减挡不顿挫的技巧是什么？

减挡可以越级减。一步一步换挡也并非适用于任何情况，如果前方急刹车，此时刹车故障，如果一级一级换挡就会造成追尾现象，此时就直接从五档降回一档，利用发动机制动，这样及时的减速的确是比较安全的方法。一级一级换挡速度慢慢的降下来，第一不会对汽车造成任何的伤害，第二对于车内人员来说伤害力度会更小，舒适度也会更高。但在驾考时是不能越级减挡的。考生学员在进行科目三实际道路驾驶技能过程当中，会有一个科目叫做加减挡操作。如果参加考试的学员出现越级加减挡的情况，将被判定本次考试不合格直接发回发车点重新补考。所以在科目三的考试过程当中，千万不要出现越级加减挡的情况，要求学员必须按照考场的要求，完成相应的考试动作。在换挡时，要踩下离合器踏板，是以便断开发动机和变速箱。这是由于发动机飞轮和离合器片的转速差太大。在起步时要使用半联动，假如起步时一下子抬起离合器踏板，那么汽车就会熄火。由于此时发动机飞轮有一定转速，离合器片的转速是零，此时快速结合离合器因为发动机飞轮和离合器片转速差过大就会影响到发动机熄火。换挡时也是一样的，假如想越级加减挡，那么要尽最大限度减小发动机飞轮与离合器片之间的转速差。

手动减挡的操作方法：1、减挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准；2、减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡；3、换完挡后，右手要离开挡杆，避免换挡拨叉过早磨损。对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。刚开始的汽车没有装同步器，换挡时采用两脚离合法，加挡时按照踩、摘、踩、挂的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时，按照踩、摘、抬、轰、踩、挂的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

手动挡减挡只要知道各个挡位分别处在挡把的什么位置，掰过去即可。1挡在左上方；2挡在左下方；3挡在正上方；4挡在正下方；5挡在右上方；R挡在右下方；空挡是正中间。根据车型的不同，挡位的位置也会有所区别，特别有些车型是6挡的，R挡与1挡是一个位置，具体的以实际为准。减挡的时候，是可以跳挡的，也就是可以从5挡直接挂到1挡，不用按顺序挨个减挡，加挡不可以跳挡。每个挡位都有相应的速度区间：1挡速度区间为0KM至15KM；2挡速度区间为10KM至25KM；3挡速度区间为20KM至45KM；4挡速度区间为40KM至60KM；5挡速度区间为60KM以上。

减挡不顿挫的技巧：1、加减挡操作要及时，不要间隔太久，离合器抬起稍慢一些；2、加挡时收油门，减挡时稍加油门，就不会有明显的顿挫感，还要多练习，熟悉掌握各挡位与速度的关联后，操作起来就没有顿挫感。加减挡（配挡）基本原则：1、挡速与挡位相适当：从最低挡速到最高挡速都是本挡的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高挡速；2、换挡（加、减挡）：原则上只要达到挡速范围，就能换挡，挡位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；3、拖挡：低于最低挡速一般称为拖挡，拖挡会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火。

可以。具体介绍如下：1.特殊情况：一步一步换挡也并非适用于任何情况，如果前方急刹车，此时刹车故障，如果一级一级换挡就会造成追尾现象，此时就直接从五档降回一档，利用发动机制动，这样及时的减速的确是比较安全的方法。2.按级换挡的优势：一级一级换挡速度慢慢地降下来，第一不会对汽车造成任何的伤害，第二对于车内人员来说伤害力度会更小，舒适度也会更高。扩展资料：加挡是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。不论加减挡，换挡时千万不能低头看转速或挡位，这是新手最易犯的错，要注意保持跟车距离，随时根据情况继续加挡还是减速减挡。

重载上坡越级减挡的技巧是提前减挡，动作要快，干净利落。以下是关于的相关介绍：1、自动挡：自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。2、手动挡：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而变速。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

减档时车子出现顿挫是因为速度控制不到位。以下是车子减档的正确操作方法：1.油离配合：两快两慢一停顿，在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。2.具体车型有特定换档速度：按照说明书建议的速度时换档。3.不要越级升档：在非常快速减档超车的时候，来不及及时可以升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。

手动档汽车加减档的方法如下：1、换挡前一定要把离合踏板踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、柔和，并且准确；2、行车时换挡须留意选择换挡的时间，加挡前，一定要先进行加速，当车子速度达到高一档位适合的速度时，需要及时挂到高速挡；3、减挡时，随着车速降到一定的速度时，就要挂入低速挡。注意：1、使用适合的高速挡应在确保安全、路况较好的情况下，来减轻机件的磨损与降低油耗，依据路面和交通情况及时调整车速，不可低速高档，拖挡行驶产生的爆震，不然会对发动机与变速箱不利。2、对于手动挡车子来说，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

自动挡减挡的正确操作方法是：1、观察汽车的后视镜确定车辆后方安全；2、踩下汽车的刹车踏板减速；3、握住方向盘不要发生跑偏；4、查看汽车的仪表确定速度；5、踩下油门踏板继续行驶即可。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其他功能挡。

科目三减速减挡的技巧：1、逐级减挡，路考严禁跳跃式换挡，挡位的更换只能是三挡到二挡、二挡到一挡这种逐级更换；2、换挡要快，换挡的关键点就是速度要快，速度较快的结束踩离合、换挡、踩油门的动作；3、换挡要稳，换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到一定的车速范围才换挡；4、换挡要目视前方，不论是在什么时候，换挡都不能低头看挡位，看挡换挡都视为不合格。科目三是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。

减档不顿挫的技巧：加减档操作要尽快，不可相隔太久；离合器往上面抬稍微慢一点；加挡时收油门，减档时稍加油门，就不容易有显著性的顿挫感，也需要多练习，熟知掌握各挡位与速度的关系后，操作起来就没有顿挫感。加减档（配档）基本准则：档速与档位相适应：从最低标准档速到最高标准档速都是本档的适应范畴，尽可能防止长时间采用最低标准或最高档速。换档（加、减档）原则上只需做到档速范畴，就能换档，档位的取舍要考虑时速、动力性和经济性。拖档：小于最低标准档速通常称作拖档，拖档会使车子驾驶乏力、前后晃动，严重时会造成发动机熄火。升档：当时速做到高一档的速度时，就必须实行升档，通常情况下，高速车在档升档时间为发动机转速三千五百—四千五百转/分。退档：当时速靠近档位最低标准时速时，就必须实行退档，高速车退档时间必须掌握在本档速度中—中偏低的范畴内，最晚不可小于本档的最低标准时速。另外减档可以越级吗？这个问题得分路况处理，通常正常驾驶，加档必须逐级加档，不可越级，减档最好逐级减档。路面有情况时，减档可以越级，5减2之类，是可以的，但前提必须先踩刹车降速。如你正在5档高速行驶，当有突发状况时，应踩刹车让车子停止，在启动时，应直接换成1档起步。总结来说，加档必须逐级，减档有情况时可以越级。如3-4档减到1档是不可行的，车在动的情况下，通常都减到2档，不可减到1档。

二挡减一档的平顺技巧是先给猛油，再松离合器。先将变速杆退出二挡以后，然后松开离合器，再加一脚空油门，将一档主动齿轮的转速提高，然后迅速踩下离合器，在主动齿轮转速高情况下的瞬间挂一档。二档平顺的退回一档：首先减挡先减速所以要踩刹车减速，换挡时要正确和迅速减速完成后，立即松开刹车再踩住离合，然后二档迅速推到一档，最后离合器吻合后轻轻地放开离合器的踏板。一般情况下来说，速度是要与档位相匹配才能换档。提档加速，减档减速，速度要与挡位相适应，在速度与挡位相对应的时候，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率达到最高，操作起来更方便舒适。

所谓减档就是把汽车挡位降低，比如从2档降到1档，那就称为减档。轻踩离合，右手把挡杆降低，松开离合，即为降挡。当然有减挡就肯定有加挡，同理反之。减挡是为了增大扭力输出。而对于减挡来说，是有一定的技巧的。比如当你在一挡起步是，只要车子一动，最好尽快换成二挡。当汽车在行驶时，应当始终在挡位上工作，不然就会产生不必要的麻烦，而且只要车辆在行驶时，最好还是不要挂入1挡，因为强行进入抵挡的话，车子是会造成闯动的，从而撞击齿轮。新手在驾乘车是会应减档操作不当，导致汽车带来很多伤害。特别是对发动机造成了很大的损害，同时还减少了汽车的寿命，所以新手因多加练习如何加减档，避免让汽车受到不必要的伤害并且要注意的是下坡空档滑行惯性很大，所以切记最好不要空挡进行。

汽车上坡会形成一种重力运动，需要足够的马力才能克服阻力，所以要将挡位降低才可以顺利上坡，如果使用高档,很可能导致功率不够造成熄火，甚至溜车。高挡属于快速挡，而低档却用于起步或者作有重力的运动而使用。挡位有D挡、L挡、D1、D2挡、S挡、M挡，这些挡位每个车型都不一样，可根据车的性能设计需求去区分。L挡，D2挡就是低速挡的意思，可将变速器的挡位控制在1~2挡，长期使用S挡来爬坡会使发动机处于高负荷的状态，从而会损害发动机，M挡是爬坡的最佳操作。有些高档车没有这些挡位，几乎都配备坡道辅助系统功能去爬坡。总结就是上坡一定要减档，不减档是不够马力，是无法顺利上坡，会造成熄火，甚至溜车，这是手动挡和自动挡的通用技巧。

S挡减挡只要向后方掰动挡把，就可以为机动车辆减挡，如果机动调降匹配了换挡拨片，也可以通过多功能方向盘上的换挡拨片来降低车辆挡位，使用非常的方便。S挡是汽车的运动档位，挡位在此的时候，汽车的动力更强，一般情况下，是在超车的时候，或者是爬坡的时候才会使用到的，在完成了超车或者爬坡的时候，可以把汽车的档位在切换到更加经济的D档模式，这样使用是可以控制好车辆的燃油经济性，也是对车辆的变速箱的一种保护。

手动挡汽车减挡步骤是：1、一般在转速掉到接近1000时减挡，实际操作中不必每次看转速表，根据车速判断就行；2、车速40左右可从5挡减4挡，车速30以下可减三挡，车速接近20可减二挡，10以下接近停住时减一挡；3、其中三至二，二至一的减挡，抬离合应稍缓慢，在半离合状态略稳一下，避免车子顿挫；4、减挡前不要轰油门，减挡是不需要循序依次的，根据车速情况来判断，可以越级减挡。

减挡具体操作步骤如下：1、减挡时脚要放松加速踏板（油门）或者轻点刹车，直到速度降为需要减挡为止；2、换挡之前一定要先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆动作应该准确、快速、轻柔；3、大车：先丢油，踩下离合器，扳动排挡杆到空挡，放离合器加一脚油，再踩离合器挂挡，然后加油和放离合器一起来做。就可以了。

踩油门不提速该加挡的：1、踩油门提速了不加挡，会使发动机的动力不能有效的转化为汽车前进的力量，会造成发动机动力浪费，有劲用不上。2、加挡后不踩油门，汽车需要动力大，发动机动力小，会使发动机供油不足，力量不足，会使发动机灭火；3、正确的加挡方法是，汽车启动后，先加油；门，到车速达到20迈时，加到2挡，车速达到30迈时，将挡位加到3挡，车速达到40迈加到4挡，这时就可以通过油门掌控速度了。

下坡减速减挡技巧口诀就是：1、看情况：车速在20公里\/小时以上，不用踩离合，直接踩刹车就行；当车速在20公里\/小时以下时，就要小踩离合，再踩刹车，以防熄火；2、5挡60码的速度在前方100米要减速（减速到20码）转弯，具体如何换挡、如何操作；3、（要多练几次）法一：先踩刹车，感觉车有点抖的时候踩离合直接减到二挡后慢抬离合给油。法二：先踩刹车，后跟离He器，等车速慢了，直接挂入2挡就可以了。

一、路口有红绿灯，而且为红灯时：这种情况下要提前踩刹车，踩刹车的时候同时要踩离合踏板，这样可以让汽车平稳的停车。一般来说，汽车在不同速度下有着不一样的制动距离，短距离制动会带来耸动感，降低汽车驾乘的舒适性。二、路口有红绿灯，而且为绿灯时：这种情况下，要轻踩刹车，把车速降到40以下，以低速通过路口。这样做是为了提高汽车行车的安全性，避免遇到行人或者车辆时来不及避让，造成不必要的麻烦。三、路口没有红绿灯:这种路口出现行人或者车辆的几率比较大，而且是突发性的，需要大家格外注意。所以在这种路口，要提前踩刹车，让速度降到一定程度，而且右脚可以一直放在刹车踏板上面。大多数司机都是习惯性的从高档位换到低档位，比如说从4档换到1档，这样做并不合适，我们最好是选择逐级降档。这就要求我们要对汽车档位非常熟悉，而且刹车距离会更远一些，这样会延长汽车变速箱的使用寿命。