比亚迪DMp和DMi的区别是什么？

比亚迪DMP和DMI的区别如下：1、排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DMP配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320N.M；而DMI则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231牛米。2、技术不同：DMP配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMI系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。3、变速箱不同：DMP配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMI配备的则是E-CVT无级变速器。4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMI全系都是前置单电机，分为145KW和160KW两个版本；而DMP除了有一款180KW的后置单电机版车型外，还有两款前置、后置（250KW、180KW）的双电机车型。5、驱动不同：DMP全系都是四驱车型；而DMI则都是两驱车型。6、续航不同：DMP系列发动机的续航理论上比DMI发动机的续航更高。7、充电方式不同：现款DMI发动机只在112KW纯电续航版本车型配备了快充接口，52KM豪华型则没有快充接口；DMP全系支持直流快充，快充作为未来的发展趋势，对电动车乃至混动车都意义重大，非常有必要。8、搭配电池不同：现款DMI发动机搭配使用的还是磷酸铁锂电池，DMP全系在电池方面加装了刀片电池，刀片电池体积小，容量大，还能很大程度上保障车主的生命和财产安全，安装刀片电池意味着DMP的安全性和可靠性也会得到进一步提升。

比亚迪dmp与dmi工作原理区别：DM-p属于P0P3（四驱车型的话是P0P3P4）构型，而DM-i则是离合器切换型。DM-i从结构上是串联混动，也就是增程式混动。发动机是増程器，只用来拖动发电机发电。以电驱为主，但发动机也能够和车轮建立机械连接，从而实现直驱。DM-p架构中，发动机和电动机处于相同的地位。发动机连接着变速箱，可以直接驱动车轮，而P3电动机则在变速箱的另一端，同样可以直接驱动车轮。DM-I主打燃油经济性，只有一个前驱电机，动力在三种混动中最弱；DM-P则主打性能，动力介于DM与DM-I之间，比DM-I系统多了一个大功率后置电机。下面详细讲述下三种混动的原理和工作模式。一、DM：DM是比亚迪混动的第三代产品，也可以看做是DM3.0。DM3.0比DM2.0多了一个P0端的BSG电机，其组成及原理图如下：二、DM-IDM-I则主打节能，最大限度发挥电动机的功能。专门为混动设计的高热效率发动机与电动机配合，始终使发动机工作在最佳效率范围内，使车辆即使在亏电状态下仍能保持较好的燃油经济性。其组成和工作原理图如下图：DM-I系统的重要组成部件包括发动机、发电机、驱动电机。与DM系统相比少了一个BSG电机和一套双离合变速器和P4后驱电机。搭载DM-I系统的车辆只有一个P3前驱电机。其工作模式与DM系统类似，如下：（1）纯电模式。此模式下，可看做纯电动车。（2）串联驱动模式。此模式下，可以看做是增程式汽车。（3）发动机直驱模式。此模式下，通常车辆在高速状态，发动机通过单级变速器直接驱动车辆，电动机此时不工作。（4）高速超车模式。此模式下，车辆采取并联模式，发动机和电动机同时发力，以获得更佳的加速性能。（5）能量回收模式。在制动或者减速过程中，车轮反拖发电机发电，为锂电池充电。三、DM-PDM-P的组成与工作模式与DM-I基本相同，就是在DM-I的基础上增加了一个后置电机，其组成和工作模式在这里就不累述了。

比亚迪汉dM和dM-i的区别如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM的目标则是性能。电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM配备的是2.0T的发动机，最大功率141KW，最大扭矩320N·m；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率102KW，最大扭矩231N·m。变速箱不同：DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。比亚迪汉2020款dM的车身尺寸为4960*1910*1495mm，最大马力为192ps，最大功率为141kw。（数据来源百度有驾）比亚迪汉2022款dM-i的车身尺寸为4975*1910*1495mm，最大马力为139ps，最大功率为102kw。（数据来源百度有驾）

比亚迪DMP和DMI的区别如下：1、排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DMP配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320N.M；而DMI则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231N.M。2、技术不同：DMP配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DMI系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。3、变速箱不同：DMP配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DMI配备的则是E-CVT无级变速器。4、电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DMI全系都是前置单电机，分为145KW和160KW两个版本；而DMP除了有一款180KW的后置单电机版车型外，还有两款前置、后置（250KW、180KW）的双电机车型。5、驱动不同：DMP全系都是四驱车型；而DMI则都是两驱车型。6、续航不同：DMP系列发动机的续航理论上比DMI发动机的续航更高。7、充电方式不同：现款DMI发动机只在112KW纯电续航版本车型配备了快充接口，52KM豪华型则没有快充接口；DMP全系支持直流快充，快充作为未来的发展趋势，对电动车乃至混动车都意义重大，非常有必要。8、搭配电池不同：现款DMI发动机搭配使用的还是磷酸铁锂电池，DMP全系在电池方面加装了刀片电池，刀片电池体积小，容量大，还能很大程度上保障车主的生命和财产安全，安装刀片电池意味着DMP的安全性和可靠性也会得到进一步提升。

dmi和ev的区别是动力来源、外观、性能不同：动力来源：dmi是插电式混合动力汽车，dmi可以在油、电两种模式下进行切换；ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。外观方面：汉dmi的引擎盖中间，它是鼓起来的，不像汉EV是凹下去的，而且在两边明显做了两个凸起的肌肉条，这两边就像被拍了一巴掌，把它拍下去了这种感觉，所以就从前面是很容易看出来的。前脸部分的差别也很大，因为dmi它是有发动机的，它要考虑到散热，所以前脸部分还是做了一个格栅。但是汉EV是纯电车型，不需要考虑发动机散热这些东西，它是个封闭式的设计，就只有前面的碳镀铬条，所以这也是一个很明显的区别。性能方面：EV系列创新使用镍钴酸锰锂电池，超大电池容量搭配超高电池密度，综合运行里程能达到420km，在续航里程方面也非常优秀；dmi系列则是插电混合动力，百公里加速在5.9s便可突破，足以吸引大部分人的眼球。本系列还在第三代混动平台中加入了全新的BSG电机，油电搭配使用的驾驶模式可以最大程度减少油耗。以秦plus的2021款dm-i120km尊贵型为例，其长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718n.m。秦plus的2021款dm-i120km尊贵型使用1.5l直列四缸发动机，发动机最大扭矩为135n.m，最大扭矩转速为每分钟4500rmp，最大功率为81kw，与其匹配的是e-cvt无级变速箱，驱动方式使用前置前驱。

dmi与dmp的区别有，技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。他们的结构，电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM-p配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM-p除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM-p配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM-p配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM-p全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。DM-i的核心思想就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。DM-p采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM-p能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM-p技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为DualMode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。

dmi和dmp的区别如下：技术不同：比亚迪DM-i和之前的DM技术虽然名称差不多，但DM-i是完全重新设计的插电式混合动力系统。最根本的区别在于之前的DM采用了并联直驱，其发动机和变速箱可以用于驱动车辆行驶，发动机以及动能回收又可以为电池充电以支持电动机驱动车辆行驶。路线不同：DM-i车型主打经济性而不是之前的性能路线。其采用了混联形式，发动机与电动机均为单挡传动，所以在比亚迪唐DM-i上只有一挡减速器并没有传统的多挡位变速箱，因此，比亚迪唐DM-i产品最大的亮点在于很高的燃油经济性。

比亚迪唐dmi和dmp的区别主要在发动机不同、变速箱不同方面。以下是详细介绍：1.发动机不同：比亚迪唐dmp配备的是2.0t的发动机，最大功率192马力，最大扭矩320nm；dmi配备的是1.5t的发动机，最大功率139马力，最大扭矩231nm。2.变速箱不同：比亚迪唐dmp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；dmi配备的是ecvt无级变速器。比亚迪唐dmp和dmi车身尺寸均是：长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米，轴距均为2820毫米。

比亚迪dmi和ev区别如下：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。3、驱动不同：当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。

比亚迪唐dmp和dmi区别如下：1、特点概述：DMi主攻前驱节油车辆，DMp主攻四驱性能车辆。2、充电状况：dmp没有快充，续航80公里，电池容量22.3千瓦，如果是7km的慢充充电桩需要4-5个小时。家用电充估计需要7-8个小时。dmi续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。112km版本的用快充，正常情况1-2个小时内就可以充满。

比亚迪汉DM和DM-i的区别：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，核心思想是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本，1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。3、驱动力不同：当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。

dmi与dmp的区别是：1、主攻方向：DMi主攻前驱节油车,DMp主攻四驱性能车辆。2、系统不同：DMi是前驱节油系统,DMp是加上后桥电机的四驱高性能系统，DM3.0实际为制造成本最高、性能最强，也最能让内燃机发挥价值的系统，但是DM3.0的耗油量会略高于DMp。DMi/p也就没有换挡的概念，加速过程中则会异常的平顺，与电动汽车没有区别。

两者使用的技术不同，路线不同。以下是相关介绍：1、技术差异：比亚迪DM-i和之前的DM技术虽然名称差不多，但DM-i是完全重新设计的插电式混合动力系统。最根本的区别在于之前的DM采用了并联直驱，其发动机和变速箱可以用于驱动车辆行驶，发动机以及动能回收又可以为电池充电以支持电动机驱动车辆行驶。2、路线差异：DM-i车型主打经济性而不是之前的性能路线。其采用了混联形式，发动机与电动机均为单挡传动，所以在比亚迪唐DM-i上只有一挡减速器并没有传统的多挡位变速箱，因此，比亚迪唐DM-i产品最大的亮点在于很高的燃油经济性。

比亚迪唐dmp和dmi的主要区别如下：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。3、驱动不同：当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示，市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。

dmi与dmp的区别有，技术不同，电机不同，排量不同、变速箱不同、驱动不同。具体介绍如下：技术不同：DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。他们的结构，电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM-p配备的2.0T发动机虽然数据更强，但是技术也更传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机，采用了米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。电机不同：虽然都是永磁同步电机，但是DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM-p除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。排量不同：二者都配备了涡轮增压发动机，但是DM-p配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。变速箱不同：DM-p配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。驱动不同：DM-p全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。DM-i的核心思想就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。DM-p采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下，DM-p能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM-p技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道，每个模式得以顺利执行，核心在于扭矩管理和能量管理。扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车，那么电机就不用启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，那么前P0电机也就不用启动。能量管理。电池电量不够，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，则是HEV高速模式。如果电量充足的话，可以用行驶质感更高的EV纯电模式，或者可以用HEV并联模式来弹射起步。比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为DualMode，缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。

比亚迪DM和dmi区别如下：1、比亚迪DM配备2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；比亚迪DMi配备1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW），最大扭矩231Nm。2、比亚迪DM配备传统的6挡湿式双离合变速箱；比亚迪DMi配备E-CVT无级变速器。3、比亚迪DMi全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；比亚迪DM除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置的双电机车型。

比亚迪唐dm和dmi的区别是：1、工信部纯电续航里程不同：比亚迪唐dm工信部纯电续航里程是81千米；比亚迪唐dmi工信部纯电续航里程是112千米。2、变速箱不同：比亚迪唐dm的变速箱为6挡双离合；比亚迪唐dmi的变速箱为ECVT无级变速。以比亚迪唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型和比亚迪唐新能源2021款DM-i112KM尊贵型为例：这两款车的生产厂商为比亚迪，级别为中型SUV，车身类型为5门7座SUV，轴距为2820mm。

比亚迪唐dmi和dmp区别是：1、发动机不同：比亚迪唐dmp配备的是2.0t的发动机，最大功率192马力，最大扭矩320nm；dmi配备的是1.5t的发动机，最大功率139马力，最大扭矩231nm。2、变速箱不同：比亚迪唐dmp配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；dmi配备的是ecvt无级变速器。比亚迪唐dmp和dmi车身尺寸均是：长4870毫米、宽1950毫米、高1725毫米，轴距均为2820毫米。

比亚迪唐dm和比亚迪唐dmi的区别是：1、动力不同：比亚迪唐dm搭载2.0T涡轮增压发动机；比亚迪唐dmi搭载1.5T涡轮增压发动机。2、变速箱不同：比亚迪唐dm匹配6挡双离合变速箱；比亚迪唐dmi匹配E-CVT无级变速箱。以唐新能源2021款dm2.0T四驱性能版尊贵型为例：其驱动方式是前置四驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力。

以下是比亚迪唐dm和dmi的区别：1、这两款车主要动力系统不同。外观方面相差无几。2、唐dm搭载的是2.0T+插电混动，发动机的最大功率为141kw，峰值扭矩为320Nm，电动机采用的是三元锂电池，纯电续航里程最高100km。3、唐dmi搭载的是1.5插电混动，这款发动机的动力没有那么强劲，但是电动机采用磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航里程能得到很大的提升。