奔驰烧机油吗？

奔驰E是否烧机油需要看驾驶条件。气门因素:气门油封，气门出现磨损老化气门，严重会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象。活塞因素:活塞间隙过大，导致行驶后出现积碳多多少少，长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。个人因素:若经常性的急加速和长时间的高速行驶，很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油。

奥迪烧机油排第一，宝马第二，奔驰最少。每辆车都有机油损耗：机油每辆车都有损耗，只要在正常范围内就没有事。所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。烧机油现象原因：主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生，其他如曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧，或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，发生烧机油的现象。

奔驰的汽车偶尔会出现烧机油现象，德系车辆出现烧机油现象是普遍情况。汽车烧机油处理方法：一开始可以采用一些保护剂来进行养护，如果汽车使用年限比较长，烧机油现象已经非常严重，只能到4s店进行维修。汽车烧机油原因：汽车的烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致发动机内的氧传感器损坏，使发动机的燃烧室内的积碳增加，导致汽车的油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏。

烧机油的车现在挺多，而且烧机油的原因很复杂，和车型没有什么关系。烧机油的原因及其解决方法如下：检查废气管是否通畅：如果不通畅，要及时清洗或者更换。测量气缸压力：如果气缸压力正常，那应该就是气门油封老化破损导致烧机油，更换气门油封。揭开缸盖检查：如果气缸压力单缸、多缸或者都低于正常值，那么只有揭开缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度等等。如果只是冲油道，更换缸垫即可。如果缸径、活塞磨损过大，建议大修更换全部缸套、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可以更换活塞、活塞环。

德系车都比较爱烧机油。不是所有的车都有烧机油的情况，理论上任何车都会存在烧机油的可能，但是实际上德系车烧机油普遍一些。机油的要求：发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。机油主要特点：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600摄氏度。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

奔驰g350不烧机油。气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象。所以如果是气门油封出现问题，应及时更换气门油封。活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳非常重要，是预防烧机油的有效方式。驾驶习惯：如果经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。所以在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要暴力驾驶。

大部分的奔驰汽车不存在烧机油的现象。以下是关于奔驰汽车的详细介绍：1、概况：奔驰汽车，为德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一。技术水平和质量标准较高、推陈出新的创新能力较强。奔驰三叉星是奔驰汽车品牌的标志。2、其他：奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱。新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻。

福特蒙迪欧使用不当就会烧机油，机油本身是有一定的消耗，这个消耗属于正常。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。以下是关于发动机燃烧机油的相关介绍：1、发动机燃烧机油的表现：启动时排气管冒蓝烟或者发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝烟或者排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。2、发动机燃烧机油解决方法：冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。更换气门油封即可。如果是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。

大众cc前期不会烧机油，后期要视维护保养和发动机性能损耗情况，消耗过量就会出现烧机油的问题。机油损耗过多，会影响到汽车的运行性能和驾驶感受，烧机油可能会引发以下现象：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化，密封性能失效。

奔驰c200烧机油应立刻到维修店进行修理，需要检测发动机故障问题。如汽车在驾驶的流程中，排气管出现冒蓝烟的现象，就说明汽车出现烧机油的现象。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。奔驰c200是一款中型车，其车身尺寸长宽高分别为4783mm、1810mm、1442mm，轴距为2920mm。动力方面，奔驰c200搭载1.6T和2.0T两款发动机，型号为274920。

奔驰c200烧机油可能是因为发动机故障导致的，出现这种情况需要检查发动机故障的原因，及时进行维修，在后期使用汽车的过程中，要按照规定使用符合汽车标准的机油。汽车在行驶的过程中，如果汽车的排气管出现冒蓝烟的现象，这就说明汽车出现烧机油的现象，汽车出现烧机油的现象同时会导致汽车的动力下降。气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损之后，发动机在工作的过程中，机油就会进入发动机燃烧室内，另外，气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。如果想要避免汽车出现烧机油的现象，在平时使用汽车的过程中，要养成良好的驾驶习惯，避免急加速或者是急减速，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，如果经常保持这种状态的话，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象。在加注机油的过程中一定要符合汽车的规范，机油的液位不能超过规定。

奔驰c200烧发动机油可能是由于发动机故障问题影响的，出现这样的状况需要检测发动机故障问题的原因，立即进行修理，在后期用汽车的过程中，要遵循限定用符合汽车规范的发动机油。汽车在驾驶的过程中，假如汽车的排气管出现冒蓝烟的现象，这样就说明汽车出现烧发动机油的情况，汽车出现烧发动机油的情况与此同时会使汽车的动力降低。气门油封老化破损也可能会让部分发动机油进到燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损以后，发动机在工作的过程中，发动机油就会进到发动机燃烧室内，除此之外，气缸垫油道与气缸对冲也可能会使部分发动机油窜入燃烧室燃烧。假如想要防止汽车出现烧发动机油的情况，在平时用汽车的过程中，要养成良好的行驶生活习惯，防止急加速或是急减速，发动机超高速运转时容易导致润滑油油膜的断裂，假如经常维持这样的状态的话，就会使发动机不正常磨损而出现烧发动机油的情况。

有些德系车烧机油主要是因为汽缸壁上的网纹设计，还因为曲轴箱通风系统设计不合理。有些德系车的发动机汽缸壁上有网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转速运行时，可以润滑汽缸壁。但是，汽缸壁网纹中储存的机油在低转速运行时会被烧掉。汽车的发动机都是有曲轴箱通风系统的，这个系统上有一个重要的部件，这个部件叫油气分离器，这个部件可以将机油蒸汽分离出来。如果油气分离器无法彻底分离机油蒸汽，那这些机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样发动机就出现了烧机油的现象。发动机都是有一定机油消耗量的，如果汽车发动机的机油消耗量在正常范围内，那是不需要担心的。如果机油消耗量超过了正常范围，那就需要维修了。如果发动机长时间烧机油，那会导致发动机内的积碳增多，并且也会损伤三元催化器。如果三元催化器坏了，那更换一个原厂全新的三元催化器价格是很贵的。

二手奔驰c180会出现烧机油的现象，原因如下：1、受国内燃油与机油品质的影响，发动机中很容易形成大量积碳（特别是燃烧室内部形成了积碳），造成活塞环黏住，无法有效张开，失去刮油和密封性，又会加剧气缸与活塞之间的磨损，造成间隙过大；2、同时，发动机又经常处于高温临界及冷热交替状态，气门油封、涡轮和进气导管之间的油封容易腐蚀老化变质，造成密封不严，也会加剧烧机油；3、另外，特别需要提醒的是与机油大面积接触的曲轴油封的腐蚀老化是奥迪、宝马等德系车烧机油的一个关键原因；4、另外，空气滤芯是否堵塞、机油滤芯是否堵塞、机油中是否有高比例的燃油、废气阀是否堵塞、油气分离器是否有故障，节气门是否过脏都对机油损耗有影响。

烧，整个奥迪品牌都存在着烧机油的问题：1、这种烧机油现象，一般4S店都不会承认的，因为它是奥迪设计上的一个缺陷；2、但随着车辆老化，燃烧机油的现象将越来越严重，最终导致发动机损坏；3、你可以去4S店做油耗测试。在汽车熄火10分钟后，工作人员会为你测试机油量。然后在行驶1000公里后再次测试机油量。如果消耗过多。是可以要求申诉索赔发动机的。但这几乎很难达到。因为全世界的奥迪车都在烧机油，不仅仅只有一款车存在烧机油的情况。

大众车系都有烧机油的习惯，不过说明书里面写了1000km机油消耗在1L内，有一定的正常消耗，根据自己的情况选择合适的机油。 1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合汽车而定）。 2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合汽车而定，费用主要高在配件方面。 另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。 平时应该经常关注机油尺的情况

奔驰c200烧机油可能是因为发动机故障导致的，出现这种情况需要检查发动机故障的原因，及时进行维修，在后期使用汽车的过程中，要按照规定使用符合汽车标准的机油。汽车在行驶的过程中，如果汽车的排气管出现冒蓝烟的现象，这就说明汽车出现烧机油的现象，汽车出现烧机油的现象同时会导致汽车的动力下降。气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损之后，发动机在工作的过程中，机油就会进入发动机燃烧室内，另外，气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。如果想要避免汽车出现烧机油的现象，在平时使用汽车的过程中，要养成良好的驾驶习惯，避免急加速或者是急减速，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，如果经常保持这种状态的话，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象。在加注机油的过程中一定要符合汽车的规范，机油的液位不能超过规定。

这款发动机是烧机油的，并且还会出现渗漏机油的情况。n54b30发动机是宝马旗下的一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这款发动机的动力很强，并且改装潜力也是很大的，但是这款发动机的可靠性稳定性不好。n54b30发动机可以在宝马旗下的很多性能车上见到，例如宝马的1m，宝马e90的335i等车型。由于这款发动机的可靠性稳定性不行，后来宝马又推出了n55b30发动机来替代n54b30发动机。n55b30发动机使用了单涡轮双涡管技术，这款发动机的可靠性是更好的，故障率要低很多。德系车的发动机烧机油其实并不需要大惊小怪，大部分德系车的发动机都会出现烧机油和漏机油现象。德系车的发动机工作时汽缸内的温度和压力都是比较高的，在这种环境下有一部分机油会变成机油蒸汽，这样机油就会被烧掉。由于发动机的橡胶密封部件长时间在这种高温高压环境下工作，所以时间长了橡胶密封部件的密封性能就会下降，这样发动机就会出现漏机油的现象。如果要解决漏机油问题，那只需要将损坏的橡胶密封垫更换掉就可以了。

这款发动机开几万公里之后会出现烧机油现象，但是这款发动机出现烧机油现象的概率比较低。n52b30发动机是宝马旗下一款非常出名的发动机，这是一款3.0升直列六缸自然吸气发动机，这是宝马旗下最好的3.0升直列六缸自然吸气发动机。宝马很多后来推出的发动机都是基于n52b30发动机改进而来的。n52b30发动机也在很多宝马旗下的车型上可以见到。宝马已经全面进入涡轮增压时代了，宝马旗下几乎所有车型都在使用涡轮增压发动机。但是有很多车友是比较喜欢宝马的自然吸气发动机的，宝马的自然吸气发动机动力输出平顺，并且声浪也非常好听。n52系列发动机是宝马旗下一个比较著名的系列。德系车烧机油是比较正常的，因为德系车的发动机工作时温度比较高，在这么高的温度下有一部分机油会变成机油蒸汽，这样就会出现机油消耗。并且德系车的发动机汽缸壁设计也与其他汽车是不同的。德系车的发动机汽缸壁都是有网纹的，这些网纹可以储存一部分机油，这样可以在高转速运行时为发动机提供良好的润滑。但是网纹中储存的机油在低转速运行时就会被烧掉。

不烧机油是因为曲轴箱通风系统设计比较可靠，汽缸壁和活塞环也与其他车设计不同。有些德系车烧机油主要是因为汽缸壁上的网纹设计，还因为曲轴箱通风系统设计不合理。有些德系车的发动机汽缸壁上有网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转速运行时，可以润滑汽缸壁。但是，汽缸壁网纹中储存的机油在低转速运行时会被烧掉。汽车的发动机都是有曲轴箱通风系统的，这个系统上有一个重要的部件，这个部件叫油气分离器，这个部件可以将机油蒸汽分离出来。如果油气分离器无法彻底分离机油蒸汽，那这些机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样发动机就出现了烧机油的现象。发动机都是有一定机油消耗量的，如果汽车发动机的机油消耗量在正常范围内，那是不需要担心的。如果机油消耗量超过了正常范围，那就需要维修了。如果发动机长时间烧机油，那会导致发动机内的积碳增多，并且也会损伤三元催化器。如果三元催化器坏了，那更换一个原厂全新的三元催化器价格是很贵的。