涡轮增压器需要清洗吗？

涡轮增压器需要保养。涡轮增压车型除了机油是要用高品质的产品，空气滤芯和机油滤芯也需要保持及时的清理或更换。这是由于涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙非常小，如果发动机吸入的空气或者机油中有杂质，就会加剧涡轮之间的磨损，而且还会造成涡轮运转，造成涡轮增压器损坏、漏油等现象的发生。在正常使用中，任何不利于润滑和散热的操作最终基本都会对增压器造成必要的损坏，从而降低增压器的使用寿命。如果使用和维护得当，增压器甚至可以拥有与发动机相同的使用寿命。涡轮增压器维护方法的注意事项如下:涡轮增压器的维护包括:定期更换机油滤清器、经常清洗涡轮、不要立即关闭发动机、正确选择和使用机油等。涡轮增压器，作为一台空气体压缩机，可以提高发动机功率和燃油合理性，但平时的保养很重要，否则涡轮增压器的滞后性会更加突出。1、定期更换机油滤清器:机油的消耗和润滑是涡轮增压技术的重点，原厂推荐机油可以缩短浮动涡轮主轴润滑和散热的不足。2、经常做涡轮清洗:如果机油润滑能力下降，涡轮增压器会过早报废。按时清洁或更换空空气滤清器，防止灰尘和其他杂质进入高速旋转的涡轮增压器叶轮。3、不要立即关闭发动机:运转中的发动机突然停止后，机油压力为零，涡轮增压器涡轮部分的高温转移到中间，热量无法迅速带走。如果此时排气歧管的温度非常高，其热量将被吸收到涡轮增压器壳体中，留在涡轮增压器内部的发动机机油将沸腾成积碳。4、机油的良好选择和合理使用:大多数涡轮增压发动机基本上需要使用全合成机油，机油的更换周期根据使用条件合理确定。要防止使用假机油和不合格机油，否则会造成涡轮异常磨损或严重结焦，损坏增压器。

汽车空调需要清洗，空调霉变原因及处理办法如下：霉变原因：出现霉味的原因是由于水汽和霉菌积累在空调的室内热交换器上，无法完全蒸发形成霉斑，长时间后会在开机的一段时间里出现霉味，一般霉变的过程都发生在制冷的环节，但在制热的情况下味道会更为严重。处理办法：拆下空调过滤网后，对内部的翅片用软毛刷子用去污剂轻轻刷，去除表面的霉菌。购买一些专用的去霉菌的空调清洗液进行处理。

三元催化器需要清洗，三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

发动机需要清洗，这样可以有效的清理积碳和杂物。发动机清洗养护：它的主要作用是将发动机内部的油泥进行清理，并添加机油保护剂，延长发动机部件的使用寿命。这个养护项目大家可以如果选择了厂家规定机油型号和按照厂家的公里数要求进行机油机滤的更换，可以依据自己车辆的情况进行选择，如果是公里数较少，可以每次根据自己的情况进行选择来做，会对发动机有一定的保护和清理作用。如果公里数较多或者之前没有定期来做，就可以不做，因为做，效果也不会很明显。清洁发动机的好处：清洁油道油泥：发动机机体内部遍布着机油油道，在长期的使用过程中，油道内部便可能会出现油泥等污渍的堆积。而发动机清洗剂便可以清洗疏通油道内的油泥杂质，以保证发动机润滑系统的正常工作。

涡轮增压器需要保养。涡轮增压车型除了机油是要用高品质的产品，空气滤芯和机油滤芯也需要保持及时的清理或更换。这是由于涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙非常小，如果发动机吸入的空气或者机油中有杂质，就会加剧涡轮之间的磨损，而且还会造成涡轮运转，造成涡轮增压器损坏、漏油等现象的发生。相关介绍：空气滤芯和机油滤芯这些过滤部件，一定要能够有效地过滤杂质，才能保证涡轮增压器的清洁和正常工作。

喷油嘴需要清洗。如果喷油嘴出现堵塞问题时，车辆的动力会受到很大影响，严重时会出现无法点火的现象。喷油嘴的清洗周期为2年或5万公里。喷油嘴的作用：协调配气机构点火时间，定时、定量地把汽油注入缸内，火花塞点火后车辆产生动力。没有缸内直喷技术的车喷油嘴安装在进气管内，缸内直喷发动机的喷油嘴则直接安装在气缸外部。喷油嘴的好坏影响到燃油的雾化程度，雾化程度越高车辆的燃烧效率越高。喷油嘴的清洗方式：“打吊瓶”清洗：将合适的清洗剂卡入到专用的设备，按照规定将连接管分别接入进气道以及进油管，然后发动机运行20分钟即可。免拆洗清洗：利用发动机本来系统的压力以及循环网络，用清洗剂来代替油料燃烧来对缸内积碳清洗，然后利用排放系统排出。超声波清洗：这个现在最常见，清洗效果也比较好，需要拆下喷油嘴进行清洗。

需要清洗节气门，但不需要经常清洗，由于节气门的特殊构造，如果清洗时操作不当很可能会对节气门造成伤害。节气门的作用是：控制空气进入发动机，气体进入进气管后和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。使用节气门的注意事项有：1、经常清理节气门，节气门油泥过多，会引起发动机动力不足，使耗油增加；2、拆卸前将固定的金属束环涂上油，以免发生滑牙现象；3、清洗后，节气门保持清洗前的开度会造成进气量过大，使启动时发动机抖动，加速无力。

火花塞需要清洗，清洗火花塞的方法有：1、使用火花塞清洗器清洗；2、用化油器清洗剂清洗；3、用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，也可用碱水浸煮。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理是：在发动机的控制下把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气体，使发动机正常转动。

涡轮增压器一般使用寿命5至6年左右，一般10000公里左右清洗一次即可。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器长时间使用，涡轮曲轴在高温下会串油，与空气中的杂质灰尘还有循环利用的废弃中的积碳融合，变成积聚的油泥，油泥污垢就会影响涡轮车的动力。涡轮增压器的工作原理是：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

节气门需要清洗，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，空气中含有灰尘和沙粒，空气在经过节气门时会把杂质留在节气门表面，再加上曲轴箱带出来的机油蒸汽，形成黑色油灰沉积层。节气门过脏会导致节气门运动不灵活，进入发动机的空气夹带很多杂质，影响汽油的正常燃烧。节气门每隔2万公里至4万公里清洗一次，如果用车环境比较恶劣，清洗间隔需要更短。但是节气门过度清洗会导致节气门过早报废，频繁清洗造成节气门的内腔的特殊涂层被逐渐清洗掉，更容易造成油腻的附着，因此变成恶性循环，最终的结果就是报废。

燃油系统需要清洗，原因是：1、燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，长时间地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；2、积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响燃油系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降；3、积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。建议定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗燃油系统，能清除节气门和进气管中的胶质和沉积物，清除进气门、燃烧室和三元催化器的积碳，恢复正常压缩比。

水箱需要清洗，水箱在使用一段时间之后，不管是外部还是内部都是要进行清洗的。汽车水箱是汽车冷却系统中主要部件，主要作用是散发热量，保证发动机能在合适的温度下工作。汽车水箱脏了没清洗会影响水箱的冷却散热效果，发动机长期处于高温工作状态，得不到有效的冷却，会引发故障严重时会爆缸，导致汽车无法使用。对于汽车水箱外部，长时间使用后外面往往会有很多的灰尘、杂物和污垢，这些杂质会降低水箱的冷却效果。

凯迪拉克xt5涡轮增压器实际上是不需要清洗的,如果想清洗可以每年清洗一次。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,是通过压缩空气来增加汽车的进气量。涡轮增压发动机实际上就是空气压缩机，发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内，导致气缸内空气压力和密度增大，从而燃烧更多燃料。所以采用涡轮增压器的汽车具有更加出色的性能表现，使汽车的加速性能更出色，可以达到更好的速度提升性能。

发动机是需要清洗的。两种清洗方式：1、拆解油底壳和缸盖清洗；2、采用清洗油或者清洗剂清洗。很多机油厂家都有清洗机油与清洗剂的生产，均内含清洗能力较强的清洁剂和部分抗磨剂，测试美孚、壳牌等清洗油抗磨指数可以达到5-7的范围，约是机油的一半的指标，国内有黑科技企业甚至做到14以上的抗磨水平，所以清洗发动机的时候在短时间低转速情况下不会对机件造成任何损害。如果长期使用清洁分散性不好的机油，就会在发动机内产生油泥，油泥的存在危害很大，会污染新的机油，造成综合性能下降，会造成发动机温度高，甚至会阻塞润滑油路造成发动机拉缸抱瓦等严重事故。打开机油盖观察机油口内情况，发现油口内部有较多的油泥，就需要在更换新机油前做一下清洗了。发动机充分热车使机油达到一定温度，放掉发动机内旧机油，加入清洗油怠速运转5-10钟放出，加入新机油即可。采用清洗剂的方法，在原车旧机油内按说明书比例加入清洗剂，怠速运转5-10分钟后放出。

清洗涡轮增压器需要100到200就可以了。涡轮增压器维护几个要点：1、小心热车，发动机启动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转一两分钟。使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。特别是在冬季，怠速热车时间应加长到3至5分钟，同时不能猛轰油门加速热车，以防损坏增压器油封；2、温柔熄火。高速运转的增压发动机不可突然熄火，尤其是在高速猛烈驾驶完后。发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，是涡轮增压器转子的转速逐步下降；3、保持清洁。要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损；4、勤查车况。经常检查增压器的运转情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。

涡轮增压器出现了漏油是需要更换的。涡轮增压器漏油的原因有：1、首先检查是否有漏油。曲轴前端和后端的油封是否漏油要特别注意。曲轴前端油封断裂损坏、老化或曲轴滑轮与油封接触面的磨损，均可引起曲轴尖端漏油。曲轴后端油封断裂损坏，或后轴轴承盖回油孔过小，回油受阻，造成曲轴后端漏油。还要注意凸轮轴油封的后端漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。此外，还检查发动机润滑系统部件是否存在外部泄漏现象；2、如果油封泄漏前后，甚至前后缸盖盖、前后阀挺杆、油滤清器、油底壳衬里等溢油，但找不到明显的溢油，应检查曲轴箱通风装置，清洗曲轴箱通风管。特别是检查PCV阀是否因积碳和粘滞滞后而导致工作不良。如果曲轴箱通风不良，可能会导致曲轴箱中的压力升高，导致多个漏油；3、如果滤油器与一些机械油管路接头在拧紧后依然漏油，应注意检查油压是否过高，限油压力阀不工作。

汽车喷油嘴是需要清洗的：1、节气门过脏会导致动力下降，怠速不稳，严重的会导致发动机故障灯亮，所以我们需要定期清洗节气门是很有必要的；2、在燃烧过程中由于高温会使喷油嘴的表面，或孔隙产生积炭，同时较多的胶质也会在长期使用中，沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果；3、这样会导致喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和冷起动困难等现象，清洗过后这些问题都是可以解决的。

三元催化器需要清洗的，通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器。三元催化器的工作原理是：1、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；2、HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化；3、三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，也是减少这些排放物的最有效的方法。如果三元催化器坏了，就会失去转换的功能，有害尾气将直接排放到大气中，造成空气污染。如果您的爱车三元催化器坏了，建议一定尽快更换。

发动机的外面是不需要清洗的，但是发动机内部的积碳是需要清洗的。积碳是由于发动机内的可燃混合气无法充分燃烧形成的。积碳会影响发动机的正常运行。发动机内经常出现积碳的部位是节气门，气门，燃烧室。如果燃烧室内有积碳，会导致燃烧室的压缩比变大。压缩比变大了会导致发动机出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会导致发动机出现动力降低和油耗升高的情况。爆震会出现在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气会温度和压力都会升高。如果燃烧室的压缩比变大了，会导致可燃混合气的温度和压力更高，这样就会导致可燃混合气提前燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样会影响发动机的动力输出和燃油经济性。如果要清除发动机内的积碳，可以使用核桃砂清除法，这种方法是比较有效的。如果要清除积碳，需要去专业机构找专业人士进行操作。