国六车再生是什么意思？

货车再生指的是车辆的颗粒捕捉器再生，只是国六的车辆用来解决尾气排放污染的措施，并不是车辆出现了故障，车主无需过多的紧张了。一般车辆的颗粒捕捉器被堵塞，柴油车辆就会提高发动机的转速，让发动机升温，这样颗粒就会被清除了，车主也可以到维修店，清洗车辆的颗粒捕捉器。相关拓展：一般颗粒捕捉器再生的时间需要十分钟，在这十分钟内，车主千万不能将车辆熄火。再生完成后，指示灯就熄灭了，车主就可以继续使用车辆了。颗粒捕捉器是车辆非常重要的零件，一旦颗粒捕捉器出现问题，就会影响车辆的年检，所以车辆出现再生提示，车主一定要认真对待。

DPF指的是柴油汽车专用型的颗粒物捕捉器，颗粒物捕捉器能高效过虑有机废气中的细微颗粒物。但是当车辆应用一段时间以后，细微颗粒物就会把颗粒物捕捉器阻塞住，这时就必须对其完成清洗了，这个清理的过程称作DPF再生。柴油颗粒过滤器根据工作原理分为主动再生和被动再生。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物。在机车的排放系统中，通过利用金刚砂进行堵塞，从而堵住颗粒物的排放。数据显示，这一举措可减少污染物排放量减少高达80%。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70%～90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。为满足欧Ⅵ或美国2010排放法规，柴油机排气后处理系统将会更加复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。随着炭烟颗粒的不断生成，DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多，导致废气排气阻力升高，发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，废气便很难排出，极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性。此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作，将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉，实现DPF的再生。DPF现阶段早已大规模配用在国六柴油汽车中，DPF配搭尿素溶液喷涌系统软件能大幅度降低柴油汽车的排气管环境污染，因而DPF变成了国六柴油汽车的标准配备。DPF再生的过程一般必须10-15分钟，在这个过程中车辆汽车发动机会高转速提高转速比以提高排气管溫度，高溫会立即把颗粒物点燃掉。假如买车人在再生的过程中歇火，车辆的排气管溫度便没法升高，颗粒物也就没法消除。

发动机再生系统是为了将尾气排放达到国六标准，发动机后处理系统新增了一个重要部件-DPF颗粒捕集器。用于捕捉排气中的有害微粒，以达到降低PM颗粒排放的效果DPF将收集的尾气、有害颗粒进行过滤、氧化，这个过程就叫做再生。当DPF收集的有害微粒足够多的时候，就会造成DPF堵塞再生可以有效保持DPF通畅，延长使用寿命，降低使用和维护成本。再生系统的分类：再生功能的启动方式分类，分为主动再生和被动再生，被动再生一直都在进行，但是如果驾驶员车速较慢，DPF温度低的情况下，碳颗粒的氧化速度慢，也会出现DPF阻塞现象，这时我们就需要通过主动再生来解决。主动再生也分为两种，一种是行车再生，无需人工操作，当车辆正常匀速行驶，发动机处于最佳状态，这种情况下，DPF可主动再生且不影响驾驶。

国五和国六车是指符合国五排放标准的车辆，以及符合国六排放标准规范的车辆。仅有符合现行排放标准的新汽车才可以生产和销售，全国区域内就已经施行了国六排放标准规范，正在生产销售的新汽车，就需要符合国六排放标准规范的相关要求。以下是相关介绍：1、国五的排放标准和国六的排放标准有一定的区别；2、国六检测标准在国五的标准上增加了检测尾气排放的难度，对出厂的新车排放标准有了新的规定；3、国六标准增加了OBD（车辆自检系统）检查，车辆有故障灯显示或检测到发动机系统内有故障码，将视为不合格，导致无法通过年检；4、国六标准增加了检测发动机系统关于准备就绪状态未完成项的检查，例如氧传感器工作是否进入就绪状态、三元催化器是否进入就绪状态等。如果都没有在就绪状态那么就无法通过；5、国五法规排放和油耗试验都采用NEDC（新欧洲驾驶循环）。国六法规仍然使用NEDC作为油耗试验循环，但采用了更为严格的WLTC（世界轻型车测试循环）工况作为排放试验循环。

国六车再生的意思就是颗粒捕捉器再生，如果颗粒捕捉器出现了堵塞的情况，柴油汽车可以通过颗粒捕捉器再功能生，让发动机快速运转，升温清理颗粒捕捉器里的微小颗粒，这个清理的过程就称为再生。颗粒捕捉器需要定期清洗，有专门的清洗设备可以清洗颗粒捕捉器。如果是烧汽油的汽车，颗粒捕捉器出现了堵塞问题，则可以挂S档，然后在高速路上加速跑一会，也可以解决颗粒捕捉器堵塞的问题。因为汽车在加速行驶的时候，排气管的温度也会迅速升高，这种情况下颗粒捕捉器的微小颗粒可以被燃烧，从而解决了堵塞的问题。颗粒捕捉器可以有效的捕捉废气中的微小颗粒，汽车尾气在还没有进入空气中的时候就可以被颗粒捕捉器捕捉，从而降低尾气的污染程度。颗粒捕捉器再生的时候是不能熄火的，要特别注意，一般再生的过程是十分钟左右。

达到国家排放标准第六阶段规定的意思。简单来说就是国六排放。以下是关于国六排放的部分介绍：国六标准定义：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六标准组成：包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。

国五国六车是指国家规定的汽车尾气排放标准，后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。以下是国五汽油标准的变化和尾气的治理：国五汽油标准的变化：考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8毫克每升降低为2毫克每升，禁止人为加入含锰添加剂。尾气的治理：这应从两个方面入手，一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

国六车再生灯亮不可以在高速上行驶时开再生键。国六再生开关的使用方法：国六再生开关按钮，一般这个灯不亮，如果亮，需要主动进行再生，驾驶员应该主动提高车速，或原地再生。该灯亮时，表示DPF需要驻车再生，说明行车中主动再生已经无法有效清除DPF沉积颗粒物，需要找到空旷地带，停车后，挂入空挡，按下再生开关，发动机会高速空转，再生过程需要一定时间，然后自动结束。DPF：其实就是柴油车后处理装置的一个术语，就是安装在柴油车发动机排气系统中的颗粒过滤捕集器，是一个能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。

国六车颗粒捕捉器再生是DPF，是“柴油颗粒捕集器”，也叫柴油机颗粒捕捉再生器，是汽车上的一个装置。柴油颗粒捕集器中收集到的黑烟（碳颗粒）越来越多，会导致排气背压高，从而影响发动机的动力。DPF再生把这些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉，这个过程就叫DPF再生。除了极少数车型外，基本上所有的国六车型都装有颗粒捕捉器。国六标准发布之后，车企发现想在不改变设计方向、研发投入以及动力表现的情况下，满足国六标准几乎不可能。所以符合国六标准的车型，基本上都装有颗粒捕捉器。但有极少数车型没有颗粒捕捉器，也满足国六排放标准，具体如下：丰田：凯美瑞、RAV4荣放、C-HR等。

再生发动机就是旧发动机经过加工维修而来。以下是关于发动机的相关介绍：1、简介：发动机是一种能够把非机械能转化为机械能的机器。2、分类：包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。外燃机将燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机；内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于燃料在其内部燃烧；喷气发动机是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

国六再生是指车厂用来解决排气污染问题的方法。以下是关于国六再生的简要介绍：1、再生时间：再生一般需要5分钟左右的时间，不同车型需要的时间也不一样。当车辆完全用完两箱汽油之后，仪表盘上的再生指示灯就会亮起，此时驾驶人就要对车辆进行再生处理。在再生的时候应该找一个通风良好的空旷地方，按下再生键后车辆就会自动提高转速进行处理，不需要驾驶员参与操作。2、再生灯亮：当再生指示灯亮了以后，此时需要尽快处理。一般再生分为被动再生和主动再生。被动再生在日常行驶中默认启动，边行车边再生，利用燃油添加剂使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。主动再生可以驻车使用，驻车后按下再生按键，发动机会提高转速燃烧掉捕捉器内的颗粒。

国六车NCD指示灯亮意思是尿素液低于10%，需要尽快添加尿素。以下是车用尿素的具体介绍：1、原理：尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。2、尿素消耗量：汽车有专门的尿素箱，只要汽车运转，就会消耗尿素，所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

dpf再生的意思是颗粒捕集器中收集到的碳颗粒越来越多，慢慢会导致排气背压高从而影响发动机的动力，把这些收集到的碳颗粒通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。以下为dpf的相关介绍：1、DPF一般采用壁流式过滤器：依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉。前级DOC催化器氧化与柴油机缸内燃烧产生的NO生成NO2；2、进入DPF后NO2分子键在250℃左右即可断裂：产生的氧气与被捕捉的颗粒燃烧形成CO2。柴油机大部分的普通行驶都能满足DPF中的再生温度，因此可以有效的去除PM。

国五车是指符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的车，国六车是指符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的车。国五全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，二者均是从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。区分国五车和国六车的方法是：1、查看汽车燃料消耗量标识；2、查看汽车铭牌；3、查看环保检验合格标志。

国六车是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，其内容包括：轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法，目的是：防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。国六的标准是：1、汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十；2、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十；3、氮氧化物排放限制下降百分之四十二。

国五国六车是指国家规定的汽车尾气排放标准，后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。排放标准是对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子机动车排放物的限制较为严格，目的是为了减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康。查看是国五还是国六的方法是：1、车辆出厂合格证；2、车辆环保标准清单；3、查看车辆一致性证书。国五和国六的区别是一氧化碳排放量不同：国五排放量为1000mg；国六排放量为700mg。

国六车是指符合国六排放标准的车型，汽车排放是指从汽车尾气中排出的CO（一氧化碳）、HC加Nox（碳氢化合物和氢氧化物）、PM（微粒、碳烟）等有害气体，这些都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。相比较国五标准汽柴油，国六油品一氧化碳排放量降低百分之50，总碳氢化合物和非甲烷总竖排放限制下降百分之50，氢氧化物排放下降百分之42，而且国六相比于国五不良组分含量低，能有效减少发动机积碳，对车辆和机械的损害大幅度降低。

现阶段合乎国6标准的车型早就有上百款。豪华车品牌三剑客宝马、奔驰、奥迪大部分早就完成了国6标准的提升，大众、丰田、本田、日产等集团旗下热销车型也大部分完成了提升。比较热门的车型有讴歌RDX、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、凯美瑞等，自主品牌全新一代的长安、逸动等也都合乎国6标准。从二零一九年开始，全国有很多城市或地区接连不断逐渐实行国六标准了，国六标准也是最新的排放标准，也是最严格的排放标准。因为国六排放标准比照于国五更为严苛的原因，所以国家预估在今年先推进国六A标准，2023年再推进国六B标准。可是有最新信息公布：自二零一九年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提早推进轻型汽车国六排放标准。提早推进的国六排放标准早就造成了链式反应，国四、国五车型汽车保值率暴跌、新能源车大批量抢滩市场，及其合乎国六排放标准车系的上市等，但让车主无耐的仍然不符国六标准的车子遭遇限制登记上牌的窘境。

国五国六指的是国家对汽车尾气规定的排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定。从2019年7月1日开始采用国六标准。从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善，将有害气体的数值降低便是最终的目的。当国六标准下来以后，所在城市的国五新车将不能上牌，所以国五的汽车会进行大幅度的优惠降价。并且消费者可以进入国家机动车环保网等相关的权威查询网站，直接输入车辆识别代号和发动机号便能够查询到机动车的排气标准。