汽车发动机皮带多少公里需要换一次？

汽车发动机正时皮带6-10万公里左右更换（具体根据驾驶人的习惯决定）。如果发动机正时皮带没有及时的进行更换，那么其一旦断裂就会造成发动机的严重损伤，更有甚者还可能造成发动机报废，造成安全隐患，所以当汽车到了一定的周期或时间，不管正时皮带有没有发生断裂，都需要进行更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

皮带建议是使用4年或行驶6至10万公里左右更换一次。但这不是一个固定数值，需要车主根据日常的驾驶习惯和驾驶环境来决定，如果驾驶环境恶劣，可能不到6万公里就需要更换一次。正时皮带的更换周期时间伴随着汽车发动机的构造差异而各有不同，新汽车能够适度增加，实际更换周期时间以汽车的维修手册表为标准。假如无法立即更换，正时皮带会老化乃至断裂，进而危害汽车的应用，导致发动机爆震。正时皮带是汽车发动机配气系统软件的关键构成部分，而汽车发动机正时系统软件的传动设备分成正时链条和正时皮带两种，正时皮带因其低成本、噪声小、传动系统的阻力小，有非常大一部分汽车应用它。但正时皮带归属于消耗品，使用寿命比正时链条短，设备故障率高些，应用久了非常容易老化断裂，必须按时更换。正时皮带断掉的不良影响：正时皮带断裂，发动机凸轮轴跟发动机曲轴的联络中断，这时发动机凸轮轴吗没有能源推动，由它操控的气缸组启闭无效，活塞杆因为惯性会将气缸杆顶弯。假如转速比较高，活塞杆也有可能引起烧损毁坏，比较严重时会造成汽车发动机的损毁。假如发觉正时皮带断裂了，应当立即停车，等待救援。

汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次，发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效，转向助力系统失效，发电系统失效等等故障现象。判断发动机皮带是否需要更换的方法：用手摸：找到发动机皮带，用手摸摸它的内侧，如果有粗糙的砂纸手感，那说明皮带有点老化，但要不要换，那还不能确定；光照眼辨：用手电可见皮带外侧尼龙层是否泛白。如果只有一点点发白，用手一抹掉一般不会有问题，而如果擦不干净的边缘泛白，就需要引起注意；用手抠：用手扣的目的是感受橡胶皮带的韧性是否良好。如果已经觉得这皮带没什么韧性，硬邦邦的像棍子一样的手感，哪怕没有裂痕也不泛白，这皮带多半是已经老化发硬，需要更换。

汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次，发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效，转向助力系统失效，发电系统失效等等故障现象。判断发动机皮带是否需要更换的方法：用手摸：找到发动机皮带，用手摸摸它的内侧，如果有粗糙的砂纸手感，那说明皮带有点老化，但要不要换，那还不能确定。光照眼辨：用手电可见皮带外侧尼龙层是否泛白。如果只有一点点发白，用手一抹掉一般不会有问题，而如果擦不干净的边缘泛白，就需要引起注意。用手抠：用手扣的目的是感受橡胶皮带的韧性是否良好。如果已经觉得这皮带没什么韧性，硬邦邦的像棍子一样的手感，哪怕没有裂痕也不泛白，这皮带多半是已经老化发硬，需要更换。

汽车发动机皮带一般2年或者6万公里更换一次，发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效，转向助力系统失效，发电系统失效等等故障现象。判断发动机皮带是否需要更换的方法：用手摸：找到发动机皮带，用手摸摸它的内侧，如果有粗糙的砂纸手感，那说明皮带有点老化，但要不要换，那还不能确定。光照眼辨：用手电可见皮带外侧尼龙层是否泛白。如果只有一点点发白，用手一抹掉一般不会有问题，而如果擦不干净的边缘泛白，就需要引起注意。用手抠：用手扣的目的是感受橡胶皮带的韧性是否良好。如果已经觉得这皮带没什么韧性，硬邦邦的像棍子一样的手感，哪怕没有裂痕也不泛白，这皮带多半是已经老化发硬，需要更换。

汽车正时皮带7-8万公里时需要换一次。以下是汽车正时皮带的相关内容：正时皮带的作用：正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。更换正时皮带的重要性：正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动，如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对，活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏、发动机无法工作，严重时会损坏发动机。

汽车发动机的皮带大概在6万至8万公里左右换一次，少部分的可以行驶8万至10万公里再进行更换。发动机的皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。发动机皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

汽车发动机皮带一般6-8W公里更换。以下是关于发动机皮带作用及检查方法介绍：发动机皮带作用：发动机皮带即正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的检查方法：正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。正时皮带上的盖子是可以拆下或者移开。仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把它更换掉。

正常状况下，摩托车的皮带应当每隔3万公里更换一次。扩展资料：摩托车皮带介绍：皮带是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，皮带需要定期更换。假如长时间不更换皮带，那皮带会磨损开裂，这样子有断裂风险。假如在驾驶的过程中皮带突然断裂，摩托车会瞬间失去动力，这样子是十分危险。摩托车轮胎介绍：正常状况下，摩托车的轮胎需要每隔2万公里更换一次。在平时用车时也一定要经常检测一下轮胎的气压。气压对轮胎来说是十分至关重要，轮胎的气压不可以太高也不一定能过低。假如气压太高，会影响到轮胎与地面的接触面积减小，这样子会影响到抓地力变差。假如气压过低，会影响到高速驾驶时轮胎出现波浪变形现象。

一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。更换的同时，涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命不多，即使现在涨紧轮还能用，但寿命还剩多久则不得而知。以下是扩展资料：皮带更换：附件皮带的更换周期，不同品牌的车辆相差很大，3-6年，6-10万公里不等，具体更换时间要查看自己车辆的保养手册。更换时也需要同时更换涨紧轮和惰轮，它们的寿命也是和皮带差不多，一旦涨紧轮或者惰轮损坏，可能会导致皮带损坏，引起皮带断裂。

踏板车皮带原车的3万公里左右需要更换。扩展资料如下：1、简介：踏板车（Scooter）一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊。踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等。2、保养：要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如定期更换机油（一般1000公里），齿轮油（5000公里），定期检查制动，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量等。

小车皮带一般在行驶6万到10万公里时要进行更换。以下是正时皮带的具体介绍：1、依据指定里程更换：正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。2、正时皮带作用：汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

皇冠正时皮带6-8万公里需要换一次。以下是更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也没有滑键，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。4、曲轴位置传感器可以调整，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都自由转动。

汽车发动机里皮带7-8万公里时需要换一次，以下是关于汽车发动机皮带详细资料：1、一般汽车维修店建议汽车行驶到7-8万就建议更换，因为正时皮带的寿命-般在8-10W公里左右，根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品，正时皮带是橡胶制的用久了都会老化，正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气]的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。2、若正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。3、对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况：而正时皮带断裂，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

汽车发动机皮带6到8万公里之间换一次，发电机皮带是汽车上主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等，发电机皮带动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供。发电机皮带需要更换的情况有：1、皮带芯部断裂以及槽面开裂时，要立即更换；2、皮带的覆盖层和拉绳分开或者拉绳散线时需更换；3、当皮带放到皮带轮上，皮带的内径与皮带轮槽底无间隙时需更换。

汽车发动机的正时皮带8至10万公里需要更换，正时皮带长期处于高速运转状态，难免会有磨损，属于消耗品，需要定期更换。平时应该检查皮带表面是否有裂纹及磨损状况，如果磨损严重或有裂纹，应及时进行更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

汽车发动机皮带6到8万公里之间换一次。1、由于发动机皮带是汽车发动机重要构件，为了避免汽车发动机出现问题，汽车4S店会要求驾驶6万公里左右最好替换正时带；2、如果是新车正时带一般跑8-10万公里。正时皮带一旦破裂，凸轮轴配气次序就不会按照正时运行，这时极有可能导致气门与活塞碰撞而导致发动机明显损坏，因此正时皮带一定要按照原厂规定的里程或时间替换，不然后果十分严重。正时皮带老化在驾车时是感觉不到的，一定查验正时皮带，用眼睛就可以观察。认真仔细皮带是不是有明显裂痕、起毛或者橡胶固化。正时皮带最好是严格按照公里数进行替换，但如果出现了磨蚀、纤维破裂、裂缝的现象，即使公里数未到也要更换。如果正时皮带在汽车快速行驶中突然破裂，可能会导致汽车发动机顶气门，这时动力也会消失，并伴有强烈的金属碰撞异响，汽车发动机也将明显损坏，而且是十分危险的，极有可能酿成明显车祸事故。正时皮带是汽车发动机配气体系的关键构成构件，借助与曲轴的联接并搭配一定的传动比来保证进排气时间的准确。

正时皮带每五年或者75000公里更换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。