速换档时，计算机会立即做出判断，以避免损坏汽车。

马自达用的不是爱信的变速箱，是马自达自主研发的创驰蓝天系列的变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，由变速传动机构和操纵机构组成。马自达是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，其产品序列包括SUV系列CX3、CX30、CX4、CX5、CX8、CX9；轿车系列Mazda2、Mazda3、Mazda6；跑车MX5；皮卡BT50等。

长安cs75使用的at变速箱是来自爱信的产品。at变速箱利用气流来使得变速箱产生动力。具体的工作原理和位置如下：具体的工作原理：at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接，实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。at变速箱的使用：at变速箱又称之为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方，因为这种组合的工作效率比较低，为提高液力变矩器的工作效率，设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器，增加闭锁离合器之后，可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起，这样就能提高液力变矩器的工作效率。

大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱，是由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。老款发动机：年代久远的大众老桑塔纳3000配备了01N型自动变速器，该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能，01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。发动机：搭载的是大众集团研发的EA211全铝环保发动机，缸体到缸盖，以及油底壳都是采用的铝合金材质。

大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱。由日本爱信变速箱制造公司提供。自动变速箱：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。手自一体变速箱：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

桑塔纳手动变速箱的品牌是大众。2007年，大众汽车自动变速器（大连）有限公司成立。业务包括汽车变速器及汽车零部件的研发、生产、装配、销售及与上述产品相关的技术服务和售后服务。桑塔纳手动挡变速箱使用了5档手动。5挡手动变速箱结构采用二轴布置的形式，取消常见的中间轴，并且与主动锥齿轮和差速器连为一体的纵置前驱动变速器。它由输入轴输入发动机动力，通过各挡齿轮进行变速，利用输出轴，主减速齿轮和差速齿轮构以驱动前轮行驶。桑塔纳的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

ecvt变速箱的质量性能很好，比较耐用。变速箱可以改变车辆的传动比，让车辆能够行驶，和向后倒退，以及实现发动机动力的中断传递，为车辆实现空挡，车辆不熄火状态下，让驾驶员随时离开车辆，变速箱是由传动机构和操控机构组成。 e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱，目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。e-cvt变速箱注意事项：拖车时，前轮必须从地面抬起然后才能拖车（悬空拖运），不能直接用牵引绳拖拽。熄火状态变速箱内无油压，拖车会导致钢带打滑，对变速箱造成致命的损害。

2021款桑塔纳的变速箱的品牌是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。2021款桑塔纳手动挡变速箱使用了5档手动，自动变速箱使用了6档自动。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。2021款桑塔纳的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

海马8S变速箱来自爱信的6速手自一体变速箱。以下是海马8S的具体介绍：1、动力方面：海马8S搭载代号为HMA-GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用boostblue蓝色动力技术，热效率达到37%。发动机的最大功率143kW（195PS），峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。2、安全方面：海马8S搭载ADAS智驾辅助系统，内部拥有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等。

北汽绅宝用的是爱信变速箱。爱信成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。 北汽绅宝变速箱使用了1挡固定齿比变速箱。靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器叫做固定齿比变速器，也是一种电动车变速器。采用本实用新型，动力直接由电机传给变速器，变速器将动力直接传给两个车轮，减少了动力损失，且具有结构简单、易于制作、生产成本低等优点。北汽绅宝的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

6AT指汽车有6个前进挡。6AT各个挡位的传动比排列比4AT密，也就是各个相邻传动比的差值较小，那反应在驾驶感受上就是换挡平顺，还有油耗低点。档位低，动力大，车速低；档位高，动力小，车速高。以下是关于变速箱的相关介绍：1、变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

桑塔纳全系都使用了1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为145nm。桑塔纳是大众旗下的一款紧凑型轿车，长宽高分别是4475毫米、1706毫米、1469毫米，轴距为2603毫米。桑塔纳的悬架系统采用的是麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架组合，还搭载了胎压监测系统、安全带未系提示、ABS防抱死系统、牵引力控制系统等配置。桑塔纳的整体设计较为简洁，没有夸张的线条，贯穿头尾的腰线将车身塑造的极富张力，车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美。

奥迪r8用的是变速箱是7速Stronic双离合和6速手动变速箱，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构，作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。奥迪r8是一款中置引擎双座跑车，其长宽高分别为4441mm、1930mm、1244mm，轴距为2650mm。该车的车门后方在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为发动机的进气及冷却提供了足够的风量。

北汽绅宝用的是爱信变速箱，是一款4挡自动变速箱。相对5挡和6挡自动变速箱来说，4挡自动变速箱的挡位不多，但是变速箱换挡相对平顺，换挡逻辑清晰，在一定程度上提升了燃油经济性。北汽绅宝是北汽旗下的一款三厢车，该车的长宽高分别是4861毫米、1820毫米、1462毫米，轴距为2755毫米。北汽绅宝搭载了1.8T的涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大功率为130千瓦。

博越发动机是自主研发的，涡轮增压带缸内直喷的，变速箱是源于以前收购的澳大利亚DSI自动变速箱6AT。外观方面，吉利博越的长宽高为451918311694mm，轴距达到2670mm。前脸设计沿用吉利家族式水滴涟漪进气格栅，考虑到SUV的力量感，设计师减少了网格数量，整体看上去更为简洁，棱角更为分明。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意，寓意吉祥如意。鹰眼造型的LED前大灯，造型犀利，黑色加亮银色灯碗设计，立体感十足。整个车身上，吉利博越采用了流线型设计，配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶，加以亮银色的贴合式行李架，彰显了SUV车型特有的运动气息。内饰方面，水波纹中控面板，与拱桥曲线相得益彰，给人以柔若流水的细腻质感。中央扶手、门板拉手，源自中国书法的写意笔触，采用镀铬工艺凸显质感。此外，吉利博越还配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。动力方面，在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合。

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司，CVT的结构相对更加简单，CVT可以说是最理想的汽车变速器。CVT变速箱的结构主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成。结构不是用复杂，而且优点多：编辑CV变速箱燃油经济性好，可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。CV变速箱舒适性好，可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.4000.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

八代雅阁变速箱就是用爱信的，使用的是6速爱信：1、第八代雅阁的开发设计理念是前瞻科技和激越力量的完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释；2、第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作，除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级别的；3、在造型方面第八代雅阁遵循刚劲有力的设计理念，体现了大气、高挡、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。

途昂差速器用的是变速箱油。途昂差速器与变速器共用一个油壶，更换变速器油相当于更换差速器油，如果不更换差速器油的话，会导致各个零部件之间的配合无法得到充分的润滑，以至于发生干磨的现象，严重的情况下会导致变速器报废需要全部更换。差速器油变质的症状如下：1、打滑：伴随发动机转速升高，上坡无力，加速迟滞；2、漏油：变速箱密封胶条老化，密封垫片发生变形等；3、顿挫：主要原因可能是变速箱油变质，存在污垢杂质；4、异响：行车过程变速箱出现很大的噪音，也可能是变速箱油已经变质；5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告；6、熄火：锁止控制阀元件可能发生故障。

长安cs75使用的at变速箱是来自爱信的产品。长安cs75是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4650毫米，1850毫米，1705毫米。2020款长安cs75全系都使用了1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为265牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。2020款车型也有使用6at变速箱的车型，不过这款车型已经停售了。长安cs75的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也是可以提高的。但是多连杆悬架的结构比较复杂，成本也是比较高的。使用多连杆悬架会大幅度提高整车的制造成本。

北汽绅宝使用的是来自爱信的4挡自动变速箱，在传动系统方面，除了匹配5挡手动变速箱，同时还采用了一款由爱信提供的4挡自动变速箱。相对5挡和6挡自动变速箱来说，4挡自动变速箱的档位不多，但是满足驾驶的便利性足矣，变速箱换挡也相对平顺，换挡逻辑清晰。以4挡自动变速箱为例，这款变速箱的结构相对简单一些，但是变速的品质却是非常高的，在一定程度上提升了燃油经济性，节省了用车成本。值得一提的是，这款变速箱只在3档和4档设置机械锁止装置，1档和2档是没有机械锁止器的，这样设计的好处就是机械结构不复杂，生产和制造成本较低。自动变速箱主要通过液力传递和齿轮的组合来实现变速，对于驾驶员来说，在驾驶汽车的过程中，踩下油门踏板的力度不同，变速箱更换的档位也就会不同。随着汽车生产技术的发展，4挡或5挡自动变速箱使用的范围已经不是非常广泛，6速自动变速箱成为了市场的主流。