比亚迪dmp是什么意思？

比亚迪DMP和DMI的区别如下：1、排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DMP配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320N.M；而DMI则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231牛米。2、技术不同：DMP配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMI系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。3、变速箱不同：DMP配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMI配备的则是E-CVT无级变速器。4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMI全系都是前置单电机，分为145KW和160KW两个版本；而DMP除了有一款180KW的后置单电机版车型外，还有两款前置、后置（250KW、180KW）的双电机车型。5、驱动不同：DMP全系都是四驱车型；而DMI则都是两驱车型。6、续航不同：DMP系列发动机的续航理论上比DMI发动机的续航更高。7、充电方式不同：现款DMI发动机只在112KW纯电续航版本车型配备了快充接口，52KM豪华型则没有快充接口；DMP全系支持直流快充，快充作为未来的发展趋势，对电动车乃至混动车都意义重大，非常有必要。8、搭配电池不同：现款DMI发动机搭配使用的还是磷酸铁锂电池，DMP全系在电池方面加装了刀片电池，刀片电池体积小，容量大，还能很大程度上保障车主的生命和财产安全，安装刀片电池意味着DMP的安全性和可靠性也会得到进一步提升。

比亚迪dmp与dmi工作原理区别：DM-p属于P0P3（四驱车型的话是P0P3P4）构型，而DM-i则是离合器切换型。DM-i从结构上是串联混动，也就是增程式混动。发动机是増程器，只用来拖动发电机发电。以电驱为主，但发动机也能够和车轮建立机械连接，从而实现直驱。DM-p架构中，发动机和电动机处于相同的地位。发动机连接着变速箱，可以直接驱动车轮，而P3电动机则在变速箱的另一端，同样可以直接驱动车轮。DM-I主打燃油经济性，只有一个前驱电机，动力在三种混动中最弱；DM-P则主打性能，动力介于DM与DM-I之间，比DM-I系统多了一个大功率后置电机。下面详细讲述下三种混动的原理和工作模式。一、DM：DM是比亚迪混动的第三代产品，也可以看做是DM3.0。DM3.0比DM2.0多了一个P0端的BSG电机，其组成及原理图如下：二、DM-IDM-I则主打节能，最大限度发挥电动机的功能。专门为混动设计的高热效率发动机与电动机配合，始终使发动机工作在最佳效率范围内，使车辆即使在亏电状态下仍能保持较好的燃油经济性。其组成和工作原理图如下图：DM-I系统的重要组成部件包括发动机、发电机、驱动电机。与DM系统相比少了一个BSG电机和一套双离合变速器和P4后驱电机。搭载DM-I系统的车辆只有一个P3前驱电机。其工作模式与DM系统类似，如下：（1）纯电模式。此模式下，可看做纯电动车。（2）串联驱动模式。此模式下，可以看做是增程式汽车。（3）发动机直驱模式。此模式下，通常车辆在高速状态，发动机通过单级变速器直接驱动车辆，电动机此时不工作。（4）高速超车模式。此模式下，车辆采取并联模式，发动机和电动机同时发力，以获得更佳的加速性能。（5）能量回收模式。在制动或者减速过程中，车轮反拖发电机发电，为锂电池充电。三、DM-PDM-P的组成与工作模式与DM-I基本相同，就是在DM-I的基础上增加了一个后置电机，其组成和工作模式在这里就不累述了。

比亚迪DMp是比亚迪双模混动系统（DM）的其中一个类别，p是powerful（动力强劲）的缩写，还有一个类别是DMi，i是intelligent（节能高效）的缩写。比亚迪DMp系统结构相对复杂，是由有一台2.0T引擎用来驱动和供给BSG电机发电，此外在湿式双离合变速箱与发动机之间还有一台驱动电机，也就是说比亚迪DMp是一台拥有三擎四驱系统的SUV，能满足EV、HEV并联、HEV串联、动能回收等多种模式释放和组合，达到了对车辆动力、续航及整体经济性的最高需求。外观方面，唐DM-p延续比亚迪家族设计语言，优化后的腰身搭配全新双五辐式轮圈突显力量感，而悬浮式车顶、贯穿式尾灯又让整车多了一分优雅时尚。在国内消费者看重的豪华感营造方面，比亚迪唐DM-p也是毫不含糊，配备通风加热及按摩功能的NAPPA真皮座椅，苍穹灰内饰加上31色交互式氛围灯，还有丹拿音响及智能香氛系统，所呈现的轻奢格调颇合年轻消费者的口味。此外，唐DM-p搭载的DiLink4.0智能网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，让人获得上乘的驾乘体验。唐DM-p拥有45.8度大容量刀片电池，综合续航高达1020km，这个数据完全满足5天工作日通勤和周末两日游。配备的最大6kW的对外放电，支持多电器同时用电，符合短途用电、长途混动的诉求，满足家庭中长途自驾露营的向往。

比亚迪DMP和DMI的区别如下：1、排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DMP配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320N.M；而DMI则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231N.M。2、技术不同：DMP配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMI系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。3、变速箱不同：DMP配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMI配备的则是E-CVT无级变速器。4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMI全系都是前置单电机，分为145KW和160KW两个版本；而DMP除了有一款180KW的后置单电机版车型外，还有两款前置、后置（250KW、180KW）的双电机车型。5、驱动不同：DMP全系都是四驱车型；而DMI则都是两驱车型。6、续航不同：DMP系列发动机的续航理论上比DMI发动机的续航更高。7、充电方式不同：现款DMI发动机只在112KW纯电续航版本车型配备了快充接口，52KM豪华型则没有快充接口；DMP全系支持直流快充，快充作为未来的发展趋势，对电动车乃至混动车都意义重大，非常有必要。8、搭配电池不同：现款DMI发动机搭配使用的还是磷酸铁锂电池，DMP全系在电池方面加装了刀片电池，刀片电池体积小，容量大，还能很大程度上保障车主的生命和财产安全，安装刀片电池意味着DMP的安全性和可靠性也会得到进一步提升。

dmi与dmp的区别有，技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。他们的结构，电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM-p配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM-p除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM-p配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM-p配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM-p全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。DM-i的核心思想就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。DM-p采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM-p能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM-p技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为DualMode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。

比亚迪dm是双模式汽车，双模式是比亚迪插电式混合动力技术简称，在EV模式下，当电池电量剩余百分之15左右，系统就会自动切换到HEV并且适当充电，保持电量充足，以备在加速或者低速下使用。比亚迪dm凭借全新BSG电机架构，让用户可以轻松感受到超低油耗。搭载比亚迪dm混动技术的全新一代秦Prodm，百公里最低油耗1升，B状态下（电池电量低于SOC设定值、发动机处于启动状态）工况油耗低至4.3升。

比亚迪的dmi是比亚迪推出的一套超级混动技术，是为省油而生的一套系统。dmi的介绍：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。适用车型：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本-1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。

dmp是dmi的四驱版，加了后电机。以下为扩展内容：DM：DM是DualMode(广义双模动力汽车，不一定包含电动模块)的缩写，是混合动力汽车。分为插电式混合动力和普通油电混合动力。两者最大的区别是电池是否可以通过外接电源充电。DMP：DM-p的“P”意味着强大，意味着个平台注重“绝对性能”，百公里加速4秒，动力跑超大排量燃油车，满足追求更高驾驶乐趣的用户。DMI：DMi的“I”是智能，意味着智能、节能、高效，这意味着这款个平台更倾向于发挥混合动力技术的节能优势，从而满足追求更低驾驶油耗的用户需求。

dmi和dmp的区别如下：技术不同：比亚迪DM-i和之前的DM技术虽然名称差不多，但DM-i是完全重新设计的插电式混合动力系统。最根本的区别在于之前的DM采用了并联直驱，其发动机和变速箱可以用于驱动车辆行驶，发动机以及动能回收又可以为电池充电以支持电动机驱动车辆行驶。路线不同：DM-i车型主打经济性而不是之前的性能路线。其采用了混联形式，发动机与电动机均为单挡传动，所以在比亚迪唐DM-i上只有一挡减速器并没有传统的多挡位变速箱，因此，比亚迪唐DM-i产品最大的亮点在于很高的燃油经济性。

比亚迪唐dmi和dmp的区别主要在发动机不同、变速箱不同方面。以下是详细介绍：1.发动机不同：比亚迪唐dmp配备的是2.0t的发动机，最大功率192马力，最大扭矩320nm；dmi配备的是1.5t的发动机，最大功率139马力，最大扭矩231nm。2.变速箱不同：比亚迪唐dmp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；dmi配备的是ecvt无级变速器。比亚迪唐dmp和dmi车身尺寸均是：长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米，轴距均为2820毫米。

比亚迪BYD的意思是build-your-dreams，即“成就你的梦想”的意思。以下是比亚迪的相关资料：1、简介：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。2、车标：比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪唐dmp和dmi区别如下：1、特点概述：DMi主攻前驱节油车辆，DMp主攻四驱性能车辆。2、充电状况：dmp没有快充，续航80公里，电池容量22.3千瓦，如果是7km的慢充充电桩需要4-5个小时。家用电充估计需要7-8个小时。dmi续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。112km版本的用快充，正常情况1-2个小时内就可以充满。

dmi与dmp的区别是：1、主攻方向：DMi主攻前驱节油车,DMp主攻四驱性能车辆。2、系统不同：DMi是前驱节油系统,DMp是加上后桥电机的四驱高性能系统，DM3.0实际为制造成本最高、性能最强，也最能让内燃机发挥价值的系统，但是DM3.0的耗油量会略高于DMp。DMi/p也就没有换挡的概念，加速过程中则会异常的平顺，与电动汽车没有区别。

两者使用的技术不同，路线不同。以下是相关介绍：1、技术差异：比亚迪DM-i和之前的DM技术虽然名称差不多，但DM-i是完全重新设计的插电式混合动力系统。最根本的区别在于之前的DM采用了并联直驱，其发动机和变速箱可以用于驱动车辆行驶，发动机以及动能回收又可以为电池充电以支持电动机驱动车辆行驶。2、路线差异：DM-i车型主打经济性而不是之前的性能路线。其采用了混联形式，发动机与电动机均为单挡传动，所以在比亚迪唐DM-i上只有一挡减速器并没有传统的多挡位变速箱，因此，比亚迪唐DM-i产品最大的亮点在于很高的燃油经济性。

比亚迪唐dmp和dmi的主要区别如下：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。3、驱动不同：当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。

dmi与dmp的区别有，技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。他们的结构，电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM-p配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM-p除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM-p配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM-p配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM-p全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。DM-i的核心思想就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。DM-p采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM-p能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM-p技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为DualMode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。

比亚迪唐dmi和dmp区别是：1、发动机不同：比亚迪唐dmp配备的是2.0t的发动机，最大功率192马力，最大扭矩320nm；dmi配备的是1.5t的发动机，最大功率139马力，最大扭矩231nm。2、变速箱不同：比亚迪唐dmp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；dmi配备的是ecvt无级变速器。比亚迪唐dmp和dmi车身尺寸均是：长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米，轴距均为2820毫米。

比亚迪DMp和DMi的区别如下：1、排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DMp配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。2、技术不同：DMp配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMi系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。3、变速箱不同：DMp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMi配备的则是E-CVT无级变速器。4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DMp除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。5、驱动不同：DMp全系都是四驱车型；而DMi则都是两驱车型。

比亚迪的adr表示的是澳大利亚设计规则（AustralianDesignRules）ADR认证是强制性的批准系统。澳大利亚法律规定，新车（无论是进口车，本地制造的车还是二手车）都必须在上路之前得到DOTARS的认可并符合VMSA1989标准才行。澳大利亚汽车型号批准系统（ADR认证系统）。该认证在澳大利亚是强制性的，这意味着该汽车的设计已经过验证，可以证明其代表车型符合澳大利亚的安全和排放标准。需要注意的是只有通过ADR认证的车辆，相关部门才能批准该车型和颁发许可证并允许在澳大利亚市场上自由贸易和使用。

比亚迪是一家来自于中国的汽车品牌，品牌成立于1995年，是属于比亚迪股份有限公司，在起初的时候，比亚迪汽车只生产商务轿车和家用轿车以及电池，后来在电池行业中发展迅速，成为了全球第二大的充电电池生产厂，并且研发新能源车型。比亚迪汽车遵循自主研发和自主生产自主品牌的发展路线，已经打造出了物美价廉的国民用车，比亚迪旗下产品的设计涉及了国际潮流的先进理念，也是比较符合中国文化的审美观念，比亚迪始终坚持技术为王的道理，凭借着实力和创新的发展模式，获得了全面的发展。