涡轮增压需要保养吗？

涡轮增压发动机需要热车，其原因是：1、在停放时齿轮油流到变速箱下半部，冷车时变速箱上半部无法得到润滑；2、汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内；3、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化。热车时间和季节有关。夏季，当外界温度较高(油流较好)时，发动机冷启动时间可在10秒内完成。在冬季，当外界温度较低(机油冷流差)时，发动机的冷启动和暖车时间可在20秒内完成。开车后，不要急着操作油门，低速行驶一会儿再开始正常行驶。养成良好的驾驶习惯可以延长车辆的使用寿命。涡轮增压发动机保养方法是：1、发动机启动后，避免急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、定期清理发动机机油和滤清器。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

保养涡轮增压以常规保养为例，不管是涡轮还是自然吸气发动机，机油和机油滤芯是每次保养必须更换的项目。空气滤芯和空调滤芯1万公里左右更换一次。汽油滤芯外置式的1至2万公里就要更换一次，油箱内置式的3至5万公里更换。其中空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，跟发动机进气形式无关，不管是否涡轮发动机，更换周期都一致的。（数据来自车主使用手册）涡轮增压发动机对比自然进气式发动机，可能要更加麻烦一些，因为其对工作环境和保养维护要求更为苛刻。需要预热：启动涡轮增压发动机时应让其怠速运转一段时间来预热，作用是让涡轮增压器得到充分润滑，等到机油的润滑工作完成再让发动机高转速运转，这样的操作在冬天特别重要。因此，如果刚启动后车辆，不要用力过猛急踩油门，避免损坏增压器油封。不要立即熄火：涡轮增压发动机长时间高速运转后不要立即熄火，应该怠速运转3至5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。如果正在运行的发动机忽然停机后，机油压力迅速下降为零，那增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。所以，发动机热机状态下如果忽然停机，有可能会使涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。检查密封环：车主需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好。如果密封环没有密封好的话，那废气就会通过密封环进入发动机润滑系统，使机油变脏，而且会让曲轴箱压力迅速升高；另外，发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，进而造成机油的过度消耗产生烧机油的情况。及时清洁空气滤清器：车主一定要及时清洁空气滤清器，避免灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损的情况。而且，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，不然的话机油润滑能力随之下降，使涡轮增压器过早报废。不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。除此之外，拆卸增压器的时候，一定要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏到转子。因为增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油很容易会有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。所以，润滑油管线要定期检查清理一下。

这取决于所用的发动机机油。如果使用全合成发动机机油，通常需要每8000或10000公里保养一次。机油被称为发动机的血液。机油对发动机非常重要。发动机机油在发动机中起润滑、清洁、密封、缓冲、散热和防锈的作用。发动机正常工作时，机油会在发动机各部件表面形成油膜，避免各部件直接接触，减少磨损。发动机机油长期使用后性能会全面下降，需要定期更换发动机机油。更换发动机机油的频率取决于您的驾驶习惯、路况和发动机技术特性。如果您每天在城市道路上行驶并使用所有合成发动机机油，建议每8000公里更换一次。如果你经常跑一些高速公路，可以延长换油周期。

涡轮增压发动机在冬季冷车启动车需要热车。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，因此需要热车。正确的使用方法是：在冷启动的半分钟至一分钟的时间里先怠速运转，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让热车再走。涡轮增压发动机：指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

相对于自然吸气发动机来说，涡轮增压车型对于热车的要求更高，只不过现在的汽车理论不推荐原地热车。因为热车不仅仅是预热发动机，变速箱也需要预热。热车这个说法是在化油器时代才有，因为化油器有最佳工作温度区间，在没有到达工作温度之前，化油器不能有效的雾化燃油，所以确实需要热车。更多介绍如下：1、如今，涡轮增压发动机已经成为主流，与原来的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机具有排量小、动力强等优势，但是相比之下，涡轮增压发动机对油品较高或在后期保养上费用要稍高一些。2、在冬季用车时，涡轮增压发动机在冬季冷车启动车同样需要热车，当然和自吸发动机也一样，不能长时间原地怠速热车，一般半分钟左右就可以。

涡轮增压发动机需要热车，其原因是：1、在停放时齿轮油流到变速箱下半部，冷车时变速箱上半部无法得到润滑；2、汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内；3、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度较低，无法有效地将汽油完全气化。涡轮增压发动机是指配备涡轮增压器的发动机，其保养方法是：1、发动机启动后，避免急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、定期清理发动机机油和滤清器。

保养涡轮增压的方法：1、忌不热车就走；2、不能立即熄火；3、保持清洁；4、定时检查增压器的运转情况，在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸；5、不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡轮增压的车需要热车，涡轮增压是利用内燃机运转产生的废气驱动空气压缩机的技术，提高发动机进气量。涡轮增压的作用是：1、在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩；2、涡轮增压发动机更加省油，使排放物中的co一氧化碳、ch碳氢和pm微粒下降；3、涡轮增压发动机的结构简单，安装方便，技术适应性广。涡轮增压系统分为定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统。

涡轮增压发动机保养方法是：1、运转一定时间后再熄火：发动机高负荷工作之后，关闭发动机之前，应让发动机怠速运转几分钟；2、定期清理空气滤清器：发动机的机油和滤清器必须保持清洁，避免有杂质，杂质会导致润滑油性能下降，涡轮增压器提前报废；3、定期清洁增压器：涡轮增压器时刻处于高温下运转，润滑油管线受到高温作用，内部的机油部分结焦，会导致涡轮增压器的润滑不足而损坏；4、机油品质要控制：涡轮增压器比较矫情，主转轴全部由润滑油来润滑和散热，质量不佳的机油粘度高，流动性不足，就会影响润滑和散热效果；5、不能任性拆卸发动机：涡轮增压发动机的拆卸有很多的讲究，若是出现了故障可以到指定的维修店进行维修。

涡轮增压的车需要预热，车辆打火后，发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况，在发动后30到40秒左右，才会将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。长时间热车不仅对涡轮保养没有好处，还增加废气，热车只需要大概2分钟，转速达到1000时，不要急加速或激烈操作，应采用温和的驾驶方式，边走边热，等水温达到正常后，才可正常驾驶。原地热车会让发动机温度缓慢升高，发动机主要的磨损就来自于冷启动，没有有效的保护发动机，且燃烧不充分也会导致积碳的增加。

通常情况下，有涡轮增压发动机的保养是比较贵一些的。涡轮增压发动机概念如下：1、涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机；2、涡轮增压器实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；3、它是利用发动机废气的惯性冲力来推动涡轮机室内涡轮，涡轮机驱动同轴叶轮，叶轮压力由空气滤清器管道送来的空气，使其加压进入气缸。

涡轮增压车型保养会贵一些，但不会差很多：1、主要的是因为涡轮增压发动机对机油的要求比较高，使用的机油要具有更高的抗磨性、耐高温性、油膜强度等，所以大多选用相对更贵的全合成机油；2、涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；3、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；4、当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；

带涡轮增压发动机保养贵还是比较贵的：1、首先我想告诉这位网友朋友，您可能在理论上存在一定的误区。排量差别不大的涡轮车与自吸车的保养费用是基本上相同的；2、以小保养为例，主要费用就是机油和机滤的耗材费用，机油的多少是油底壳容量决定的；3、大部分小排量涡轮车的油底壳都不超过4升，甚至比很多1.8L自吸车型还要少，在机油的费用上不可能更高，而机滤的价格则基本差不多。从这个意义上看，涡轮车在保养上相对于自吸车并不会多得太离谱。至于以后要换涡轮增压器，那也是二十万公里以后的事情了——我觉得没几个人能挨到这个里程不换车吧；

涡轮增压发动机保养技巧：1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑，如油润滑工作完成后，再让发动机高速运转，这在冬季尤为重要；2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后，涡轮增压器内的热量不能被机油带走，因此最好在发动机熄火前空转几秒钟，使涡轮增压器转子转速下降；3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高，稳定性好，合成油或半合成油可以满足这些要求。

涡轮增压保养比自然吸气贵得多。动力；一惊一乍VS平顺输出；涡轮增压技术，通俗来说就是通过压缩发动机废气来增加发动机的进气量。在与自然吸气车型相同排量的前提下，涡轮增压器能大幅提升发动机的功率和扭矩。然而涡轮增压启动有一个发动机转速限制，在发动机处于低速运转下，涡轮增压无法介入，这时你不过开着一辆低排量的车前行，动力自然不会特别充沛。此外，在发动机低转速工况下，涡轮增压器需要的发动机废气排放量不足，驱动涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，给驾驶者\"一惊一乍\"的感受，影响驾驶体验。燃油经济性：选择性节油VS持续性节油；在怠速或拥堵路段行驶时，涡轮增压车型动力无法提升，的确可以依靠较小的排量实现节油目的，然而在高速行驶，涡轮开始介入工作后，燃油消耗的优势就表现的并不明显。用车成本：闹心VS放心；涡轮增压发动机在后期保养时比自然吸气贵得多，\"烧机油\"的缺点也让车主闹心，而更让车主心里没底的是涡轮增压器的寿命问题：由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。此外，涡轮增压器在停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，涡轮叶片仍然因惯性高速转动，轴承就会受损。涡轮增压器的工作寿命一般在10万-20万公里，更换涡轮的价格根据品牌不同也有出入，一般更换一次的价格在0。8万-2万元之间；技术成熟的自然吸气发动机就让车主心里踏实多了，低保养成本，低故障率和高寿命大大节约了使用成本，是车主放心用车的定心丸。

涡轮增压的保养费相对高一些，对于涡轮发动机来说，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，高转高温的涡轮对于机油的要求也更高，所以，这也是涡轮发动机保养高的原因。自然吸气和涡轮增压的区别：1、自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器，节气门，进气歧管一一到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的；2、自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率；3、涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

涡轮增压保养需要1000元左右，相应的，一分钱一分货的道理也适用于此，稳定性好的机油价格也就跟着好了，相同质量等级的机油全合成的机油价格＞半合成机油＞矿物机油，涡轮增压车型的保养贵是贵在机油上了。涡轮增压器保养方法应注意以下几点：1、定期换机油机滤：机油的消耗和润滑度是涡轮增压技术的重点，选择原厂推荐机油可以减少浮动的涡轮主转轴所缺少润滑和散热；2、常做涡轮清洁：如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮；3、不要立即熄火：正运行的发动机突然停机后，机油压力为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，热量不能迅速带走，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭；4、正确选择合理使用机油：一般涡轮增压发动机都需要使用全合成机油，并且根据使用条件合理确定机油的更换周期。一定要避免使用假机油和不符合要求的机油，否则会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。

涡轮保养一般指的是涡轮增压清洗剂之类，那种效果不大，做了也没啥用处。现在很少见做了。 涡轮增压其实没啥保养的，涡轮增压跟发动机是一起保养的，因为涡轮增压润滑用的机油就是发动机的机油，所以发动机换机油的时候，也就等于做了涡轮增压保养了。 △涡轮增压叶轮 涡轮增压工作环境非常恶劣，一分钟转速高达10万转左右，所以涡轮增压发动机最好是用全合成机油，这样的机油才能对发动机及涡轮增压有更好的保护。涡轮增压一是靠机油润滑，二是靠冷却液散热，这两个有一个出现问题都有可能导致涡轮增压不工作或损坏。 现在的涡轮增压已经做的很高了，有单独的电子水泵散热，即使熄火后电子水泵依旧会工作，让涡轮增压散热，有些电子扇也会转起来散热，所以无需担心涡轮增压不经用。 △涡轮增压器总成 现在涡轮增压器的寿命跟发动机一样的，只有个别的少数的会损坏涡轮增压器，一般涡轮增压坏的比较常见的现象是。 1是涡轮增压器异响，涡轮增压器叶轮轴承响。 2是涡轮增压器叶轮损坏 3是涡轮增压调节阀门等损坏。 一般是上面几种原因导致涡轮增压损坏或不工作需要更换。涡轮增压还是比较贵的，加上工时费啥的，都要大几千，中高端车更加了。 一般按时保养更换机油机滤，空气滤芯就好，其他对涡轮增压器没啥保养的。

涡轮增压发动机保养时贵的地方主要是需要用更好的全合成机油，涡轮增压发动机对于机油的要求还是很高的。涡轮增压技术最早是应用在飞机上的技术，工程师为了解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题发明了涡轮增压，后来涡轮增压才被慢慢运用在汽车发动机上。大家可以将涡轮增压器理解成一个鼓风机，这个鼓风机可以将空气加压后吹入汽缸内，这样就能在不提升发动机排量的基础上提升进入发动机内的空气量，这样发动机的动力会更强。涡轮增压器的结构很简单，涡轮增压器主要由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮与压缩涡轮中的叶轮是同轴连接的，当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮中的叶轮旋转，此时压缩涡轮中的叶轮也会旋转，这样就能将空气加压后送入汽缸了。涡轮增压器在正常工作时转速可以达到几十万转每分钟，涡轮增压器也是需要机油来润滑和散热的，所以涡轮增压发动机对机油的要求是很高的。涡轮增压发动机在工作时汽缸内的压力和温度也更高，所以需要粘度更高的全合成机油。建议涡轮增压发动机使用40粘度的全合成机油。虽然全合成机油比较贵，但是这种机油的润滑性能更好，使用寿命也更长，总体算下来比使用矿物质机油贵不了多少钱。在平时用车时，一定要按时去保养按时更换机油，这样对发动机有好处。机油长时间使用会变稀，这样在发动机工作时机油就不能形成稳定油膜了，那就会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌生产的产品，不要选择劣质产品。

需要热车。涡轮增压汽车起动后，特别是在冬季，应该让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让瑞华油充分润滑轴承。注意：刚刚起动的涡轮增压汽车千万不能猛踩加速踏板，以防损坏增压器油封，涡轮增压器的损坏往往都是由于润滑不当被烧坏的。